Nunca construido: sucesor de Saab 9000

En el 28. 04. 1998 ejecutó en Trollhättan el último Saab 9000 para Alemania fuera de la línea. Una transmisión manual 150 PS Softturbo CSE, Scarab Green. Los números de chasis 29 completos más tarde también fueron el final para el resto del mundo. El último Saab 9000 entró al museo; La clase alta con hatchback de Suecia ya no debería existir.

Saab 9000 sucesor. Diseño Bjoern Envall
Saab 9000 sucesor. Diseño Bjoern Envall

¿Cómo podría llegar a esto? Los culpables, si los hay, se llaman Toyota, Mazda, Nissan, Honda. Los japoneses inundaron América del Norte con hatchbacks baratos en los años 70, 80 y 90 ... ¡exitoso! GM perdió cuota de mercado año tras año, lo que debe haber desencadenado una fobia a hatchback en Detroit. Desde entonces, todo con una parte trasera inclinada ha sido clasificado como un automóvil barato de Asia en el Renaissance Center. Para Saab, esto significó el cambio a los sedanes 9-5 y 9-3, y el final de una tradición.

Si GM y los analistas del mercado hubieran sospechado que el mercado de los sedanes clásicos experimentaría una cura decreciente solo unos años más tarde, la decisión hubiera sido diferente. Para Saab, se perdió un poco del ADN, los vehículos perdieron parte de su encanto, y con el final del 9-3 I, el hatchback finalmente fue historia. Eso sucedió en 2002, pero los automóviles con puertas traseras grandes nunca abandonaron por completo el mundo de Saab.

Saab Design tiene una continuidad increíble, que puede verse desde dos personas. Sixten Sason y Bjorn Envall. En la década de 60, Envall trabajó con Sason en el Saab 99, luego fue a Opel durante 2 años para continuar trabajando en Saab desde 1969. Saab 99, 90, 900 y 9000 fueron diseñados por él o influenciados significativamente. El 9000 es el mejor Saab para él porque era "el único carro en el que se nos permitía hacer lo que queríamos". El diseño básico del 900 II también se atribuye a Envall, quien dejó Saab en 1992 para permanecer conectado a la compañía.

Una y otra vez regresó a Stallbacka durante unos años, la última vez en los años de 2006 a 2008 como consultor del departamento de tecnología. Envall conduce un Saab 9000 hasta hoy, y el hatchback sigue siendo su tema.

¿Qué hubiera sido si? La pregunta surge una y otra vez, pero falta la respuesta. ¿Y si Saab se hubiera apegado a su línea de diseño? La serie pequeña habría desarrollado un factor de culto sobre el Saab 99, Saab 900 I y II, Saab 9-3 I. Similar a Porsche o Mini, donde el lenguaje de diseño tradicional siempre se traduce de nuevo. El 9000 II, que nunca se construyó, habría requerido coraje. Un hatchback en la clase de lujo tampoco existe en la competencia; más recientemente, VW se echó atrás con el estudio Phaeton en 1999.

Björn Envall dibujó la parte trasera de un posible 2006 II en 9000, antes de unirse a Saab nuevamente porque nunca abandonó el tema del sucesor 9000. Aeroespacial es el nombre de su estudio, que lleva el típico palo de hockey Saab y las llantas conocidas como "Gurgenhobel". El cuerpo tiene la maravillosa forma de un ala, Saab Design, Ursaab y Sason saludan. El parabrisas es extremadamente empinado, puedes ver la cabina. La parte trasera es una reinterpretación de EV-1 y Saab 900 II.

Por supuesto, el dibujo del sucesor Saab 9000 es solo una idea. Lamentablemente tengo que decir. Sin perspectivas de realización, tanto en 2006 como 10 años después. Hoy en día, se demandan cajas grandes, cuadradas y aburridas llamadas SUV. La gente ama la uniformidad ... aparentemente.

Sin embargo, hay un poco de esperanza. Con Andreas Barbunopulos, NEVS tiene un ex diseñador de Saab entre los diseñadores, y 2018 le ha prometido al mundo un hatchback. ¿Continúa la historia?

Pensamientos de 17 sobre "Nunca construido: sucesor de Saab 9000"

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    Todos están bien, pero NO son un
    Saab …………….

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    Desde mi punto de vista, es probable que el BMW 3er GT se reconcilie con la filosofía de Saab. No es el 5er GT

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      Luego el Audi A5 / A7 ... este último probablemente aún más. Pero parece que a Audi le gusta usar SAAB últimamente de todos modos cuando se trata de diseño.

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        A5 y A7 son más cupé de puerta 4, ¿verdad?

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        Definitivamente cierto: sigo pensando que el A5 Sportback (y también el Coupé) tiene mucho éxito. Sencillo, elegante, sin defectos de diseño significativos como abalorios innecesarios, protuberancias o lo que sea siempre popular entre otros fabricantes alemanes (“premium”). Y como mi 9-3 I, tiene un portón trasero grande que no querría perderme ...

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    el nuevo 5er BMW GT también tiene un hatchback?

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      Sin clase alta y solo feo

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      El 5er GT es desproporcionado. No hay alternativa, SAAB nunca habría permitido tales defectos de diseño.

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    ¡Es maravilloso que descubras historias tan viejas una y otra vez!

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      Estoy de acuerdo con eso.
      Y así, la historia de SAAB es cada vez más clara, razón por la cual z. Actualmente es así ...
      SAAB conducción definitivamente se burla!

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    Un sucesor hubiera sido increíble. Nunca entendí por qué no ofreciste un fastback paralelo a la limusina. Los clientes de 9k hubieran querido eso. Opciones perdidas, muy mal.

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      Y nunca entendí por qué no ofreciste un fastback paralelo a la camioneta
      (9-5) y por qué no se ofreció una camioneta en paralelo al Fastback (9K) ...

      Los sedanes de ambas series podrían haberse salvado por completo. Desde 1960 hasta 1980, fuiste bien con fastback y station wagon. ¿Por qué abandonaron esta dualidad y tradición tan a la ligera?

      SAAB tenido que finalmente conseguido el 9 3-generosamente como sosa y ha creado una hermosa con el 9 5-NG se vio ningún refresco SAAB a dolorosa que es en estos derivados Estos eran de un coche imaginario y dibujado otra manera diferente.

      Hasta donde yo sé, las ventas de limusinas siempre estuvieron muy por debajo de las de camionetas o fastbacks ...

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    Hola Tom,
    eso es interesante Mi CSE es exactamente como el último descrito anteriormente para D. El número de chasis termina con W1004847, primero registra 26.05.1998. Lo compré una semana más tarde con aproximadamente 300Km. Anteriormente, estaba en Kiel, en el pasillo, donde ahora funciona un túnel de lavado, pero no puedo decir por cuánto tiempo. ¿Es este uno de los últimos 9000?
    Puede ver eso en sus geniales documentos con seguridad.

    Saludos desde la playa

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      Hubiera sido bueno si los últimos 9000 para D hubieran aterrizado contigo. Lamentablemente no lo es, tiene VIN W1008756, que en el museo tiene el… 8785. Si miro la sistemática de los VIN de Saab en 98, parece que solo hubo 8785 9000 en el último MY. Es bastante exclusivo 😉
      Sería genial si el último 9000 para D todavía estuviera allí en alguna parte, ¿quizás tiene un seguidor?

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        Tom, noté que el color Scarab Green es notable en los autos usados ​​9000 del MY98. ¿Esto tiene algún fondo de producción? El verde siempre fue un fenómeno marginal y creo que está desproporcionadamente representado en el último MY 98. ¿O mi impresión es engañosa?

        PD: ¿Tiene posiblemente una base de datos en la que pueda investigar el número de vehículos en los colores respectivos en Alemania según el 9-5 (1997-2005)? En Suecia, desafortunadamente (ya no) es posible ... ;-( Puede que todavía existan tales copias de seguridad, pero ya no se pueden leer porque el hardware ha cambiado, ¿verdad?

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          Los greens oscuros eran una tendencia desde la mitad de los años 90. Difícil de creer, incluso por un corto período de tiempo. Por lo tanto, muchos 9000 en Scarabaeus conducen por el campo.
          Desafortunadamente, nuestros documentos son solo analógicos. No tenemos una base de datos, probablemente los datos estarán disponibles en NEVS. Desafortunadamente, hemos estado esperando un buen año para una respuesta en otro caso, a pesar de la promesa de que no ha pasado nada.

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      Sin duda es uno posterior y uno de los últimos, si no el último.
      La última 9000 con dt. Año de haber estado en las manos y ahora habita en el círculo, donde se alberga, además de la última 9-5I y mantenido, era / es un azul noche 9000 CSE Aniversario 2.0t con Fahrgestellendnummer 8181.

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