Las sombras del pasado

Un buen día en marzo. El sol brilla, el trabajo va bien con la mano, y cuando abres la ventana de la oficina, puedes escuchar a los pájaros cantar de alegría en la primavera. Perfecto, ¿verdad? Pero justo cuando parece perfecto, las sombras acechan y esperan su oportunidad. Esto a menudo comienza inofensivo. Con una llamada telefónica, por ejemplo.

Coche de proyecto Saab. ¿Creemos en un buen final para la historia?
Coche de proyecto Saab. ¿Creemos en un buen final para la historia?

Cuando el taller llama y dice que no es un buen día, suele resultar caro. ¿Que pasó? En la parte anterior de nuestro aventurero proyecto Saab, incluimos Skandix encontré un padrino para nuestra camioneta. Las partes llegaron rápidamente, en Kiel se pusieron manos a la obra. Paul pronto se convertiría en un pintor que tenía un espacio libre para nuestro Saab.

La lista para el equipo del taller era larga, pero con mucho compromiso y algo de tiempo extra, Paul terminó a tiempo. Una breve prueba de manejo, y luego nuestra camioneta Saab 9-5 podría cambiar a la siguiente estación. Lo que suena tan inofensivo y simple no debería ser así. Paul conduce, pero no como se esperaba.

Los lectores probablemente recordarán la razón por la que se guardó el 9-5 en ese entonces. El embrague fue la razón, se dijo. Pero hizo lo que se suponía que debía hacer en la primera prueba de manejo corta, pero descubrimos un turbocompresor defectuoso. ¿Cambio justo, turbocompresor en lugar de embrague? Puedes vivir con eso, pensé.

¿Y ahora? Los pasillos 1 al 4 los separan sin ningún hallazgo; en el pasillo 5 comienzan a deslizarse. La situación es clara, las sombras del pasado están de vuelta. Paul fue retirado de la circulación debido a un turbocompresor defectuoso y un embrague defectuoso. Ahora tiene 17 años, y hace unos años un daño como este fue otro motivo para masacrar un vehículo de 150.000 kilómetros. En el pasado distante, cuando todavía había suministros y las viejas camionetas eran simplemente viejos bienes de consumo.

Eso ha cambiado completamente. De Trollhättan no viene nada más, incluso si en algún momento algo llegara, entonces necesariamente no tendrá nada que ver con el ADN de Paul. Además, nuestro Saab solo tiene tiernos 150.000 km en el mostrador, que hoy pueden pasar casi como recién hechos en fábrica.

No ayuda, un nuevo embrague tiene que funcionar. Orio hace ventas con nosotros, el presupuesto se derrite como la nieve al sol, no le pediríamos a Skandix nuevamente apoyo. Ya estábamos en el último Capítulo ayudó mucho, el proyecto aún es joven, tal vez necesitaremos ayuda nuevamente en los próximos meses.

Las piezas están ordenadas, a la mañana siguiente están en Kiel, el equipo del taller lo da todo. Mientras tanto, la protección contra la oxidación se actualizó, y cuando Paul sale del taller al día siguiente, la unidad de prueba se ejecuta como se desee. Él maneja, él frena, acelera según lo previsto. La suspensión se puede decir a los nuevos enchufes para el frente, subchasis, eje trasero y amortiguador sucesivamente. El estilo de conducción y la apariencia ahora están en marcado contraste. ¿Funciona como un auto nuevo, se parece al biotopo? No funciona

De acuerdo, el Saab no ha mejorado en las últimas semanas, pero técnicamente está actualizado. Menos mal, incluso si maldije intensamente el proyecto después del impacto del embrague. ¡Estamos en el camino correcto!

¿Qué invertimos en este episodio? La factura incluye un kit de embrague (# 8781890), un cilindro esclavo (# 4925822) y piezas pequeñas. Alrededor de 500,00 € se destinaron al proyecto del automóvil y, por supuesto, las horas de trabajo no están incluidas.

La historia continúa, y nuestra camioneta Saab 9-5 llamada Paul ahora está rodando hacia el pintor. Mientras tanto, nos ocuparemos de algunas otras cosas en el entorno de Paul. Tenemos algunas buenas ideas para cuando Paul estará en la calle, y tal vez podamos conseguir uno o dos patrocinadores interesados ​​en nuestro proyecto.

Continuará ...

Pensamientos de 12 sobre "Las sombras del pasado"

  • Como colaborador silencioso tengo que decir, Paul es un gran proyecto. En Paul in Scön, tengo curiosidad, posiblemente el proyecto de modelo de Saab para hacer que otros 9-5 antiguos sean más populares.

  • Tuve que desprenderme de mi "Paul" después de 290.000 km con un fallo de motor hace un año. El sucesor fue una camioneta 9/3.
    No es tan querido, pero ahora 170.000 km sin caprichos se ejecuta .. 30.000 conmigo.
    El anciano estuvo recientemente en el comerciante en el patio de Neumünster. Todavía quedan muchas partes buenas ... Fa. Posiblemente pregunte por Timmler. Saludos de Helga Lütt

    • Gracias por el consejo 🙂

  • manual de cinco velocidades? Una mierda. Por encima de todo, tengo mi 9-5 con el engranaje compró debido a que se ha celebrado en 9 3 340000-km, prácticamente con los primeros forros de embrague.

    • Experimento diferencias muy grandes cuando se trata de la durabilidad del embrague (incluso con modelos idénticos) ... y creo que esto se debe mucho menos al material y más al usuario. No deduciría el mío de otro automóvil conducido por personas desconocidas en términos de la durabilidad del embrague (y también la de otros componentes involucrados).
      Tenía varios Saab con primeros acoplamientos originales y 300.000km (900 no como Turbo Turbo, también 9000 2.3 full turbo), y que a niveles de potencia más bajos y completamente embragues gastados en kilometrajes muy por debajo de 200.000km.

  • Eso hubiera hecho a Paule más de la mitad. ¡Estoy esperando la continuación!

  • El embrague era el huevo de Pascua no deseado, espeso en el nido, ¿verdad? ¡Eres un héroe, te atreves con el proyecto! Tal vez el Orio dona un bonito nido de Pascua 🙂

  • Claro, 500 € duele. 5000 € duele realmente.
    ¡Pero lo que (con suerte) vuelve a la carretera al final es un poderoso vehículo utilitario que es insuperable! 🙂 Si ahora (!) La condición de conducción - cita: Conduce como un coche nuevo ... con tales himnos, entonces el "exterior" es (con suerte) pan comido.
    El proyecto puede ser un ejemplo de sostenibilidad….
    Veamos cuál fue el resultado final de €, ¡y se reactivó un SAAB con 150000 Km!
    ¡En verdad, feliz Pascua!

    • Gracias, cabra montesa, por señalar la sostenibilidad. Aquí experimentamos el término tal como está en el Duden, es decir, en el sentido de durabilidad, en este caso a través de la conservación de recursos. Los coches de hoy parecen estar diseñados para prácticamente devaluarse después de unos años debido a la corrosión (por ejemplo, la marca con la estrella) o fallas funcionales de unidades auxiliares (por ejemplo, la marca de la capital bávara) y luego ser desechados. Mientras tanto, con "Paul", experimentamos la protección del medio ambiente a través de la longevidad y con un compromiso comparativamente bajo por la antigüedad y la historia del automóvil.
      Además, el uso potencial de algunos motores de baja potencia no justifica el desguace de toneladas de valiosas materias primas de 1,7. Gracias a los bloggers por el proyecto.

      • Bueno, la roya de nuestros Saabs suele ser suficiente, por lo que no sería demasiado duro con Merc y BMW para Hart. Así es con cosas viejas. Se rompe en algún momento, pero también Merc y BMW se mantienen vivos.

  • Hola Tom,

    Así son las viejas novias que quieres mantener con vida. También sé mucho y doy más dinero cada año en la preservación de mis SAAB de lo que la razón debería permitir. Pero, ¿qué debería ser? El pasatiempo y la pasión son calidad de vida y estoy contento con cada SAAB recibido. Si falta algo, estaría dispuesto a dar algo más.

    saludos

    Erik900

    • Hola Erik, así son las cosas. Las sorpresas acechan en cada esquina. Gracias por la amabilidad, parece que podemos inspirar a 2, tal vez incluso a los socios de 3 Saab para el proyecto. ¡Así que todavía estaríamos en el área verde!

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