Saab Turbo X Hirsch Performance Suspension

Al principio fue la mancha. Una pequeña gota de aceite discreta debajo de la parte trasera del Turbo X. Un agarre debajo del Saab, una palpación de los amortiguadores mostró el alcance del accidente. Los amortiguadores con control de nivel automático sufren de incontinencia. Después de 7 años ... o 54.000 kilómetros.

Saab Turbo X. Ahora con suspensión Hirsch Performance.
Saab Turbo X. Ahora con suspensión Hirsch Performance.

Todo esto sucedió en el verano 2015, y no hubo reemplazo en el momento. Orio no pudo cumplir, Hirsch tampoco. Una conversión a amortiguador sin regulación, como una supuesta alternativa, excluye. La filosofía detrás del chasis Super Sport del Turbo X está diseñada para un control de nivel permanente. Si esto falta, la parte trasera se cuelga, las características de conducción se vuelven negativas.

Como consecuencia, el Turbo X se cerró temporalmente y, después de consultarlo con otros pilotos de TX, ordenó una suspensión Hirsch Performance. La nueva edición ya estaba planificada en St. Gallen, y durante el verano, la suspensión alternativa estaba disponible. Como siempre había algo entre medio, el Turbo X solo llevaba unos pocos meses en una sala seca, solo en febrero 2016 encontramos tiempo para la conversión. El Saab va en un transportador a Kiel; No quiero conducir ni a mí ni al Saab con amortiguadores defectuosos.

Unos días después, ha llegado el momento. Me paro en el patio del concesionario Saab y espero con ansias mi Turbo X. ¿Cómo funciona, cuál es el potencial divertido? Las descripciones de otros pilotos de TX aumentan las expectativas ...

Primero a los hechos. Eibach es el proveedor del chasis, que es una buena dirección para Saab. En la parte delantera, el TX se reduce en 1 centímetros, en la parte trasera no hay cambios. Y, por supuesto, el control de nivel automático está a bordo.

La suspensión Super Sport del Turbo X, opcionalmente también disponible para el Aero, está diseñada sin concesiones para alta velocidad. En Tempo 250, Saab es tan completo y seguro en la carretera, lo que no se puede decir de todas las suspensiones de Saab. Desventaja: el pronunciado Stuckerneigung. Incluso pequeños golpes son suficientes, el TX salta sobre la carretera como un conejito de Pascua salvaje.

No tiene por qué serlo. El cambio ya se nota en las áreas del centro de la ciudad; si está en la autopista ilimitada, la diferencia se vuelve aún más significativa. El chasis Hirsch Performance no elimina por completo la tendencia a atascarse, la alivia en alrededor de un 66%. Conducir se vuelve más placentero y también desaparecen otras peculiaridades. En algunas situaciones de conducción, el Turbo X se siente ligeramente en el eje delantero, en curvas de autopista muy transitadas, por ejemplo, a velocidades muy altas.

Esa es la historia ahora. ¿Es la bajada delantera, son los resortes recién ajustados? ¿O la interacción de ambos factores? El Saab dirige más precisamente, es más lleno en el eje delantero. El fenómeno de la ligereza solo se siente mínimamente para los conductores sensibles. Del mismo modo, la tendencia a la oscilación se reduce aún más.

La suspensión Hirsch Performance hace que el Turbo X no sea un vehículo cómodo. Se queda lejos y tan duro como quería Saab. Hirsch, sin embargo, hace que tratar con el TX sea más agradable, mientras que los suizos están mejorando sus cualidades deportivas y su idoneidad para el uso diario en todas las áreas. La suspensión merece una recomendación sin reservas.

¿Y dónde está la desventaja?

Hemos aprendido que todo tiene que tener una trampa. Así que los lectores están esperando la desventaja ahora. Tengo que decepcionarla. No existe. Ni siquiera en el precio. La suspensión completa actualmente cuesta 1.350,00 €. Con instalación en socio autorizado de Saab está completamente por debajo de € 2.000,00. ¿Costoso? Qué…

Un choque trasero con costos de control de nivel en Orio 1.100,00 €. Como debe renovar ambas partes, porque el número 2 está defectuoso de todos modos, o lo será pronto, está en 2.200,00 €. Sin instalación, con amortiguadores delanteros viejos, y mantiene el chasis estándar con sus desventajas.

No hay duda. Siempre soy amigo de "Saab Original". Y siempre un defensor de Orio. No en este caso El producto mejor y más barato proviene de Suiza.

Pensamientos de 14 sobre "Saab Turbo X Hirsch Performance Suspension"

  • Ajá, buenos días a todos ... mi station wagon 9-3 II 10/2005 todavía no está muerta a pesar de los 400k KM, pero necesito un nuevo chasis. ¿Lo anterior también encaja? ¿Quién tiene detalles? También haría revisar el motor: ¿cuál es el mejor lugar para ir en Baviera? Desafortunadamente, estoy observando que el conocimiento de SAAB se está disolviendo lentamente, gracias por una respuesta breve.

    • En Hirsch hay resortes deportivos que se pueden combinar fácilmente con el chasis. Los amortiguadores y resortes originales de Hirsch son algo bueno, las suspensiones completas solo están disponibles para 2.8 y 2.0 T. Los motores se pueden revisar, Muckelbauer en Bamberg hizo un muy buen trabajo con nuestro 9-3 Aero 2001. Alternativamente, hay un programa de intercambio para motores Orio. Nuevos motores con una garantía de 3 años, algunos con descuentos considerables. Un informe de experiencia sobre los nuevos motores está en progreso.

  • Hola Tom, artículo interesante. ¿La suspensión de Hirsch también cabría para un 9-3X?

    • TTiD (2010) es decir, con tracción delantera.

      • Hay resortes deportivos de Hirsch para TTID y de acuerdo con la función de búsqueda también para el 9-3x.

  • ¡El Turbo X es un automóvil soñado, y siempre lo será! Aquí en Franconia en Muckelbauer ocasionalmente uno en la granja, y Muckelbauer posee uno.

  • ¿Por qué uno coge un TX desde Aschaffenburg a Kiel, si hay otros talleres de Saab cerca?
    ¿No estás satisfecho con ellos? ¿No lo entiendo del todo?

    Por cierto, tuvo el mismo problema el año pasado, un presupuesto de nivel había abandonado el fantasma.
    ¡La cita de mi Centro de Servicio de Saab fue 760 € por una, una diferencia con el precio mencionado aquí!
    Así que esperé un poco hasta que Hirsch estuvo disponible nuevamente.
    ¡Sientes y manejas la diferencia!

    • Los precios siempre se refieren a precios de lista y "Saab original". Orio también tiene productos alternativos para muchas piezas que son más baratos en precio. El TX fue a Kiel en camioneta porque más de un automóvil iba hacia el norte. Otro proyecto que nada tiene que ver con el TX. Pero las condiciones marco eran ideales para proporcionar el TX.

  • Hermoso coche agradable! Cumplido!

  • Informe de clase Gracias por tus buenas impresiones Ya lo estoy esperando ansiosamente. Creo que también tengo que suspenderme.
    ¿Tiene llantas de 18 ″ Tom?

    • El chasis es simplemente genial ... Sí, hay 18 ″ con neumáticos Michelin. ¡Estoy muy feliz con ello!

  • Hola, tengo la suspensión y los frenos ciervos en mi 9 3-2.0T XWD y estoy bastante excitado. Sin embargo, 9-3 sigue siendo un azote extremadamente dura y no tan suave como la 9-5 Aero (con suspensión Koni). Por cierto, acabo de sintonizar un MapTun Stage 6 y desde entonces mi cielo Saab está lleno de violines nuevamente :-).
    Diviértete en los primeros viajes de primavera ...

  • ¡Hermoso auto!
    Mi favorito junto con 9-4.

  • ¡Qué buen vehículo!

    Conduce la misma suspensión Eibach en 9-5 y estoy muy satisfecho. Sin embargo, al 9-51 no le gustan las curvas rápidas, que definitivamente es un placer con el Tx.

    Que tengas un buen día Tom y que te diviertas con el super Tx

Los comentarios estan cerrados.