Projectaab: lista de tareas pendientes

En algunos lugares, la pintura está apagada, en otros crecen musgos. Paul, nuestro Projektaab, no es un buen auto. Sus mejores años están detrás de él. Tenía reservas cuando puse las fotos de Paul en línea. Los blogs automáticos suelen impresionar con potencia, mucha potencia y cosas por el estilo. No hay nada que Paul tenga que ofrecer. Todavía no. Sin embargo, a la comunidad parece gustarle el proyecto.

Paul: nuestra suscripción de proyecto 2016
Paul - nuestro proyecto saab 2016

Quizás porque Paul tiene el apellido Saab. El blog está creciendo, más que nunca. Cuanto más tiempo ha pasado desde que la marca dejó la industria automotriz, más mágico parece ser. Mucho más de 2.000 lectores habían leído la presentación de Paul en 24 horas, un valor impresionantemente bueno.

Eso nos inspira a nosotros y a nuestro proyecto. Y creemos que Paul valdrá la pena el compromiso. Como un 9-5 de la primera generación, tiene valores internos. Bien diseñado, diseño escandinavo reservado, materiales honestos en el interior. La base perfecta, y sobre todo un coche seguro. Y ese es el punto más importante de todos, también por razones trágicamente tópicas.

Porque mientras estoy trabajando en el artículo, un correo electrónico triste llega a mi buzón. Un Saab 9-5, envejecido como Paul, terminó ayer su ciclo de vida. Una limusina que ya era un tema aquí en el blog. Como era de esperar, el Saab hizo su trabajo. La parte delantera ha absorbido la energía del impacto, el 9-5 es basura. Pero salvó una vida. No le pasó nada al conductor, a quien conozco y aprecio personalmente, está ileso, gracias al buen trabajo en Trollhättan. Su próximo automóvil debería ser nuevamente un Saab 9-5. Si encuentra a alguien adecuado ...

Creo que esta fortaleza de Saab, la seguridad en la vida real, vale la pena devolver a Paul a la vida. Hablemos de tecnología, y sí, a partir de ahora el tema se vuelve un poco “seco”.

Lo básico

Cuando un automóvil cobra vida después de una postura larga, todos los líquidos deben renovarse. Viejos aceites, nuevos en. También queremos probar un limpiador de motor. En el área clásica después de un servicio prolongado vive la norma. Dado que 9-5 se ha guardado durante algunos años, es una acción adecuada. Contaremos con los recursos de los seguidores del blog Triboron recupera

Por supuesto, Paul necesita frenos nuevos, un gran paquete de inspección de acuerdo con la norma Saab con todos los filtros. Partes del chasis están fuera de combate. El respiradero del cárter debe ser retroadaptado. Tendremos una visión general de las cosas que hacer, y la sensación dice que no se acortará. Porque Paul ciertamente tiene algunas sorpresas en el biotopo.

Lo que invertimos para Paul, qué partes se instalarán; mantendremos un registro de esto durante los próximos 12 meses y pondremos las piezas en línea. Esto nos brinda una visión general de los costos, beneficios y experiencia, y los lectores pueden encontrar las piezas que necesitan más fácilmente en proyectos similares.

Rust?

Está el óxido grande y llamativo en la puerta. Parece cruelmente disuasivo, pero solo es pintura desconchada. Así que la oxidación superficial, que actúa de manera espectacular, pero no lo es. El subsuelo no tiene óxido, solo notas de óxido y se ve increíblemente bueno para la edad.

Tenemos, y esa es la buena noticia, que no tenemos una gran carrocería por delante. Saab se ha conservado bien en el 9-5, al menos hasta 2006. Con el estiramiento facial para vidrios cromados, el entusiasmo se desvaneció o los optimizadores de costos golpearon. A pesar de todo: Paul debería recibir protección adicional contra la oxidación para que esté en forma en las próximas décadas.

Pintar?

No tienes que discutirlo. Paul es actualmente una obra de arte viva, pero los musgos y los líquenes deben irse. Tendremos el Saab pintado en partes, intentando tanto como sea posible para obtener pintura original.

La lista es cada vez más larga, empiezo a sumar los costos. Hmm ... una cuenta con una gran incógnita. Todavía no tenemos idea de por qué Paul se retiró.

Por qué Paul está varado.

El embrague debería ser el culpable, dicen. Eso fue hace años, los recuerdos podrían ser engañosos. En una primera ronda de prueba corta, el embrague de Paul hace lo que debería. Separa los pasillos perfectamente. ¿Querido Paul finge que la salud escapa de la prensa chatarra? Sigue habiendo un sentimiento incómodo, pero dejaremos de lado el problema, por ahora. Poco tiempo después encontramos una razón por la cual el traje deportivo 9-5 se convirtió en un biotopo temporal. El turbocompresor, el corazón de cada Saab, está defectuoso, se necesita uno nuevo.

Una estimación inicial de los costos del proyecto:

Repuestos: € 1.500,00 - 2.000,00

Pintor: 1.500,00 €

Protección contra el óxido: 500,00 €

Taller: 1.000,00 €

Así que estamos en la remodelación entre 4.000,00 y 5.000,00 €, que ya es un número de casa. Queremos hacer el trabajo de mantenimiento en Kiel Markus Lafrentz se puede realizar, así como la protección contra la oxidación. Eso acelera el progreso porque queremos conducir el Saab; El tiempo es un factor importante en el proyecto. En Kiel estás listo para encender el turbo. También nos gustaría que la pintura la hiciera una empresa en el lugar. Tuvimos una buena experiencia con el proyecto Anna y haremos una estimación de costos para Paul.

Los costos de repuestos son un dolor de cabeza. El presupuesto es limitado, Mark y yo le prometimos a nuestras familias que pagaríamos todo por este increíble proyecto del blog. También sería bueno tener una reserva. ¿Prometimos demasiado? Sí, tenemos la ambición de seguir adelante y recaudar fondos para nuestro proyecto caritativo. No hay vuelta atrás.

Cuando lo pienso, aparecen líneas de preocupación en mi frente, suena el teléfono. Una llamada sorprendente. ¿Quién está en el otro extremo de la línea?

Continuará ...

Pensamientos de 13 sobre "Projectaab: lista de tareas pendientes"

  • ¡Es bueno finalmente leer algo sobre el 9-5!
    ¡Estoy muy desconcertado mientras continúa con Paul!

    Evt usted puede de hecho donar algo ... propiedad o donación?
    Así que podrías aumentar el costo un poco ... ¡como lector de blogs sabes que la donación luego será buena!

    • Gracias! Esperamos con ansias cada donación, a través de Paypal, o si lo solicitamos, ¡enviaremos por correo electrónico los datos bancarios! Cada euro cuenta el doble, mantenemos un Saab en la carretera y después de 12 meses ¡hay dinero para una buena acción!

  • Estimado equipo del blog, esta cita: “al menos hasta 2006, bien conservada. Con el lavado de cara a los vidrios cromados, el entusiasmo disminuyó, o los optimizadores de costos golpearon ". Como conductor de vidrios cromados, me asusta un poco. ¿A qué debo prestar atención y qué debo hacer con un automóvil de seis años? - ¡Gracias por algunos consejos rápidos!

    • No clasificaría las gafas de cromo como llamativas. Saab ha invertido solo un poco menos de energía en la prevención de la oxidación, puede compensar eso.
      Cómo, todos tienen que decidir por sí mismos. Si quieres conducir el Saab por mucho tiempo, porque definitivamente no aparece nada de este tipo, entonces invertiría mucho. Mike Sanders o similar, completo para todas las cavidades. Eso puede costar un dígito 4, pero vale la pena. Alternativamente, es suficiente refrescar el subsuelo y vigilar el tema en la revisión anual. ¡Hay bastantes buenas direcciones de Saab en el norte que están muy familiarizadas con el tema!

      • Gracias por tu mensaje. "Mike Sanders" no me dice nada, pero después de más comentarios puedo seguir confiando en el taller E de Saab en Halstenbek y lo haré.

  • Tengo curiosidad y un poco de impaciencia por aprender a continuar.
    ¿Quién está hablando por teléfono? Orio ???

    • La resolución llega el martes en el blog. La secuela de Paul será emocionante ...

    • Probablemente será Orio. Paul necesita partes, ¿quién más sino Orio sería el patrocinador lógico?

  • Eso con Paul es una gran acción desde el blog !! ¡¡El respeto!! Espero el próximo mensaje de Paul ...

  • Suena muy interesante. Estoy esperando el resultado. ¿Cuándo podemos experimentar a Paul en la naturaleza?

  • He estado conduciendo mi SAAB Sedan 9-5 SE 150 CV (gasolina) desde el 01.07.1998 y todavía no puedo separarme del automóvil. El auto condujo 101300 KM.
    El tiempo se cambió :: El silenciador de escape, la batería y un juego de neumáticos.
    La pintura (azul metálico) tiene hasta algunos arañazos sin óxido.
    Le deseo al equipo que Paul pueda volver a conducir y mantener los costos de reparación dentro de los límites calculados.
    MfG Karl de Bad Zwischenahn

  • También tuvimos un Paul. Negro y con automático, fue nuestro mejor SAAB. Estoy esperando la secuela.

  • Me gusta el proyecto Desde que Paul lo da, veo a Paul o 2 todos los días

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