Pensamiento independiente: 5 años después
El blog aún era joven cuando se hizo pública la invitación de Saab al Salón del Automóvil de Ginebra. Debería ser la última presentación oficial. Saab Automobile AB tenía una lista enorme, que aún no era visible con esta claridad. Hoy, 5 años después, todo es diferente. Los competidores del mercado de entonces, como Volvo, Spyker, Koenigsegg, han cambiado mucho. Una recopilación virtual del Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. No representativo, no convencional, pero legible.
Per aspera ad astra?
Si Volvo parece poder caminar con poca potencia hoy, gracias a los esteroides de China. Los suecos surfean en una ola de éxito, la autoconfianza es fuerte. Puedes sentirlo, lo lees en las listas de precios. El nuevo Volvo V90 está disponible en 45.800,00 €, el modelo superior XC90 para 123.150,00 €. ¿Más de 100.000 € por un Volvo?
2011 parecía aún menos amigable. Volvo, chino desde 2010, tuvo que mantenerse a flote con los préstamos del BEI. La calificación crediticia fue baja, pero las perspectivas de futuro son mejores que en Trollhättan. Ford tenía cajas llenas y contratos justos. En marcado contraste con GM, que quería torturar a Saab incluso después de la venta. Y lo hicieron.
Cinco años de esteroides de China, muchos miles de millones, y Volvo está de regreso. Con nuevos modelos, y agresivos. Volvo vendió más de medio millón de autos nuevos en 5. Pero debería haber más, mucho más. Volvo quiere jugar con los muchachos realmente grandes. ¿Lo soportarán?
El rápido ascenso de Volvo ha hecho posible el final de Saab. Los ex ingenieros encontraron un nuevo trabajo allí, trayendo consigo conocimientos e ideas.
¿Pensamiento Independiente? La próxima plataforma de CMA es la evolución del Phoenix desde el Stallbacka, la idea de los motores multi-supercargados proviene del Departamento de Tren Motriz de Saab.
El matrimonio sino-sueco en Volvo va mejor de lo esperado. Después de comenzar las dificultades, las diferencias culturales y lingüísticas, el éxito visible trae una ola de armonía en la vida matrimonial. Una plantilla para NEVS en Trollhättan?
Los últimos suecos
La industria automotriz sueca está ocupada por extranjeros. ¿Toda la industria? Volvo pertenece a Geely, la planta en el puesto de venta NEVS, Volvo Trucks y Co son una peligrosa aventura Dongfeng - China, Scania es Baja Sajonia. ¿Realmente toda Suecia? No, en un pequeño pueblo, un fabricante se defiende del resto del mundo.
Ängelholm es conocido por su avistamiento de ovnis y por sus autos deportivos superlativos, que podrían considerarse como autos de otra estrella. Koenigsegg, los últimos suecos verdaderos. Innovador ... innovador ... Koenigsegg! La mejor ingeniería al más alto nivel. Según el fabricante, la batería del nuevo híbrido enchufable Regera es la que se enfría más efectivamente; Ängelholm también entrega el primer vehículo de producción del mundo con una batería de 800 voltios. Construcción ligera exclusiva, el nuevo y revolucionario "Direct Drive", Koenigsegg se revuelca en superlativos.
¿Pensamiento independiente? En cualquier caso, Koenigsegg tiene el representante adecuado para ello. Una gema de Saab, que puedo escribir respetuosamente. El fundador de Trollhattansaab, Saabsunited y el único blogger oficial de Saab, Steven Wade, bloguea y representa a Koenigsegg. ¿Habría una mejor para esta tarea? Nunca jamas
El último artista
En la industria automotriz, había muchachos cuyas vidas se pueden describir como altas, bajas, giros. Tipos con bordes irregulares que una vez 10 no pudo obtener 11. Dale al mundo un coche de ensueño. O nunca
Estos muchachos están muriendo, lo cual es emblemático de la industria. Ella sufre por sí misma. Quien ha visto los SUV 10 como cliente, no le gusta el número 11. No visita las exhibiciones de autos, no mira más transmisiones de motores. Pero todavía existen, los verdaderos animadores.
Victor Muller ha pasado por muchas cosas desde 2011. Más profundidades como las alturas, en los negocios y en la privacidad. Después de que Saab Spyker entró en bancarrota, en Suecia, una demanda contra él.
Contra todo pronóstico, Spyker está de regreso. Stand de exposición: Reservado en noviembre. ¿La empresa de exposiciones lo rechaza porque está completo? “Un baño es suficiente para mí”… Cita original de Muller en Ginebra ayer. ¡Y ahí está! Con coche deportivo. No es un SUV. Una tentación sobre ruedas, con un pícaro punto de mira en el HUD, una tira de LED continua en la parte trasera y un tablero del que hablar. El Preliador de Spyker. Lo que significa luchadores y se ajusta a la marca y al fabricante. En momentos como estos, ¿quién pregunta por la financiación, la producción en serie, el pasado?
Pensamiento independiente: 5 años después
¿Qué queda? Pregunta incorrecta
¿Qué pasará? Mejor pregunta.
Esteroides de China, innovador consistente, tipos con esquinas y bordes. Todo es posible Mucho ha sucedido en los últimos años 5. Los espacios de estacionamiento se llenan nuevamente en el stablebacka. Empleados de 630, incluido 500 en los departamentos técnicos. Los esteroides de China lo hacen posible. NEVS es responsable de mantener vivo el Espíritu de Saab. Así que Stig Nodin, anteriormente Saab Automobile, ahora director de desarrollo de productos NEVS la semana pasada en una entrevista con el periódico local.
Me quito el sombrero ante Koenigsegg y el coraje de VM. Puedo suscribirme completamente a la observación con los SUV. Una cosa te parece interesante, si lo has conducido durante unos años se vuelve aburrido, probablemente también porque solo ves las cajas en el estacionamiento de cada supermercado y frente a la guardería. Una limusina o un cupé es casi una rebelión y una declaración de "pensamiento independiente".
Exactamente, preferiblemente un coupé sueco o Combi-Coupé 🙂.
Pero como la culminación de las tonterías pronto se lanzarán SUV convertibles a través del país 🙁.
Gran artículo, como siempre, ¡y por favor sigue así!
Yo mismo soy un fanático de las cualidades de animador de CvK. El hombre tiene sueños y los pone en práctica de forma constante, eficaz para el público pero sobre una base sólida y con lo mejor que hay en el mercado, al igual que Swade.
Cuando Koenigsegg mostró interés en la adquisición de Saab, fue muy claro: esto será algo increíble. Solo después de que GM puso los últimos documentos sobre la mesa, CvK se negó sistemáticamente, ya que ningún modelo comercial podría funcionar en él; eso debería haber sido razón suficiente para que VM no aceptara estas condiciones. Pero ciertamente no habría habido 9-5II en las calles ni Phoenix, que es sin duda el prototipo más subestimado de todos los tiempos ...
Gran artículo, Tom! ¡GRACIAS!
Tomo el titular una vez: ¿qué queda? Pregunta incorrecta
¿Qué pasará? Mejor pregunta.
Es bien sabido que hay mucho de qué hablar: la movilidad masiva ilimitada de los individuos llega a sus límites.
Lo sentimos…, lo reprimimos y no queremos escucharlo (más). Sin embargo, este “problema” seguirá siendo mundial y encontraremos soluciones todos los días. Estas soluciones tienen sentido regional, nacional e internacional. Casi nadie quiere aceptar soluciones que solo restrinjan marginalmente nuestros hábitos mimados. Y, sin embargo, necesitamos menos SUV
menos diesel,
menos distancias cortas en coche, pero
movilidad individual más conectada,
más público transporte,
unidades más sostenibles, posiblemente más usuarios de bicicletas. 😉
Si “The Last Entertainer” tiene que surgir para despertar emoción, también muestra lo cansados que nos hemos vuelto los usuarios. Qué dudoso "así llamado. Progress ”se han convertido en: sensor de lluvia, portón trasero que se abre automáticamente, varios pitidos 🙁 etc.
El camino a las estrellas es todavía un largo camino para SAAB. No puedo juzgar si NEVS está en el “camino correcto”.
Ciertamente, algunos "juguetes" individuales de producción sueca no son el problema grave del futuro.
Pero si VW, BMW, AUDI, TOYOTA, GM, etc., como dinosaurios de una industria, resolverán el “problema de la movilidad”, tengo mis dudas.
RWE y EON tampoco fueron los pioneros de la transición a la energía verde ...
Leeré este blog con entusiasmo ... 😉
¡Saludos a la “ronda”!
Vaya, este es un enfoque integral muy interesante para la movilidad, querida cabra montesa ...
¿Quizás es que SAAB finalmente jugó un papel pionero en la desaparición?
Eso sería una especie de SAAB conciliatorio y típico. ¿Quién sabe cuántos dinosaurios más seguirán?
¡Moin moin, Herbert!
Sí, el papel pionero en la muerte sería trágico ... ¡pero el papel pionero siempre implica un cierto riesgo! 😉
Hay un artículo interesante sobre el tema de la movilidad en el número actual de Spiegel. Los autores tampoco saben cómo irán las cosas con los "dinosaurios". Las posibilidades son simplemente demasiadas y llevará años ver cómo los clientes aceptarán los cambios. ¡Definitivamente vale la pena leerlo!
Moin, Tom!
¡Gracias por el consejo! Me comprará el "espejo". 🙂
5 hace años, eso da miedo. Mi 9-3 ya tiene 8 años. Usted no lo nota, pero lo es. ¡Espero que dure mucho tiempo!
... mi Saab actual es de "la época" (de 2011 ... eso ya son 5 años - cómo pasan los "años").
Desafortunadamente, solo se está quejando un poco y no sé qué es ... 🙁
@@ general
¡Me gustaba seguir el antiguo blog de Saab de Steven Wade (no lo conocía en los tiempos de la “UB”)! ¡Fueron excelentes informes!
Su propia página posterior ( http://www.swadeology.com Luego también leí algo, pero debido a la disminución de los informes actuales de Saab y demasiados temas "generales" en algún momento ya no.