Permitir: ¡Paul!

Febrero. Las nubes cuelgan bajas sobre el norte de Alemania. Eso se adapta a mi estado de ánimo. Lo querías de esa manera, dice una voz interior. Ella tiene razón. En qué habíamos pensado y soñado ... un proyecto de coche para el blog ... un Viggen, un Aero, un descapotable. ¡Y ahora esto!

Permitir a Paul - con Tom y Mark
Permíteme Paul - con Tom y Mark

Paul es un traje deportivo Saab 9-5 del año 1999. Muy temprano, dijo Markus Lafrentz. Y así es como me capturó. Muy temprano, eso suena único, vale la pena conservarlo, rara vez. Ahora Mark y yo estamos en el patio de la compañía en Kiel y vemos un montón de miserable biotopo de metal en frente de nosotros. Paul vive, si quieres asignarle liquen de musgo y vegetación verde al automóvil. Él tiene mucho de eso, porque el Saab estuvo estacionado al aire libre durante varios años.

Donde no crece el musgo, prolifera el óxido. Una imagen de la interferencia, y en realidad solo quiero iniciar mi 9-5 y dirigirme hacia el sur. No es tan malo. Ciertamente, no en el segundo o tercer vistazo. Pero en algún momento, después del 10. Mira, puedes ver las fortalezas del biotopo de Paul. Sí, ellos existen!

La primera camioneta casi podría pasar como un clásico, con su orgullosa parrilla tradicional y las luces traseras oscurecidas por el tiempo. Sin perforación por óxido: el óxido de la superficie es el resultado de la pintura desconchada. Unos pocos kilómetros, apenas 150.000, están en el reloj. El gran equipo SE de los primeros años, no se permitía ningún lápiz rojo para salvar el lujo en ese entonces. La tecnología parece buena, el motor está funcionando, la caja al menos rueda. Además, Paul es un no fumador, no un accidente, no manipulado, completo.

No es evidente, porque el Saab ya tiene 18 años. Una fase crítica de la vida para casi todos los vehículos. Gimotear no ayuda. Queríamos un automóvil donde la pintura esté apagada, lo cual nadie quiere. Aquí estaría. Punto.

¿Por qué una camioneta 9-5?

Tan pronto como pensamos en la idea del auto del proyecto, nos ofrecieron muchos autos. Desde muy caras y poco asequibles hasta recién terminadas. De Viggen a Saab 99. Desde precios justos hasta precios por kilo, que están ligados al precio del oro, todo estaba ahí. Finalmente nos decidimos por un 9-5 como traje deportivo.

Porque nosotros, o mejor dicho, yo, tenemos algo que hacer bien. Los primeros 9-5ers siempre fueron descuidados en el blog. Una de las razones es que no poseemos uno, pero no solo. El antiguo 9-5 está demasiado cerca de la vida cotidiana, demasiado presente en los pozos de grava de los comerciantes de banderas. Necesita atención porque los primeros 9-5 están desapareciendo lentamente. Exportación, alto kilometraje, como objetos Youngtimer o amante, casi nadie tiene en la pantalla.

Sobre todo, los primeros carros de estación prácticos están en grave peligro de extinción. Son caballos de batalla robustos y frugales. El interior elegante y las cualidades de un vehículo de gama media son secundarios. Los automóviles que tienen 17 o 18 años ya no son necesarios. Solo se consumen. En consecuencia, el precio sería para Paul. En este estado lo obtendríamos al precio de kilo, una suma de tres dígitos está en la habitación.

Cualquier Saab que tengamos en el camino sería una victoria para la marca. Y si una camioneta temprana que se acaba de retraer sobrevive, entonces eso contaría como una doble victoria. Sí, lo queríamos brutal. Lo tenemos ahora Sin embargo, el entusiasmo realmente no quiere surgir. Mi entusiasmo por Saabs se ve ensombrecido por el escepticismo. Probablemente me mires.

O para decirlo de esta manera: Markus Lafrentz puede saberlo mirándome. Ya me conoce casi demasiado bien. Luego viene una de las propuestas que no se pueden rechazar. Nos da a Paul, como contribución a nuestro proyecto. Eso, además de la diversión de Saab, conviene utilizar una causa benéfica. Mark y yo aceptamos.

Todavía estamos muy lejos de la diversión. Sin embargo, gracias Markus, la primera calcomanía de patrocinador en la lata de Paul sería tan segura. Tenemos un carro!

Los lectores que han sufrido hoy bajo la irracionalidad del Proyecto Paul fueron advertidos. No se anunció ningún metal brillante ni blog brillante. Deliberadamente presentamos a Paul sin filtrar. Esto continuará, y hay un largo camino por recorrer. Si desea apoyarnos a nosotros y nuestro proyecto caritativo Paul, puede hacerlo. Las donaciones y el aliento moral son bienvenidos. Estamos felices por ambos.

Luego viene el inventario en detalle, necesitamos repuestos, necesitamos un pintor. Mostramos cómo hacer que un vehículo vuelva a la vida después de una larga vida útil.

Y, sobre todo, necesitamos una cosa: buenos nervios.

Continuará ...

Pensamientos de 43 sobre "Permitir: ¡Paul!"

  • Creo que el 9-5 está muy bien; Sobre todo como antes "Steilschnauzer". (Curiosamente, los cristales cromados también son buenos para mí ...)
    Como sedán, bien podría imaginarme un 951, preferiblemente de un color no del todo neutro y con un interior ligero. Si no fuera por el miedo a la tecnología frágil ...

    Cuando compré mi primer 900 turbo, el coche solo tenía 18 años, pero nadie en el Saangemeinde ni los forasteros tenían dudas de que era un coche muy especial. Los primeros 9-5 son ahora igual de viejos, pero de alguna manera simplemente "viejos carros de cartera" para la mayoría de ellos. Es bueno que se esté encargando de cambiar eso.

  • También de mí felicitaciones por el 9-5 poco más a las raíces de los diseños de Saab de 9000 99 y (I) barrió en comparación con 900 espalda (capó, el interruptor de encendido se superponen entre los asientos, ligeramente redondeada parabrisas).
    Actualmente nuestro 9-5, construido año 2002 311.000 km en el reloj, es un 2,2 TiD.
    Habrá óxido debajo de los revestimientos plásticos de los alféizares longitudinales, especialmente en el área posterior. Tenga cuidado al aflojar las tuercas de fijación, los tornillos se cortan ligeramente!

  • Hola Tom, mi primer comentario en este blog, que he estado leyendo durante años ... Y antes que nada un gran agradecimiento por una gran plataforma de nuestra marca, que para mí es parte de mi lectura diaria!
    He estado infectado con Saab durante años (incluidas las vacaciones familiares en Trollhättan y toda la locura habitual ...), conduzco un traje deportivo 9-5 de 2006 con gran entusiasmo, y hace unas semanas comencé mi propia aventura en Saab, una al igual que Paul, un 900 cuidadosamente montado y oxidado de 1991. Ahora se llama Carlsson y, alternativamente, el dueño anterior lo habría puesto en el granero o lo habría canibalizado ... ¡Eso tenía que evitarse!
    Por eso creo que es genial poder observar cómo van las cosas con Paul al mismo tiempo. Eso te estimula ... ¡Así que buena suerte!

  • ¡Creo que es bueno! Otra pregunta, hablando de mimos: ¿cuánto cuesta realmente una pintura de vehículo completo en estos días? Todavía tengo dolor de estómago con mi negro….

    • No se puede decir que en general, depende del trabajo preparatorio si se tiene que lijar y nivelar mucho. Abolladuras y tal ...
      Luego, qué tipo de pintura debería ser y así sucesivamente. Pero yo diría que comienza en 2500 y termina…. 🙂

    • Eso es ciertamente muy diferente dependiendo del PLZ.
      Emocionante, de qué se trata con Paul.

      • Mirame
        Fase 1: Paul debería estar de vuelta en el camino. Piezas de repuesto, inspección, parte (?) - pintura, prevención de óxido.
        Fase 2: Comunidad Saab. Paul conoce a los fanáticos de Saab, viaja por el país, a distribuidores y socios. También es impulsado por fanáticos (?).
        Fase 3: Paul está regalando (?) Después de un año. Entre en nuevas manos, el rendimiento beneficiará a nuestro proyecto de caridad.

        Todavía hay interrogantes y detalles que deben aclararse. Estamos trabajando en ello, vendrán más en los próximos días. Lo importante es: ¡el blog y los lectores están presentes en cada paso del camino!

  • ¡Muy buena elección!
    Quería nuestra 9 5-BJ 12 / 98 ya proporcionan en la primavera de la chatarra, pero él conduce tan hermoso y tan rápido (224 PS Hirsch) que probablemente se pone la caridad y elaborado el nuevo.
    Espero que Paul no tenga agujeros de óxido tan grandes en la parte inferior de la carrocería como los nuestros y todas las cajas de grasa, las líneas de freno oxidadas y y ... pero siempre es agradable conducir con ellos ...
    Diviértete jugando ...
    Y tome la salida en 22.5. en los alrededores de Leipzig!

    • Rust no parece ser un problema. Estaba viajando en el norte, no es tan problemático como en Franconia

      • ¡Allí tienes mucha suerte!

      • ... aunque mi 9000 Aero también viene del norte y el 50% de su vida desde Suecia y tiene los habituales puntos de óxido y agujeros. 😉

  • Baje el panel de balancines ... ahí es donde probablemente encontrará la perforación de óxido que antes no existía. Solo hay unos pocos 9-5 que no se oxidan (a través). Desafortunadamente, solo lo ves cuando es demasiado tarde. Desafortunadamente, el área está bastante mal diseñada y, por lo tanto, es un gran biotopo.

  • Cool! Paul va a ser especial, estoy seguro! ¡Te deseo buena suerte de todos modos!
    Mientras jugaba en el cartel con todos los Saabs, reconocí a Paul inmediatamente cuando vi el adelanto.

  • Súper !!! Yo mismo he estado conduciendo mi camioneta 10 durante casi 95 años, BJ 1999 ……… también 150 hp …… ..
    .. tiene sólo 110000 km en el reloj, ya que todavía hay un 9000 BJ 1996 y un convertible 900 II “Mellow Yellow” en la colección. Estoy feliz por cada SAAB que todavía está en camino ......................................... ¡¡¡Buena suerte !!!

  • hallo,
    También tenemos uno, sujetador. 99 110 tkm y corre, y corre, y corre …… ..

  • ¡Gracias Tom! Una (desatendida) primera generación 9-5. Ganador de la serie en la elección del "reloj de pie del año" de los comerciantes de bandera alemanes: no se podría haber encontrado un modelo mejor para un proyecto de este tipo en toda la gama de Saab. Espero con interés los próximos informes.

    • Quizás volvamos a escribir los “relojes del abuelo” en los corazones de los fans, con el 9000 funcionó bastante bien.

  • Yo diría: una vez más suerte!
    El Saab 9-5 (station wagon) es un automóvil completo: atento, económico y atemporalmente bello. El esfuerzo valdrá la pena.
    A un colega mío le gustaría crecer una combinación debido al crecimiento familiar. Inspirado por mi camioneta 9-5er, ya me ha interrogado varias veces. No importa cuánto tiempo quiera / pueda esperar, le recomendaré su nuevo proyecto de lectura / aprendizaje.
    Una última cosa: en mi opinión, el (alto) número de respuestas en el primer día nos permite sacar conclusiones sobre un interés similar. Así que estoy deseando que llegue.
    ¡Ningún otro Saab me ha convencido tanto como el 9-5!
    Nota: "Paul" sin madera es definitivamente mucho mejor.

  • Tengo que levantar mis dos 900IIers también.

  • Desde el patito feo hasta el cisne. ¿Tienes muchos planes? Pero no es imposible. Piensa que la base es buena. ¿Te gustaría poner a mano mis destornilladores? Solo está un poco lejos. Por cierto, tengo un buen pintor a mano.

  • Interesante elección ...

    Claramente, soy de la esquina más antigua y hace solo un año, se ha acumulado un 99 9-5 SC. Equipo superior de Griffin, 175 tKM y no remotamente comparable a la condición de Paul.
    Sin embargo, conmigo como un amante confeso del 9000, la chispa no ha saltado realmente hasta ahora. Donde el 9000 es la acogedora biblioteca, el 9-5 es el elegante salón. Donde en el 9000, después de cerrar la puerta, tengo la segura sensación de que un segundo Fukushima no podría dañarme en él, la frialdad tecnocrática del 9-5 solo me da una seguridad limitada ...
    Casi decidí vender el auto nuevamente.
    Hasta ahora (los últimos meses el Griffin ha estado invernando en Caport) me he acercado nuevamente. Y extraño ... La extrañeza se ha calmado ...

    Tengo curiosidad de cómo te involucras emocionalmente en este automóvil y cómo se me contagia.

    saludos
    Gerald

  • Debe, por supuesto, ser llamado coraje!

  • Exactamente un 9.5 tan negro fue mi primer Saab que manejé desde Jena a Berlín. A principios de 2000, la empresa de alquiler de coches E ... disponía de unos 9.5. Saab no me ha soltado desde ese día. Nunca olvido el viaje con él, especialmente porque tenía una cita oficial y llegué a tiempo pero no pude sacar la llave de contacto. Sólo ayudó una llamada a la empresa de alquiler de coches.
    Aunque es un gran desafío, es genial guardar un Saab de nuevo.
    Felicitaciones a tu compañero!

  • Derb 9-5 SC es intemporalmente elegante. A él le gusta, ahora y en 10 años. Creo que es genial, porque él es, sin duda, una parte importante de SAAB Heritage. Espero que la acción también sea apoyada por ORIO tatkräfitg?

  • Felicitaciones por tu elección !!!
    Yo mismo conduzco un Brabus 9-5 los domingos y una camioneta 9-5 del '99 todos los días, el único extra es la limpieza de los faros, por lo demás equipo absolutamente básico. Disparó a 300.000 km en eBay y recientemente superó los 380.000 km. Día tras día hace su trabajo desapasionadamente, no está tan mal para nada y solo funciona. Me encanta este coche maravillosamente leal y tan maravillosamente tranquilo.
    Diviértete con Paul ...

  • ¡Felicitaciones de mi parte también! Además, el dicho se modificó ligeramente: ¡No miras en la boca de un Paul dado! Mueca….

  • Felicitaciones a Paul por convertirse en sobreviviente. Felicitaciones a Tom & Co, no sufrirás de aburrimiento. Espero una buena historia y estoy feliz por todos los involucrados.

  • Genial! Una gran elección! La camioneta 9-5 lo merece
    Estoy emocionado de ver qué haces con él / qué sale a la luz en una inspección más cercana ...

  • También creo que este vehículo es una buena opción. También tenía el mismo vehículo, año 1999 con asientos de cuero gris, pero en automático y el auto estaba encerado en mi corazón. Desafortunadamente, tuve que venderlo antes de 2.5 hace años. Para mí, la camioneta 9-5SC era la Saab más hermosa que he tenido. Haz un gran auto, vale la pena

  • Incluso atornillé estos modelos cuando todavía estaba trabajando en el süderelbe de saab center y me gustaría tener uno. ¡Gran auto! Tengo mucha curiosidad de lo que hagas.

  • Si se ve como el avance al final, eso es algo grandioso. ¿Qué motor tiene? ¿El pequeño o el grande?

    • Nuestro objetivo es el adelanto, por así decirlo, posiblemente con ligeras modificaciones modernas

  • Creo que Paul es una muy buena elección.
    El 9-5 SC es cualquier cosa menos profano en la historia de SAAB.

    Con la excepción de muy pocos autos de preproducción del sucesor planeado, que llegó a la calle, el garaje o el museo, es y seguirá siendo la única furgoneta grande que SAAB haya construido.

    Puede haber modelos y modelos especiales con números más bajos, pero otros SAAB no ofrecen un punto de venta más exclusivo dentro del rango del modelo.

    Él es solo el combo entre las SAAB y SAAB bajo la camioneta.
    Una buena razón.

    • Es difícil decir mejor sobre esto:
      El 9-5 (I) será el último Saab en tener un motor Saab (Triumph), solo que aún no conocía el 1999.

  • ¡Muy buena elección! Un 9-5 temprano con un diseño clásico de SAAB. Puede que a mí también me guste, pero por el amor de Dios, no en ese estado. ¡Tengo curiosidad por saber qué vas a hacer con él!

    • La situación es absolutamente aventurera, pero uno crece en sus desafíos. Creo que hacemos un buen Saab.

      • Hola amigos Paul, hace un año una avería en el motor me separó de mi amado "Paul". Ahora tengo una camioneta 9/3. El antiguo todavía tiene muchas piezas utilizables en Neumünster / Schleswig Holstein en Saab Timmler. Quizás tu Paul necesite más ... El Sr. Timmler es muy amigable. Solo informa allí
        MfG Helga Lütt

  • Felicitaciones por la "nueva adquisición". Estoy seguro de que harás un gran coche con esto. Diviértete para todos los involucrados.
    Saludos desde Suiza.

  • ¡Vaya, muy emocionante!
    Buena suerte, diviértete y aquí y allá un poco de suerte con el “Proyecto Paul”.

    ¡Siempre vale la pena conservar un SC 9-5! 😉
    (Todavía "lloro" mi arco de 9-5 SC un poco de vez en cuando)

  • Súper finalmente un 9-5er de la primera serie que detallo en el blog! Kussi conduce un 9-5er (estiramiento facial, Limosine, Bj04). Estoy esperando el informe de construcción. ¿Tal vez puedas ver algo? Diviértete y buena suerte. ¡Ya me encanta d Saa! Cachonda parte! Felicidades!

  • Felicitaciones a todos nosotros.
    Una camioneta 9-5: maravillosa. Soy un admirador declarado de estos vehículos, ya que la semana pasada tuve el segundo Aero de ellos, MY 2003. Bueno, creo que es genial y espero que el rescate del ingenioso auto de larga distancia sea exitoso.
    VG de Turingia ... y de nuevo un agradecimiento a Tom y Mark

  • ¡Valiente, valiente! Realmente genial y emocionante, ¡ya estoy emocionado!

  • Buena suerte y buena suerte. Espero que el alma de Trolls te lo agradezca por un largo tiempo.

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