Saab = coupe

Mucha gente asocia a Saabs con una forma de cupé, no sin razón, ya que Saab ha construido durante décadas más o menos cupés o hatchbacks. Incluso los derivados mencionados "sedán" son en mi opinión todavía muy parecidos a los de un coupé, el primer sedán clásico de segunda clase para mí es el CD Saab 9000, el 1988 salió al mercado.

Saab = coupe
Saab = coupe

¡Y Saab aparentemente también probó diseñadores italianos antes de 50 años atrás! Del padre de un amigo de la escuela que también condujo Saab durante años, el año pasado recibí dos impresiones de estudios de diseño dibujados por 1965 en Turín:

Saab estudia de ...
Saab estudio de ...

La imagen de arriba muestra el logotipo anterior de Saab, mientras que el logotipo en la parrilla del radiador todavía se puede describir como "neutral".

Saab estudia de ...
Saab estudio de ...

Como se llamó al estudio de diseño, desafortunadamente no puedo descifrarlo.
El segundo estudio, dibujado tres semanas después, difiere mínimamente del primero:

Saab estudia de ...
Saab estudio de ...

Miré mi colección de fotos del Museo Saab en Trollhättan, pero los prototipos expuestos no tenían un modelo que obviamente se basara en estos estudios de diseño:

Saab 99 en el Museo Saab Bil
Saab 99 en el Museo Saab Bil

Si uno compara estos estudios ahora con los autos encontrados en ese momento en la carretera (VW Beetle, registro de Opel, Ford Taunus 12 M, Fiat 850, etc.), entonces ya se les debe atribuir cierta elegancia.

Sueño: Aero X
Sueño: Aero X

Y seamos honestos: ¿no es eso lo que nosotros, como conductores de Saab, no todos queremos y aún queremos: un cupé elegante! ¡O incluso un coupé deportivo! ¿No era el Aero-X un sueño?

Gracias Thomas por la contribución! ¿Qué impresiones raras encontró allí?

La solución: los dibujos, hay 3 de ellos, vienen de Giovanni Michelotti, Su estudio de diseño de Turín proporcionó excelentes diseños, especialmente para la industria automovilística inglesa. Pero también para Saab. Fue uno de los grandes maestros de su tiempo. La ingeniosa capucha del MGB viene de su pluma, es para operar con una mano, supera a la parte superior moderna por el tiempo de apertura, y me dio muchas horas de placer en el roadster.

Hoy, Michelotti, erróneamente, está casi olvidado. Sus dibujos para Saab fueron un lavado de cara para el 96, pero nunca se realizó. Los dibujos fueron olvidados y muchos años después, dependiendo de la ubicación, fueron encontrados o recomprados por Saab. Hubo una reimpresión de 300 copias, muchos de los distribuidores tradicionales de Saab todavía tienen dibujos de Michelotti colgados en sus oficinas hoy.

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 5 sobre "Saab = coupe"

  • También tengo la misma imagen frente al Aero en el Saabmuseum. ¡Solo un sueño! Los elementos de diseño eran tan Saabeypisch. Una pena!

  • Con el riesgo de que me repita, pero 93er Aero- o Viggencoupe sigue siendo lo que siempre fue; un coche martillo, ¡tanto en términos de carisma como de rendimiento! Probablemente el uno tiene!

  • Esa sería la idea. El propietario de la marca, Saab AB, ha encargado a NEVS Industrie Service que comisione una nueva producción en serie de Saabs reales con los motores con turbocompresor correctos.

  • ¡Gran historia! Y sí, un Aero X en la carretera sería un sueño. Fabricado como una pequeña serie en NEVS, con tecnología innovadora para mostrar al mundo. HOLA - ¡aquí estamos de nuevo!

  • Hmm, Michelotti ya recuerda algunos autos como ese:

    DAF Siluro (Michelotti), 1968 (estudio)

    Ferrari 330 GT 4-litros Michelotti Coupe

    BMW 2000 gill coupe

    según la wiki, Michelotti debería estar casi olvidado hoy 🙁

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