Un nuevo comienzo ...

Hoy temprano, salió un comunicado de prensa confirmando mi próximo rol profesional para liderar los esfuerzos de Mobility Services y Customer Journeys para NEVS. El T-Ford llegó al mercado. Un paso súper emocionante en un mundo que está experimentando un cambio masivo y una industria. Saabvägen 5 en Trollhättan, Suecia, se siente increíble.

NEVS_SAAB

Los tiempos están cambiando
El Primer Consumer Electronics Show (CES) fue un evento en 1967 New York. CES ha crecido hasta convertirse en el evento líder a nivel mundial desde y bastante algunos productos debutó en el CES de los años hizo Seguido: el VCR (1970), el DVD (1996) e impresoras 3D (2014), por nombrar sólo algunos. Entonces, ¿por qué es esto importante para Saabblog? Bueno, además de ser un gran evento con muchos gadgets geniales en exhibición, CES es en realidad un gran indicador de lo que sucede en el mundo de la tecnología en general. El evento CES de este año en Las Vegas fue anfitrión de lo que han asistido personas de 170,000 de todo el mundo y expositores en su sección automotriz. ¿Sección automotriz? Sí, muchos de los principales fabricantes de automóviles y sus proveedores estaban presentes, incluyendo Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Toyota e incluso Volkswagen. El recién llegado Faraday Future convirtió el evento en una fiesta de lanzamiento para su nuevo concept car. GM puso una gran participación en el terreno con el lanzamiento de su nuevo Chevrolet Perno, Entonces, ¿qué están haciendo todos estos jugadores de automóviles en una feria comercial de consumidores?

El auto como una plataforma
Una de las razones clave por las que tengo uno de mis antiguos empleadores hasta ahora ha tenido éxito. Tome Windows, tome Office, tome Dynamics, tome incluso Xbox. Todos ellos pueden usarse como productos individuales, pero tienen interfaces publicadas que permiten a otros desarrollar aplicaciones, servicios y periféricos sobre ellos. Esto fomenta un enorme ecosistema alrededor de la plataforma e impulsa la innovación y más que beneficia a todos, no menos a los consumidores finales. Desde la PC, hemos visto muchos otros ejemplos exitosos, como la plataforma de teléfonos inteligentes Android.
Tomemos un auto. De vuelta en el 1900, este era inicialmente un producto patentado, con una cadena de suministro de extremo a extremo que era propiedad y estaba bajo el control del fabricante del automóvil. Ahora, muchos años después, hay muchos automóviles diferentes, incluso de fabricantes totalmente diferentes.

El papel del software
Sin embargo, esa es la historia en el lado del hardware. Como Tom escribió en su "de hardware a softwareTodavía es clave, pero el software va a ser un papel principal. Inteligente con cosas como GPS, control de velocidad adaptable y sistemas de advertencia de colisión lateral. Por supuesto, también necesita un software para controlar estas funciones, pero en términos relativos, estas siguen siendo bastante básicas.
Uno de los principales oradores del CES señaló que el centro de gravedad de la industria automotriz de EE. UU. Se está trasladando de Detroit a Silicon Valley, donde muchas de las empresas de TI tienen su sede central. Pronto todos los autos nuevos estarán conectados. Eso puede sonar bastante futurista para algunas personas, pero es solo un hecho y está sucediendo hoy. Muchos fabricantes han estado ofreciendo vehículo conectado desde hace bastante tiempo (como en el ejemplo, el sistema OnStar de GM ha existido durante más de año 20), pero las funciones de está expandiendo dramáticamente de cosas como reacción ante impactos automatizado, diagnóstico de vehículos, apertura de puertas, etc. a funciones mucho más avanzadas, como la conducción autónoma. Pero ese no es el final. Creo que el automóvil quiere ser un ecosistema completo de software y servicios empresariales.

Servicios de movilidad
Relativamente pronto, ya que puede no ser más. Posiblemente, el propietario quiera seguir avanzando, pero los modelos de uso alternativo se están desarrollando rápidamente para permitir a los consumidores utilizar un automóvil cuando y donde quieran. Piensa solo en las canciones que deseas de un servicio de transmisión en base a cualquier dispositivo que elijas, en lugar de comprar todo el CD (o LP) y estar vinculado a tu propio equipo para escuchar la música.
programas de uso compartido de automóviles ya están disponibles en más de mil ciudades de todo el mundo (por ejemplo Greenwheels, Zipcar y por lo GoCar pero los servicios fabricante impulsada como Car2Go de Daimler y DriveNow de BMW), pero este mercado es tranquilo en proceso de cambio. Uber-nominator "Lyft" tiene una asociación con GM para crear una red de vehículos eléctricos autónomos bajo demanda, un pensamiento similar a lo que Panda New Energy está relacionado con NEVS en China.

Futuro sostenible
Hay otro ángulo importante para esto: los automóviles se consideran uno de los recursos más subutilizados del mundo. De acuerdo con un informe reciente de Morgan Stanley "Por qué Google y Apple pueden querer fabricar su automóvil"El automóvil privado promedio es inferior al 5% de su capacidad. Imagina un mundo en el que la mayoría de nosotros nos transportamos en vehículos agrupados que (en su mayoría) conducen de forma autónoma. Eso significaría que podríamos reemplazar 10 con 15 de los autos actuales. Si a esto le agregamos la transición de los motores de combustión a los trenes de potencia eléctricos, ¡las cosas se vuelven realmente interesantes! Pero se necesitarán más servicios de movilidad para atender a los consumidores exigentes y presionados en el tiempo en un mundo cada vez más congestionado y contaminado. La visión de NEVS, una dirección

Trabajo soñado
Se siente un poco irreal poder unirse a la compañía. Todos ustedes saben que he sido un gran admirador de SAAB desde que estaba en la escuela primaria. A lo largo de los años, he podido recopilar algunas SAAB increíbles (entre otras, 9-5NG SportCombi), y cada vez que alguien que pasa por el camino admirando uno de los autos pregunta "hey Michèl, ¿trabajas en SAAB?", mi esposa o alguno de mis hijos responderían "¡todavía no!". Pero ahora quiero ser! Aunque estaré en la nómina de NAVS y no en SAAB, se me ofrece un papel clave en un lugar que tiene una herencia orgullosa en torno al diseño, la seguridad, la calidad y la innovación, es un gran privilegio y simplemente el mejor trabajo soñado.

Saabvägen 5

Va a ser un gran cambio en muchos aspectos. En primer lugar, el viaje entre Estocolmo y Trollhattan y los extraños viajes a Beijing, Tianjin y otros lugares clave en todo el mundo. Segundo: supongo que trabajar en una empresa de software con sede en San Francisco. ¡Pero va a ser genial y estoy deseando comenzar dentro de unas semanas!

Pasando de Saabblog
Este nuevo comienzo tristemente significa terminar con otra cosa. De hecho, el final de mi rol como autor en Saabblog.net. Desde mi Primer comentario en octubre 2014, Tom y Mark y el enorme compromiso de todos ustedes, la comunidad SAAB. Como espero que pueda entender, por nuevas razones de organización, NEVS no se puede combinar con la contribución a un blog independiente. Aunque no quiero ir muy lejos ... ¡Pretendo ser un visitante frecuente de Saabblog.net! Para cualquiera que quiera mantenerse en contacto conmigo, me pueden contactar michel@annink.com.

 

Pensamientos de 20 sobre "Un nuevo comienzo ..."

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    ¡Gracias por las publicaciones en el blog y todo lo mejor para el nuevo trabajo!

    ¡Es bueno saber que las personas que trabajan en NEVS tienen el SAAB en la sangre!

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    Buena suerte! Tnx para sus blogs y para proporcionarnos información para poner las cosas en perspectiva. Y realmente puedes vivir tu sueño (afortunadamente SAAB) en NEVS ahora. Quiero estar al día con los desarrollos en NEVS.

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    Grattis och tack för dina artiklar!
    Escuche lo que tengo que decir al respecto y cómo debería comprobarse con mi bra vägar y mycket gles trafik….

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    Felicitaciones Michél, buenas noticias para Nevs y una gran oportunidad para ti. Definitivamente eres el correcto para este trabajo. Esto ayudará a mantener viva a la verdadera ADN de Saab incluso en el futuro de Nevs. Le deseamos lo mejor con su nuevo trabajo y sigamos con el buen trabajo.

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    wow! Felicitaciones Michèl! ¡Te deseo suerte y éxito!

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    ¡Gracias y buena suerte!
    ¿Quién quiere escribir las noticias en inglés?

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    Felicitaciones Michèl! ¡Creo que NEVS conoce un gran talento cuando lo ven!

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    Es muy triste saber que dejará Saabblog. Y estoy seguro de que NEVS no pudo encontrar una mejor persona para este puesto. Felicitaciones y todo lo mejor para el futuro. Echaré de menos la interesante información de fondo de los últimos desarrollos en Troll-City.
    @ Tom: supongo que será difícil llenar el vacío.

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      Sí, quiere Pero trabajaremos duro para hacerlo.

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    Tack för allt och lycka till

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    Gracias por toda la información

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    Buena suerte en tu nuevo trabajo Michel. Creo que tiene razón y que hay un futuro realmente emocionante para todos los fabricantes de automóviles con todas esas nuevas ideas, pero me gustaría tener mi propio automóvil, preferiblemente un Saab, siempre que pueda y no quiera compartirlo 😉

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    Congregaciones Michael! ¡Eres el mejor hombre en el mejor lugar y en el mejor momento! Disfruta y Saab-up!

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    Bien hecho y muy divertido

    En parte estoy de acuerdo. Los coches todavía están en lo emocional. Integración del software definido, más inteligente y autónomo, sí, pero me temo que será un largo camino por recorrer y un tipo diferente de sociedad que aceptar y adeptar.

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    Gracias a todos y buena suerte Michel

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    En parte, estoy de acuerdo, en otras partes, soy escéptico.

    Sin duda, la gestión del tráfico y el uso compartido de automóviles, y cosas similares; Esto se volverá más importante. Lo mismo puede ocurrir para las funciones centrales de los automóviles.

    Con respecto a las cosas de la interfaz para muchas cosas, predominantemente multimedia, puedo imaginar que entregar la experiencia multimedia y de navegación a miles de millones de conductores de automóviles es el sueño húmedo de la industria automotriz. Sin embargo, aquí entran en conflicto directo y tienen que competir con dispositivos móviles establecidos, principalmente basados ​​en Android e iOS. Dudo seriamente que las personas que ya poseen uno de estos dispositivos (¿y quienes no lo tienen hoy en día?) Estén dispuestas a tener la misma funcionalidad duplicada en sus autos, tengan que actualizar y administrar dos dispositivos (teléfono más auto), tengan que aprender diferentes GUI (ya una pita hoy) y hay que pagar dos veces.

    En verdad, esta carrera ya está perdida, y los dispositivos móviles la han ganado.

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    Felicitaciones por el nuevo trabajo, Michele. Te envidio

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    Genial ... Michel ... buena suerte y todo lo mejor

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    Felicidades Michel. Seguiré el movimiento de NEVS / Saabs para convertirme en un proveedor de "movilidad como servicio". ¡Todo un cambio de una empresa orientada a productos a un proveedor de plataforma de productos / servicios! Buena suerte.

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