Panel de puerta 9000 CC afuera - cielo adentro

Nuestro 89 9000 CC sigue avanzando. Después de que el techo y los paneles de los pilares A y C se hayan quitado y llevado al guarnicionero, los paneles de las puertas están encendidos. La sustancia se disuelve gradualmente, un punto que tarde o temprano afectará a todos los 9000. La mala noticia: el inserto de tela no se puede quitar sin quitar el cartón de la puerta. Pero el trabajo no es un problema ni siquiera para manos inexpertas.

Headliner flota sobre correas
Headliner flota sobre correas

En primer lugar, tiramos del lado del conductor del interruptor de ajuste del espejo, deshacemos los clips que se encuentran debajo y retiramos el tapón y el tornillo de retención. Para las otras puertas, es solo el tornillo, después del cual puede quitar la carcasa con la manija de la puerta. Debajo de la manija de la puerta hay otro tornillo, al igual que las asas con dos tornillos. El que quita, después de uno sacó las dos cubiertas de plástico.

Ahora siguen las bandejas de almacenamiento, que se sujetan con dos tornillos cubiertos y claramente visibles. Luego retire la iluminación, afloje un tornillo y saque con cuidado la lámpara de plástico. Ahora afloje la conexión de la bombilla y finalmente retire la lámpara. También se debe quitar el tornillo detrás de él, luego se retira el cartón de la puerta para aflojar las fijaciones inferiores. Ahora retire el panel de la puerta hacia arriba, con un poco de sensación, y eso fue todo. ¿Fácil? ¡Fácil!

Una mirada al metal desnudo. Parece el verano 89 en Trollhättan. Sin ladridos, sin óxido. Genial, me gusta más el viejo Saab. Y así es exactamente como debería ser.

La parte molesta es separar la carcasa con el forro de tela de los paneles de las puertas. Saab ha trabajado con anillos elásticos; el material está jodidamente atascado. Los conductores groseros que están dispuestos a usar la violencia rompen los cierres durante el desmontaje y luego atornillan la carcasa en los paneles ... lo cual está fuera de discusión en términos de originalidad. Alternativamente, se ve a sí mismo tratando de destruir los anillos de retención y así simplificar su trabajo. Orio tiene originales en stock, esa es la buena noticia. El precio del juego completo es tan impresionante que crees que estás en el almacén de Ferrari. Entonces tampoco funciona.

La solución (Gracias al Saab Zentrum Bamberg y Ralf Muckelbauer) es fácil. Con rociador deslizante y mucha sensación, el desmontaje no presenta problemas. Destruimos un solo anillo elástico, y después del primer panel de la puerta viene la rutina y el trabajo rápido.

Las bandejas con las incrustaciones de tela van al guarnicionero, donde el techo y los pilares C están listos para ser recogidos. Sin embargo, ahora tenemos un problema. Ninguna de las muestras de tela posibles presentadas para nuevas cubiertas corresponde al Saab "Bokhararot". Varios fabricantes ofrecen una nueva edición de telas originales en el floreciente mercado de clásicos y jóvenes, pero no en Saab. Entonces seguimos la búsqueda, el resultado está abierto. Algunos lectores tienen el mismo problema al mismo tiempo. Algunos CC "Bokhararote" pasan por la restauración como clásicos; ellos también están buscando una solución.

Si bien no se ha aclarado el asunto de los paneles de las puertas, el techo interior de la talabartería se cubrió con una tela que correspondía al original. El resultado es perfecto, la decisión de contratar a un especialista fue la acertada. Ahora el cielo tiene que volver al Saab.

Reglas para la instalación del cielo

Antes de que eso ocurra, los cables en el techo se vuelven a fijar con cinta adhesiva, de modo que mi sucesor en 30 años no encontrará ninguna desagradable sorpresa. Además, eliminamos los sellos de las puertas, lo que facilita el trabajo. Luego, hay dos reglas que deben tenerse en cuenta al instalar el cielo. Usar guantes de tela limpia y evitar la presión firme directamente en el cielo. Los guantes evitan la suciedad antiestética, trabajando sin presión Golpes en el cielo que no retroceden.

Durante la instalación, el uso de correas (Gracias a Uli por este consejo, que vale oro como siempre). Primero, el cielo se enhebra cuidadosamente a través del portón trasero hacia el interior. Si descansa en los reposacabezas delanteros y traseros, las correas están listas para usar. Por medio de una correa de tensión en las puertas delantera y trasera, el cielo está flotando en la posición correcta. La ventaja: nadie presiona o empuja o tiene que sostener el cielo.

Mientras nuestro cielo está flotando, asegúrese de que esté enroscado en los "rieles" provistos para la iluminación interior delantera. Si la posición es correcta (debe tomarse su tiempo), casi ha ganado. Como siguiente paso, el techo interior debe colocarse ahora en los pilares B.

El disfraz con las correas no fue desmontado, un cielo bien hecho también encuentra su lugar. Con sentimiento, no con presión, el techo llega a la posición correcta. Las correas, que nos dan una buena posición de inicio para la instalación, ayudan con esto. Ahora revise la posición: ¿están todos los recortes en el lugar correcto? Perfecto! Entonces la asamblea puede comenzar.

Trabajamos desde las asas delanteras sobre el parasol hasta la parte trasera. En el compartimento trasero, el 9000 CC tiene un riel de plástico al final. Debe montarse exactamente en el medio. Si no trabaja correctamente, será castigado con crujidos mientras conduce. Solo después del riel de plástico está el accesorio central trasero, luego las manijas en el techo. Finalmente la luz del medio: ¡el cielo está listo!

El resultado es brillante, el esfuerzo valió la pena. La dificultad es menor, solo debes tomarte tu tiempo. Porque el trabajo preciso es importante y recompensado con el resultado. Con un muy buen amigo, me llevó 90 minutos, y fue divertido. Cómo joder al viejo Saabs trae un buen humor y un deseo de más.

OKAY. Los paneles de las puertas son los siguientes en la lista. Un problema de "bokhararotes". ¿Cómo resolvemos esto? ¿Lo resolvemos en absoluto? Secuela lo sigue.

Pensamientos de 8 sobre "Panel de puerta 9000 CC afuera - cielo adentro"

  • La tela se había despegado completamente del portador, pero no tenía rasgaduras. Tenía la ingenua esperanza de poder salvar el material, lo que resultó imposible. Después de casi 30 años se acabó, pero acabamos de encontrar una nueva tela muy parecida a la original. La prueba de color llegará pronto en el blog, solo me gustan los colores de los 80 ...

  • ¿Araña, o el panel de la puerta se veía genial? Y gracias por mantener el color. ¡Simplemente genial!

  • Hola,

    Este matiz se acerca mucho a Bokhara. Hice mi doorpads tan nuevo.

    https://www.polstereibedarf-online.de/?ActionCall=WebActionArticleSearch&BranchId=0&customer_class=5&Params%5BSearchInDescription%5D=1&multishop_id=0&Params%5BSearchParam%5D=2303

    A propósito, los anillos elásticos están disponibles en eBay por unos pocos centavos del Reino Unido. 7 mm.
    http://www.ebay.de/itm/7mm-starlock-star-lock-washer-speed-lock-locking-washer-uncapped-x10-/221292444921?hash=item33860ebcf9:g:IVgAAMXQGcNSEplF

    Buena suerte, amigo.

  • Unidad de control del motor, LMM, diagnóstico remoto extremadamente difícil. Pregúntele a Muckelbauer en Bamberg, quién conoce el viejo 9000 dentro y fuera.

  • Hola
    También tenemos un 9000 CC u. los mismos problemas Se agrega lo siguiente: cuando está inactivo, la velocidad sube a 1300 1500 U / mn. u. Hasta que a veces sale completamente. Estaría bien por una sugerencia porque mi socio de servicio Saab no encuentra el error

  • Cuando se trata del 9000, tengo una pregunta: ¿Alguien sabe de dónde viene el nombre del modelo CD? ¿Continuó simplemente con la nomenclatura del CC o el nombre fue tomado del 900 CD (y si es así, qué significa ... Corps diplomatique) ...? ¿O completamente diferente?

  • Bokhara! Tom mira MB, así que el tiempo 124er dice mi memoria.
    Saludos Gotz

  • El cielo se ha vuelto realmente bueno, ¡enhorabuena! ¡Esto da coraje para mi propio proyecto CC, esperando nuevas actualizaciones!

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