SmartBeam Bi-Xenon para 9-5 Linear

El 2011 9-5 ha estado con nosotros durante 2 años hasta ahora. Un Linear, originalmente en la carretera en Gotemburgo, con un equipamiento inusualmente bueno. La razón por la que "simplemente" te permitiste disfrutar de un Linear y no de un Vector o Aero fueron los detalles deseados, como el color, automático, Harman Kardon. Lo que faltaba, un HUD o una cámara de marcha atrás, se ha actualizado desde entonces con piezas originales del inventario de Orio AB.

Saab 9 5 NG 2011
Saab 9 5 NG 2011

El lineal tiene faros de xenón de carga extra que son bastante limpios. Pero si conoces los xenones adaptativos del Turbo X, entonces no están realmente felices. ¡Sin estado en el largo plazo! Se lanzó la última actualización del sedán Saab 9-5; ella encontró hace un año Kiel en su lugar. El esfuerzo se mantiene dentro de los límites agradables. Faros viejos apagados, nuevos focos SmartBeam Bi-Xenon en. A esto le sigue la programación, que se conecta rápidamente en línea a través del servidor de Orio en Trollhättan. Hecho!

¿Qué trae la actualización? Experiencia de los últimos 12 meses

Después de un año de luces adaptativas, el currículum es claramente positivo. Los diversos programas dan una muy buena luz en una variedad de entornos de conducción. No tiene que decir mucho sobre la luz dinámica de curvas, simplemente funciona perfectamente. Resalte el número 1 es la luz de la ciudad. Ilumina el medio ambiente notablemente más, el haz de luz se expande aún más, captura las aceras. Esto activamente brinda seguridad a todos los usuarios de la carretera.

Igualmente bueno es la luz de la autopista. El avance de la tecnología de iluminación para 2008er 9-3 es enorme, la iluminación para focos bi-xenón es notable. Además, hay otro modo para carretera y mal tiempo. Cambiar el software es cierto, si prestas atención. Saab ha encontrado una buena solución con los faros Hella SmartBeam Bi-Xenon. Es al menos igual o mejor que el competidor premium de los años 2010.

Lo que todavía falta en el Linear sería el asistente de luz de carretera. El software decide automáticamente si dejar la luz de carretera activada o dar marcha atrás. ¿Necesitas eso? En cualquier caso, es posible la actualización.

Nuestro lineal sueco está más o menos en las mismas condiciones en que lo habría configurado: podría haber ordenado en Trollhättan, lo que nunca sucedió. El 9-5, el último gran salón de Saab por el momento, ha demostrado ser un auto de turismo muy agradable y confiable en los últimos dos años. Con un gran potencial deportivo, que no necesariamente se sospecha detrás de un barco de 5 metros.

¿Volvería a comprar? La respuesta será sorprendente. Porque hay un claro no. Lo cual no tiene nada que ver con el Saab y su fascinación. Pero con el hecho de que mi perfil de conducción ha cambiado fundamentalmente en los últimos dos años y que con mi mini-kilometraje anual ya no necesitaría un coche grande.

¿Comprar de todos modos? El 9-5 NG sigue impulsando a los fanáticos de Saab. El mercado está más ajustado que nunca, pero el último Saab tiene un encanto muy especial. 17 vehículos están a la venta en Alemania, incluidos solo 5 motores turbo de gasolina. Esto es casi nada. Cada compra se convierte cada vez más en un compromiso. Lo leo constantemente en los correos electrónicos que terminan en el blog sobre el tema. ¿Comprar un compromiso? Puedes si quieres. O deberías. Porque la selección nunca será más extensa. Compre cuando los datos básicos sean correctos, cuando el corazón lo desee desesperadamente, cuando Saab lata.

Gran parte del 9-5 se puede adaptar, la individualización no es nada en el camino. Los automóviles modernos, también un proceso de aprendizaje de los últimos meses 24, son increíblemente modulares. La situación en algunas partes es bastante relajada, y si Orio tiene un cuello de botella, entonces se encuentra en algún lugar de Europa, una sala con las partes buscadas. Puedes vivir sueños, si te atreves. En otras palabras, la vida es demasiado corta para no conducir un Saab.

Pensamientos de 14 sobre "SmartBeam Bi-Xenon para 9-5 Linear"

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    Hola, te saludo.
    Me gustaría comprar un Saab 900 2.3i Convertible SE de 1996.
    ¿Tienes algún consejo para mí, al que tengo que prestarle atención?
    Por ejemplo, ¿puedo operar manualmente el techo si el sistema eléctrico se descompone?
    ¿Cuál es el impuesto y el seguro?

    Gracias de antemano por una respuesta.

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      Hood es operado por hidráulico. Si 100% funciona, no tintinee durante la apertura / cierre. En caso de defecto, se puede cerrar a mano, pero no abrir. Reparar el sistema hidráulico puede ser bastante caro y estamos hablando de un automóvil 20 de un año. Mejor compra en concesionarios Saab con larga experiencia, o revise antes de comprar. O alguien con experiencia para comprar.
      De lo contrario, como con cualquier automóvil clásico: el cuerpo y la condición de cuidado deberían ser el factor decisivo, menos el kilometraje. ¡Buena suerte con la compra convertible de la misión!

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      Preferiría recomendar el lavado de cara, si no fuera un CV 900I clásico o un CV 9-3II / III tardío, entonces un año 9-3 1998-2003.

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    Entonces viene un T6, Tom? Muchas alternativas que ya no tiene, cuando Turbo X y 9 5 entran en temporada

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      La respuesta no es fácil. El T6 no vendrá porque nadie realmente lo quiere. Sigo siendo leal a 100% Saab, tengo todo un salón lleno de vehículos de Trollhättan. Nuestro automóvil familiar, el 2011er 9-3 se irá. Viene una marca extranjera, que es pequeña para la ciudad.

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    Gracias por la "prueba de luz" en el 9-5 NG.
    Pero ahora me surge la pregunta de si puedo actualizar mi 9-3 Bj.2008. El informe positivo muestra una "necesidad" ...

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      y las gafas de cromo 9-5 I! Un amplio campo para ventas en Orio.

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      La conversión a xenón solo es posible en teoría. Lo calculamos hace algún tiempo, es demasiado lento. El cambio a xenón adaptativo, a partir de faros de xenón normales, debería ser posible. Otros faros, otra unidad de control. Si realmente hay curiosidad genuina, te informaré más sobre el tema.

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        ¿No tienen xenón todos los cristales cromados 9-5? En cualquier caso, el mío tiene y a la derecha parpadea de vez en cuando ...

        Entonces sí, la curiosidad es realmente seria.

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        Frente derecho acaba de ser reemplazado. Como es bien sabido, las piezas no duran "para siempre" ... ¡Pero entonces sería posible el disparo inicial para una mejor luz!

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    La respuesta (no) es realmente sorprendente ...

    Este y otros Saab se han convertido involuntariamente en vehículos amantes.
    En la combinación de un Old- o Youngtimers o incluso uno nuevo
    Rareza con un mini kilometraje anual que no puedo hacer nada contradictorio
    encontrar. Eso encaja como un poke, ¿verdad?

    Encuentro el tema de iluminación emocionante.

    Me gustaría leer un artículo más amplio y fundamental sobre el tema.
    La industria y sus diseñadores impulsan, en mi opinión, flores absurdas con la luz.

    Las luces antiniebla con cambio asimétrico se ven como si la otra estuviera rota y engañan en un giro especial de la carretera antes de que eso no ocurra. ¡Existe riesgo de colisión!
    Los vehículos con dos faros antiniebla traseros parecen estar en el medio de los demás, como si estuvieran a punto de frenar con fuerza.

    Y más y más (más brillante) luz se emite en áreas cada vez más pequeñas. También debe entender el último vil aún que las unidades de luces traseras (niebla, luces traseras y de freno y señales de giro) del nuevo automóvil alemán ante él se basan completamente en tecnología LED. Eso puede ser genial, pero no tan por favor! Cada vez más vehículos deslumbran adelante y atrás y muestran un comportamiento de luz confusa.

    Los legisladores no solo deben exigir una cantidad mínima de luz, sino también, a la inversa, limitar la cantidad de luz emitida por área. ¿Y por qué ahora hay "luces intermitentes" (tiras de luz de marcha naranja) que ya no parpadean?

    ¿Soy solo yo, o son otros molestos por este mar de flores?

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      Oh bien. Una parte de la razón (residual) permanece dormida en mí también. De ahí un "no". El otro lado: no renunciaría al 9-5, estará en temporada en el futuro.
      El desarrollo de la tecnología de iluminación es emocionante, incluso la diferencia entre 9-3 y 9-5 es mayor de lo que podría pensar. Saab se basó en faros bastante grandes, lo que aporta la tecnología LED probablemente tendremos que "experimentar" con una marca de terceros. Buen enfoque, ¡ya estamos!

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    "La vida es demasiado corta para no conducir un Saab", ¡no podría haberlo dicho de manera más acertada!

    Conduzco un Peugeot o Mercedes todos los días por negocios; sí, ciertamente no tan mal.
    ¡Pero siempre estoy feliz de cambiar a mi 2009er 9-3!
    SAAB - ¡Estoy en casa allí!

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