Año de la remontada?

En los últimos días, fue más tranquilo en el blog. Lo cual no significa que nada hubiera funcionado en segundo plano. Nos dirigimos al 5 aniversario del blog, y mientras tanto, hemos evitado que se destruya la historia alemana de Saab. Además, el carro del proyecto rueda hacia nosotros; Tomaremos una decisión el próximo fin de semana.

Mueve tu mente
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Y cuando el proyecto Saab sale a la calle en primavera, otros dos Saabs han abandonado nuestra flota. Uno viene, dos se van, mucha narrativa para los próximos días y semanas. Además, se puede especular qué salvamos de la destrucción de la historia de Saab. No obtendrá eso, y el hecho de que estamos hablando de media tonelada de peso no ayuda a la curiosidad. ¿Esperando la solución? Agradable ! Pero solo la paciencia ayuda ...

Bien ... estamos haciendo historia en Saab, y Trollhättan ha estado haciendo lo mismo durante los últimos días. Esto es simbólico y se ajusta al año 2016, que podría ser el año del gran regreso. Borgward presenta otro SUV en Ginebra. Un tamaño más pequeño que el BX7, probablemente nuevamente Derivado Senovaque, por cierto, Borgward niega. Víctor Muller vuelve al gran escenario de la vanidad; Spyker informó de un stand en Ginebra. ¿Qué mostrará? Un coche deportivo eléctrico, así cuenta la historia. Esto aún no ha sido confirmado.

IMG_9848Y Saab? La compra del vehículo eléctrico histórico no muy atractivo en los Países Bajos por NEVS tenía un simbolismo que no debe subestimarse. El Heimführung fue un compromiso con la ubicación Trollhättan y la tradición de la marca. Aunque está en la revista del Museo Saab, un carrito idéntico, y NEVS podría haber transferido algunas coronas suecas al museo para su restauración. Pero eso no habría tenido el mismo efecto.

La transferencia a Trollhättan, la presentación a los medios de comunicación fue un reclamo simbólico de la marca Saab. Una señal, bien organizada, en Saab AB, política y prensa, el mensaje será aterrizado. Casualmente, hubo una delegación de alto rango de China en el Stallbacka al mismo tiempo, y el momento fue bien elegido.

NEVS tiene un viento de cola que impulsa a la empresa hacia adelante como un turbo. Los pedidos de China superan las expectativas, la situación ha cambiado fundamentalmente. Hay perspectiva. Lo que es urgente es la vieja y desagradable historia de los derechos de marca. Incluso si se escribió repetidamente en algún lugar, más recientemente durante el fin de semana, que NEVS no podía usar el nombre de Saab; estos informes se basan en hechos antiguos y bien conocidos. Ambas partes guardan silencio oficialmente.

Detrás de escena, el póquer continúa para el regreso de la marca. Se trata de política que funciona en Suecia y China, se trata de tarifas de licencia, se trata de intereses económicos a largo plazo. Se debe encontrar la solución al problema. El tiempo es un factor que no debe subestimarse. 2018 nuevos modelos en 4? Entonces quizás en 2017 se presente un estudio. ¿Bajo que nombre? ¿Saab, NEVS o una nueva marca en la que está pensando una agencia?

La decisión final ya no se pospondrá para siempre. Si la marca de automóviles Saab puede celebrar su regreso, decidirá en los próximos meses. Deberíamos suponer que en Stallbacka todo se hará para que suceda.

Pensamientos de 32 sobre "Año de la remontada?"

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    Saludos a todos,

    En primer lugar, le pido a Tom que envíe sus datos bancarios a la dirección de correo electrónico “mapet@inode.at” para poder brindarle algún apoyo a su trabajo.

    Pero primero para Borgward, creo que este gasto de dinero debería haberse hecho mejor en SAAB. Por otra parte, soy de la opinión de que los acontecimientos en China con el exterior de Saab 9.3 en relación con el accionamiento eléctrico con las baterías en la dirección equivocada. Incluso cuando las baterías se vuelven más potentes y ligeras. Sigue siendo un defecto, el tiempo de carga.

    Para mí, la CELDA DE COMBUSTIBLE es la única forma viable de llegar al futuro del automóvil.
    Esto me alienta particularmente que en Suiza haya surgido un nuevo desarrollo para llenar el hidrógeno en botellas de acero, que son fáciles de manejar.
    Al mismo tiempo, puede conducir con un llenado alrededor de los 500 kilómetros. Si uno está vacío, intercambia el uno contra una carrera completa. Este proceso puede realizarse en cualquier lugar y también está vinculado a cualquier estación de servicio.
    Segunda ventaja, las estaciones de servicio son innecesarias (mi suposición). La distribución de estas botellas se puede hacer en cualquier lugar, sin embargo. Ese será el futuro.

    Desafortunadamente, no puedo decir dónde leí este mensaje. Pero solo hay dos opciones, ya sea en el Salzburger Nachrichten o en el AUTO-Bild sobre 14 días atrás.

    No hay suficiente para agradecerles por su trabajo y les deseo un buen momento a ustedes y a todos ustedes.

    Atentamente, Manfred

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      Querido Manfred, gracias por el apoyo, ¡el correo está en camino! Estamos de acuerdo con Borgward. Aunque no podemos, por supuesto, ser objetivo. La reactivación de Borgward es la forma más difícil, Saab habría sido mucho más fácil.

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    Haces el blog muy variado e interesante.
    Por supuesto, no a todos les gusta cada artículo.
    Pero ese es siempre el caso en la vida.
    Nunca estará bien.
    Y el nombre Saab es interesante solo para Occidente.
    En el este, uno apunta primero, no necesita esto todavía y también tiene algo de tiempo.

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      Daniel: eso es viejo, incluso si se vuelve a hornear. No hay noticias

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    Incluso si creo que NEVS no tiene nada que ver con los automóviles Saab y no debería tener nada que ver con ellos, me parece emocionante lo que está sucediendo en la antigua fábrica de Saab. También encuentro otros artículos como la historia de Borgward o informes sobre la 2da vida de Saabtechnik en Baic, que van más allá de la caja de Saab, emocionantes e interesantes. Especialmente para los conductores de Saab que no están tan interesados ​​en los jóvenes y los veteranos y, tarde o temprano, tienen que hacer amigos con una alternativa a Saab, pensar de manera innovadora también es importante. Lo que me molesta, sin embargo, es que Saab todavía se equipara con NEVS en la prensa alemana. Ayer leí un artículo de AMS que escribió, Saab hace esto, Saab hace aquello y Saab lanzará 2018 nuevos modelos en 4, pero no se les permite llamarse Saab. Por supuesto, no estaba hablando de Saab, sino de NEVS. También se llama al Saabblog para obtener más información. Creo que si la prensa no puede transmitir al público que NEVS no es Saab, debería hacerse en el blog. Pero esto probablemente tampoco funcionará, ya que hay suficientes lectores y comentaristas en este blog a los que Thomas Zecher llama los "usuarios de cola". Estas personas en espera también quieren ser atendidas, creo que la combinación que nos ofrece Tom y su equipo es simplemente perfecta. Por favor continua

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      Yo siento lo mismo. La ecuación en la prensa también me molesta. Esto también deja pasar la oportunidad de contar la historia (quizás interesante) de una compañía completamente nueva.

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        Por una vez, tengo que proteger a la prensa. La situación es que, si uno realmente no lo trata intensamente, es muy confuso. Ya que los mensajes de la agencia son tomados con mucho gusto sin ser vistos. Después de todo, algunos periodistas nos preguntan ahora, mi número de teléfono es conocido. Estamos felices de ayudar. Si podemos

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      Creo que la mezcla de temas de SAAB y NEVS en el Saabblog fue muy exitosa. ¡Una ruptura sería una gran lástima!

      El gran dinamismo que está ganando velocidad en Trollhättan es interesante debido a los antecedentes de SAAB. ¿Dónde más puede encontrar algo como esto con las otras marcas de automóviles?
      Para algunos, el tema de NEVS puede no ser relevante. Pero en un periódico no todos los artículos son igualmente interesantes para todos.

      Entonces también podría comenzar a separar el Saabblog en el reloj 2 y el reloj 4 Saabblog. ¡Eso no tiene sentido!

      Aunque NEVS no debe recibir la licencia del nombre de la marca, el tema permanece estrechamente relacionado con SAAB.

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        Gracias por las palabras! Realmente tratamos de mantener el equilibrio allí. Saabs más nuevos y más antiguos, temas sobre destornilladores y lo que está incluido. Hay, por supuesto, NEVS alergia entre los lectores, y no creo que el tema sea 100% tampoco, pero es uno de ellos en este momento.

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    Entonces, mis pensamientos encajan exactamente con los últimos comentarios: estamos esperando los vehículos sucesores de Saab, que ya no serán Saabs, sin importar cuántos genes Saab puedan haber en ellos (por ejemplo, la plataforma Phoenix). Saab como fabricante de vehículos está muerto, como dijo Peter. Así que hago la pregunta herética: ¿no debería dividirse el blog en un blog de Saab "real", que trata de "nuestros" automóviles que conducimos y amamos, y una parte del blog de NEVS, que todos ¿Se sirven asientos de bucle de espera para vehículos eléctricos?
    Las últimas contribuciones de los lectores de Saab fueron muy entretenidas (informes de viajes, etc.), además de informes sobre “artesanías” en los automóviles, que es un placer leer. Pero no el enésimo anuncio "algo está sucediendo en NEVS / Saab".

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      Ya tuvimos un colapso en el pasado. Saabblog.net/Saabyoungtimer.de. Lo recuperamos el verano pasado para facilitar el trabajo y la administración.

      Mi impresión es que el futuro de la planta de Saab y la perspectiva de NEVS se aclararán este año. Si no hay un regreso de la marca como una marca activa y productora, la historia de NEVS al menos ha hecho por mí. Si Saab regresa, como una marca EV verde, entonces al menos será difícil. No tengo idea, realmente no, si quiero seguir eso e invertir tiempo. Dejemos el tema abierto hasta que se llegue a una decisión. O?

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    En términos puramente matemáticos, si un automóvil es MY18, debería mostrarse en algún momento de 2016. ¿O es solo 217? Hmm ... lentamente pueden llegar algunas buenas señales, como un gran diseño de los cuatro modelos ... ¡y las letras de Saab en él!

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    Estimado Tom,
    He estado siguiendo tu bloque durante 5 años, pero desafortunadamente para mí, Saab está muerto y NEVS no ha conjurado nada fuera de la caja. No se ha hecho nada para mantener a los seguidores interesados. Me pregunto por qué y me sorprende que Borgward en el carril rápido pueda hacer lo que probablemente falla NEVS. El tratado chino no ayuda a calmar mi frustración. Pronto me despediré, también de mi 9.5 NG, que me encanta pero que no "cobraré".

    Gracias por el trabajo que estás haciendo.

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      Pero, ¿qué deberían comunicar o presentar?
      Primero, NEVS necesitaba asegurar la supervivencia y encontrar financiamiento alternativo. Todo costó mucho tiempo. Pero se han mantenido sintonizados e informan solo sobre lo que se ha implementado.
      Fue último en Saab pero diferente. Por ejemplo, 9-7 o 9-1 y qué más debería venir aunque no se haya producido nada.
      Si NEVS cumplirá con nuestros requisitos SAAB se verá.
      Y si solo el nombre es diferente, por qué no.
      Es una nueva era. Siempre que la calidad sea correcta, por supuesto.

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        Estoy de acuerdo con eso! NEVS ha estado luchando por sobrevivir y ahora se está liberando a sí mismo. Y si el bebé puede llamarse SAAB, sería aún más hermoso.

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      Un coche tiene que adaptarse a la vida. Si ya no encaja, te separas. Y no puedes recoger todos los vehículos. Entiendo, además de la frustración de que los bloggers hayan ganado mucha experiencia en los últimos años. Sin embargo: extrañará la marca de Trollhättan….

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    Lo veo como Peter, ¿dónde debería NEVS tener el dinero para marketing y ventas
    vender autos en Europa y el resto del mundo, cualquiera que sea su nombre.
    Solo a solas con los autos eléctricos para lograr ventas me atrevo a dudar.
    Y NEVS tampoco hace mucho en términos de comunicación o marketing.
    Creo que necesitamos más de un milagro ...

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      No se debe olvidar que NEVS recolecta una gran cantidad de dinero y es muy líquido. Tienes que ser capaz de financiar marketing y ventas para expandir. Solo que no está tan lejos con los platos para traquetear.
      NEVS comenzará a ganar dinero con las ventas en China y luego se expandirá a los continentes europeo y americano. La estrategia tiene sentido en mi opinión.

      No creo que no puedas ganar ventas de EV en Europa y América. TESLA, por ejemplo, lo está haciendo bastante bien. Ser rentable es sin duda un desafío. Pero puede trabajar con la fuerte base de NEVS en China. Y las ventas de vehículos eléctricos también aumentarán en los mercados tradicionales. ¡Eso es seguro!

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      Que no puede ser rentable con autos eléctricos en el futuro, no lo diría. El NEVS en realidad lo hace bastante hábilmente y ahora gana su dinero en China. Ahora simplemente no puede caer en desgracia con estos pseudo-comunistas y todo está bien. También estoy esperando Trollhättan y la región si hay un nuevo empleador confiable y fuerte y las cosas vuelven a subir. Solo que no tiene nada que ver con el nombre Saab y veo para mí como un ex piloto de Saab (sí, ya que noviembre es ahora un Volvo en la puerta) en el futuro portafolio de NEVS nada que pueda estar ahí para mí. Como fabricante de EV puro, NEVS es ahora un fabricante de nicho como Tesla o Fisker. Pero solo en un nicho en el que no quiero usar medios y probablemente a largo plazo, ni siquiera si Saab estaría en los autos. Posiblemente cambiar de NEVS a tecnologías de transición opcionales podría cambiar mi opinión. Pero veo que el mapa chino llevará a NEVS en buen camino. A continuación, tendrá éxito sin mí como cliente, y con Saab ya no tiene nada que ver. Esa es la forma de vida, lo viejo se va y lo nuevo nace, a veces solo tienes que tomarlo como viene.

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        Debido a la rentabilidad, no me preocuparía, al menos en el mediano plazo. Un EV es principalmente la acumulación de componentes electrónicos, con la construcción de vehículos clásicos tiene que hacer solo rudimentario. Cómo producir productos electrónicos de forma rentable en cantidades cada vez mayores y, por lo tanto, desplazar la competencia del mercado, Asia ha demostrado de forma impresionante en las últimas décadas.

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    Incluso si a algunos les gusta pedregosos para este comentario. ¿Cuál es la clave del nombre? Saab Automobile AB está en 5. El año se rompió y NEVS se hizo cargo de la mayor parte de la masa de bancarrota. NEVS no es Saab, de lo contrario no se llamarían NEVS, sino también automóviles Saab o al menos algo similar en el que aparece el nombre de Saab. No veo ninguna razón por la cual NEVS debería reclamar el nombre otra vez o volver a la tradición de Saab Automobile simplemente porque ahora están en su casa en el antiguo inmueble de Saab y han comprado un auto vintage eléctrico Saab. En consecuencia, Daimler habría podido obtener un reclamo para estar en la Borgwardtradition y nuevamente para producir nuevos Borgwards. Pero, ¿dónde te has equivocado con la marca Maybach? Pero como puede ver, NEVS no necesita el nombre para vender sus EV, al menos no en China. Y por qué parece tan complicado y largo para nuevas marcas. La compañía se llama NEVS y también es una abreviación de letras 4, como también lo es Saab.

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    Es simplemente molesto que tales rumores / informes falsos ahora pasen por el éter y no sean revisados ​​públicamente por NEVS o SAAB Ab ...

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      Ninguna opinión es también una respuesta. El asunto está abierto para ambas partes. Pero debe llegar a una conclusión, en algún momento NEVS tendrá que comenzar a establecer su propia marca como alternativa para Europa.

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        Exactamente, pero lo que está claro es que el EV de China basado en 9-3 (MY 16 ensamblado en China) ciertamente no se llamará Saab. Que todos damos la bienvenida. Solo ... ¿si son para Europa / el mundo? Los nuevos modelos imaginados pueden llamarse Saab, eso nos interesa, ¡en realidad mucho!

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    Así es como yo lo veo también. No debemos perder la esperanza todavía. Al menos suena más optimista desde Suecia desde la semana pasada que el año pasado.
    Seamos fieles a nosotros mismos y a Saab. Tú, Tom, lo estás haciendo emocionante nuevamente con el “recién llegado” a la flota.

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    Mientras las escrituras SAAB estén en exhibición, hay esperanza por tanto tiempo. Los desechos negativos generan circulación, tenemos todo en los últimos años. Mantente relajado, unidad SAAB 😉

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    Entonces de acuerdo con el artículo: http://europe.autonews.com/article/20160130/ANE/160129929/saab-name-wont-be-revived-under-chinese-owners Al menos el portavoz de Saab AB no guarda silencio y, según Trued, de la UB, confirmó personalmente que se han retirado los derechos de nombramiento y que no hay más negociaciones con NEVS al respecto. Eso suena bastante claro o ¿hay alguna sutileza legal oculta en esta formulación o el portavoz de la compañía simplemente está mal informado?

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      Ayer hablamos con Trollhättan sobre este tema, dicho sea de paso, como el único representante de medios para pedir el día. La respuesta fue clara y claramente definida. No hay noticias para la prensa, nada que quieras comunicar al exterior.

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        Así entendí el artículo: al menos NEVS sigue buscando la conversación. También noté los informes falsos en SU, aunque representan una dimensión diferente a la mentira explícita. En cualquier caso, sería genial si los derechos de denominación aún pudieran funcionar. Y luego NEVS, al menos en mi opinión personal, habría logrado algo que merece respeto.

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      Los mensajes falsos en SU ​​son la regla en Trued y Alphonse. Como último ejemplo, ANA se vendió a BMW y el logotipo de ANA debería desaparecer. Vendió solo el departamento de BMW y MINI, ANA todavía está allí. Es como el eslogan de meses que las letras en la fábrica deben eliminarse. Ya no me lo tomo en serio.

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