Activistas de EV

Dos números para comenzar. 2.338 y 180.000. El primer número representa los automóviles eléctricos 2011 vendidos en China, el segundo es el resultado estimado para 2015. China es el mercado de EV más grande del mundo, por voluntad política. Esto comienza con la concesión preferida de licencias de aprobación para vehículos eléctricos y continúa con directrices claras para las flotas de vehículos del gobierno.

NEVS EV. Crédito de la foto: Sveriges Radio
NEVS EV. Crédito de la foto: Sveriges Radio

Estas necesitan desde el 1. Enero al menos 30% "Nuevos vehículos de energía" en su flota. Las compañías navieras también sienten el brazo de la ley. Prefieren recibir pedidos dentro del 6. Anillo de la autopista de Pekín, si la flota de transporte está certificada de verde.

El mayor productor de EV del mundo salió de la República Popular el año pasado. BYD (Construye tus sueños) anunció en noviembre los vehículos de batería pura 2015 50.797 como vendidos, y supera a Tesla. El reto para BYD no es encontrar clientes. La compañía apenas puede manejar la demanda en aumento. BYD está sentado en una montaña de puestos de trabajo, las capacidades se están ejecutando en el límite.

Flota de taxis BYD en Bruselas
Flota de taxis BYD en Bruselas

Para entender lo que está sucediendo en China en relación con NEVS, debemos tratar de ver la historia como neutral o con ojos chinos. El éxito o el fracaso está vinculado a la persona de Kai Johan Jiang, que lleva el nombre de Jiang Dalong en China. Su asociación con Quingdao llevó a NEVS al polvo de grupos de personas sospechosas de corrupción. Lo que siguió fue la retirada del amor del partido y del estado por Jiang Dalong, una retirada por NEVS, una reconstrucción en Suecia.

Durante un período de vergüenza fue silencioso para Jiang Dalong; menos de un año después, uno podía leer estas oraciones en medios controlados por el gobierno: "Jiang Dalong ha visto sus errores y ha regresado con remordimiento al regazo de la fiesta y la gente. Suponemos que cumplirá sus tareas futuras a nuestra satisfacción."No como los lectores jóvenes en la parte oriental de nuestro país conocen esta oración en prosa. Jiang Dalong recibió la absolución socialista la primavera pasada.

Desde entonces, las cosas están cuesta arriba con NEVS.

Una nueva sede en Beijing, que proporcionará espacio de 5.000 pies cuadrados. La fábrica en Tianjin terminó 50%. Lo que surge es un grupo de "Vehículos de Nueva Energía". Completo con administración, diseño, desarrollo, oficina de prensa y fabricación en China. Todavía no se había visto ningún vehículo de producción en una sala de exposición o en una exposición, y los primeros pedidos ya han llegado.

250.000 Vehicles Corp. planea atacar a la compañía de leasing Panda New Energy, financiada por Hasun Asset, durante los próximos años 5. Cada minibuses 50.000, 50.000 MPV y 150.000 vehículos basados ​​en la plataforma Saab 9-3. Más vehículos 20.000 tienen uno Empresa ordenado, que se asigna a la esfera de influencia del Ejército Popular de Liberación. Eso no es inusual, deberíamos verlo sin sesgo. El éxito se "hace" en el sistema chino donde se desea. Los pedidos pueden ser subsidios ocultos y financiación de inicio si la empresa parece útil. Y NEVS, no cabe duda, parece ser una de las empresas más útiles.

NEVS y Jiang Dalong copian en partes el concepto exitoso de BYD. El fabricante de automóviles eléctricos más grande del mundo ofrece todo, desde un EV pequeño hasta el autobús, donde puede instalar una batería. El concepto también encontró buena la leyenda del inversor Warren Buffet. 2008 recaudó $ 230 millones en BYD, no en Tesla. El valor de las acciones ha sido más que quintuplicado.

Existe voluntad política para el EV, Jiang Dalong disfruta de la buena voluntad de la administración, NEVS China está en camino a la historia de éxito. Un ascenso que podría ir muy rápido. China quiere convertirse en líder mundial en EV's. A nivel nacional, la movilidad depende en gran medida de los productos locales.

NEVS y lo que tiene que ver con Saab

La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers

¿Qué tiene esto que ver con Saab? Obviamente, nada, aparte de eso, está construido en Trollhättan para China. En los últimos días, ha habido rumores de que NEVS debe desmantelar los logotipos de Saab en la fábrica. Esto fue hace ya un año, cuando antes del festival debían desaparecer todas las señales de Saab en la ciudad. No pasó nada entonces. Y ahora, ¿hecho o Fama? Ya veremos Que NEVS genere su propia marca para China tampoco es nuevo y no es inusual.

Mi relación con NEVS es ilusoria y sin emociones. Sin embargo, sería demasiado fácil presentar NEVS como un asunto puro de China. El asunto es más exigente Suecia es una parte integral de la agenda, incluso si solo se puede especular sobre cómo continuará en el mediano plazo. La sensación me dice que NEVS no abandonará la opción de la marca Saab sin luchar, no sin intentar todo lo que es posible desde el punto de vista financiero y político. NEVS tiene viento de cola, la situación no es la misma que hace unos meses. Saab podría resurgir como una marca premium europea en el grupo NEVS, como Volvo en Geely.

Para salir dos números más. Muestran cómo la política y la legislación también funcionan en Europa. 3.710 y 23. Estos son los números de diciembre de los "Vehículos de nueva energía" más populares de dos países europeos en los que Saab tuvo éxito. 3.710 Mitsubishi Outlander PHEV se entregó al cliente en los Países Bajos en diciembre. Un país con regulaciones ambientales restrictivas.

23 Nissan Leaf fue aprobado para su comparación en Italia en diciembre. Solo 390 Leaf del líder del mercado Nissan descubrió que durante los meses de 12 se distribuyó el interés de los clientes en un país donde aparentemente no existe voluntad política para el EV. ¿Cómo se está desarrollando Europa más? ¿Y si hubiera Xnumx Saab EV de Trollhättan?

Pensamientos 18 también "Activistas de EV"

  • Una vista emocionante! Tal vez, supuestamente, demasiado pronto para tener esperanza de nuevos ataúdes. Si construyes EVs geniales y si las letras mágicas 4 están en él, podría pensarlo.

  • SAAB como una marca independiente de automóviles eléctricos de alta calidad propiedad de una empresa china ... ¿por qué no?
    y creo que NEVS no tendrá ningún problema con los derechos de denominación siempre y cuando los nuevos EV hagan justicia al nombre SAAB.

  • Puedo imaginarme en Europa, a un precio asequible, que un vehículo híbrido puede venderse muy bien. Ver las cifras de ventas de Mitsubishi. En China, la estrategia de NEVS ciertamente funcionará bajo estas circunstancias. Solo una resurrección de Saab dentro del grupo NEVS no veo en Europa sin tecnologías de transición como la híbrida. Y NEVS lo deja en claro, sin concesiones, solo EV puro y nada más.

    • Esta es la forma oficial de hablar sobre el tema. No descartaría un híbrido enchufable para 2018.

  • En Shenzhen (sitio de producción de BYD, justo al lado de la frontera de Hong Kong), aproximadamente el 20% de los taxis totalmente eléctricos fabricados por BYD ya conducen. Impresiones propias: muy silenciosas, mientras más escuchas el cuerpo agrietado de la puerta 5. El alcance para la operación de taxi todavía no es satisfactorio, según el taxista, máx. 300 km son posibles.
    Los muchos Toyota Prius se consideran más prácticos.
    Sin embargo, es impresionante ver cómo los BYD se han extendido en un año.
    Saludos, Uli

  • El artículo más interesante e importante que he leído hasta ahora en Saabblog. También wg. el fondo de la cronología.

  • ¡Artículo muy fino y justo! Interesante para leer los términos chinos. Tom, incluso si el tema de NEVS no es realmente agradable, sería bueno si no perdemos de vista a los EVs.

  • Gran artículo, mucha información nueva (al menos para mí).

    Y a pesar de que hasta ahora no he sido un gran admirador de NEVS, me alegra que parezca que de alguna manera (y probablemente también algo "serio") "continúe".

  • También de mí ¡Gracias por la información! Veamos qué pasa.
    La tendencia hacia el EV está aquí y será bastante serio con nosotros.
    Si eso tiene sentido en un balance de energía total debe mostrar la hora.
    Personalmente, creo que la tecnología de pila de combustible tiene más sentido.

    Sería bueno ver un futuro de Saab con las letras correctas.
    Hasta entonces, ¡aprecio y cuido a mis queridos!

  • Me gustaría saber si los vehículos eléctricos solo se venden a clientes comerciales o clientes privados chinos.

    • Buena y emocionante pregunta. NEVS no tiene una red de ventas en China, actualmente. Configurar su propia estructura de ventas es costoso, y usar la red de distribuidores de Dongfeng sería concebible. NEVS tiene una cooperación con Dongfeng.

  • Artículo bueno e interesante. Quizás 2018 también tenga una mejor infraestructura de carga, z. B en los estacionamientos de la compañía para capturar el excedente de energía solar al mediodía. Entonces, un buen vehículo eléctrico único como vehículo adicional para los viajes en radio 100 km sería una opción. No tiene que arrastrarse a lo largo de una unidad auxiliar que raramente se necesita y el "quemador" se salva para los viajes más largos.

    • Solo los que tienen vehículos 2 pueden ahorrarle a los quemadores. Muchas personas solo tienen un automóvil 1 con el que tienen que llevarse bien en todas las situaciones de la vida. Es por eso que NEVS inevitablemente tendrá que construir un híbrido si de eso se trata en Europa.

  • Que uno quiera construir ahora solo EVs puros no significa que haya años 3 o 5 con pila de combustible.
    No hay que olvidar que estos son todavía muy caros por el momento y solo sirven la imagen.
    Además de la red de gasolineras que en realidad no existe.
    Al menos hasta ahora.

  • Hasta 2018 nadie necesitará una celda de combustible, excepto posiblemente camiones ... La tecnología de la batería hace que 2017 sea un salto y es incluso más barato que hoy.

    • ¡Así es como es y será! Hablé con uno de los departamentos de tecnología electrónica de la universidad anteayer. Hay un grupo de investigación en la Universidad de Cambridge, que ha mejorado una célula de batería de iones de litio, por lo que sale por lo menos 30 por ciento más de capacidad. Eso significaría en EVs, rangos de hasta 800 Km en autos pequeños ...

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