Activistas de EV

Dos números para comenzar. 2.338 y 180.000. El primer número representa los autos eléctricos vendidos en China en 2011, el segundo es el resultado estimado para 2015. China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, por voluntad política. Comienza con la asignación preferida de licencias de aprobación para vehículos eléctricos y continúa con pautas claras para las flotas de vehículos oficiales.

NEVS EV. Crédito de la foto: Sveriges Radio
NEVS EV. Crédito de la foto: Sveriges Radio

Desde el 1 de enero tienen que demostrar una participación de al menos el 30% de "Vehículos de Nueva Energía" en su flota. Los agentes de carga también sienten el brazo de la ley. Preferiblemente recibirá pedidos dentro de la sexta carretera de circunvalación de Beijing si la flota de transporte tiene certificación ecológica.

El mayor productor de EV del mundo salió de la República Popular el año pasado. BYD (Construye tus sueños) informó que se vendieron 2015 vehículos totalmente a batería en noviembre de 50.797, y supera a Tesla. El desafío para BYD no es encontrar clientes. La empresa apenas puede satisfacer la creciente demanda. BYD está sentado en una montaña de pedidos, las capacidades están en su límite.

Flota de taxis BYD en Bruselas
Flota de taxis BYD en Bruselas

Para entender lo que está sucediendo en China con respecto a NEVS, deberíamos intentar ver la historia de manera neutral o con ojos chinos. El éxito o el fracaso está relacionado con la persona de Kai Johan Jiang, a quien se llama Jiang Dalong en China. Su asociación con Quingdao puso a NEVS en la órbita de grupos de personas sospechosas de corrupción. Lo que siguió fue la retirada del amor del partido y el estado por Jiang Dalong, retirada de dinero para NEVS, reconstrucción en Suecia.

Se quedó en silencio alrededor de Jiang Dalong por un período de vergüenza; casi un año después, podría leer estas oraciones en medios controlados por el estado: "Jiang Dalong ha visto sus errores y ha regresado con remordimiento al regazo de la fiesta y la gente. Suponemos que cumplirá sus tareas futuras a nuestra satisfacción.”No tanto como los lectores jóvenes en la parte oriental de nuestro país conocen esta oración en prosa. Jiang Dalong recibió la absolución al estilo socialista la primavera pasada.

Desde entonces, las cosas están cuesta arriba con NEVS.

Una nueva sede en Beijing, que ofrecerá 5.000 metros cuadrados de superficie. La planta de Tianjin está completa al 50%. Lo que surge es un grupo de “Vehículos de Nuevas Energías”. Completo con administración, diseño, desarrollo, oficina de prensa y fabricación en China. Todavía no se ha visto ningún vehículo de producción en una sala de exposición o en una exposición, los primeros pedidos ya están llegando.

La empresa de leasing Panda New Energy, financiada por Hasun Asset, pretende adquirir 250.000 vehículos durante los próximos 5 años. 50.000 minibuses, 50.000 MPV y 150.000 vehículos cada uno basado en la plataforma Saab 9-3. Uno tiene otros 20.000 vehículos Empresa ordenado, que se asigna a la esfera de influencia del Ejército Popular de Liberación. Esto no es raro, deberíamos verlo con una mente abierta. El éxito se "hace" en el sistema chino donde se desea. Los pedidos pueden ser subsidios ocultos y financiación inicial si la empresa parece útil. Y NEVS, hay pocas dudas, parece ser una de las empresas útiles.

NEVS y Jiang Dalong copian en partes el concepto exitoso de BYD. El fabricante de automóviles eléctricos más grande del mundo ofrece todo, desde un EV pequeño hasta el autobús, donde puede instalar una batería. El concepto también encontró buena la leyenda del inversor Warren Buffet. 2008 recaudó $ 230 millones en BYD, no en Tesla. El valor de las acciones ha sido más que quintuplicado.

Existe voluntad política para el EV, Jiang Dalong disfruta de la buena voluntad de la administración, NEVS China está en camino a la historia de éxito. Un ascenso que podría ir muy rápido. China quiere convertirse en líder mundial en EV's. A nivel nacional, la movilidad depende en gran medida de los productos locales.

NEVS y lo que tiene que ver con Saab

La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers

¿Qué tiene esto que ver con Saab? Nada a primera vista, aparte del hecho de que Trollhättan está siendo diseñado para China. En los últimos días ha habido rumores de que NEVS tiene que desmontar los logotipos de Saab en la fábrica. Esto ya existía hace un año, cuando se suponía que todas las señales de Saab en la ciudad desaparecerían antes del festival. Entonces no pasó nada. Y ahora, ¿hecho o fama? Veremos. El hecho de que NEVS generará su propia marca para China tampoco es nuevo ni inusual.

Mi relación con NEVS no tiene ilusión ni emoción. Sin embargo, sería demasiado fácil presentar NEVS como un asunto exclusivo de China. El asunto es más exigente. Suecia es una parte integral de la agenda, incluso si uno solo puede especular cómo irán las cosas en el mediano plazo. El sentimiento me dice que NEVS no renunciará a la marca Saab sin luchar, no sin probar todo lo que sea financiera y políticamente posible. NEVS tiene viento de cola, la situación ya no es la de hace unos meses. Saab podría ascender como una marca premium europea en el grupo NEVS, como Volvo en Geely.

Dos números para salir. Muestran cómo la política y la legislación también funcionan en Europa. 3.710 y 23. Estos son los números de diciembre de los "Vehículos de Nueva Energía" más populares de dos países europeos en los que Saab ha tenido éxito. 3.710 Mitsubishi Outlander PHEV fueron llevados a clientes en los Países Bajos en diciembre. Un país con pautas ambientales restrictivas.

23 Nissan Leaf fue aprobado para su comparación en Italia en diciembre. Solo 390 Leaf del líder del mercado Nissan descubrió que durante los meses de 12 se distribuyó el interés de los clientes en un país donde aparentemente no existe voluntad política para el EV. ¿Cómo se está desarrollando Europa más? ¿Y si hubiera Xnumx Saab EV de Trollhättan?

Pensamientos de 18 sobre "Activistas de EV"

  • Para el 2018 nadie necesitará una pila de combustible excepto quizás camiones ... La tecnología de la batería dará un salto en 2017 y será incluso más barata que hoy.

    • ¡Es y será! Anteayer hablé con alguien del departamento de ingeniería eléctrica de la universidad. Hay un grupo de investigación en la Universidad de Cambridge que ha mejorado una celda de batería de iones de litio para que salga al menos un 30 por ciento más de capacidad. En vehículos eléctricos eso significaría alcances de hasta 800 km para autos pequeños….

  • Que uno quiera construir ahora solo EVs puros no significa que haya años 3 o 5 con pila de combustible.
    No hay que olvidar que estos son todavía muy caros por el momento y solo sirven la imagen.
    Además de la red de gasolineras que en realidad no existe.
    Al menos hasta ahora.

  • Buen e interesante artículo. Es posible que tengamos una mejor infraestructura de carga en 2018, p. Ej. B en los estacionamientos de la empresa para captar el excedente de energía solar al mediodía. Entonces, un buen único vehículo eléctrico sería una opción como vehículo adicional para viajes dentro de los 100 km. No es necesario arrastrar una unidad adicional que rara vez se requiere y el "motor de combustión" se ahorra para viajes más largos

    • Solo los que tienen vehículos 2 pueden ahorrarle a los quemadores. Muchas personas solo tienen un automóvil 1 con el que tienen que llevarse bien en todas las situaciones de la vida. Es por eso que NEVS inevitablemente tendrá que construir un híbrido si de eso se trata en Europa.

  • Me gustaría saber si los vehículos eléctricos solo se venden a clientes comerciales o clientes privados chinos.

    • Buena y emocionante pregunta. NEVS no tiene una red de ventas en China, actualmente. Configurar su propia estructura de ventas es costoso, y usar la red de distribuidores de Dongfeng sería concebible. NEVS tiene una cooperación con Dongfeng.

  • También de mí ¡Gracias por la información! Veamos qué pasa.
    La tendencia hacia el EV está aquí y será bastante serio con nosotros.
    Si eso tiene sentido en un balance de energía total debe mostrar la hora.
    Personalmente, creo que la tecnología de pila de combustible tiene más sentido.

    Sería bueno ver un futuro de Saab con las letras correctas.
    Hasta entonces, ¡aprecio y cuido a mis queridos!

  • Gran artículo, mucha información nueva (al menos para mí).

    E incluso si no he sido un gran fan de NEVS hasta ahora, estoy feliz de que de alguna manera parezca (y probablemente también un poco más "serio") que "continúa".

  • ¡Artículo muy fino y justo! Interesante para leer los términos chinos. Tom, incluso si el tema de NEVS no es realmente agradable, sería bueno si no perdemos de vista a los EVs.

  • El artículo más interesante e importante que he leído hasta ahora en Saabblog. También wg. el fondo de la cronología.

  • En Shenzhen (sitio de producción de BYD, justo al lado de la frontera de Hong Kong), aproximadamente el 20% de los taxis totalmente eléctricos fabricados por BYD ya conducen. Impresiones propias: muy silenciosas, mientras más escuchas el cuerpo agrietado de la puerta 5. El alcance para la operación de taxi todavía no es satisfactorio, según el taxista, máx. 300 km son posibles.
    Los muchos Toyota Prius se consideran más prácticos.
    Sin embargo, es impresionante ver cómo los BYD se han extendido en un año.
    Saludos, Uli

  • Puedo imaginarme en Europa, a un precio asequible, que un vehículo híbrido puede venderse muy bien. Ver las cifras de ventas de Mitsubishi. En China, la estrategia de NEVS ciertamente funcionará bajo estas circunstancias. Solo una resurrección de Saab dentro del grupo NEVS no veo en Europa sin tecnologías de transición como la híbrida. Y NEVS lo deja en claro, sin concesiones, solo EV puro y nada más.

    • Esta es la forma oficial de hablar sobre el tema. No descartaría un híbrido enchufable para 2018.

  • SAAB como marca independiente de coches eléctricos de alta calidad propiedad de un grupo chino ... ¿por qué no?
    y creo que NEVS no tendrá ningún problema con los derechos de denominación siempre y cuando los nuevos EV hagan justicia al nombre SAAB.

  • Una vista emocionante! Tal vez, supuestamente, demasiado pronto para tener esperanza de nuevos ataúdes. Si construyes EVs geniales y si las letras mágicas 4 están en él, podría pensarlo.

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