Des fin de una temporada - el comienzo de la otra temporada

Muchos Saabs ahora están en las vacaciones de invierno, desde 01.11. ¿Puedo conducir mi 9000er nuevamente? ¡Finalmente! Uno puede (por desgracia) han permitido sólo un número finito de Saab, y el convertible es lógicamente en summer'dran - ya que el 9000er sólo puede asumir el resto del año.

Saab 9000
Saab 9000

El 9000er fue el año pasado con motivo de su 30. Pero quiero describir mi "relación" con este automóvil o su fascinación.

A pesar de que ahora conduzco años casi 20 Saab, nunca he tenido realmente la 9000er en la pantalla. En ese momento la producción de 9-5 continuó, que era 9000er y permaneció un (más caro) coche exótico que nunca me causó la sensación: "Obligatorio" - tal vez porque la relación con los "hermanos" de Fiat y Lancia también demasiado obvio Hasta que un 97er 9000er en 2013 (!) Sacó como coche de sustitución taller. Estaba absolutamente sorprendido de que un vehículo 16 años de edad con 240.000 km corre sigue siendo tan bueno - motor, la transmisión, el chasis VA: todo Tip-Top. Después de una semana tuve la sensación de: "Obligatorio", y lo tengo por muy poco dinero en el concesionario.

Hoy es aún más exótico, pero todavía está allí, mientras que los "hermanos" de Fiat y Lancia desaparecieron hace mucho del tráfico. Además de las excelentes características del motor (2.0t), asientos y suspensión, hay algunas cosas que hacen adorable al Saab:

La computadora de a bordo muestra poco después de presionar el encendido (demasiado corto) "SAAB":

Letras de Saab
Letras de Saab

Te hace sentir como en casa.

Los asientos todavía impecables tienen el logotipo de la aeronave en la parte posterior del modelo de aniversario '97':

Asientos de aniversario
Asientos de aniversario

La pantalla de control de crucero describe mejor lo que puede hacer con 9000er: "crucero"

Cruise Control
Cruise Control

Las luces traseras de dos luces y los intermitentes, así como la iluminación de entrada en las puertas traseras solo se pueden encontrar en el 9000er:

Luces traseras con bombillas dobles.
Luces traseras con bombillas dobles.

Desde el escape (nada que indique ...) viene el sonido inconfundible, turbo-amortiguado de la generación anterior del motor:

Saab 9000 de escape
Saab 9000 de escape

La larga lista de características positivas solo se ve compensada por una corta de las negativas, pero esto está dirigido por un punto que requerirá una operación importante: la reparación del marco de la ventana a continuación. La rejilla obviamente recibió alimentos adicionales en forma de humedad penetrante, presumiblemente después de un reemplazo del parabrisas que no se realizó de manera particularmente profesional. Pero hay suficiente tiempo para esta reparación durante el "tiempo de inactividad" en verano. Y creo que valdrá la pena a largo plazo.

Hablando de reparaciones: en la contribución del lector de Gerd Los costos de reparación fueron indicados en ciento exacto Estoy en el mismo marco, con la relación de desgaste, defecto y reparación de "lujo" alrededor de 70 / 20 / 10%. Y como no hay pérdida de valor, los costos operativos del 9000ER son manejables y más que aceptables para un automóvil de todos los días.

Conclusión:

El 9000 pertenece al garaje de cada amigo Saab, y también debe ser conducido. El alto kilometraje no importa: el mío es actualmente 266.666 km muy fresco y no muestra fatiga.

¡Gracias a Thomas por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 7 sobre "Des fin de una temporada - el comienzo de la otra temporada"

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    ¡Gran historia! Se me permitió disfrutar del Fiat Croma 2.5 V6 por varios años.
    Se vendió con 280.000 km. También es un coche maravilloso, pero por supuesto no es un Saab ...

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    Algo interesante con el indicador de cambio. He oído algo de que había algo planeado para presentar en Alemania, pero esto se ha convertido en una realidad que no he notado. Me interesaría mucho cómo funciona, cuándo y cómo puede valer la pena. Creo que sería un problema que interesaría a muchos aquí en el blog. Tal vez alguien pueda ser suavizado por el equipo del blog y aborde este tema. Comprenda ahora no como un requisito, sino solo como una sugerencia. El equipo de blog ciertamente está haciendo mucho trabajo y es un gran blog. No puedes decir lo suficiente gracias por eso.

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      Hola Pedro,
      Solo como una breve información: después del cambio de registro de las placas de matrícula de temporada al cambio de matrículas, el seguro se volvió un poco más barato, pero los impuestos aumentaron (como se describe anteriormente). Los costes adicionales por año rondan los 75 €, pero ambos vehículos se pueden utilizar durante todo el año, ¡para mí merece la pena!

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    ¡Gran historia, Thomas!

    Y una y otra vez sucede de esta manera: el poco llamativo 9000 no tiene a nadie en el deslizamiento hasta que lo manejaste, ¡muy contagioso! Pero también encontraste una buena copia.

    Por cierto, he abolido mi bandera de temporada y ahora manejo el 9000 CSE y el 900 II Convertible en las banderas de cambio. Esto le permite utilizar ambos vehículos de forma flexible durante todo el año y ya no está obligado a las citas. Hemos estado disfrutando de esto durante más de dos años y especialmente 9000 lo hace bien si se mueve en el verano también. Con mucho gusto, incluso bajo una fuerte lluvia, porque nunca te quitan la sal del camino.
    Desafortunadamente, solo el ADAC ofrece buenas tarifas para esto. Para mí, se trata de un seguro 400 € para ambos, los impuestos cobraron el estado deficiente completo. Pero no es tan malo en la capacidad cúbica y las clases de emisión.

    Buen viaje con Anni,
    Gerd

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    ¿Puedo solo confirmarlo? Aún brillantes autos. Conduzca un Aero con 362500km en la vida cotidiana. Incluso si en la familia 3 9 5-2003-2005, 9 3 2006-uno, uno-9 3 convertible y 9 5-GN Aero todavía de pie alrededor es el 9000 Aero un coche fuerte.

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    Yo también soy un gran fanático de 9K. Estoy conduciendo un ciervo 2.0t durante el invierno y mi aero en verano. Esto ahora está siendo reconstruido a su año 20, porque tengo el problema con el marco de la ventana. Aún así, nunca más lo regalaría. Él ha estado con la familia desde hace 16 años.

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    Me alegra que haya otras personas que piensen y actúen igual que yo. 9000er en invierno, pero solo en carreteras desalineadas y convertible 900 en verano. Gracias!

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