¡De hecho, no es tan malo venir a Saab por Citroën, Lancia y Volvo!

En los años 60iger manejamos en nuestra familia solo Citroen, primero 2CV, luego Ami 6 y como "cumbre" comenzando 70iger a GS. ¡Los viajes en Ami 6 a Italia e Inglaterra no han sido olvidados! Pero Saab o Lancia siempre fueron un problema, los éxitos del rally también se registraron con nosotros y la individualidad de los Saabs nos inspiró a mi padre y a mí.

Saab a casa!
Saab a casa!

Solo, se quedó con el entusiasmo, porque tal Saab o incluso Lancia Fulvia Berlina eran demasiado caros. (Más tarde, mucho más tarde, como una especie de legado, compré todos los autos que a mi papá le hubiera gustado).

Empecé 1970 al principio, bueno, con un Citroen 2CV. Él me llevó a través de la zona durante muchos años, al Cabo Norte y también a Portugal. También vio a muchas chicas ir y venir ... Con una, la más bella de todas, conduje hasta el final de 70iger hacia Hungría y Rumania. ¡Esa fue toda una aventura! El Döschwo se fue, la niña se quedó y luego se convirtió en mi esposa. Un poco más tarde, hice el pequeño lujo y compré uno de los primeros Lancia Delta, un 1500er con caja de cambios 5. Nos sirvió hasta nuestra partida a los continentes negros y se hizo una buena figura.

Pasamos muchos años en África, Ghana y Kenia. No fuimos, por supuesto, un 504 hecha por Peugeot y más tarde también un Toyota Land Cruiser, un HJ47 con cilindros diesel 4.0lt 6. ¡Un vehículo increíble, uno realmente piensa que la cosa es indestructible y no puede imaginarse en tal situación, que ese crucero no te lleva más lejos! Nos llevó al lago Turkana, o incluso a Uganda y Tanzania, al Serengeti y al cráter de Ngorongoro. Grandes tiempos! Conducir en el Serengeti con un Land Cruiser, amigos, ¡esa es la gran libertad!

Ahora todo ha terminado y hemos devuelto 1993 a Suiza. Con nuestra hija nacida en Kenia. Y, por supuesto, tenía que haber un coche con mucho espacio. Así que me acordé de Citroen o Saab. ¿Citroen entonces ofreció el XM, que no nos convenía a mí y a Saab? Saab y la furgoneta, oh, una historia en sí misma. ¿Cuándo vino exactamente la primera estación moderna de la estación de Saab? Exactamente, un poco demasiado tarde, porque ya había decidido por un Volvo 945 y luego también lo compré.

Y semanas más tarde, el 95er fue anunciado como una combinación ... .. A continuación, construimos una casa, nació una segunda hija y luego el Volvo mantuvo nuestra fiel compañera, porque las finanzas no fueron suficientes para que un automóvil cambia rápido. ¡Y entonces Saab siguió siendo mi sueño aún no vivido!

Bueno, bueno, Saab se quedó en mi cabeza y tarde, muy tarde, el primer Saab vino a mí. Era 2003 en la primavera cuando llegué a Montecarlo amarillo, como un consuelo para los pésimos tiempos privados previos, un convertible 93, construido en 6.1998, Monte Carlo. (El Volvo mantuvo como "Scheidungsgut" con mi ex esposa y realiza allí muchos años de buen servicio. Y no era una ex esposa querida / es, sentí financieramente no es tan malo que no podía tener que comprarme este gran Saab ).

Con el convertible amarillo 93er fue a nuevas orillas y algunas aventuras. Pronto, los seres femeninos se convirtieron en mis compañeros otra vez y uno de ellos se quedó conmigo (¿o tal vez en el descapotable?) Y hoy sigue siendo mi querido compañero. Y con este socio, muy egoísta, desafortunadamente con la especificación incorrecta de cuatro anillos, comenzó el rápido aumento con mi flota. Ella tenía algo que absolutamente necesitaba para construir una pequeña colección de autos, ¡¡¡el espacio !!

Siguió en este orden y más de 10 años:

Volvo 122S, año de la construcción de 1965 (el sueño absoluto de mi padre, desafortunadamente él nunca pudo darse cuenta de eso, pero aún así experimentó, cómo conseguí este viejo)

¡Saab 96 V4, construido en 1975, tal Monte Winner solo tenía que venir aquí!

Saab 900 Turbo, comandante de edición especial, año 1986. ¿Esto es conocido en Alemania?

Lancia Fulvia Berlina construyó 1970, también un Monte Winner, aunque sea como cupé.

Saab 93 Aero Coupe, construido en 2000

Saab 93 Viggen, construido en 2000, pero el Aero Coupe tuvo que ceder el paso

Por desgracia, después vino un pecado, pero puede ser perdonado, cambié el Viggen contra un Maserati 222SR, por lo que un Biturbo con 2.8lt V6. Un gran vehículo raro con pequeños caprichos. El biturbo no era poco confiable, pero siempre había pequeñas cosas que hacer. El viaje, pero ya se burló con este gran adaptado a dos personas y italianos poderosamente equipados. ¡Los Viggen, sin embargo, no podía olvidar eso hasta hoy! Fue un error regalarlo y hoy prácticamente no hay más en el mercado.

Pero tenía que tener un cupé 93 de nuevo. Desde 2013 nos acompañó un hermoso Aero Coupe azul oscuro con Viggenbody. Definitivamente no lo devolveré ahora ...

Incluso antes del Aero pudimos asegurar uno de los últimos 95 NG. En febrero compramos 2012 en el garaje Buser en Augst, Kenner sabe lo que es una familia comprometida con Saab, un nuevo 95 TiD con transmisión automática. El nuevo 95er, bueno, ¿qué puedo decir? Un vehículo con un aura como ningún otro en el camino! Incluso hoy, casi 6 años después de su lanzamiento, este 95er es un automóvil como otra estrella. La única desventaja es el tamaño puro. ¡Viajo mucho por mi cuenta y no necesitaría un auto tan grande! Pero es así y el 95 NG es un activo para un fanático de Saab

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Con el convertible, a menudo viajábamos a la Toscana o incluso al Piamonte. Aprecio el crucero con este hermoso planeador. Con su motor CV 2.3i / 150 (un agregado en lugar cojera) y automático no está interesado en la aceleración, él simplemente no crea, pero agradable suave deslizamiento, además es maravilloso! Y algo confiable. Ahora se está ejecutando en 13. ¡Año conmigo, sin la menor molestia!

Con 96er estuvimos en 2006 en la reunión de Saab en Suecia. Grandes días allí, a pesar de una ligera lluvia continua. Lo más destacado fue conocer a la leyenda de Saab Erik Carlsson. Fue maravilloso escucharlo y cuando conseguí una firma en mi Saab Cap, la alegría fue enorme. (La gorra está hermosamente guardada hoy y guardada en honor)

En 2014, finalmente estuve en Trolhättan con el 95 NG. Por supuesto, recorrí todos los lugares de culto y, por supuesto, me entristeció mucho ver la desintegración progresiva del Imperio Saab con mis propios ojos. Por cierto, me di cuenta de que tenía 1974 en Trollhättan antes. Las cerraduras eran tan familiar para mí ... .. En realidad no fui en 74 en el camino de vuelta desde el Cabo Norte en Trollhättan, en ese momento en un Saab, pero con mi valiente Citroen 2CV!

Hoy estoy más emocionado que nunca Saab. Recientemente vendí un Carrera 4S y compré uno de los raros 93er SC XWD 2.0T con 240 PS. (El Porsche entró en mi flota solo por una contraoferta, pero nunca tuve suerte con el 4S y me alegré de poder venderlo).

Creo que ahora mi colección de autos está completa por el momento. Todavía tenemos el Volvo 122S, al igual que el Fulvia Berlina. Nuevo desde 2014 también un Lancia Delta HF, construido 1984, con nosotros. También un automóvil muy raro y especial, casi el bisabuelo del Delta Integrale.

Con Saab 96, Lancia Fulvia y Delta I poseen vehículos que juntos han ganado no menos de 9 por el Rally Monte Carlo. ¡Desde que cada amigo de Audi sopla con envidia! Sin embargo, lamentablemente hoy, Audi está jugando en la liga superior y Saab / Lancia ya no existe. Una pena.

Creo que hoy estoy en la buena (y privilegiada) posición de mirar el futuro de Saab. Uno de mis Saab probablemente perdurará por un largo tiempo. ¡Y eso es bueno!

Siempre conduzca bien y continúe disfrutando del Saab.

¡Gracias a Hans por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 7 sobre "¡De hecho, no es tan malo venir a Saab por Citroën, Lancia y Volvo!"

  • Gracias por el informe y felicitaciones a la colección! Realmente hay algo para cada ocasión y cada estado de ánimo
    Saludos cordiales de ZH
    martín

  • Hola Patrick, me alegro de saber que "mi" Viggen está en buenas manos contigo. Sí, realmente lo lamento, ¡creo que ningún Saab sale tan espectacularmente como un Viggen! Que tengas siempre un buen viaje, lg Hans

  • Gracias a Hans por la buena historia y muchas gracias al hecho de que te has desencadenado de VIGGEN. No me arrepiento de haberme permitido comprarlo.
    Saludos Patrick

  • Qué gran historia y qué buena colección de Saabs.
    Manten esto el mayor tiempo posible porque escuché este fin de semana que Saab AB no pasará el nombre de Saab a NEVS.
    Tenemos que mostrar, Saabfahrer, que los Saabs siguen siendo amweseind ​​y manejando.

  • Respeto! ¡También me gustaría la flota, eso es estilo, buen gusto y sueños en las ruedas 4!

  • Simplemente genial tu historia! Guau. Buen gusto simple.

  • Gracias a Hans por la historia, eres parte de la saga Saab …… También me gustan tus otros autos.
    Además, mucho placer de conducción del S-Bahn de Hamburgo lo desea Götz.

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