Headliner Saab 9000 CC

En las reuniones de Saab puedes verlos ... los 900 y 9000 con el techo colgante. A menudo se sostiene de una manera muy individual. A veces como una solución de acerico o pegado, engrapado o completamente desmantelado. Metal desnudo en lugar de cielo. Una especie de purismo Saab.

Nuestro 89er 9000 CC
Nuestro 89er 9000 CC

Aparte del hecho de que después de 25 o 30 años la tela está detrás y se ha vuelto sucia y antiestética, no hay razón para exponerse a un ambiente descuidado. Nuestro 89 Saab 9000 CC conoce este problema. El techo interior está avanzando desde los asientos traseros, la tela del pilar C es ondulada, al igual que el pilar A. ¡Hora de actuar!

Como atornillar es más divertido cuando no estás solo, un buen amigo te ayuda. Rápidamente las manijas en el techo se desatornillan, luego sigue las viseras. Los tornillos son visibles, todo se explica casi por sí mismo, incluso si no debe ser un destornillador consumado. Saab ha trabajado con tornillos de calidad, sin comparación con los tornillos desechables actuales de origen del Lejano Oriente. Lo que puede desenroscar, lo vuelve a ensamblar más tarde.

Después de los parasoles, la consola de iluminación interior viene en la parte delantera y luego en el medio. Allí, el vidrio se retira con cuidado y luego se desmonta. Todo es fácil, probablemente demasiado fácil. Porque en la parte trasera, en la zona de la bisagra del portón trasero, hay un clip que lo desafía. El clip se sujeta mediante púas en la chapa del techo del vehículo; Con mucha sensibilidad y un destornillador largo y estrecho, se puede "pescar" sin ser destruido. Es cierto que no es tan fácil, debes tener paciencia.

Después del clip, la moldura del pilar C está encendida. Afloje con cuidado las lámparas de lectura desde abajo, se enganchan en su lugar con un clip debajo de la cubierta. Luego tira del cable, quita las luces. No es necesario quitar las copas de filigrana, que son muy frágiles. La cubierta de la guía del cinturón solo está sujeta con un clip, también se puede quitar fácilmente. Para desenroscar el cinturón, los cinturones deben aflojarse en el punto de sujeción. Hasta entonces, todo estaba bien y no era destructivo. Hasta ahora !

Lo que no teníamos en el plan era el altavoz (donde nuestra base CC no tiene altavoces) desenroscar El disfraz del pilar C también se debe quitar, de manera destructiva. Se rompen dos pasadores de retención. Sucedió, en el próximo 9000 sabemos mejor.

Lo que falta es la moldura del pilar A. Están enganchados y se pueden quitar con una pequeña sensación sin dañarlos ... si nadie estaba en el marco de la ventana con demasiado pegamento antes. Con nuestro 89 CC todo está en verde, el marco de la ventana se ve como en el verano de 1989 cuando el Saab salió de la línea de montaje en Trollhättan.

¿Hecho? Casi. El cielo todavía está muy apretado, aflojamos los sellos de las puertas en las 4 puertas, el cielo literalmente flota hacia el portón trasero ... A más tardar, debe trabajar en equipo. ¡El cielo debe salir del auto sin caprichos y descansos, se requieren manos de ayuda!

Después de los minutos de 90, el techo interior se desmonta. Los destornilladores experimentados y aquellos con experiencia en 9000 CC deberían ser más resistentes. El trabajo es divertido, aprendes mucho sobre los elaborados diseños de Trollhättan. Un carro viejo también es un documento contemporáneo. El cielo fue producido en el 26.06.1989. 8 semanas más tarde, el Saab estaba en Alemania en el concesionario y fue aprobado. ¿Un vehículo de pedido? Quizás lo descubramos.

¿Y ahora? Váyase al guarnicionero o hágalo usted mismo. En el transcurso de mi vida en Saab, he ganado bastante "experiencia en el cielo". Desde la autoconstrucción, pasando por el servicio en el concesionario, hasta el trabajo en el guarnicionero.

Saddler o uno mismo?

El buen compromiso significa: quítese e instálese, nueva cubierta en el guarnicionero. Eso ahorra dinero, el trabajo crítico lo realiza un especialista. Con el talabartero de la confianza, elijo un tejido que coincida con el original. El 9000 CC debe tener la marca X de 2019, debe permanecer cerca del original. Uno de los problemas es el rojo A-pilares. No se ve un tejido correspondiente, primero quitaremos los paneles de las puertas, que también se deben obtener, y luego volveremos a buscar.

Para entonces, el guarnicionero habrá retapizado el techo del Saab 9000 CC. Describiré en la secuela si el techo interior del Saab 9000 cumple con mis expectativas y lo que cuesta.

la 9000 CC 2014 fue comprado en el verano por poco dinero y no está listo para conducir. Él está desconectado, pero se mueve regularmente. Después de recibir un servicio integral, cambiar todos los líquidos, se ejecuta fantásticamente bien. Sí, él no es un turbo. Solo un 9000i. Pero con un interior fresco y audaz de 80er años. ¡Esos coches deben ser preservados! La misión: matrícula H 2019. Volverá al tema del blog una y otra vez.

Pensamientos de 16 sobre "Headliner Saab 9000 CC"

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    Si alguien viaja a EE. UU., Existe una amplia gama de materiales de techo en diferentes colores y espesores en las grandes “tiendas de telas”. También llévate el adhesivo en spray de allí (creo que era un producto de 3M), estos son mejores que nuestros adhesivos aquí en Alemania, sobre todo son más resistentes a la humedad. En ese momento, pagué alrededor de 40 euros por techo (vendido por metro), incluido el adhesivo.
    Saludos, Uli

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    Consejo para Himmeldemontage: ¡Correas!
    Solo dóblalo alrededor del techo y debajo del cielo. Entonces el cielo está asegurado después de aflojar todos los tornillos, etc. Y en ninguna parte cae bruscamente sobre él y posiblemente se rompe.
    A continuación, puede aflojar con cuidado las correas (este muy simple rico) y establecer el cielo tan lentamente.

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    Gran informe que me está ayudando mucho en este momento. Estoy en la misma situación y mi interior de bokhararo también debería ser renovado en primavera. Especialmente una tela de cubierta es difícil de encontrar, también estoy buscando y espero poder guardar algo de la tela original ...

    Sigue así y gracias!

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      La tela suele estar detrás de ella. Separado del portero - no se puede salvar 🙁 Si mi guarnicionero ha encontrado lo que busca en el “bokhararot”, lo publicaré aquí.

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    Un 9000 blanco con un interior rojo me parece elegante. Mi 900 turbo también es un 89er con un techo interior colgante que incluye molduras del pilar C y también puede esperar una restauración. Con la ayuda de estas instrucciones, puede realizar la expansión de forma segura con algunos ayudantes. Gracias por el aporte. Estoy deseando ver la secuela, y a costa de ella.

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    Genial, todavía no sabía tu 9000 blanco. Dichos informes son realmente útiles y ciertamente asustan a uno u otro de trabajar por cuenta propia. ¡Sigan así!

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      Gracias! El CC recibe relativamente poca atención, generalmente en invierno, cuando es el momento. No se le permitirá frente a 2019, todavía queda algo de tiempo y no hay ningún destornillador de estrés.

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    Limpio, gracias por el informe. En el Foro de Saab hay un informe sobre pegado y qué pegamento debe usar. La misma tarea está a punto de suceder pronto, así que sé cómo hacerlo y de qué estar atento. Gracias, espero con ansias la secuela ...

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    Hola Tom

    Gracias por tu consejo
    Sí, sí, después de haber comprado el CC el año pasado, la junta de culata, el intercambiador de calor. Haz que los frenos sean completamente reparados. No puede ser debido a las velas. Me pondré en contacto con FFM porque esa sería la próxima forma (115 km) para mí
    Nosotros en mi familia manejamos 3 Saab's. Mi hija ya había comprado un SE convertible 9-3 de Bj 2000. Estoy conduciendo un Aero 9-3 convertible de Bj 2005 con ahora 386000 km u. Para mi esposa, estoy buscando un 9000 AERO (por supuesto, para mí). He sido conductor de Saab continuamente desde 1978. Eso solo por un poco más de información.

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      FFM es una buena opción. Las habilidades de diagnóstico de Gerard Ratzmann para pequeños o grandes problemas de Saab son legendarias.

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    Hola
    También tengo un CC 9000 del Bj 87. Aquí está el mismo problema que usted describe. Ahora he encontrado un guarnicionero que renueva todo por 700 € .–. Creo que es un gran precio. Lo que todavía no funciona en el mío es el inactivo, muy irregular, de u. a él sale u. ningún taller encuentra el error en este momento. Ni siquiera un distribuidor de servicios de Saab. Quizás tengas un consejo para mí. De lo contrario, el mío será un viejo en febrero del próximo año. luego lo dejé salir a la calle. No hay óxido en absoluto. También busco una radio original. La historia es conocida y El folleto de servicio de inspección está disponible y completamente. Soy feliz cuando llega el momento. Quería dejarlo entrar ahora en abril, pero el impuesto cuesta 500 €. - un año ya que no se adjunta ningún gato ni nada más.

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      Otro CC ... ¡Estoy feliz! Por supuesto, el diagnóstico a distancia es difícil. Cambiamos las bujías en el 89er, lo cual fue una gran mejora ya que las bujías viejas estaban detrás de ellas. Haría que revisaran el CC en un concesionario Saab "viejo" que ya conocía el vehículo como un automóvil nuevo. ¡Esto está dirigido y debería traer un éxito rápido! Por cierto, los distribuidores tradicionales (por ejemplo, Saab Service Frankfurt / Kiel / Bamberg, etc.) a menudo tienen radios antiguas en sus existencias. Un amigo consiguió uno muy bonito por poco dinero en FFM, solo tienes que preguntar.

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      Hola Miguel,
      También tenía un 9000CC 2,0i del '87 y un 2,3i del '89, los cuales tenían problemas de ralentí a la temprana edad de 3-4 años y se apagaron. Si mal no recuerdo, el regulador inactivo (?) Se cambió por ambos y todo estaba bien.

      Tom, tales revisiones son realmente útiles, ¡genial! Detrás del cielo, el CC parece nuevo

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        Mientras tanto, los paneles de las puertas están caídos, el informe seguirá. El CC es asombroso. Todo, realmente todo, se ve súper limpio y como nuevo detrás de los paneles. Sin pudrición, sin óxido, nada. Cuando pienso que el CC casi se acaba agotando ...

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          Sí, también creo que muchos fueron "reciclados" demasiado pronto. Algunos son mejores de lo que sugiere la primera impresión externa. Y si no solo tiene sus pulgares, aún puede echar una mano sobre el 9000 usted mismo.

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