Saab historia

Mi historia de Saab comenzó cuando tenía 18 años y miré por los escaparates del centro de Saab en Bochum y encontré un 9000 2,3 S Turbo bastante bueno, desafortunadamente demasiado caro. En 1991, como aprendiz, no funcionó como me hubiera gustado. Conduje principalmente todos los modelos de Opel en el mercado gradualmente desde el Kadett hasta el Monza.

Saab 9000
Saab 9000

2003 era el momento. Después de que bombardeada con Mercedes y BMW, ya que no parecen buyers'm el disolvente apropiado en el ojo (este año también volvió a amonestar a furgonetas de Mercedes para la compra que mantendrá sus coches todavía!), Yo soy el Saab Service Snippe después de la situación (ahora cuerno del norte) condujo.

Había toda la información Y café y galletas. Muy buen personal, un jefe competente y mucho más. Cuando le pregunté por qué no me imaginaba primero, si puedo pagar un Saab, obtuve la respuesta de que los controladores de Saab no necesariamente miran sus activos.

Compré un 9-3 Aero, qué granada. Desafortunadamente, en algún momento después de 220 tkm era demasiado pequeño. Así que los cambiaron por nuevos cristales cromados 9-5 TID, ciervos, que luego hicieron su trabajo sin llamar la atención durante 200000 km y para mi completa satisfacción. Hace dos años se cambió por un Volvo XC 2, "geikot", debido a la falta de nuevos Saab, también muy, muy bueno.

A propósito, luego restauré para cerrar un Saab 96, que vendí debido a nuestro cultivo y la falta de tiempo de dos niños pequeños. Por cierto, obtuve un convertible Saab 900 casi completamente restaurado, Vollturbo, la primera generación con sistema automático. Un excelente crucero.

Mi empresa creció y este año algunos empleados integradores dañaron algunas de mis furgonetas, lo que provocó un aumento exorbitante de las primas de seguros. A cambio, utilicé mis contratos de Saab para minimizar los costos nuevamente. Desde que mi Saabrio recibió en este tren, un seguro de automóvil clásico como un nuevo contrato, asesoró a mi asegurador, solo a mí un scooter o.ä. Para generar nuevamente un nuevo contrato, si fuera necesario nuevamente.

Entonces miré a mi alrededor. Scooter: no, gracias. Más como un Goldwing, Trude o Harley. Todo conlleva el riesgo de ser fascinado por uno de nuestros antiguos compatriotas que viajan. Además, los niños encajan muy mal detrás o en las alforjas.

¿Por qué no un Saab otra vez?

El blog ha hablado mucho sobre el 9000er. Había algo? 1991 ??

Ebay era entonces un Aniversario 9000er 2,3 S razonablemente atractivo para la venta. Miré la oferta y golpeé en el último minuto. Con exito Luego organicé números rojos y un boleto de tren y me dirigí a Allersberg, cerca de Nuremberg.

Concedido 267 km / h en el ICE fueron una experiencia.

Cuando finalmente llegué fui recogido por el vendedor muy agradable en la estación de tren, pagué, revisé el auto y conduje cuidadosamente a la siguiente estación de servicio, donde lo revisaron nuevamente. El interior está bastante descuidado y desgastado. Creo que puedo hacerlo de nuevo. El ZV y el control de crucero, así como la radio y la iluminación interior fallan, no por mucho tiempo. Conduje los primeros cien km con mucho cuidado, en el próximo embotellamiento. Una prueba difícil para el sistema de enfriamiento, que lo hizo bastante impresionado. Mi confianza creció.

Entonces un poco más de gas. ¡Dios mío, la cosa va bien! Pero que fue eso? Check Engine - la pantalla funciona, el auto también 🙂 - y cómo. Dos millas más tarde, Check Engine se apagó nuevamente, y volvió a encenderse con un fuerte aumento de gas. No importa ! La caja funciona extremadamente bien.

Los viejos Saabs a menudo apagan sus problemas cuando están en uso. Después de un tiempo, la luz permaneció apagada. Gané más confianza y aceleré a 300 km. Fue muy montañoso. Qué bueno! Nadie puede hacer espacio para un Saab. Entonces, los protagonistas empujaron una agradable regularidad hacia la izquierda para bloquear mi túnel. Parece ser un mal hábito estos días, que después de un tiempo cambias el carril a la derecha y luego aceleras y simplemente no dejas pasar a nadie.

¡Fue maravilloso! Si ML, S clase, 535i BMW, Kringelkarren de Ingolstadt, no importa qué tamaño, a A 8. ¡Todos fueron soplados invariablemente en las laderas, en parte como si estuvieran estacionados y con un máximo de gas 3 / 4! El Saab hizo todo como si estuviera feliz de finalmente ser movido de nuevo.

Poco atractivo fue el consumo, por supuesto, pero manejó mejor de minuto a minuto. Cuando reabastecimiento de combustible, después de un largo período de inactividad, revisé todos los líquidos, llené un poco de aceite y luego fui. ¡Qué placer!

Recuerdo las fotos del folleto de Saab, con el dibujo del conductor de Saab como una figura de palo con la sonrisa gorda en su rostro. Eso es lo que debo haber parecido.

¡Gracias a Marco por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 8 sobre "Saab historia"

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    ¡Gracias! Una narración en el contexto de una gran experiencia que, sin flores estilísticas no deseadas, también hizo la diversión lingüística.

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    Sí, los buenos viejos turbos.
    Hace algunos años, también estaba a remolque con un BMW remolcado con 200km / h a través de las montañas Kassel.
    Solo cuando lo leí y él guió nuestro paquete durante muchos kilómetros, supe el rendimiento del 2.3FPT (¡no Aero!) Para apreciar: 540i

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    Los 9000ers llevan una de las formas más altamente contagiosas del virus.
    Herzlichen Glückwunsch!

    Llevo 27 años infectado, todavía no me he encontrado con un antídoto ... 🙂.

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    ¿Compraste el 9000 Turbo S en la foto? El texto está hablando de un 900 2.3 Anniversary.

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      Una vez agregué un 0, se trata de un 9000, y creo que eso estaba en la mente del autor

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        Jo. Una vez que quiero inteligente
        El Anniversary solo estuvo disponible en los dos últimos años modelo (1997 y 1998) - Marcos es un 9000 2.3 Turbo S - el predecesor del 9000 Aero, solo ofrecido en el año modelo 1992. Los asientos de cuero con inserciones de gamuza existían en este modelo y en el Griffin de principios de los 90; el Anniversary también tenía asientos muy similares, pero con la adición del avión de hélice en los respaldos de los asientos.
        Desde el valor de rareza del negro de Marco ya es mucho más raro que un aniversario, y también desde el punto de vista de nuevo diferente (anteriormente 2.3 Turbo con transmisión automática se sintonizar de manera diferente).

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          Eso encaja. Para su teoría también hablan lentes indicadores amarillos.

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    Felicitaciones por el hermoso 9000er. También lo vi en Ebay ... ¡Qué bueno que cause tan buena impresión y que haya llegado a buenas manos!

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