Tres años y 47.000 Km con Joe

Se ha escrito en las últimas semanas mucho sobre el futuro de nuestros autos como un automóvil clásico y, si funciona, también lo es el trabajo diario. Depende, por supuesto, de las circunstancias y demandas personales. A continuación hay una pequeña declaración que muestra que puede funcionar.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

En enero, Joe, un SAAB 9000 CS 2,0t de 1997, ha estado con nosotros durante tres años. Lo compramos en enero 2013 como almacén de parte de nuestro 9000 CSE con 170.000 Km por el precio de 950 €. La condición era más como un vehículo agrícola que un futuro automóvil clásico y no era el plan para conducirlo. El cambio de plan ocurrió el segundo día del trabajo de limpieza, cuando gradualmente se restableció un 9000 en buen estado de la suciedad.

Así que el inventario y el reciclador. Había dos 9000ers y conseguí por poco dinero una gran tina de plástico llena de piezas que quería cambiar. Estos fueron principalmente interruptores debido a la iluminación de instrumentos rotos, una luz trasera, relés, panel trasero, alerón trasero y varias probabilidades y extremos.

Después de terminar mi parte, él fue por tres días más Concesionario Lafrentz, Allí, se intercambiaron la bomba de combustible, el termostato, la aspiradora y algunas otras cosas más. La intención era conseguir un automóvil seguro y confiable, pero no un automóvil nuevo. Por lo tanto, estábamos en 25.01.2013 en 2233 €, incluido el precio de compra de 950 €. Ahora conduzca primero y vea qué sucede ...

Le mostraré las reparaciones / actualizaciones más importantes de los siguientes tres años:

11.11.13, 182300 manguitos axiales, cavidad y protección de la carrocería 584 €

Batería 11.12.13, 183250 68Ah 77 €

16.12.13, 183500 nuevos faros (modelo alternativo por piezas suecas) 335 €

Inspección 27.03.14, 189423, TüV, discos de freno delanteros nuevos y una silla de montar,
Junta de culata - colector de escape reemplazado 1181 €

21.08.14, 190822 manguera hidráulica de vacío y embrague nueva 181 €

29.11.14, reproductor de CD 196780, faros antiniebla, viseras para el sol nuevo 210 €

20.01.15, 199801 reemplazó un cable de freno de mano agrietado, accesorios de madera instalados,
segunda rana / funke compró y programó 593 €

Interior de cuero 21.03.15, 204600 (BoW) de batalla CSE 220 €

30.06.15, inspección 210200, cambio de aceite del engranaje, aire acondicionado limpio 330 €

10.11.15, 214731 junta de culata, cadena de distribución, mangueras de refrigeración 2 1143 €

Hubo cinco cambios de aceite y filtro que hago todo 10.000Km. Cuestan justo por debajo de 50 € con aceite completamente sintético. Asimismo, se realizaron otras inversiones más pequeñas en el hogar, que se incluyen en el total. En total, 6410 € fluyó al 9000 en los tres años posteriores a la compra. Es de destacar que la primera visita al taller se realizó después de unos diez meses y 12.000 Km. Hasta entonces, ya habíamos hecho tan buenas "experiencias" con Joe que ahora obtuvo el paquete completo de protección contra la corrosión.

El intercambio de reflectores era necesario, ya que los viejos espejos se volvían ciegos, se estaba volviendo más oscuro en la calle. Los nuevos dan una gran luz y fueron intercambio inclusivo de nivelación de faros en una hora y media. En general, a través de Joe, llegué a conocer el 9000 solo realmente, porque he trabajado en muchas cosas que antes no me atrevía con nuestro CSE. Solo te das cuenta de lo bien pensado que está este modelo.

Mi única crítica son las luces antiniebla, que son realmente malas de alcanzar. Pero eso está gimiendo a un alto nivel cuando ves autos modernos.

También hay unas pocas inversiones de lujo aquí que no serían necesarios para la operación, pero que desea tenerlo agradable así que si usted pide la carretera todos los días es (arco - asientos de cuero, estéreo original, madera, ...). En los últimos años, todavía había partes originales buenas en el mercado y se podía armar el SAAB para deseos personales, ya que es posible con cualquier automóvil nuevo.

La junta de culata comenzó 2015 en el otoño, cada vez más auszuschwitzen aceite. El motor abierto estaba en perfectas condiciones y podría volverse a montar. En esta auspiciosa ocasión, la cadena de distribución, que había crecido en casi 19 años, también se intercambió.
¿Cómo conduce el "turbo más pequeño"? 150PS y 215Nm / 2500 no son valores que desactivan el ventilador SAAB. Sorprendentemente, sin embargo, proporciona casi los mismos datos para los valores de aceleración (de acuerdo con las especificaciones de fábrica) que el 2,3 LPT con 260Nm. Es un segundo más lento de 0-100, de 60-100 en 4. Gear es medio segundo más rápido y de 80-120 en 5. ¡Gang son lo mismo!

Obviamente reacciona más rápido y esto es notable en la operación diaria. No te sientes poco potente en el camino. Ciertamente no tienes que competir en esa carrera, pero el auto común de la compañía quedará asombrado. Esto también es debido al hecho de la baja peso en vacío (incluso pesado) de sólo 1360 kg. Además, el 2,0t es muy tranquilo, incluso a altas velocidades. Como resultado, a veces participas en la sesión de fotos porque no la has vuelto a ver.
El consumo se ha estabilizado en un 9,1L promedio / 100, que puede estar delante de la coma en larga distancia a veces un 7, remolcar un paseos remolque puede ser 10,5.

Ahora, la comparación con un vehículo arrendado o la depreciación de un automóvil nuevo es un problema con el tiempo de funcionamiento y la distancia recorrida por 47.000 Km. Joe pasó 35 meses 7360 €, que es 210 € / mes. Pero puede alquilar en el Ramschpreisen actual sin duda un automóvil nuevo. Sin embargo, eso se ha ido después de tres años y todo comienza desde cero a nuevas condiciones.

Por otro lado, no tengo la sensación de que Joe se esté cansando en el futuro cercano. Él está increíblemente en forma y creo que las peores reparaciones han terminado. Completamente indoloro, no está en un automóvil tan viejo, como Tom también lo describió en Anna. Todas las mangueras sospechosas, sellos y similares Ä. Se intercambiaron antes de que llegara a fallas o fugas. Incluso bajo condiciones extremas (Letonia, atasco de Berlín en 42 °, o. Ä.) Siempre se le ha prestado discretamente su servicio.

Para mostrar a dónde irán los números a largo plazo, eche un vistazo a nuestro 9000 CSE de 98. Actualmente se encuentra en su cuartel de invierno y lleva 18 años con nosotros en la primavera (mano de 1). Durante este tiempo, 14335 € se incurrió para el servicio y las reparaciones, que es casi 800 € / año. Puedo vivir con eso.
No tiene precio la sensación de estar en el camino con un 9000 en la vida cotidiana. Desacoplado de la compañía de automóviles, usted está de alguna manera por encima de las cosas y ansioso por cada viaje.

¡Gracias a Gerd por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 8 sobre "Tres años y 47.000 Km con Joe"

  • Entonces, probablemente sean muchos controladores 9000 así. Yo también. El CSE 9000 2.0 se encuentra ahora en los cuarteles de invierno (la nieve, pero parece no venir) y estoy muy feliz de la primavera. En realidad, es increíble, él kokuriert aquí con un 9 5-SC Aero Mi 2009 y 9 3-convertible Hirsch / Aero 2005 y, sin embargo, como aquí se describe a menudo, a través de largas distancias simplemente grandes.
    En este sentido, todos aquí una Navidad pacífica y Saabiges.

  • Y pensé que era solo yo :)
    Estoy liberando 2000-3000.- un año para reparaciones en mi 9000 Griffin V6 3.0

  • Hola gerd Gran historia También compré un 1 MY9000 antes del mes de 95 y conduzco la seda todos los días. Conduje casi 2000km hasta hoy y sin problemas significativos. Me encanta este coche.
    Saludo a Matthias

  • Querido Gerd, una gran historia sobre tu "conductor diario" y la buena decisión de prolongar la vida de "Joe". Debido a los costos, recientemente recalculé los costos operativos (mantenimiento, reparaciones) y la depreciación de todos mis Saab desde 2002 y descubrí que con 2 vehículos (9-5l 2.3 Aero Kombi, 9-3X 2.0T XWD) que asumí como un coche nuevo, más de 8 o 5 años surgió una relación de costos del 20% por mantenimiento / reparaciones y del 80% por depreciación. Por el contrario, mis 2 SAAB más antiguos, un 900l 2.0 Turbo Cabrio año 89 y un 9000 CS 2.3 LPT 98, ambos con kilometraje inferior a 100 km con muy buena sustancia, están bajo una luz completamente diferente. La depreciación es un “0” y desde ese punto de vista puedo invertir en el mantenimiento y valor de estos vehículos con la conciencia tranquila. El 9000er es sobresaliente, porque las inversiones adicionales para "actualizaciones" valen la pena :-).
    Por cierto, el 9000er es el favorito absoluto de larga distancia para mí :-)!

  • Hola Gerd
    También amo mis tres 9000ers, pero es difícil calcular bien.
    Siempre ha sido un poco más caro tener un gusto especial
    ¿Cuántas millas hay en total ahora?

    Saludos

    • Hola Jürgen,
      Joe ahora tiene casi 218.000 y el CSE sobre 198.000 Km.
      Realmente no quiero calcular nada aquí, estos son los números reales, cómo surgieron y cuáles considero personalmente aceptables, o literalmente vale la pena el precio.
      Superficialmente, un 9000 CSE ya era caro en ese momento, pero un vehículo comparablemente equipado hecho de D siempre ha superado el precio. Debido a la excelente longevidad de 9000er, el precio vuelve a relativizarse. Pero a nadie le importa hoy en día, ¿quién conduce su auto 18 años y más? Solo que estamos tan locos ... ;-).
      Todavía hay especímenes baratos que se pueden mantener en la carretera con un esfuerzo manejable y en los que uno tiene su placer diario. Estoy esperando el informe de Thomas Zecher. Por supuesto, estos no son artículos de coleccionista, pero no ayuda a nuestros talleres si no hay más SAAB en la calle.
      Feliz Navidad y todo lo mejor para 2016,
      Gerd

  • Hola Gerd,
    Actualmente estoy escribiendo mi artículo sobre nuestro 9000 y, sorprendentemente, es muy similar, ¡debe ser por el automóvil! Y realmente es esta sensación única que puedes divertirte tanto con un (mío) coche de 800 euros, especialmente cuando conduces detrás de un coche de 80.000 euros que no pasa mucho mejor de A a B.

  • ¡Hermoso! Hay conductores de Saab que aman el 9000 .. Amo a Saab Amo el 9000.

    Gran historia Espero que el vehículo viva durante muchos años

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