La historia de Borgward Saab

Algunos mitos se desencantan ... y luego te arrepientes de conocer el trasfondo. Porque la historia era demasiado hermosa. The Borgward Reborn Story será uno de ellos. Es fácil de decir, pero aún aguantas la respiración. El primer modelo de Borgward es el BX7, un SUV más grande que se mostrará en su versión final en el Auto Show de Beijing en abril de 2016.

Borgward BX7
Borgward BX7

Poco después, el BX7 saldrá a la venta, llegando a Europa en 2017. En el mismo año, Borgward mostrará el BX5, luego el BX3. Los medios chinos, especialmente Car News China, informan que debería permanecer así, no se planea nada más. Al principio, solo SUV de Borgward, lo que tiene sentido en un mercado en auge. Lo que más Car News China tiene que decir es mucho más emocionante.

La sorpresa: el Borgward BX7 no es un desarrollo nuevo, ni siquiera es un modelo independiente. El cuerpo de Borgova es el Senova X65, y a más tardar ahora estamos escuchando. Senova es la marca bajo la cual BAIC comercializa el ADN de Saab. Nuevamente, para su comprensión ... para lectores que no están tan familiarizados con el tema de Borgward. La marca Borgward es 100% propiedad de Foton Motors, un importante productor de vehículos comerciales en China. Foton es propiedad de la Beijing Automotive Corporation (BAIC), que es propiedad del estado chino.

El BX7 difiere del Senova X65 con un nuevo frente: todo lo demás es idéntico. Eso dice Car News China, y una comparación de fotos de ambos vehículos confirma el reclamo. Desde el pilar A, el BX7 es un X65, que incluso GM podría haber hecho con más compromiso. ¿El nuevo Borgward es solo un farol? En partes, sí. Tratando de hacer que un automóvil de China sea sabroso para los europeos bajo una antigua etiqueta tradicional. Los mitos son tan fáciles de desencantar ... y, sin embargo, no.

La Senova X65 se basa en la misteriosa plataforma Matrix. El origen no estaba claro al principio, pero proviene originalmente de Suecia. Más precisamente, de Trollhättan. Matrix es un avance de BAIC de la plataforma Saab 9-3 (440), cuyos derechos adquirió el chino 2009. ADN de Saab en un Borgward, que lo habría esperado. Y eso también al precio de descuento. En China, el X65 está disponible desde 17.500 €, los precios de lucha de los Borgwards se pueden calcular.

La futura familia Borgward también se basará en vehículos Senova. El Borgward BX5 en el Senova X55, el BX3 en el próximo Senova X35. El regreso de Borgward: estos no son miles de millones que se invierten, sino un control valiente en la plataforma corporativa china. La historia del gran renacimiento de una marca antigua se pone en perspectiva en este contexto. También explica por qué el BX7 es lo que es y por qué el ex diseñador de Saab, Hareide, entregó un producto atípico para su estilo. Se da la base, ninguna hoja de papel en blanco al principio. En este contexto, un resultado respetable de Hareide.

¿La marca Borgward, alguna vez pionera técnica, se lo ganó? ¿O prefieres que descansen en paz? Por supuesto, una plataforma Saab más vieja no es una mala base para un nuevo comienzo. Inteligentemente desarrollados, los SUV Seno y Borgward podrían estar a la par con la competencia. Y, sin embargo, todo esto es una lástima, decepcionante y de mal gusto.

Porque en realidad me gusta esta historia Reborn de una marca grande y antigua. Siempre la seguí con simpatía. Tal vez porque finalmente quería ver una de estas historias coronada por el éxito. Quizás simplemente ya no existen, las maravillas automotrices. Realmente lamentable

Pensamientos de 21 sobre "La historia de Borgward Saab"

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    Incluso si la información deja un sabor raído, el tema sigue siendo emocionante. ¿Borgward tiene el producto correcto? ¿Está bien en el mercado? ¿Es esto realmente una brecha en el mercado que Borgward puede usar? ¿Tiene Borgward siquiera una oportunidad contra la competencia establecida? El futuro lo mostrará.
    El coche tiene que diferenciarse de la competencia de alguna manera. El eslogan es "Premium accesible". Me parece que hay muchas funciones a bajo precio. Eso podría funcionar.
    Otra cosa me preocupa: he visto por mí mismo cómo se arruinan los cuerpos en China. La prevención de la oxidación es miserable. Lagunas más allá del bien y del mal. Como los autos provienen de un OEM, Borgward tiene que prestar más atención a la calidad. El estándar de China no es suficiente para un cliente europeo. Estaría muy interesado en cómo se corta el X65 en este punto. ¿Alguien tiene críticas?
    Tal vez es por eso que Borgward tiene más tiempo para el lanzamiento europeo.

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    No sé, esos automóviles están en cada esquina, se llaman algo con Q o Tiguan o Kuga o lo que sé hacer. ¿Eso todavía necesita?

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      Borgward quiere ir hacia Dacia, solo que mejor equipado. Creo que hay un mercado para eso. Tiguan, Kuga y Co. juegan en una clase diferente. El diseño puede ser arbitrario y no se destaca de la multitud como un SAAB. Para un diseñador, debe ser un infierno diseñar un automóvil en estas condiciones. Él tiene que desarrollar un chico que complace a todos y está sujeto a una serie de limitaciones. Pero se ha vuelto bastante aceptable, creo. Si la calidad, la seguridad y el precio son correctos, encontrará a sus compradores. Dacia finalmente ha conquistado una parte del mercado.

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        Irá en esta dirección, la participación confirmada de ATU es una señal para ello. Una marca alemana es solo una ventaja.

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          No creo que esté destinado a apuntar al nivel de Dacia con Borgward. Y si fuera así, creo que los Borgwardenkel deberían haber dejado el asunto. Es una pena, sonaba bastante bien al principio, pero cuanto más aprendes cómo va a suceder el regreso de Borgward, más horror te sientes. La vieja tecnología Saab (que todavía es posible) se calienta en alguna olla arrocera en China, con un nombre que alguna vez fue bueno y orgulloso, cuya tradición no tiene absolutamente nada que ver con este montón de tornillos chinos, probablemente se venda a través de Internet y ATU hace el servicio. Si las cosas se ven así, será mejor que dejes que la marca Borgward descanse con dignidad. Cuando escucho algo así, no necesito preocuparme por el regreso de Borgward.

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            El nieto de Borgward simplemente no es un técnico. Él espera que el negocio vaya tan bien que luego será posible desarrollar modelos independientes. Hasta ahora, sin embargo, parece una muerte fetal para mí. Le falta un poco de patada, el elemento de locura que Borgwards puede necesitar para distinguir. Realmente podrías haber derivado de la plataforma 9-3 también un cupé slim tipo Isabella. Esa es una brecha de mercado actual. El Scirocco realmente no trae eso.

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              Es realmente una pena que la tensión se haya ido. O mejor: la ilusión. He estado pensando durante mucho tiempo si el artículo debería ir en línea. La gente de Borgward ha hecho mucho marketing tanto, porque te arrepientes de casi escribir sobre los antecedentes.

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    Sí, el Borgward es más hermoso que el Senova, pero lo que realmente importa: ¿cómo conduce la caja? Y es el NCAP?
    Después del desastre con el BS6 y el Landwind sigo creyendo en él.

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      Lógicamente él es más hermoso. Las imágenes también son del auto show en el IAA. Según Aubi, el vehículo fue tripulado a mano en el último minuto. Dio una gran historia al respecto. La serie probablemente será un poco miserable.

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        Puedo justificar eso. Sonova ha tenido que tener uno de estos pliegues indecibles, los coches de hoy en el importe de la tiradores de las puertas a agresivo, o la tuberculosis fue la mirada (?). Ella se fue al Borgward. Es por eso que a él le gusto más. El otro es el retorno de detalles, pero todos ellos también mejoran el flujo de la forma.

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    Después de observar de cerca las imágenes desde el exterior: Pero ya hay algunas diferencias, y el Borgward se ve mucho mejor.

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    Todo en el viaje a China

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      Las imágenes actuales de Borgward del interior (supuestamente) todavía no se corresponden con la serie. Eso fue dicho en Frankfurt (IAA).

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      El volante se parece al 9-5NG

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        Este estilo de volante ahora se puede encontrar en muchos automóviles, incluso de China. Aparentemente hay un fabricante que produce este tipo en innumerables variaciones.

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      Bueno, no creo que ambos interiores sean tan malos, Senova tiene algo de VW ...

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    Interior? Después de todo, uno ejecuta 20 segundos en un automóvil, pero se sienta durante horas. Si se creara algo independiente aquí, algo europeo o escandinavo, ¿sería eso algo?

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    Ese es el mundo. El Borgward es solo un sombrero mágico para finalmente traer autos de China a Europa. Por cierto, ATU debería hacerse cargo del servicio, dice mucho sobre la estrategia. Sin piedad, un desafío para Opel, Ford y sus amigos.

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    Pero eso no era de esperar de una empresa china. Aquí, como Kreidler, Zündapp, etc., la “tradición” solo se cultiva en el nombre y no en un producto correspondiente. Los servicios de innovación e ingeniería técnica no provienen de copiar y pegar.

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