Nunca construido. Saab Spacecoupe

El año 1999. El Saab 9-5 todavía estaba fresco, el 9000 había completado sus últimas vueltas. No hubo sucesor directo. De ahora en adelante, el 9-3 era el último hatchback de Trollhättan, y debería seguir siéndolo. Todo pudo haber sido diferente ...

Saab Spacecoupe 1999 Bjoern Envall
Saab Spacecoupe 1999 Bjoern Envall

Saab cooperó con Alfa Romeo en ese momento. En una nueva plataforma premium, debería surgir una generación futura de vehículos, saludos del proyecto Tipo 4. El resultado fue Alfa 159 y Alfa Brera. Un hatchback Saab fue posible, Björn Envall y el equipo de diseño de Saab trabajaron en el Saab Spacecoupe.

El proyecto funcionó solo brevemente, solo dos meses, y luego fue cancelado. Lo que ha quedado es el dibujo de la colección privada de Björn Envall y la idea de los Spacecoupes de Saab. Una emocionante puerta 5 que está más en la tradición del Saab 9000 que en el Saab 900 o 9-3.

Adónde quería ir Saab con el Space Coupe Concept no está del todo claro. El trabajo en el sucesor del 1998-9 comencé a más tardar en 3. Los primeros borradores todavía mostraban un hatchback, hasta que prevaleció la idea del sedán convencional. En la investigación, Saab quería haber descubierto que la mayoría de los clientes preferirían un sedán al hatchback. ¡Qué error! El diseño de Aamer Mahmud fue aceptado y la limusina se convirtió en una realidad.

Para reemplazar el 9-3, el Space Coupe habría sido demasiado grande y pesado. Un problema de la plataforma premium, que también debería tener un efecto adverso en las carreras de Alfa 159 y Brera. Sobre todo, el Saab Space Coupe habría estado demasiado cerca del nuevo Saab 9-5. El cupé espacial de vanguardia sin duda habría apagado la luz del día; no pocos de los 9000 clientes se negaron a cambiar al notchback convencional.

¿Era el Saab Spacecoupe el anteproyecto de un posible sucesor del 9-5, que hubiera sido mejor para la marca, o una lucha contra los suecos wacker contra los dictados de Detroit? Está claro que el concepto tenía mucho ADN de Saab en el potencial.

Después de que se interrumpió el concepto Saab Spacecoupe, la cooperación entre GM - Saab - Fiat se limitó al área del tren motriz. Björn Envall, un ferviente fanático de los vehículos hatchback, no tuvo nada que ver con el nuevo 9-3 sedán.

El Spacecoupe habría sido el coche que esperábamos de Saab. Las limusinas 9-5 y 9-3 le dieron a Saab un nivel intermedio alto, que se evaporó rápidamente. Los clientes habituales no se quedaron tan raros con 901, 9-3 I o 9000, o cambiaron la marca.

Björn Envall no vio un Saab Spacecoupe rodando por las calles, pero sus ideas influyeron en Saab Design. Los bordes del Space Coupe anticipan el diseño de la turbina de años posteriores. Anthony Lo y su equipo de diseño colocarán el Saab Aero X en las ruedas de la turbina, el Saab 9-5 NG los obtendrá en serie. También están disponibles para 9-3, las llantas con diseño de turbina se encuentran entre las creaciones más bellas de los diseñadores de Saab.

El hatchback no ha dejado ir a Björn Envall. Varios años más tarde, fue entre 2006 y 2008, y Envall estaba trabajando nuevamente para el equipo de diseño de Saab, tomó la pluma y dibujó la vista posterior de un sucesor de Saab 9000. Un gran hatchback, hecho por Trollhättan. ¿Quieres verlo?

Pensamientos de 42 sobre "Nunca construido. Saab Spacecoupe"

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    El BE es realmente un gran diseñador, también ha estudiado escultura y también ha hecho buen arte. Esperamos más diseños, los fanáticos de Saab sin un automóvil nuevo necesitan algo así….

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    Tom, ¿de dónde sacaste ese gran dibujo …………
    Saludos Gotz

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      Bueno Götz, supongo que hay amigos ... 😉

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    Buen dibujo. Feliz de más. Estimar oportunidades de mercado siempre es difícil. Todavía habrá algunos de esos prototipos.

    Está claro que los mercados objetivo han sido los EE. UU. Durante años, no Europa. Es por eso que el paso atrás.

    Si ... hubiera ... hubiera ... es hora de mirar hacia adelante.

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    Un buen sorteo y nuevamente una cooperación con los italianos, eso hubiera tenido algo. Ciertamente no existiría Coupé tan inútil como en Audi.
    Pero no se puede culpar a GM por todas las oportunidades perdidas, comenzaron antes. En la época del 9000 CC podría haber una furgoneta y una camioneta, un poco más tarde la CS con tracción total….
    Desafortunadamente, los suecos se equivocan mucho, como se puede ver en TH y ORIO también está allí:
    https://webshop.saabparts.com/en
    Comienza de nuevo con el desecho de piezas de repuesto, la disminución se acelera.

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      Mis ojos se caen ante la acción de Orio ...

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      Orio ha estado en el camino del suicidio por un tiempo. Use partes sí, todo lo demás no. Pregúntale a mi amigo que tiene que comprar cosas como volantes, escapes deportivos, kit de carrocería y todo lo demás divertido de otras fuentes.
      En mi opinión, estas son las cosas en las que me gusta gastar dinero y donde Orio probablemente tendría el mejor margen.
      Estuve viendo la tienda en Suecia durante meses, regalando piezas que ni yo ni mi amigo tendremos. La imprudencia es que solo los escandinavos pueden ordenar, no hay entrega a D.

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        No puedo sacudir la sospecha de que ORIO (Suecia) solo está ocupado con el desenrollado. Ya hubo un desguace poco después del final, hasta que a alguien se le ocurrió la idea de vender todo en la tienda en línea. Si eso no ocurre lo suficientemente rápido, obviamente seguirá siendo eliminado.
        La frustración es muy profunda en este momento

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          ¿Puedo entender la frustración? La acción de Orio Suecia no es muy agradable, para mí incomprensible. Me gustaría haber escrito algunas oraciones positivas, pero no tengo en este caso.

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            Esto sin duda es solo un truco para animar a los clientes a una compra rápida.
            Ya sabe de otras tiendas web donde dice "Solo 2 piezas en stock".
            No puedo imaginar que las partes realmente estén desguazadas.

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          Pero también hay buenas noticias de Orio, donde cuidas de Saab más nuevos. En los próximos días en el blog, sol y sombra, como en la vida real

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            Que se encargue de los SAAB más nuevos, eso suena bien, me hubiera gustado experimentar eso.

            He tenido tratos con 5 con entregas de piezas y Orio hasta la fecha. 2 x con entrega impecable (caja de encendido, Nivomaten), 3 x con potencial hacia arriba / piezas con función insatisfactoria (escape, tanque / bomba de combustible).

            Las quejas escritas no fueron respondidas por Orio (1 x) ni fueron enviadas al taller (1x). Una y otra vez, el taller intercambió módulos completos, no pudo realizar ninguna solución de problemas real y dijo que no obtendría nada más de Orio. Pagué cuentas, incluso por partes que no eran necesarias para ahorrarle al taller la expansión. El problema aún no está resuelto.

            No voy a deshacerme de la sospecha de que uno simplemente quería deshacerse de los tenderos. Esto crea poca confianza para una mayor cooperación y es inaceptable y requiere mucho tiempo para un vehículo de uso diario. Una pena, me hubiera gustado experimentar algo diferente. De hecho, he sido muy positivo acerca de SAAB y Orio y estoy muy consciente de lo que se necesita para construir una nueva cadena de suministro que funcione.

            Sin embargo, si arruinas muchas oportunidades estúpidamente y luego no quieres preocuparte o puedes hacerlo, eso ya no es de ayuda. Orio confía más en los controladores de SAAB que nosotros en Orio.

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        "Todo lo que es divertido" - ¡exactamente correcto! ¡Ahí falta! Probablemente tenga que tallar mi silenciador central Hirsch para mi 9-3 I Aero Cabrio yo mismo ... o las manijas de las puertas de cuero, o las alfombrillas originales, o, o, o ... 🙁

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          He escuchado eso sobre el silenciador del medio varias veces. Envíe un correo electrónico a Till Drescher (till (ä t) dreschermedia.de), él organiza las reproducciones. Las manillas de las puertas de cuero las hace un talabartero, ahora también las haré en invierno, las alfombrillas ... No tengo solución todavía. ¿Quizás Orio pondrá una nueva producción?

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            Ya se ha puesto en contacto con Till, pero parece que la demanda no es lo suficientemente alta como para iniciar la postproducción. Le compré el silenciador trasero, como ciertamente algunos aquí, pero desafortunadamente mi taller de Saab no parece poder adaptar el silenciador trasero Hirsch al silenciador medio estándar (diferentes diámetros). Las manijas de cuero de las puertas del tapicero son una idea, informe cuando haya terminado. Bueno, y sobre las alfombrillas: no creas que Orio se reproduce, grupo objetivo que es demasiado pequeño: Viggen o Aero con kit de carrocería Viggen.

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              Hablaré con Till sobre cuán alta debe ser la edición. Tal vez podamos comenzar una acción en el blog para cumplir con la cantidad mínima de pedido.

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            Eso sería genial, por supuesto!

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            Gracias por los enlaces, pero hay otros, más bien un gris muy oscuro en lugar de negro o el gris más claro. Donde el segundo enlace casi se ve así, pero no son para el convertible.

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              Me temo que solo le dieron estas sombras. Nuestro 9-3 Aero 2001 tiene originales, con diferencia de color de gris oscuro a negro.

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            Sí exactamente, gris oscuro. Solo los di - hasta el final de la producción (el mío es del 06/2003) Una vez ordené algunos en la bahía, pero eran demasiado livianos. Bueno, mis tapetes todavía están como nuevos, solo quería algunos como reserva, porque planeo a Conducir "Earl Grey" hasta que me tengan que impedir por la fuerza conducir en algún momento ...

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    Estante para sombreros con papel higiénico y bobble dog

    Lo increíblemente equivocado que estaba SAAB con su estrategia de limusinas también se puede ver en los precios de los automóviles usados ​​para los SAAB ...

    Entre comparable (equipo, edad y kilometraje) SAAB-Kombis y -Limos son con 9-5 gafas de cromo a menudo varios miles de euros. Eso es más que comprar nuevo.

    Sin embargo, la perspectiva porcentual se vuelve particularmente flagrante. La utilizado 9 5-SC en 9.000 10.000 a Euro-Región capacidad para 50% más que tener para 4 6.000 de euros y son, evidentemente, relativamente difícil de llevar al hombre que 6.500 puertas comparables.

    El 9-3 está en la misma dirección.

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    La última pregunta no fue en serio?!?

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    GM ha sido golpeado demasiado. Por supuesto, la mayoría de los clientes no eran clientes de Saab, sino todos los compradores de automóviles. Aparentemente, GM quería felicitar a la misa aquí. Solo que la multitud no veía ningún motivo para comprar un Saab en lugar de un Audi, y muchos compradores de Saab no tenían motivos para quedarse con Saab. Juicio erróneo flagrante de sus propios puntos de venta únicos.

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      Básicamente, GM también se adelantó a su tiempo con la compra de SAAB. En Europa había un "fabricante de volumen" (Opel) y un fabricante más pequeño (SAAB). Esta constelación es ahora el plano, ver Toyota / Lexus, Nissan / Infiniti, VW-Seat-Skoda / Audi, ...

      Para evitar una frase: oportunidades perdidas ...

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        Solo estas compañías trabajan juntas y no como en opel y saab entre sí

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        Desafortunadamente, en tiempos de Saab GM (casi) nunca entendió cómo jugar el juego. Los celos de Opel vinieron a él. Solo con el 9-5 NG GM Saab tiene la precedencia restante, Opel solo ha igualado con el lavado de cara posterior. Pero todo había terminado.

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          El siguiente problema era que las casas de Opel tenían el Saab, Saab no entendía. Los vendedores de Opel no tenían referencias creíbles sobre la marca. La configuración sola no lo hace.

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          Bueno, para cuando GM Saab se integró, Opel los contrató por 60 años. Opel era 100% GM y Opel ha prestado servicios a todos los segmentos del mercado para 80er. Por lo tanto, puedo entender los celos.

          Sin embargo, sigo siendo en mi opinión. Tenía GM Opel para el mercado masivo, que está estructurado de pequeño a la clase media, y ocultando Saab para la clase alta, y no siempre SAAB alguna manera detrás de Opel, entonces ambos estarían mejor escapado.

          Pero bueno, el niño se cayó al pozo, y después siempre eres más inteligente.

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    ¡Gracias, PhiBo! Por supuesto que queremos ver el borrador. Sobre las oportunidades perdidas: Van, luego SUV, Saab habría reaccionado temprano, la marca incluso podría haber sobrevivido bajo GM. Una sola plataforma modular hubiera sido suficiente para crear dos o tres familias de modelos completas a bajo costo. Pero en Suecia probablemente nunca habían oído hablar de una estrategia de plataforma real ...

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    ¡Genial, eso hubiera sido! ¡Por favor también muestre el 9000!

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    ¡Por supuesto!

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    ¿Es realmente cierto que nadie ha desertado de SAAB a Audi con una pila de borradores de diseño? Si echas un vistazo a A5 y A7, parece que no temen el contacto con cupé demasiado grandes / pesados, ni problemas que traer al hombre.

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      Que pregunta ;-)…. Creo que puedes ver que Envall se adelantó unos años a su tiempo. Y sí, el draft de 9k llegará en los próximos días y habrá más de Björn Envall.

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      De todos modos, el A5 es un fracaso en este sentido, y simplemente un coupé. El espacio encima de la tapa del maletero es tan plano que no puedes hacer que un burro salga del auto como los Saab. Lamentablemente, el dibujo anterior se parece un poco a esto. El hatchback debe ser una combinación de la apariencia del salón y el valor de utilidad, de lo contrario no tiene sentido.

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        Sin embargo, lo veo un poco diferente, no considero que el A5 sea un fracaso. Me veo obligado a conducir un A5 Sportback por negocios y debo decir que el portón trasero fue un argumento importante a favor de este vehículo. No quiero perderme el portón trasero, especialmente para nuestras compras de fin de semana. Claro, el espacio de carga no es enorme ahora, ¡pero todavía me gusta el concepto general de lo que considero un diseño realmente exitoso, deportividad y un mínimo de practicidad! Bueno, y siempre que tenga que transportar un frigorífico, me llevo mi 9-3 I Anni ... 😉 de todos modos

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    jaaaaa

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    Si claro

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    Si, si, si!

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    Bueno, lógicamente !!!

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