Temporada final 2015

El tiempo corre a toda velocidad. Al 9-3 Aero apenas se le permitió salir a las calles en primavera, o en las carreteras en pleno verano: es otoño y la hibernación está en la agenda. El 9-3 Aero apenas estuvo presente en el blog, lo cual no se debe a que nuestros jóvenes de Saab se mudaron de su propio blog al proyecto Saabblog.net.

Saab 9-3 Aero con Viggen Body Kit. Temporada final 2015.
Saab 9-3 Aero con Viggen Body Kit. Temporada final 2015.

Fue más sobre el proyecto Anna que hizo de 2015 el año de Saab 9000. El Aero tuvo que retroceder. Estrictamente hablando, él no es un jovencísimo, el 9-3 con Viggen Body Kit. Con 15 años demasiado joven, pero una especie extremadamente en peligro de extinción. Fue construido solo dos años en esta forma. Además de los convertibles, con los kits de carrocería diseñados por Ian Callum, el mercado es extremadamente estrecho.

De vez en cuando uno encuentra algunos coupes; Las puertas 5 prácticamente no. Casi desapercibido, los precios se han disociado del desarrollo de 9-3 I. Las buenas copias se cambian por dígitos 5. En el verano, Saab Centers ofreció y vendió vehículos técnicamente reacondicionados por € 12.000,00 €. Lectores, el 2013 mi Rata seguido y aseguró un hatchback aerodinámico de los últimos años de la construcción, condujo a la pérdida de valor.

Es previsible que los precios sigan subiendo. Pocos supervivientes con poco kilometraje en buenas condiciones, una oferta reducida, conocen a personas a las que les gustaría tener un hatchback de Trollhättan. En realidad, es una pena, porque habría mucho espacio en el mundo de los youngtimer para más Saab. Junto a todos los Porsche, BMW e italianos veloces.

En la primavera, el 9-3 cambió las ruedas. Desde el Alu 88 en diseño de turbina hasta Alu 36, en el diseño de una hélice de avión en marcha. Los originales son el 36, el 88 proviene del 9-3 Griffin. ¿Qué es mejor para él? Difícil de decir, ambos son muy específicos de Saab, ambos agradables.

El 2015-9 Aero manejó la temporada 3 con rutina. Con un encanto que aprendes a apreciar cada vez más a medida que envejece el Saab. Siempre un poco inculta y tosca, lejos de la perfección, pero para que te tenga que gustar. Extremadamente rápido y potente en autopistas y carreteras rurales, compone un paisaje sonoro del que enamorarse del sistema de ciervos y el silbido del cargador. Saab para el corazón, por supuesto.

El caluroso verano dejó el Saab intacto. Donde otros turbos sudaban, las temperaturas de más de 30 grados conducían a una pérdida de potencia, el Aero les dio a los suecos fríos. No hay problema de calor, y todo lo demás estaba bien. El debido TÜV, sin defectos, predicar "nueva condición del coche". Solo el sistema de alarma instalado de fábrica no le gustaba el calor. En el verano más caluroso, se activó varias veces para acompañar cada intento de comenzar con conciertos de cuernos salvajes. ¡Embarazoso! Cuando las temperaturas bajaron, ella terminó su propia vida musical.

Como todos los años, 2015 llega demasiado rápido al final de la temporada. El 9-3 Aero se limpia, reposta, aumenta la presión de aire en los neumáticos. El cuero recibe un cuidado final, dentro de un recipiente de sal para aire seco. La batería está conectada al cargador, el modo de mantenimiento está configurado, el Saab está cubierto. Él está seco y protegido.

De vez en cuando, cada pocas semanas, lo cuidaré. Ponme en el asiento del conductor, toca el volante y disfruta del aroma específico de Saab. Después de cuero, madera y Suecia. Sueña con la próxima primavera, eso seguro. Anticipación en próximos tours, en el turbo, el encanto bruto. Saab conduce.

Pensamientos de 9 sobre "Temporada final 2015"

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    Gran foto Ayer volví a la carretera con mi 93er Aero Coupe. El comienzo de las bajas revoluciones es simplemente siempre inspirador.
    ¿Es solo mi sensación o es el Aero realmente mejor que mi (nuevo) 93er XWD con 240 Hart PS?

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      Yo siento lo mismo. Saab 9-3 I es más saludable que Saab 9-3 II.

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    Pero también se debe a los motores desafortunadamente sensibles.
    Fue entonces cuando el 900 mejoró.
    ¿Cuántos 9.3 son sacrificados?
    Y también hacen más oxidación.

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      Absolutamente ... Desafortunadamente, se oxidan donde no lo sospechas a primera vista. Los motores son sensibles, eso es cierto, pero son robustos cuando se cuidan adecuadamente.

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    Muy buen vehículo y una gran foto de otoño.
    También hice esas imágenes con mi año 9.3 amarillo convertible 2000 antes que con un corazón pesado en 31.10. hibernado
    Escuché todos sus consejos sobre la "preparación para el invierno" del año pasado, incluida la sal.
    Vamos a pasar, la próxima primavera seguramente llegará.

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    En Suiza, un potencial Youngtimer está a la venta:

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/saab-9-5-2-3t-anniversary/w/an766679440/

    Por razones comerciales, necesito un nuevo vehículo en enero 2016 y definitivamente cambiaré el SAAB por un nuevo vehículo después de que termine la subasta.

    Si alguien de la comunidad está interesado, por favor informe. Una compra inmediata al precio inicial y una entrega dentro de Suiza o a Alemania a precio de costo es posible.

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    Tuve uno de esos momentos. ¡Nunca debería haber vendido! Después uno es siempre más sabio.

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      Sí, así soy yo.
      Pero con mi kilometraje habría alcanzado unos buenos 350.000 km ...

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    ¡Hermosa impresión otoñal del SAAB 9-3er!
    ¡Aún hace una súper buena apariencia!

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