Phoenix en los Países Bajos: el primer SAAB EV

Una velocidad máxima de 70 km / hy un rango de 65 km. Las primeras SAAB 100% eléctricas salieron de la cinta de fabricación en 1974 a un costo de SEK 14 millones. Solo uno de los seis prototipos construidos en su estado original y este auto exclusivo fue entregado a una delegación de NEVS el sábado en los Países Bajos presenciada por casi entusiastas de 250 SAAB. Phoenix se levanta de sus cenizas en un nuevo showroom de SAAB.

SAAB_EV_Saabpartners

Saab Partners
Los iniciadores de la ceremonia fueron Dirk Koppen y Bas Smit, propietarios de Saab Partners. Saabpartners es una empresa relativamente nueva que se inició en 2011, justo en el momento de la quiebra de Saab Automobile. Si bien inicialmente se centraron principalmente en piezas de repuesto y se especializaron en motores y cajas de cambios, ahora expandieron significativamente sus operaciones a través de la apertura de Saab Youngtimer Lease. Mucha gente le preguntó a Dirk por qué él y su socio comercial Bas comenzaron esta nueva compañía en ese momento y por qué se están expandiendo tan significativamente ahora ...Si no tuviéramos plena fe en el modelo de negocio y en el hecho de que, en última instancia, volveremos a ver algunas cosas buenas de Trollhättan, nunca lo hubiéramos hecho.".

Re-björn en Holanda
"Con las piezas de repuesto adecuadas, un SAAB puede conducir fácilmente más de un millón de kilómetros"Dice Dirk. "Después de algunos años, las cosas pueden tardar un tiempo en ir a SAAB. Desea tener un automóvil en todo su esplendor en todo momento.Los SAAB quieren continuar haciéndolo, pero están teniendo problemas dado que no hay ningún SAAB nuevo en venta en este momento. Saab Youngtimer Lease es un nuevo modelo de negocios y está abordando este problema mediante la renovación completa de SAAB. El cliente puede seleccionar el modelo y el equipo de construcción Saab Partners Esencialmente un coche nuevo a las especificaciones del cliente, incluyendo nuevo motor, llantas, asientos, tablero de instrumentos, etc. Incluso se suman los sistemas de entretenimiento del mercado de accesorios y cámaras de espalda o la optimización de motor de rendimiento Maptun y diferentes opciones de arrendamiento están disponibles. Entonces, podría decirse que los autos han renacido (o "re-björn" en el lenguaje creativo de Saabpartners) en Holanda ...

El primer SAAB EV de vuelta a sus raíces
Algunos 250 son testigos no solo de la apertura oficial de la nueva sala de exposición de Saab Youngtimer Lease, sino también de la entrega del primer SAAB EV a la delegación de NEVS. ¡El comisario real Jacques Tichelaar habló con SAAB y el primer ministro Mark Rutte conduce uno!

NEVS continúa construyendo autos en Trollhattan
Frank Smit y Hans-Martin Luego capturó a la audiencia con una presentación sobre el futuro de NEVS, que coincidía mucho con el anterior de Mattias Bergman. habla, Volvieron a enfatizar la visión de NEVS y confirmaron que están en camino de comenzar a construir autos en Trollhättan nuevamente. El primer SAAB EV quiere, en cualquier caso, ser transportado de regreso a Suecia en las próximas semanas, donde quiere obtener un lugar prominente en los terrenos de la fábrica.

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Una de las principales revistas de automóviles en los Países Bajos, Autovisie, entrevistó a Dirk:

Dirk Koppen: El automóvil está hecho en colaboración entre SAAB y el Correo sueco. Swedish Mail ha llegado a la conclusión de que no podrían entregar correo en el futuro utilizando combustibles fósiles. En Suecia, debes tener en cuenta que las largas distancias son realmente necesarias.

P: No quiero insultar a nadie, pero este no es el auto más hermoso del mundo, ¿verdad?
A: No, no realmente. Creo que la parte práctica es el objetivo principal en este proyecto. Mira, el volante se coloca en el lado derecho. Todo el correo podría entregarse sin salir del automóvil. De hecho, en la parte trasera del automóvil, todas las parcelas se pueden cargar, por lo que el automóvil es muy práctico, casi como una camioneta pequeña.

P: ¿Cuánto SAAB es este automóvil en realidad?
A: Bueno, ¿qué no? La parte más importante es el chasis. Las ruedas, los parachoques, el volante. Puede ver que son prestados de algunos otros fabricantes de automóviles. Como ejemplo, SAAB no tenía estas luces traseras rectas, que pueden haber venido de un Volkswagen, y puedes ver algunos elementos de estilo más de esa época. Elementos de diseño SAAB como las ruedas, pero también el bloqueo para cerrar la capucha. Ese es el mismo candado en el SAAB 95 y la ventana trasera del SAAB Sonnet.

P: Este automóvil todavía está en los Países Bajos, incluso con placas de matrícula holandesas, pero eso va a cambiar rápido, ¿verdad?
A: ¡Correcto! Adquirimos este auto de una colección privada. Con motivo de la apertura de nuestra nueva sala de exposición, queríamos presentar este automóvil a NEVS, y dijeron que sí. De hecho, están parcialmente financiados.

P: Entonces, NEVS, ¿me recuerdas qué significa esto? Este es el sucesor eléctrico de SAAB, ¿verdad?
R: NEVS significa National Electric Vehicle Sweden y son los nuevos propietarios de las fábricas de SAAB en Trollhättan. Entonces el auto vuelve a sus raíces, a la fábrica en Trollhättan.

P: ¿Se almacenará en algún lugar de un almacén y recogerá polvo?
R: Bueno, en realidad no, quiere ser colocado en la entrada de la fábrica, en el área de visitantes.

P: ¿Cuáles son las características de este automóvil?
R: Su velocidad máxima es 70 km / hy su rango es 75 km. Después de eso, las baterías se intercambiaron. Estaban usando las viejas baterías de tracción para que pudieran encontrarlas en carretillas elevadoras. Este automóvil usa 14 de estas baterías y cuando se agotaron todas las baterías se cambiaron de una sola vez. Puedes ver esto en la parte de atrás, un lindo detalle. Hay un estante largo que contiene todas las baterías, por lo que se reemplaza todo el estante. Un sistema muy eficiente en realidad!

Derechos de autor de la foto: agencia de prensa Jos Schuurman y Lennard Schaap.

Pensamientos de 7 sobre "Phoenix en los Países Bajos: el primer SAAB EV"

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    Gracias Michèl,

    muy interesante. Especialmente el negocio “Re-Björn”. Supongo que de todos los conductores de SAAB de todo el mundo, los holandeses son los más comprometidos y entusiastas. Por favor, sigue así. Me gustaría leer más al respecto.

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      Gracias Herbert. Fanáticos de SAAB en muchos otros países, pero estoy de acuerdo con esta iniciativa.

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    @Detlef: Los muchachos están haciendo un muy buen trabajo sosteniendo la bandera de SAAB y creyendo en el futuro de NEVS y un nuevo E-SAAB. Lo que el viejo e-mobile debería mostrar es que SAAB construyó un vehículo eléctrico para fines de prueba incluso antes de 41 años atrás. Y también obtienen una gran cantidad de 9-5 y 9-3. Por el momento, puedes reírte de VW. ¿Qué hubiera pasado si el escándalo de escape 2006 se hubiera hecho conocido? Los suecos habrían comprado en lugar de Volkswagen y AUDI SAAB y VOLVO y sacaron el estado GM 9-5 II y 9-4X. Pero habría sido si. En cualquier caso, ciertamente no todos los fanáticos de SAAB conocían este divertido scooter y a veces se tiene la impresión de que TODOS los fabricantes de automóviles siempre han fabricado sus autos eléctricos lo más feos posible, para que no tengan problemas con los servicios secretos de los países productores de petróleo.

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      Cita: ... a veces no puede deshacerse de la impresión de que TODOS los fabricantes de automóviles siempre han diseñado sus coches eléctricos de la forma más fea posible para que no se metan en problemas con los servicios secretos de los países productores de petróleo.
      Un pensamiento perfectamente legítimo ...
      Una vez que el "bugbear" acecha a los medios = cerebros, los compradores potenciales han saltado desde hace mucho tiempo ... :-(
      Afortunadamente, TESLA z. ¡Actualmente más positivo!

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    entonces, desafortunadamente, deberías esperar, tomará un tiempo ……. Estamos hablando del pasado y de que Saab se ha ocupado de los coches eléctricos durante mucho tiempo.

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    Deberías reír o llorar ...

    ¡Por fin queremos que se nos presente un verdadero “coche eléctrico”!

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