Revista Saab Inside - Número 4

Hoy la nueva revista Saab Inside llegó al blog por correo. La edición número 4 del Saab Service Club es la edición más hermosa hasta ahora, en mi opinión. La edición impresa no está disponible para la venta; es un pequeño agradecimiento de Orio Deutschland GmbH por su cooperación y va dirigido a los coautores, blogs y amigos de la empresa.

Número de Saab Inside 4
Número de Saab Inside 4

Ha sido una buena tradición que las ediciones impresas se distribuyan entre el equipo de blogueros y las personas que nos apoyan en segundo plano. Como antes, actualmente tenemos algunos números que están disponibles gratuitamente. Nos gustaría transmitir esto a nuestros lectores.

Los folletos ya son piezas de colección debido a la edición limitada y porque no se pueden comprar. Por supuesto, hay un pequeño y fino obstáculo para hacerse con el número 4 del Saab Inside. En el caso actual, se requerirá creatividad y Saab Spirit. Los lectores pueden demostrar que mañana ...

El número 4 de la revista Saab Inside irá seguido del número 5. Si las ofertas de la temporada actual serán historia, si será primavera 2016. Entonces Orio Alemania comienza de nuevo una nueva acción Saab; En el mismo período habrá un libro de seguimiento. La versión en línea es gratuita para todos los miembros del Club de Servicio Saab. Los corredores de Saab que aún no son miembros pueden registrarse aquí.

Pensamientos de 12 sobre "Revista Saab Inside - Número 4"

  • Sería bueno si Orio recurriera a los vehículos de antes de 2003 ... No necesariamente tienen que volver a emitir todas las piezas para Saabs de los años 60, pero los 901 y 9000 todavía están en camino. Desafortunadamente, no sale nada de eso.

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    ¡Viggen o Aero Coupe con Viggenbody es también el último Saab para mí!

    ¡Desafortunadamente no puedo abrir el formulario electrónico de la revista! No puedo pasar de la primera página ... ¿qué estoy haciendo mal? Saludos del CH, Hans

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      No puedes hacer nada mal. Está disponible como PDF para descargar, cuarto icono de la derecha de la barra de control a continuación, o puede navegarse en línea. Si el problema persiste, por favor envíelo.

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    Tengo que decirlo. El 9-3 (Viggen) en la imagen de portada: lo que era y es eso para un buen auto.

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      Y, iirc, el coeficiente de arrastre podría reducirse con 0.34 al hacer un acercamiento a 0.3, lo cual es bastante notable. Tal kit también me gustaría para mi TiD. Apenas alcanza la velocidad máxima, porque se queda sin energía. Más de 4400 upm casi nunca va. Si tuvieras que mejorar la aerodinámica, por ejemplo, podría llegar a 4600, lo que ciertamente no sería crítico, y luego correspondería a aproximadamente 215 km / h, en lugar de 205. Sigue siendo una idea de producto para Orio

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        Suponiendo que la fuerza en 4600 5% es inferior a la de 4400, llego a un cw de 0.28 para la camioneta, en comparación con 0.32 en la serie. Uf, es eso alcanzable? Eso es mejor que el del sedán (0.29). Espero haber calculado mal.

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    El folleto está bien hecho, sin preguntas, y aumenta de un ejemplar a otro. Sería perfecto si pudieras conseguirlo en el amistoso. Esa sería una buena razón para visitar 2x en Saab cada año. La lealtad del cliente sería útil, pero las ventas en el taller también serían posibles. Siempre hay algo que hacer

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    ¿Todavía son solo piezas de repuesto y Annekdoten? Todavía espero que a Orio a veces le preocupe la actualización y modernización de la flota, lo que también debería traer más negocios. Mi última idea es, por ejemplo, una homologación de tipo para la retroadaptación de la parte de la luz de carretera de los faros (en la que los modelos, uno debería considerar concretamente) en un LED con función de luz diurna integrada. Las inserciones LED en forma de H7 ya existen, pero no tienen aprobación de tipo. Por lo general, consisten en una disposición de LED individuales, que deben emular el comportamiento de la luz de las lámparas H7, que es más o menos exitosa.

    Sin embargo, uno de estos LED podría estar cableado para que también pueda funcionar como luces de marcha diurna (se necesita menos brillo, etc.). El conjunto podría venderse como un kit de modernización de luz diurna, lámparas LED, cubiertas de goma posiblemente modificadas y aprobación de tipo. Eso se vería genial. Y resolvería el problema de perder luces de circulación diurna.

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      Esperas demasiado. Tal vez deberías enviar las ideas directamente a los responsables de Orio, Saab Inside es una revista para clientes. No más, no menos.

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        Por supuesto, ella es solo una revista para clientes, y no una persona de contacto. Pero si hay información sobre actualizaciones Eso sería agradable porque demostraría que Orio solo quería estar activo más allá del negocio de los repuestos puros.

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          La pregunta es si la idea de las actualizaciones en Orio está presente. Actualmente no veo nada allí. Va más allá de la tienda donde Orio se siente como en casa. Una sugerencia suya, directamente a Eschborn o Nyköping, no puede ser incorrecta.

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      Gran idea Solo me preocupa que esto no venga de Orio.

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