Saabig… 43/15 Coches eléctricos populares

Casi las entradas de 900 en Google News en la prensa turca. Apenas hay reacciones en Suecia, y con algo de retraso, los incendios de noticias en Alemania. Un Volksauto turco, también eléctrico, viene basado en Saab 9-3.

Saab ePower Concept
Saab ePower Concept

Hubo muchos mensajes cortos sobre el tema, y ​​también la brevedad ofrece la oportunidad de prescribir. Solo tienes que saber las posibilidades. Aquí están las mejores citas de la semana:

Prescriptores en Fokus:

"Más recientemente, NEVS intentó sin éxito llevar al mercado una versión eléctrica del Saab 9-3 junto con el fabricante chino Dongfeng".

¿Recetador o realidad? ¿El enfoque anticipa el futuro? La realidad: el NEVS EV para China está previsto para 2017 o 18. Veremos en dos o tres años si el enfoque es el correcto.

Prescriptor en Auto.de:

"La base del vehículo debería ser la versión eléctrica desarrollada previamente del Saab 9-3 que ya no se produce".

¿Prescriptor o realidad? Realidad: las versiones prediseñadas del 9-3 se han reducido con el Saab Automobile AB 2011. NEVS depende de otros proveedores y tecnologías. El EV de NEVS está en la etapa de prototipo.

Prescriptores en Donaukurier:

“Los coches no deben llamarse Saab; la empresa de armas Saab tiene los derechos de marca ".

¿Prescriptor o realidad? La realidad: el asunto aún no está claro. NEVS todavía usa el logotipo de Saab, Suecia está dividida. El Saab AB no dice nada, pero dado que NEVS ha completado el proceso de reconstrucción, la ventaja debería estar en NEVS.

Prescriptor en el Krone Zeitung:

"Saab, creada en 1949 a partir de la escisión de la empresa de armas del mismo nombre ..."

¿Prescriptor o realidad? La realidad: desde 1947, el valiente grupo de suecos productores de Saab era una división de la compañía de armas. Aviones y automóviles fueron construidos en las mismas salas por un tiempo, el Saab 95 es un buen ejemplo. Desde que 1969 la empresa comercializó bajo Saab-Scania AB, solo 1990, se fundó Saab Automobile AB y se separó.

¿Cómo es posible agrupar tantos prescriptores en tantos informes? Probablemente el motivo sea el trabajo de prensa en NEVS, que no se realiza a nivel internacional. Saab sigue siendo interesante. El interés se encuentra con un vacío que nadie quiere llenar.

 

El negocio con el 9-3 parece, en lo que respecta a los prototipos, según fuentes turcas no sin problemas. Ayer se lanzó una lista, los prototipos se llaman Phoenix 1.0 y 1.1. Además de los sedanes de una camioneta y cruce el discurso. Eso y la electrificación podrían llevar a la conclusión de que NEVS ha vendido prototipos en la plataforma Phoenix.

La situación es puntual, solo existe una fuente turca cuya autenticidad no podemos verificar. No hay confirmación de NEVS.

Plataforma de fénix?
Plataforma de fénix?

National Electric Vehicle Suecia ... está llegando.

¡Pero el coche eléctrico viene de Suecia! No de la ciudad, como esperamos, no de la planta en cuestión. Llevará el logotipo de Volvo, estará en el mercado en 2019 y, para 2020, cada décimo Volvo se conducirá por la zona de forma puramente eléctrica o como un híbrido enchufable.

Volvo habla de una autonomía de 500 kilómetros, un nuevo SUV de tamaño medio será el primer Volvo de la era moderna en funcionar eléctricamente. Eso es bueno para Volvo, pero para la gente de NEVS debe ser frustrante ... ¡para los fanáticos de Saab aún más!

Porque Saab siempre ha sido la marca más innovadora. En el año 4 de la adquisición por parte de NEVS no hay (hasta ahora) nada más que ver. El saldo desde el verano de 2012: cero. National Electric Vehicle Sweden AB debe tener cuidado de que no sea la otra marca la que lleve el coche eléctrico sueco a la producción en serie.

Pensamientos de 18 sobre "Saabig… 43/15 Coches eléctricos populares"

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    Gracias, Tom por el estado de las cosas. También esperamos los próximos artículos de Saab.

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    Toda esta historia de Turquía realmente solo plantea preguntas….
    1. ¿NEVS vendió la plataforma Phoenix o solo Tübitak permite el uso?
    2. O tal vez lo hayas hecho. pero solo vendió los derechos del 9-3 Sedan? (La óptica de los prototipos hablaría por esto ... o son Phoenix Mulettos)
    3. ¿Qué pasará con la sociedad de desarrollo con Dongfeng si ha vendido la plataforma Phoenix a Turquía?
    4. ¿Cómo quieres reactivar SAAB sin Phoenix (si alguna vez quisiste)?

    Y quién puede dar respuesta a estas preguntas: Solo NEVS ... y deberían estar interesados ​​en eso si NEVS no quiere perder la última pizca de seriedad ...

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      Espero que Michèl retome el tema nuevamente y tal vez lo reciba directamente de las respuestas de Nevs. Voy a intentar una respuesta independientemente.
      Para 1: Nevs desarrollado para Dong Feng (?) Y vehículos Tübitak en la plataforma Phoenix. Los clientes pagan por el servicio, y si funciona de manera óptima, Nevs obtiene (tal vez) regalías por cada vehículo producido.
      Para 2: Old Saab 9-3 estaba en THN con la plataforma Phoenix como vehículos de prueba en el camino. La mirada no dice nada, el trato va con la plataforma Phoenix.
      Para 3: asumo que la asociación con Dong Feng está actualizada. Tübitak no tendría exclusividad como Dong Feng.
      A 4: Eso solo puede responder Nevs.

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      Creo que a NEVS realmente no le importa lo que se quiere decir, significar o esperar aquí. Los autos como los deseamos, ¡no recibirán más! Al menos no Saab

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        Así es, los clientes europeos siempre fueron irrelevantes. Es por eso que mi próximo artículo es nuevamente sobre el tema real del blog: Saab.

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          Buena elección

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    Tengo curiosidad de cuánto durará NEVS financieramente.
    No me sorprendería si NEVS pronto se convierte en un caso para el fiscal estatal sueco.

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    Al parecer, NEVS no entregó los prototipos a tiempo ... y el prototipo de EV tampoco debería haber sido satisfactorio para el cliente ...
    Si ya tiene problemas allí, ¿cómo puede desarrollar un producto que haga justicia al nombre SAAB?

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      NEVS = ¡No más de SAAB!

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      Un prototipo es un prototipo ;-) ... En serio: cuando Mark y yo estábamos en la carretera con vehículos de la pre-serie de Saab en 2011, nos dijeron lo que podía ser todo. Los vehículos que se construyen a mano son especiales y tienen defectos. Sin embargo, lo inusual es que el socio turco de Nevs publica estas cosas.

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    PHOENIX

    El nombre y la plataforma representaron una posible resurrección de SAAB.
    Ahora hay cada vez más pruebas de que ambos son solo parte de un patrimonio de quiebra de NEVS que ha sido absorbido y quiere explotar ...

    ¿Qué tendría que ver una nueva SAAB de Suecia (si alguna vez llegó) con los viejos?
    ¿Y qué pasa con la empresa que alguna vez fue SAAB Automobile AB o incluso SAAB-Scania AB?

    Creo que se ha llegado al punto en que cada nuevo SAAB sería un niño retort sin padres y sin pedigrí. Algo así como el VW Bugatti o el nuevo Borgward.

    La historia de SAAB parece fluir en los vehículos de otros fabricantes de todos modos.

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      El descanso está ahí, se alcanza el punto, no solo ahora. Ves, o mejor dicho, lees, en los comentarios. NEVS no logró reclamar con éxito el tema de Saab. Si manejas deliberadamente Saab, serás mimado por tu propio lujo personal, también porque ya no le gusta NEVS.
      El hecho de que Nevs no saca ninguna conclusión de los problemas del pasado puede verse en el manejo de la plataforma Phoenix. Algo muy positivo se vuelve negativo, por deficiencias en el trabajo con los medios.

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    Hola Tom,

    Solo puedo estar de acuerdo con usted, siempre es interesante lo que los periodistas hacen de un mensaje con el tiempo. No hay investigación, pero siempre sentí un lugar para copiar. Para que esto no se reconozca, el mensaje cambia ligeramente y en algún momento sale algo completamente diferente. Especialmente si se combina con tus propios recuerdos u otra información que ya no encaja, etc.pp ..
    Esto no solo afecta a SAAB, sino a todo tipo de noticias, lamentablemente también de gran actualidad. Nada de imparcial y neutral ... no, más bien de opinión.
    Como lector, siempre es muy, muy difícil descubrir la verdad de las páginas 2 de una medalla

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    Bien escrito, Tom.
    Pero estoy empezando a llorar.
    ¿Qué extrañamos aquí?

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    Acerca de la película: Ya era un mal ejemplo en ese entonces: el conductor no se abrocha el cinturón y conduce por una vía pública ... 🙁 Si es una idea perfecta, ¡entonces bien!
    Artículo de prensa: También he notado durante algún tiempo en la prensa local y nacional que a veces hay una investigación deficiente / inadecuada 🙁. ¡No todo lo que hay en el periódico es creíble! Lamentablemente ... El NEVS hace un trabajo de relaciones públicas "especial" es otro tema ...
    NEVS-EL / Volvo-EL: Volvo será probablemente la primera empresa con raíces suecas que será parcialmente eléctrica en Europa / en todo el mundo 🙂, según mi conocimiento / comprensión anterior, NEVS solo tiene en mente el mercado nacional chino ... 🙁. La antigua "situación competitiva" ha ganado a Volvo ...

    ¡GRACIAS a Tom por traer “luz” a estas páginas oscuras de la historia de SAAB! Por lo tanto, el blog sigue siendo una fuente de información actualizada sobre SAAB. 🙂
    Tengo curiosidad por saber qué harán los ingenieros turcos con el viejo 9-3 ...

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      Según la información actual, no es el antiguo 9-3. Pero Phoenix debería aprender a volar allí.

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    ¿Y qué, si no es solo el nombre Phoenix, sino la plataforma Phoenix?

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    Fue la marca más innovadora, fue! Con NEVS ella probablemente ya no lo será más!

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