cianotipo

Nuestro biotopo Saab puede ser acogedor, pero el mundo sigue cambiando. Las marcas van y vienen ... a veces vuelven. Se reinventan o continúan como antes. Una antigua marca alemana de Bremen celebra el renacimiento bajo el signo asiático. Un fabricante de Delbrück, comercializado brevemente como una nueva estrella en el cielo del vehículo alemán, se reinventa por completo.

Saab Aero X - coche de ensueño de Trollhattan
Saab Aero X - coche de ensueño de Trollhattan

Estamos hablando de Artega, una marca emocionante con tanto potencial como drama. El Artega GT, muy elogiado por la prensa, fue certificado como cazador de Porsche en 2007. La carrera fue corta, aunque a veces hubo casi 850 pedidos vinculantes, la producción del GT terminó después de 153 copias. Se puede adivinar el thriller sobre la marca Artega. Con el B6 Venator Concept basado en Artega, Spyker y Victor Muller proporcionaron otra nota de pie de página inacabada sobre la historia de Westfalia.

Y todavía hay rumores en la sala sobre un convertible completamente desarrollado y pecaminosamente hermoso basado en Artega GT. Si les hablas, se vuelve extrañamente silencioso. No, no soy un conocedor de Artega, es solo que las pequeñas marcas fuera de la corriente principal siempre han tenido mi corazón e interés. Si desea saber más sobre los antecedentes, debe leer la entrevista con el fundador Klaus Dieter Frers. Desafortunadamente, las preguntas siguen sin respuesta, pero se concede un poco de información.

¡Artega ha vuelto! El CEO de Paragon y fundador de Artega, Klaus Dieter Frers, compró la marca y el conocimiento, y Artega mostró presencia en el IAA. El GT innovador es historia, no se volverá a publicar. Lo que no significa que el pasado en Delbrück ya no importara. Artega se mezcla con los autos de carreras blancos de GTR en el automovilismo, también espera y modifica los vehículos producidos en la fábrica. Los propietarios de GT no han perdido su hogar.

Desde el pasado, las lecciones han sido aprendidas. Una regla podría ser que en el futuro no harás lo que todos están haciendo. El futuro de Artega está escrito puramente eléctricamente. Primero, la prueba fascinante de competencia es el nuevo Artega Scalo. Dos motores síncronos de alto rendimiento con una potencia máxima de 195 KW cada uno, una eficiencia de hasta 98%, un torque de 780 Nm catapultan al Scalo en 3.6 segundos desde 0 a 100. El rango debe ser de 400 kilómetros, liviano con poliuretano y carbono proporcionar un peso de solo 1.585 kilogramos.

Se harán 12 copias del Scalo por encargo; La cantidad de innovación eléctrica que hay en Scalo se puede leer en el comunicado de prensa de la subsidiaria de Paragon, Voltabox, para la IAA.

Como el segundo producto Artega del futuro, Artege Karo está en la lista de opciones deseables. Según el fabricante, una síntesis de quad, jet ski y scooter. Me gustaría pensar que es un móvil divertido. El concept car está listo para la producción en masa y muestra que los vehículos eléctricos se adaptan a nichos interesantes.

Artega Es versátil en el presente. Proveedor de automóviles está mirando en el fondo Paragon AG; Artega 2.0 se enfoca en desarrollo, homologación, producción y creación de prototipos. Quien ahora lee paralelismos con una saga de Suecia, entendido. ¿Artega habría sido un plan para Saab?

Transfieramos el escenario de Westfalia a Västragötland ... Entonces podría leer el siguiente texto en el blog, que en muchas partes es, por desgracia, pura ficción:

“Saab está regresando con una versión totalmente eléctrica del Aero X. Un superdeportivo eléctrico de Suecia, innovador, fantásticamente hermoso, extremadamente caro. Saab está de vuelta, el Aero X se producirá en 12 copias. Una explosión y finalmente lo que merecen Saab y los amigos de la marca. Saab siempre ha sido progresista, a diferencia de los demás, el Aero X en su versión eléctrica es digno de la reputación de la marca.

En la tubería hay un biplaza eléctrico, que estará disponible dependiendo del equipamiento como Funmobil puro o carro de ciudad verde. Por supuesto, la fábrica se ocupa de la historia de Saab. ¡Estás comprometido con la historia! Los propietarios de Saab clásicos pueden ordenar la restauración a los valores de fábrica, los últimos productos convencionales de Trollhattan, Saab-9 5 9-GN y 4x se mantendrán con actualizaciones y adaptados a las necesidades individuales del cliente.

La planta de Saab está abierta a la producción externa, el desarrollo y la construcción de prototipos. El trabajo por contrato para otros fabricantes es otro pilar de la marca ". Ups ...

Y ya la ficción y la realidad se desdibujan. Nunca veremos el superdeportivo eléctrico Aero X. Pero podemos derramar una lágrima en el museo cuando lo veamos. Un funmobile eléctrico con el logo de Saab también aparece a lo lejos. ¿Por qué en realidad? Piense fuera de la caja, vaya por otros caminos que no sean la multitud, eso habría sido una buena opción.

Buscando soluciones especiales ... sé creativo. No hemos visto nada de esto desde 2012. Solo los Servicios Industriales de NEVS se convirtieron en realidad, la situación del pedido parece estar allí ... incluso si falta todo lo demás. Perdidas infinitas posibilidades. Lástima !

Y ahora? Tal vez un ingeniero en Suecia lee, encuentra el plano interesante, lo traduce a proporciones de Saab. Aún más innovador, sueco, loco. Eso sería emocionante.

Pensamientos de 21 sobre "cianotipo"

  • Comparado con el Aero X, el Artega es una caja kitsch desplegada.

  • Un Aero X, no lo sé. ¿Cuántos podrían haberse deducido del año? 1000, piezas 2000? nadie puede vivir de eso. Lo que falta o falta de Saab es una evolución del 93x. Cuando veo cómo se venden estos Tiguans, Kugas y consortes. O el Volvo XC60. Desafortunadamente, Saab se perdió el tren por completo. ¡Un SUV medio Saab y yo lo compraríamos ahora mismo!

    • Un SUV de tamaño mediano de Saab ya estaba (casi) disponible ... Basado en el 9-3, muy bien desarrollado, y siguiendo las instrucciones de GM, los prototipos fueron desechados. Según mi información, fue alrededor de 2005. Saab habría ofrecido el coche adecuado en el momento adecuado.

  • Ya había presentado a Tom den Artega en un foro de Saab al comienzo de la IAA y que el puramente eléctrico se convertirá en un cazador de Porsche. Ya sea el 911 o el nuevo Porsche totalmente eléctrico….

  • En este momento NEVS está recolectando capital, en China, en Turquía…. Pronto se construirán 400 estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania. La celda de combustible parece lista para la producción en serie y comienza la mayor red de automóviles. ¿Quién sabe qué se encontrará pronto en el automóvil donde el motor "fósil" zumba hoy? Encuentro emocionante el futuro de la automoción, ¿por qué NEVS no debería participar? El potencial técnico siempre está ahí. ¿Y por qué el nuevo producto no debería llamarse SAAB?

  • ¡No espero nada y lo miro! Si sale algo bueno de Saabiges, genial. Si no, entonces no.

  • El último mensaje, la cooperación con TUBITAK, vuelve a dejar claro que NEVS se está desarrollando aún más como fabricante y desarrollador de otros automóviles y, por lo tanto, está tratando de sobrevivir financieramente. Bueno, por supuesto, solo con fines comerciales, pero nunca recuperaremos a Saab. Cuidemos nuestros Saab lo mejor posible y mostremos lo que alguna vez fue Saab. Solo soñemos que lo que Tom escribe aquí podría algún día convertirse en realidad.

    • Según lo entiendo, ¿el electrosab se está desarrollando más? Probablemente más lento de lo esperado, pero ya. Y que NEVS intenta emplear a los desarrolladores de otra manera, incluso con cosas que traen dinero inmediatamente, es bueno.

      Eso es lo que hizo Porsche. Tenían demasiados ingenieros para los pocos productos y, por lo tanto, han llevado a cabo trabajos por contrato para explotar el desarrollo, por ejemplo, para Seat. Eso no lastimó a Porsche o Seat.

  • Ciertamente puedo imaginar que SAAB AB algún día podría vender los derechos a otra persona ...

    • Es gracioso, ya tuve esa idea. NEVS nunca devolverá SAAB porque carece de todo. La divertida acción de ventas de 9-3 es la última ofensa, ya no hay más. En mi opinión, los próximos meses de 12 no sobrevivirán, faltan el plan y los antecedentes para el éxito.

      • Ya se ha informado varias veces que el plan de negocios de NEVS se anunciará este otoño.

        Actualmente todavía está recaudando dinero (vendiendo los derechos del último 9-3) y probablemente quiera comenzar bien con socios comerciales adicionales adicionales.

        Debido a su propia cartera de productos, por supuesto sería recomendable reanudar las conversaciones con SAAB AB. Quizás algo ya está sucediendo a puerta cerrada: es bien sabido que NEVS no anuncia todas las actividades al estilo de una VM.

        Creo que definitivamente deberíamos tener en cuenta el anuncio de nuevos modelos de SAAB; por cierto, todo en el sitio web de NEVS todavía apunta a un renacimiento de SAAB.

        • El autor del blog Michèl tiene una conexión directa y buena con NEVS, él informará si hay algo en el plan de negocios. El otoño se extiende hasta finales de diciembre. Esperando es anunciado.

  • De cuya pluma viene en realidad el diseño del AeroX
    También es interesante que el coche saabuntypisch tiene una línea de ventana inclinada hacia atrás

  • Exactamente Troll4ever, tenemos que ser pacientes. Hasta ahora, creo que el NEVS es muy sostenible. Ya hemos tenido suficientes promesas vacías y apresuradas en el pasado.

  • Aero X no funciona, GM tiene los derechos y no los lanzará.
    Pero los vehículos eléctricos quieren producir NEVS. Si tenemos suerte,
    entonces tienen un poco de espíritu de Saab y el logo de Saab. ¡Todavía estoy esperando 3 años!

    • Donde están los derechos de los estudios individuales, el cambio de propiedad en los últimos años hace que sea difícil decirlo. Incluso con un pronóstico de los próximos años de 3, tengo dificultades. Hay muchas cosas posibles, en todos los aspectos.

  • Todavía es INCREÍBLE que el SAAB AERO X nunca se haya hecho realidad y que muchas cosas se hayan ido a la basura ... 🙁
    De hecho, ¡Tesla ciertamente habría hecho grandes ojos!
    Es una lástima.

  • ¡El coche de ensueño de SAAB! TESLA se había visto viejo. A día de hoy, me pregunto por qué uno no tuvo el coraje de innovar nuevos comienzos. Probablemente haya terminado, no hay más.

  • Demasiado bueno para ser verdad.
    Me alegro de tener al menos el modelo en 1: 43 en un gran paquete.
    El Aero es también un modelo como un sueño. Al visitar el Saabmuseum, por supuesto, se tuvo que tomar una foto frente al Aero

  • Oh hombre, desafortunadamente solo ficción. Eso hubiera sido, NE ... construye el AERO X. ¡Pero no lo es, ni siquiera lo pienses!

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