NEVS y el automóvil nacional para Turquía

NEVS vende los derechos de 9-3 a Turquía. En la plataforma, surgirá un nuevo proyecto de automóvil nacional, que deberá diferir en diseño de lo que sabemos. A través de la cooperación con el estado Tübitak Se crearán más trabajos de 100 en Stallbacka.

Centro de desarrollo en NEVS
Centro de desarrollo en NEVS

Estoy en este punto, como de costumbre, un poco desconcertado. Otro compañero, no de China esta vez. El 9-3 es para Trollhättan pasado, que no era de esperar. El blog está escrito desde la perspectiva de un fanático, por lo que la pregunta es: ¿nos mantendrá así?

En detalle, y debido a que el tema no es muy breve, sucedió lo siguiente:

NEVs

Nevs vende los derechos a 9-3, asegura contratos para el desarrollo, preparación de producción y crea sinergias. Eso trae una cantidad no revelada a los trabajos de caja, Trollhättan. Una buena oferta, desde el punto de vista NEVS.

Turquía

¿Repasando una caravana española en una carrera para descubrir América con una piragua? Hubiera esperado una decisión diferente de Turquía del año 2015. El nuevo automóvil nacional se basará en una plataforma que ya pasó décadas 2020 en su lanzamiento en el año 2.

Pero los gobiernos toman decisiones irracionales cuando se trata de orgullo nacional. No solo en Turquía

Saab

Tarea aritmética simple Empleados de 500, se agregan más 100. Investigación y desarrollo para Dongfeng, Turquía, un automóvil eléctrico y una nueva planta para China. Trabajo de desarrollo adicional para otros socios. En el fondo, los preparativos para la producción de pedidos.

¿Cuánta energía queda para el plan maestro: el renacimiento de la marca Saab?

Pensamientos de 26 sobre "NEVS y el automóvil nacional para Turquía"

  • Hay y no habrá nuevos SAAB. Nevs es simplemente incapaz y necesita dinero. Por lo tanto, se toma cada dólar que viene.
    Ulrich

  • No quedan más residuos. Saab está muerto desde 2011. No queda nada. Por desgracia. Terminará mi SAAB u.umsteigen.Das vida continúa sin esta marca. Toma demasiado tiempo

  • Si trae dinero a la caja registradora, está bien.
    Ciertamente, estaba claro para todos que NEVS no revivirá el "viejo" 9.3.
    No he perdido la esperanza de que NEVS esté trabajando en la plataforma Phoenix en un nuevo SAAB, con suerte.

  • ¿Por qué no seguiste construyendo el 9-5NG ???

    • NEVS hubiera querido haber hecho eso. Desafortunadamente, GM tiene la licencia, no hay posibilidad de una reimpresión

  • Después de todo, NEVS ha ganado un cliente tan nuevo y algo de dinero en el cajero.

  • Estoy cayendo lentamente de un poder al otro ...

  • un Saab de Turquía no es, como ya se escribió hace un tiempo, su saab, le preocupa partes que pueda necesitar o le ofrece la posibilidad de explotar. Conduce tu saab y deja que se conviertan en veteranos, porque al menos no hay nada mejor para mí que conducir un saab sin importar la edad que tenga. Si hombre / mujer, por supuesto, siempre quiere conducir el auto más nuevo y supuestamente más caliente, entonces usted está aquí y está tan equivocado.

  • Me pregunto si este era un plan general de NEVS, porque no había una razón obvia para descontinuar la producción de NEVS 9-3er o no para iniciarlo en absoluto. Bueno, retrospectivamente, resulta que NEVS de las partes restantes -3 (sin GM) hicieron un auto completo en contra de él para burlarse de él. Tiene algo ingenioso, y por primera vez siento algo así como respeto por NEVS.

    Desafortunadamente, habrá sido para "nuestros Saab" ... en 2020 comprar un 9-3 mutilado - año 2013 no suena tan tentador y como no supongo que NEVS alguna vez tuvo la intención de revivir a Saab, cuido mis Saab y me pongo mejor o peor cambiar .. pero a que?

    • Ya no había motores

  • Es bueno para Saab y no cambia nada. Nadie, creo, creía que un 9.3 volvería a la vida. Ese sería un automóvil viejo: el último Saab 9.3 no es un clásico y solo dañaría la marca.

    ¿En cuanto a los restos reciclados y toda la energía en la plataforma de Phoenix y luego quizás con un emblema de Saab?

    Entonces, para mí, un día, el nuevo Saabs, si existiera la posibilidad, podría ser más posible incluso si, en general, no creo realmente en él.

  • Un buen día para NEVS, sin dudas. Si trae empleos a Troll Town, estoy bien. Gracias porque el blog se mantiene actualizado, ¡incluso si NEVS no es algo sencillo!

  • Los turcos utilizaron tecnología / plataformas antiguas de Fiat para sus propios modelos hace muchos años, por lo que ahora han mejorado significativamente con la plataforma 9-3.

    Yo mismo he usado estas réplicas de Fiat como alquiler de coches en vacaciones en Turquía varias veces en el pasado y me alegraría tener las vacaciones futuras en Turquía con una réplica de SAAB como un alquiler de coches correctamente.

    Finalmente, los nuevos modelos SAAB en Suecia se construirán en la plataforma PHOENIX según lo planeado. En general, realmente buenas noticias de Suecia. ¡Sigan así!

  • La réplica de 9-3 / BLS de Turquía ya tendrá un cierto estándar técnico.
    A un precio razonable, podría ser bastante competitivo.
    En cualquier caso, me alegro de que un pequeño Saabgeist pueda vivir.

    Lo que NEVS va a hacer dentro de unos años es una historia completamente diferente.
    Si los Saabzeichen se aferraron a él, entonces los requisitos técnicos son mucho más altos.

  • Todavía estoy esperando el gran milagro ala Borgward ...

  • Los derivados de Saab chinos y turcos muestran que las plataformas 9-3 y 9-5 siguen estando actualizadas para los licenciatarios. Pero tal vez esto solo muestra lo poco que el auto (a pesar de todos los cambios de modelo agitados y la conversación de comercialización concomitante) se desarrolló aún más.

    Nationalmobile y la política modelo (¡solo una!) Estas empresas nacionales tienen un retrogusto miserable para mí. Uno piensa en Wartburg, Trabant, Dacia (los antiguos) y muchos otros fundamentos nacionales que produjo el socialismo real existente.

    Tengo dudas considerables de que los compradores turcos de automóviles (el mercado eventualmente será global y abierto y que Turquía no es una economía planificada detrás de la cortina de hierro) tendrán un vehículo nacional prescrito. Esto es todo mumpitz.

  • Hmmm ... ¿no se burló en este punto de que Dudenhöffer se burlaba de la plataforma obsoleta en el NEVS 9-3?

    No me malinterpretes, tampoco creo que una plataforma de 10 a 20 años sea mala per se.
    El primer Tesla se basó en 10 años Lotus Elise. O mira el Seat Exeo, que también se basó en la antigua plataforma A4.

    Saab ya ha demostrado que el 9-3 también se puede construir como un coche eléctrico y eso podría haber sido la furia de Turquía.

    Eso probablemente no tiene absolutamente ningún significado para un renacimiento de SAAB ... pero NEVS probablemente nunca vuelva a suceder de todos modos. Esperemos que un grupo necesite una marca tradicional y luego SAAB compra ... pero con el espíritu de SAAB, no está muy lejos.

    • ¿Es una diferencia si 2013 se presenta sobre esta base, como NEVS, o en el año 2020? Creo que el tren se ha ido, un Lotus Elise es la excepción absoluta debido a la genialidad de su plataforma.

      • Como dije, el 9-3 lo da o lo da en al menos dos Elektrovarianten: Probablemente muy bueno (SAAB, fuente de este blog) y bueno (NEVS, fuente de este blog). Y ese puede ser el factor decisivo.
        Lo único que hará que el 9-3 original parezca “desactualizado” en 5 años es que probablemente no esté construido con una mezcla de aluminio / acero (/ fibra de carbono), como es ahora estándar. Pero esto puede ser una ventaja, especialmente en países como Turquía, ya que las reparaciones son mucho más fáciles.
        Pero como Turquía solo quiere la plataforma y parece querer su propio diseño, yo no lo veo como un problema.
        De cualquier manera, la plataforma no le falta mucho a los de otros fabricantes ... además de los fetichistas de plataformas como el Grupo VW.

  • Bueno, de todos modos! No habrá nada que informar sobre nuevos vehículos Saab, nuevos logros, nuevas ideas o nuevas pruebas, ¡y es una lástima!

  • Una decisión positiva para el mercado laboral en la antigua “Ciudad Troll” y sus alrededores. 🙂
    SAAB se va con las manos vacías.
    La plataforma 9-3 "sigue viva", solo que sin los modelos SAAB. Más barato y algo así, todos pueden ... Veamos qué opinan los empresarios turcos ...
    El flujo de información se vuelve cada vez más complejo en spe:
    NEVS en Suecia a. China,
    Fa. Dongfeng en China y ahora también
    Información de Turquía.
    En la ex empresa SAAB, ¡por favor estén atentos a la información!
    El blog se vuelve cada vez más complejo ... ¡como en la vida "real"! 🙂

  • Una buena decisión, el espíritu de Saab vive en Turquía.
    Se sabe que la antigua plataforma 9-5 aún vive en China.
    No hay nada de malo en eso, no tienes que comprarte
    como alemán Para los turcos y los chinos definitivamente una victoria.

  • ¿Cuánto pagó Turquía por la plataforma? ¿Y para quién quieres producir en el mantenimiento?

    • La suma no se ha publicado, la fabricación por contrato está en el horizonte, pero todavía no hay hechos.

  • Hmmm….

    En todo el mundo, las marcas de automóviles están “muriendo” (o solo sobreviven bajo el paraguas de las grandes marcas), las nuevas marcas de automóviles suelen ser difíciles de poner en marcha.

    ¿Y ahora debería haber un nuevo, pero ya obsoleto, turco descendientes de cuasi Saab? ¿Por qué? ¿Qué se supone que haga esto?

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