Informe de manejo del proyecto Saab 9000 Anna (Parte 5)

Junio ​​de 2015. El Festival Saab en Trollhättan es historia. El ferry de Suecia nos lleva a Mark ya mí de regreso a Kiel. En el centro de Saab, Anna está lista para viajar hacia el sur. Tengo 620 kilómetros por delante con el 9000 CSE. Una distancia que demostrará si el primer gran Saab todavía está en casa en viajes largos.

Aniversario de Saab 9000 CSE, el Proyecto Anna.
Aniversario de Saab 9000 CSE, el Proyecto Anna.

Lo que sucedió mientras tanto: se renovó el embrague enfermo, se instaló la barra de refuerzo, el aniversario está en los nuevos neumáticos Michelin. Estoy deseando que llegue la gira, ahora me voy a Hamburgo. Anna se siente bien, en absoluto para los servicios públicos o los automóviles de utilidad. ¡Al contrario! El servicio completo en Lafrentz hizo un buen trabajo.

La guinda del pastel en el 9000 son los asientos. El diseño data de una época en la que Saab diseñó y construyó los propios muebles para sentarse. Casi todo el mundo encontrará la posición ideal para sentarse en los ingeniosos asientos. Cómo lo hizo Saab, solo los trolls lo sabrán. En el aniversario, los asientos tienen el logotipo tradicional del avión Saab en relieve, así como la tapicería de cuero especial beige arena con Pamir o negro con inserciones de gamuza. El beige arena con Pamir es lo más hermoso, los asientos negros con ante son los más ingeniosos. La gamuza es gamuza y las inserciones proporcionan un agarre adicional y “sujetan” a los pasajeros. Pequeño esfuerzo, gran impacto.

Un 9000 es un vehículo profundamente relajado. Pasa por Hamburgo; en la dirección de Hannover cae el límite de velocidad. ¡Paseo libre! El motor B234 está debajo del capó. Con 0.55 bar moderadamente cargado a 170 CV y ​​260 Nm - discreto y un poco aburrido, pero con un funcionamiento suave como la seda - para un 4 cilindros.

Los 2.3 litros y 170 caballos turbo blandos todavía lo tienen fácil con el 9000. El Saab pesa alrededor de 1.400 kilos y corre 220 cosas. Eso es suficiente para estar en movimiento rápidamente, y los 200 más X están en la pantalla más rápido de lo que sugiere el formato de papel. Cuanto más rápido conducimos, más claro se vuelve el ruido del viento. No es una exageración, pero lo suficiente como para encender la radio. El Saab no es un coche nuevo después de todo.

Él representa un viaje relajado. Aún así! El 9000 es un coche de turismo, no es un ajetreo y bullicio. Relajante se agrega: el Saab no tiene tontería electrónica. Descanso para los pasajeros, nada ladra, advierte, molesto. Maravilloso

Conducimos hacia Hannover. Un Ingolstadt de bajo vuelo rabiosamente despeja el carril izquierdo frente a mí. Casi se arrastra hacia el baúl del malvado bloqueador del carril izquierdo hasta que se neutraliza en el carril de la derecha. ¿Guerra en las autopistas alemanas? Podrías creerlo ...

El 9000 se mantiene cerca, seguido de palcos de representantes. El Saab, todavía puede. Nada a mayor velocidad. Solo los frenos, que son nuevos, deben reconsiderarse si desea mover un Saab 9000 un poco más rápido a largo plazo. Habría espacio para algo mejor.

A la altura de Hanover, el tráfico habitual, densa a detenerse. La transmisión de engranajes 5 es nítida para cambiar. Solo los cambios de marchas son demasiado largos, lo que le permite cambiar el camino. El trabajo de cambio es divertido, se trata de una sensación deportiva.

¿El 9000 está en casa en viajes largos? Es él. Conducimos hacia Kassel, un cambio de dirección a Fulda, luego nuevamente hacia Frankfurt. Después de unos cientos de kilómetros, todavía está sentado cómodamente y relajado. Anna corre como un reloj. ¿Quién todavía quiere un coche nuevo? Sí, hay coches más silenciosos, pero también vehículos modernos que son más ruidosos y frenéticos.

Es la mezcla de asientos perfectos, mucho espacio, excelente aire acondicionado, grandes ventanales y la mejor ergonomía que hacen que el 9000 se destaque. El chasis, con un eje rígido en la parte trasera, es simple, pero también está bien hecho y bien guiado. Cabe que el Saab 9000 carece de agresividad alguna. Tiene experiencia con sus pasajeros. Como si, por supuesto, condujera la ruta Kiel - Frankfurt todos los días. Durante 17 años. Y no deja ninguna duda: Sí, llevaré a todos a su destino de manera segura. No importa lo que pase. Se lo compras a él.

El promedio de este día es de más de 100 kilómetros por hora. El tiempo de conducción es comparable al que necesita el 2011-9 de 5 en la misma ruta. Guardo los detalles, la familia sigue leyendo. Asimismo, las personas que opinan que a partir de cierta edad los coches sólo deben conducirse muy lentamente ...

El tanque de litro 66 está vacío, ya que Anna rueda justo antes de la puerta de entrada a la bomba de gas. Un poco más de 10 litros de combustible súper bueno ha sido galardonado con el aniversario en 100 kilómetros. Esto está bien con la conducción rápida. Los vehículos más modernos están más sedientos en mi ruta de referencia hacia y desde Kiel cuando conduzco.

¿Y ahora? Las partes 1 a 5 de la historia fueron dramáticas y también muy serias. Se trataba de presupuestos rotos, un coche que casi se apaga, ahora vuelve a conducir correctamente. ¡Ahora es el momento de algunas tonterías! El 9000 es la base perfecta para algunos caballos de fuerza más. Los motores Saabs B234 son tan sobredimensionados que incluso con el Aero de 225 HP se aburren. Y la transmisión manual de 5 velocidades era popular en los deportes de motor. También contra el aburrimiento. Los eliminaremos en la próxima Parte 6 de Anna Story. Dejamos volar el Saab 9000 ...

Pensamientos de 10 sobre "Informe de manejo del proyecto Saab 9000 Anna (Parte 5)"

  • en blanco

    Muy buen informe. A pesar de todo, ¿qué es más relajante que 9000 a larga distancia? Un 9-5 I! La posición del asiento en el 9000 es demasiado alta para mí, el 9-5 me integra más profundamente en el automóvil y los asientos más la suspensión son un poco más cómodos. A pesar de todo, el paquete general de espacio, calidad a largo plazo, placer de conducción, confort y economía que 9K entregó incluso antes de los años de 30 sigue siendo notable hasta el día de hoy. Estoy particularmente ansioso por la siguiente parte: ¿quién sintoniza qué, cuánto a Anna?

    • en blanco

      Por supuesto, el 9-5 puede hacerlo incluso mejor en largas distancias, sería malo si no fuera así. Incluso un 9-3 I Aero con los asientos Viggen está en una clase propia, aún. Para una construcción de un año de 30, el 9000 sigue siendo muy bueno, de larga distancia y con el encanto de un automóvil clásico. ¡El jueves o viernes es la secuela!

    • en blanco

      Como puede ver, las opiniones pueden divergir. De hecho, el 9-5 está más abajo, pero los asientos del 9-5 a MY02 son los peores que Saab haya instalado en un automóvil. Mi opinion Vector y Aero de MY02 son realmente buenos de nuevo. Pero no mejor que muchos otros fabricantes.

  • en blanco

    ... como tantos detalles en Saab, los asientos no son una coincidencia: fueron desarrollados en colaboración con ortopedistas. E incluso con la unidad de velocímetro, se prestó atención a los detalles: el tacómetro y las pantallas de la derecha están ligeramente inclinadas hacia el conductor, de modo que los indicadores iluminados siempre se pueden ver desde el frente. Todavía recuerdo la primera vez que me senté como pasajero en mi 9000 y casi me sorprendí: los indicadores parecían tan baratos desde el costado como en el Ford Sierra, pero también se veían igual desde el frente ...

  • en blanco

    ARRRGH ...

    Una vez más una solución (y bien escrita) artículo 9000er ¿Cómo debería uno mantenerse fuerte y no comprar uno?

    Maldita sea!

    También muy agradable ("200 más X"), ya que el artículo recuerda casualmente a los iniciados del velocímetro de subestimación. Casi me había olvidado de este hermoso detalle del 9000 ...

    El velocímetro me inspiró tanto en aquel entonces. De alguna manera, él es la quintaesencia de todo el automóvil y trae en particular al AERO perfectamente al grano: puede hacer de todo, ofrece todo y no tiene nada ni nadie para probar nada. El 9000 es, con mucho, el mejor coche de su tiempo.

    Diviértete con Anna!

  • en blanco

    El 9000 y el 900 (901) fueron y siguen siendo LOS Saab por excelencia, incluso después de 17, 20 o incluso 30 años ... Aquí también se nota por ciertos detalles como los asientos, la relación con los aviones. SAAB = en casa en viajes largos :))

  • en blanco

    Esto es una reminiscencia de la buena era de 9000. Fueron grandes años, muy divertidos de leer. SAAB = en casa en viajes largos

  • en blanco

    Gran escritura sobre un gran auto! Me gusta leer una y otra vez ¡Estoy esperando más episodios!

  • en blanco

    ¡Qué final feliz!
    Maravillosa tu descripción de la larga distancia ... ¡Me uniría a ti de inmediato! 😉
    ¡Ya estoy deseando que llegue el informe Happy End ²!

  • en blanco

    Muy finamente escrito; El aniversario de 9000 llega a la derecha muy bien. Para mí, ese fue el mejor Saab que conduje.

Los comentarios estan cerrados.