Saab - una y otra vez

Saab 9-3 Cabriolet de Johannes
Saab 9-3 Cabriolet de Johannes

Por primera vez, me infectaron con el virus SAAB en otoño 1980. Un domingo por la tarde, mi esposa y yo nos quedamos en el pueblo vecino. En una exhibición de autos abiertos de un concesionario de Nissan y SAAB, miramos los vehículos en exhibición.

En la fila, vi "mi" Saab; un azul, hermoso EMS 900, de tres puertas. Tenía que tener esto. Después de convencer a mi esposa, pude persuadir al vendedor para cambiar mi base entonces, un Renault 20.
A partir de entonces, fui el orgulloso propietario de un SAAB.

Pasaron los años, y pequeñas peculiaridades, tales como refrigeradores rotos, etc., aumentaron, cargando el presupuesto de nuestro hogar por sobre las multitudes. Por lo tanto, decidimos con un corazón pesado por un cambio de vehículo. Los SAAB baratos no estaban disponibles en ese momento. Pero nos mantuvimos fieles al mercado automovilístico europeo. Entonces, Ford, Renault y Citroën se alternaron.

Luego, nuevamente en otoño, era el año 2000, estaba en San Galo con Hirsch y miré los vehículos. Y ahí estaba, mi futuro compañero, un bebé de 6 meses, plateado, 9-3, 2.0i-16, LPT S Limited, con 15 kilómetros. Rápidamente llegué a un acuerdo con Hirsch junior, ¡y mi Citroen Xantia tuvo que buscar una nueva familia!

7 años y 100 kilómetros después, la avena volvió a picarme. Durante el mantenimiento anual, miré alrededor de la sala de exposición de Hirsch. Y vino como tenía que venir. Vi mi próximo Saab. El Sportcombi 000-9 3, modelo especial de Erik Carlsson, era mi favorito. Poco tiempo después le presenté a mi esposa. Y obtuve luz verde para el nuevo "miembro de la familia".

Saab 9-3 SC XWD por Johannes
Saab 9-3 SC XWD por Johannes

En los años siguientes, se sabía que SAAB estaba luchando cada vez más con los problemas económicos.
Y así fue como quise cambiar en el otoño 2012 de nuevo a un vehículo más nuevo. Un SC9-3 Aero de tres años, V6, XWD, con pocos kilómetros, se ofreció en un garaje SAAB en el cantón de Aargau.

Los viajes de vacaciones al Mar del Norte fueron un placer en los últimos dos años. Como se menciona a menudo en los informes, uno sube incluso después de muchas horas y millas relativamente relajado del automóvil.
En muchos lugares, nuestro Aero está maravillado y también he visto miradas de envidia, especialmente si puedo responder la pregunta de cualquier repuesto con referencia a saabparts.com positivo.

Sin embargo, en los últimos tres años, solo se necesitaron repuestos después de una colisión con un zorro majestuoso. De lo contrario, solo tiene que ir al garaje para la inspección anual. Luego, en otoño de 2013, nuestro Aero recibió una hermana pequeña llamada SAABinchen, un 9-3 Cabriolet, Vector, de primera mano, con menos de 40 kilómetros en el reloj.

Especialmente este verano pudimos hacer viajes interminables con SAABinchen. Mientras tanto, el Aero estaba ansioso por el próximo invierno.

Esperemos que SAAB siempre esté vivo de alguna manera.

Saab lector copa 2015
Saab lector copa 2015

¡Gracias a Johannes por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. Premiamos cada publicación en el blog con una exclusiva Taza de lectura Saab!

Pensamientos de 2 sobre "Saab - una y otra vez"

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    SAAB es eternamente SAAB. Conduzco un 2,2 TiD, 350 000 km y 17 años. Los costos de funcionamiento son más bajos que Skoda Octavia, pero no tan buenos. Aún así, creo que SAAB está muerto. Los nuevos propietarios tienen una filosofía diferente. Si dos hacen lo mismo, no es lo mismo.

  • en blanco

    Bueno, así, un XMS XM azul. Yo también tuve eso. En el medio de la 900 iger, mi papá se lo compró a nuestro amigo como de segunda mano. Un carro de ensueño. Al comienzo del 80 iger, me había hecho cargo del automóvil. Solo 90 podría separarme de él. Todavía me arrepiento de esto. Ahora esta copia casi original, preservada, pero ya fuertemente oxidada, vive su vida en un garaje en el norte de nuestra república.

    Buen informe.

    Saludos del Erik

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