Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 4)

Los autos viejos son fascinantes. El Saab 9000 no es una excepción. Él es un niño de los años 80, la mecánica sigue siendo visible y notable, la electrónica considerada entonces extremadamente progresiva ahora se está volviendo antigua y encantadora. Pero: todo es manejable, cada módulo puede ser reparado de alguna manera o por alguien.

Anna con Super Eros
Anna con Super Eros

Cualquiera que se involucre en un vehículo antiguo obtiene mucha individualidad y estilo. Para estar en la carretera sin remordimientos, primero hay que librar al objeto de la pasión por el automóvil de los defectos. En el proyecto Anna, se ha eliminado el peor atasco de mantenimiento, el marco de la hoja libre de óxido. El pintor ha eliminado las peores peculiaridades, la puerta y el spoiler lucen bien.

Estoy de visita en Kiel, en realidad no por Anna, sino por los preparativos de la gira del Festival de Saab. Por supuesto, utilizo el tiempo para conducir mi 9000er. Incluso si no es un automóvil nuevo, siempre hay una gran expectativa por un juguete nuevo. ¡Anna, el patito feo y oxidado, apenas se reconoce! El 9000 está en camino de convertirse en un hermoso automóvil. El nuevo Super Eros de 16 ″ hace que el 9000 se vea 100% mejor. Son una de las llantas más hermosas de este Saab.

¡Números rojos encendidos, apagados en la pista! Un viaje en el tiempo comienza de nuevo ... Se reemplazaron los casquillos de la horquilla gastados, el chasis ahora está en perfectas condiciones. Cualquiera que haya olvidado cómo un nuevo 9000 se siente como un automóvil nuevo debería echar un vistazo a los componentes del chasis. El 9000 fue diseñado con precisión desde la fábrica, lo que provocó algunas críticas de Saab por parte de la prensa especializada en los años 80 y 90. El chasis es duro, incómodo. En aquel entonces, los periodistas no podían haber previsto qué tipo de deportividad incomprendida les llegaría dos décadas después. En resumen: el 2 rueda perfectamente en las calles, el chasis ofrece la precisión y la respuesta que podemos esperar de un Saab.

Esto es divertido ! Un sedán hatchback de 17 años se siente como un auto nuevo. La mecánica está en las mejores condiciones, el B234 con sus ejes de equilibrio funciona tan suavemente como la seda, tal como pensaba la gente de Trollhättan en ese entonces. El 9000 es un automóvil relajado: la mejor manera de viajar largas distancias en un clásico de Saab. ¿A dónde vamos? ¿Munich o Estocolmo? ¿Qué, a la vuelta de la esquina para probarlo? El 9000 está decepcionado.

Y dos cosas perturban rápidamente el entusiasmo. Aceleración total en la carretera rural, el Saab despega, pero no realmente. El embrague se desliza, presagiando su desaparición. ¿Tiene que ser de esa manera? El presupuesto ya está por encima, y ​​ahora esto ...

Y el motor del ventilador del aire acondicionado automático vuelve a sonar alegremente. También hay que cambiarlo, no hay alternativa. Como todavía tenemos una acción de ajuste en mente, Anna debería obtener el embrague del Aero. Este es el mismo precio que la variante normal, pero debería diseñarse para ser más robusto ... lo cual no puede estar mal.

El presupuesto de Anna con los dos elementos imprevistos definitivamente está más allá de cualquier planificación. Una sorpresa desagradable, y no será la última. Los automóviles viejos, si fueron descuidados por el propietario como nuestro Saab, tienen un cierto costo. Tienes que planear eso, todo lo demás sería ingenuo.

Solo es malo en este momento, porque puedes ver el progreso. Pero no el final del camino. Anna se queda en Kiel, ir a la carretera con un embrague agonizante apenas tiene sentido. Mientras el 9000 está siendo reparado, es hora de un poco de trabajo extra. Debido a que un Saab es un turbo, un indicador de presión de sobrealimentación es esencial en cada cabina. ¿O?

No hay problema con los clásicos 900 y 9000, los instrumentos tienen una estructura modular y, por lo tanto, pueden intercambiarse individualmente. Anna recibe la aguja turbo de otro modelo vintage, y ya luce mucho más saabiger en el panel.

Hasta ahora tan bueno. En el próximo capítulo, más de 600 kilómetros de autopista hacia el sur están en el plan. ¿En casa en viajes largos? ¿Todavía después de 17 años? ¿O simplemente un coche viejo y molesto del que te gusta salir? Veremos.

Pensamientos de 11 sobre "Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 4)"

  • ¿Cómo se nota realmente si el marco de la ventana se ha oxidado?
    Por ejemplo, ¿pueden ser indicativas las manchas blancas en el borde del cristal o es simplemente porque la película se desprende entre los paneles de vidrio?

    • Las manchas provienen del pegamento, que está sujeto a un proceso de envejecimiento. No es agradable, pero inofensivo. Si está oxidado, el óxido florecerá. En la etapa inicial solo lo nota, si controla la goma de sellado muy meticulosamente. Pero incluso eso no es garantía. A propósito, hay fondos específicamente para este problema. Detienen el óxido y no deberían (supuestamente) atacar las gomas.

  • Como siempre un gran artículo. ¡Gracias!
    Espero que aún recibamos fotos del interior.
    Me pregunto cómo se vería eso con la aguja del turbo ahora.

    Saludos Daniel

  • Además, no puedo esperar, comenzando desde 01.11. para conducir mi 9000er de nuevo. Él ya estaba preparado por adelantado TÜV (los frenos vencían).
    El próximo verano será el turno del marco de la ventana "Operación". Pero vale la pena, ya que mi aniversario también es impecable, sobre todo el motor + caja de cambios también funcionan con 268 tkm 1a. Y la comodidad de conducción es realmente impecable, ¡mejor que en la "limusina presidencial"!

  • Cada contribución de 9000 crea deseos. Por favor detente o me debilitaré ...

    El automóvil es y sigue siendo un punto culminante de la historia de la compañía. Situado en su época, uno puede contar con confianza entre los vehículos de producción más avanzados, si no el paquete global más convincente en el mercado en ese momento.

    En ese momento tuve brevemente el placer de un 94 Aero. La memoria pone la palabra impulsora con "g" en la lengua. El auto es simplemente ... hermoso.

    • Tendrás que ser fuerte. Las partes 5 y 6 están actualmente en producción. Dejamos volar a Anna ... 😉

      • ¡La expectativa por estos informes está aumentando ...! ¡Su 9000 simplemente se ve increíble! Enhorabuena
        Durante una prueba de manejo de un SAAB 9000 CS en el año 1993, me infecté con el virus S

      • Vuela, sí, eso también encaja.

        Ya debido a las legendarias luces de bola. O porque era el último Saab con un parabrisas relativamente empinado.

        Con las ventanas planas y de gran formato de los autos modernos, noto una y otra vez que debes mirar a través de más tierra y / o agua. Factores de confusión (incluyendo insectos, pequeños que brilla en la luz del sol golpes de piedras, etc.) se acumulan en un área más grande, en un ángulo de menos favorable y son el ojo más adelante - ven más fácilmente en el enfoque y dibujar más de.

        Cualquiera que haya experimentado alguna vez un 9000 extensivamente, probablemente solo tenga dos opciones: llorar por el auto o comprar uno.

  • Hola Tom, quiero tu próxima publicación y la pregunta: ¿en casa en viajes largos? - no anticipe, pero el resultado es claro. Como usted, volví a poner en marcha nuestro 9000 aniversario con la ayuda intensiva del Sr. Kreil - Autohaus Kreil en Hof - y este año hemos recorrido 8500 km sin problemas (si oculta el cierre centralizado). El último gran viaje 1200 km en 2 días. Simplemente hermoso. Y primero los asientos ... pero eso ya lo teníamos.

  • Incluso si ha invertido rápidamente 3.000 € en un clásico de este tipo, son cacahuetes en comparación con la depreciación del 30-40% del precio nuevo que quema en los primeros dos o tres años al comprar un automóvil nuevo ...

    • ¡Por supuesto! Sobre todo, si lo haces bien y completamente, ¡tienes 10 años de descanso y placer de conducir!

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