Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 4)

Los autos viejos son fascinantes. El Saab 9000 no es una excepción. Él es un niño de los años 80, la mecánica sigue siendo visible y notable, la electrónica considerada entonces extremadamente progresiva ahora se está volviendo antigua y encantadora. Pero: todo es manejable, cada módulo puede ser reparado de alguna manera o por alguien.

Anna con Super Eros
Anna con Super Eros

Quien se involucre en un vehículo viejo, obtiene mucha individualidad y estilo. Para viajar sin remordimientos, primero se debe liberar el objeto de la pasión automotriz de los defectos. El Proyecto Anna elimina el atasco de mantenimiento más grueso, el marco de la ventana está libre de óxido. El pintor ha eliminado las peores peculiaridades, la puerta y el alerón se ven bien.

Estoy de visita en Kiel, no por Anna, sino por los preparativos de la gira para el Festival Saab. Por supuesto, uso el tiempo para conducir mi 9000er. Incluso si no es un auto nuevo, la anticipación de un juguete nuevo siempre es genial. ¡Anna, el patito feo y oxidado, es apenas reconocible! El 9000er está en camino a un buen auto. El nuevo 16 "Super Eros" hace que el 9000 se vea igual 100% mejor. Son las llantas más hermosas para este Saab.

Números rojos en él, fuera de la pista! Nuevamente comienza un viaje en el tiempo ... Se intercambiaron arbustos de horquilla agotada, el chasis ahora está en perfectas condiciones. Cualquiera que haya olvidado cómo un 9000er se sintió como un automóvil nuevo debería echar un vistazo a los componentes de la suspensión recomendados. El 9000 fue diseñado estrechamente desde la fábrica, lo que generó bastante críticas por parte de la prensa en los años 80 y 90. La suspensión es dura, incómoda. En ese momento, los periodistas no podían haber sabido lo que les sucedería con 2 deportividad incomprendida décadas más tarde. Para resumir, el 9000 rueda perfectamente en la carretera, y la suspensión proporciona la precisión y la respuesta que esperamos de un Saab.

Eso es divertido Un sedán hatchback de un año de 17 se siente como un auto nuevo. La mecánica está en las mejores condiciones, el B234 con sus ejes de balance es tan suave como la seda, como se pensaba en Trollhättan en ese momento. El 9000 es un automóvil relajado, la mejor manera de hacer largos tramos en un clásico Saab. A donde va Munich o Estocolmo? ¿Qué, solo para probar a la vuelta de la esquina? El 9000 está decepcionado.

Y de inmediato, dos cosas perturban el entusiasmo. A toda velocidad en la carretera, el Saab comienza, pero no realmente. El embrague se desliza, ella anuncia su fallecimiento. ¿Eso tiene que ser? El presupuesto ya está sobregirado, y ahora que ...

Y el motor del ventilador del aire automático vuelve a sonar feliz. También tiene que ser intercambiado, no hay alternativa. Dado que todavía tenemos una acción de ajuste en mente, Anna debería obtener el embrague del Aero. El precio es igual a la versión normal, pero debe diseñarse de forma más robusta ... lo cual no puede ser incorrecto.

El presupuesto de Anna con los dos elementos imprevistos definitivamente está más allá de cualquier planificación. Una sorpresa desagradable, y no será la última. Los automóviles viejos, si fueron descuidados por el propietario como nuestro Saab, tienen un cierto costo. Tienes que planear eso, todo lo demás sería ingenuo.

Esto solo es malo en este momento porque puedes ver el progreso. Pero aún no el final del camino. Anna se queda en Kiel, para ir a la pista con un embrague moribundo no es sensato. Mientras que el 9000 obtiene sus reparaciones, es hora de un poco de estilo libre. Debido a que un Saab es un turbo, es obligatorio un indicador de impulso en cada cabina. O?

No hay problema con los clásicos 900 y 9000, los instrumentos tienen una estructura modular y, por lo tanto, pueden intercambiarse individualmente. Anna recibe la aguja turbo de otro modelo vintage, y ya luce mucho más saabiger en el panel.

Hasta ahora, todo bien. En el siguiente capítulo, más de 600 kilómetros de la autopista sur están en el plan. ¿En casa en viajes largos? Aún así, después de 17 años? ¿O simplemente un coche viejo y molesto, del que a uno le gusta salir? Ya veremos

Pensamientos 11 también "Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 4)"

  • Incluso si se ha hundido veces rápidamente 3.000 € en un clásico, esos son los cacahuetes en comparación con la pérdida de valor de 30-40% del precio original, que se quema en los primeros dos a tres años con la compra de un coche nuevo ...

    • ¡Por supuesto! Sobre todo, si lo haces bien y completamente, ¡tienes 10 años de descanso y placer de conducir!

  • Hola Tom, quiero tu próxima publicación y la pregunta: ¿en viajes largos en casa? - No anticipes, pero el resultado es claro. Al igual que usted, tengo también nuestra 9000er Aniversario de nuevo con ayuda intensiva del Sr. Kreil - a la carretera y desenrollé lo que va de año, alrededor de 8500 km completamente libre de problemas (si se toman las pieles Central) - Autohaus Kreil en los tribunales. El último gran recorrido 1200 km en días 2. Simplemente hermoso. Y primero los asientos ... pero ya teníamos.

  • Cada contribución de 9000 despierta deseos. Por favor deténganlo o seré débil ...

    El automóvil es y sigue siendo un punto culminante de la historia de la compañía. Situado en su época, uno puede contar con confianza entre los vehículos de producción más avanzados, si no el paquete global más convincente en el mercado en ese momento.

    En ese momento, tuve el placer de tener un Aero 94er brevemente. La memoria pone la palabra instintiva en la lengua con "g". El auto es simplemente ... bueno.

    • Tendrás que ser fuerte. La parte 5 y 6 están actualmente en producción. Dejamos que Anna vuele ...

      • La anticipación de estos informes está aumentando ...! ¡Tu 9000 parece tan loco! Felicitaciones!
        Durante una prueba de manejo de un SAAB 9000 CS en el año 1993, me infecté con el virus S

      • Vuela, sí, eso también encaja.

        Ya debido a las legendarias luces de bola. O porque era el último Saab con un parabrisas relativamente empinado.

        Con las ventanas planas y de gran formato de los autos modernos, noto una y otra vez que debes mirar a través de más tierra y / o agua. Factores de confusión (incluyendo insectos, pequeños que brilla en la luz del sol golpes de piedras, etc.) se acumulan en un área más grande, en un ángulo de menos favorable y son el ojo más adelante - ven más fácilmente en el enfoque y dibujar más de.

        Cualquiera que haya experimentado alguna vez un 9000 extensivamente, probablemente solo tenga dos opciones: llorar por el auto o comprar uno.

  • Además, no puedo esperar, comenzando desde 01.11. para conducir mi 9000er de nuevo. Él ya estaba preparado por adelantado TÜV (los frenos vencían).
    El próximo verano también es el turno de la "operación" Scheibenrahmen. Pero vale la pena, porque mi Aniversario es perfecto, especialmente el motor + caja de cambios también funciona con 268 tkm 1a. Y la comodidad del viaje es realmente impecable, ¡mejor que en el "sedán presidencial"!

  • Como siempre un gran artículo. ¡Gracias!
    Espero que aún recibamos fotos del interior.
    Me pregunto cómo se vería eso con la aguja del turbo ahora.

    Saludos Daniel

  • ¿Cómo se nota realmente si el marco de la ventana se ha oxidado?
    Por ejemplo, ¿pueden ser indicativas las manchas blancas en el borde del cristal o es simplemente porque la película se desprende entre los paneles de vidrio?

    • Las manchas provienen del pegamento, que está sujeto a un proceso de envejecimiento. No es agradable, pero inofensivo. Si está oxidado, el óxido florecerá. En la etapa inicial solo lo nota, si controla la goma de sellado muy meticulosamente. Pero incluso eso no es garantía. A propósito, hay fondos específicamente para este problema. Detienen el óxido y no deberían (supuestamente) atacar las gomas.

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