Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 3)

Es invierno profundo. Kiel yace debajo de una gruesa capa de nieve cuando Anna llega allí. Pasaron dos días para transportar el 9000 CSE Anniversary hacia el norte. El equipo alrededor de Markus Lafrentz se pone a trabajar y crea una lista de cosas necesarias. Esto también será una prueba para Orio. ¿Qué más pueden ofrecer los suecos para Saab 9000?

Anna e invierno. Bienvenido a kiel
Anna e invierno. Bienvenido a kiel

Nuestra lista de deficiencias está confirmada y hay algunas pequeñas cosas. Entonces surge la pregunta, ¿qué es lo que realmente quiero? Hay opciones - eso pregunta Kiel de ... lo que creo que es bueno. Ponga en marcha el Saab a bajo precio para que pueda divertirse con él durante un tiempo o adopte un enfoque sólido a largo plazo. O, la tercera alternativa, convertirlo en un vehículo para una colección. La opción 3 no es aplicable, elijo la variante del motivo. Se supone que Anna será una jovencita para el uso diario, no un vehículo que solo sale a la calle cuando hace buen tiempo.

El objetivo es un estado, en algún lugar entre 2 y 3. Bien, pero los signos de uso pueden y deben ser, el 9000 ya tiene 17 años y ya no hay autos nuevos. El punto que decidirá todo es la condición del marco de la ventana.

Roya en el marco de la ventana

El óxido en el marco de la ventana no es un fenómeno natural. En todas las marcas, es principalmente el resultado de un trabajo descuidado. Ya sea Mercedes, Porsche, Volvo o Saab. En nuestro caso, la culpa es de una cadena conocida. Desafortunadamente, el hecho de que su rendimiento inferior generalmente solo se nota después de que el automóvil haya cambiado de manos hace mucho tiempo. Los propietarios de youngtimers y futuros clásicos sufren esto. Una víctima: el proyecto Anna. Lo brutal que fue el trabajo en el caso de nuestro Saab se demuestra por el hecho de que un gran conductor cortó el forro del techo al reemplazar la ventana. Solo puede ver eso cuando el panel antiguo está fuera; en este caso es un ejemplo negativo para este proveedor.

La esperanza de que todo pueda ser la mitad de salvaje se desvanece a toda velocidad. El marco es más que desmenuzable. En realidad, es un pequeño milagro que el disco dure. Si el 9000er hubiera estado desprotegido bajo la lluvia, el agua habría entrado. El óxido podría haber significado la muerte, la situación es tan dramática.

La crisis. Proyecto al borde ...

Ya no puedes soldar nada. El marco, o más bien sus fragmentos, tienen que salir. Hubo una vez (espero que Orio lea) un kit de reparación para tales casos. Esto no ha estado disponible durante mucho tiempo, sería deseable una nueva edición y salvaría a muchos Saab 900 y 9000 de una muerte prematura. Una reproducción no debería ser mágica y debería ser útil. Pero en el caso de Anna, un buen consejo es caro. ¿Qué hacer?

La crisis esta aqui. ¿Desechar Saab debido al óxido en el marco de la ventana, porque ya no puede soldar? ¿Tiene una pieza de recambio hecha individualmente, lo que encarece aún más la promoción? ¿Cancelación? Markus Lafrentz llama, tengo que tomar una decisión. Anna como transportista de repuestos, ¿piezas individuales en Ebay? ¿Todo por el maldito óxido del marco de la ventana? ¡Un horror! El proyecto está a punto de finalizar durante unos minutos ...

En este caso, el azar está con nosotros: hay un 9000 listo para ser sacrificado, que tiene un marco de vidrio inoxidable. Se ha superado el obstáculo. El taller de carrocería en Kiel suelda; un nuevo disco del fabricante original, que ya no está en la gama Orio por razones desconocidas, se instalará más adelante. ¡La crisis está fuera de la mesa!

Orio y repuestos para Saab 9000

Hablemos sobre Orio y la situación de las piezas de repuesto para el Saab 9000. La buena noticia es que todas las piezas de desgaste necesarias están disponibles, son económicas y de buena calidad. Las piezas para la suspensión y el cuerpo, como puertas, guardabarros, compuertas también son un problema. Es posible mantener 9000 en el uso diario, para remediar los daños causados ​​por accidentes. Buena manera!

Donde comienza a fallar, hay otras partes. En lugar de buenos productos de Hella en Orio, solo hay faros delanteros del tercero, también en luces traseras. Los paneles traseros, también de Hella y casi siempre desgarrados a lo largo de los años, han sido desechados a un precio muy bajo, como el reproductor de CD en el mercado sueco. ¿No notó en Nyköping que las piezas se usan en la condición usada en Ebay para un múltiplo?

De todos modos, Suecia regaló oro. Una reproducción de los paneles traseros ... el ventilador actualmente solo puede soñar con eso. No es realista. Ahora las piezas ya no se pueden entregar, sin importar cuánto dinero quiera pagar. (Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a mis amigos de Suecia que me enviaron dos paneles traseros y un reproductor de CD..)

Otros inventarios son peligrosamente bajos y no presagian nada bueno. Todo en el contexto de que los fanáticos de Saab de todo el mundo descubrieron el 9000 y comienzan las restauraciones. Una mirada a los grupos de Facebook sobre el tema habla un lenguaje claro. En Alemania todavía hay algunos 1.000 de estos vehículos en uso, el valor del amante aumenta. Si los nuevos Saabs no llegan en cualquier momento, cuyo suministro se hace cargo de Nyköping, entonces los clásicos serán un pilar extremadamente importante de la compañía. Esperemos que la alineación sea apropiada en el futuro.

De vuelta a Anna. Ahora le toca al pintor. Debería pintar el marco de la ventana, rellenar la abolladura de la puerta y también volver a pintar. Él ve, y esa es la ventaja del trabajo de invierno, que es necesario actuar en el spoiler, en la parte trasera, en la puerta del conductor. Él ofrece el trabajo adicional por poco dinero por su propia iniciativa, estoy de acuerdo y Anna está en camino de convertirse en una hermosa Saab.

De acuerdo, el 3. Parte fue costosa y dejó un gran agujero en el presupuesto del blog. Ya está claro que Anna está en camino, pero costará más dinero de lo esperado. Se eliminan las deficiencias resultantes del taller libre de 100.000 km sin experiencia en Saab. El enorme retraso en el mantenimiento ha pasado, todos los fluidos han cambiado.

Cuando se trata de piezas, siempre hemos preferido las piezas originales Orio, también con la confianza de la garantía prometida de 3 años. Las entregas llegaron de forma rápida y fiable. Solo recurrimos a proveedores externos cuando de otra manera no era posible. En la siguiente parte haré un balance y conoceré a Anna en Kiel. Y se trata de cosas que pasan. ¿Todo estará bien? No, Anna se lo lleva todo. Sorpresas realmente malas, por ejemplo.

Pensamientos de 17 sobre "Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 3)"

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    Gran publicación Tom.

    Próximamente mi informe del 9000er de realidad solo
    Debería ser el segundo auto y ahora es el héroe del corazón.
    ¡9000er conducir es un culto!

    Daniel

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    Hasta aquí el legendario acero sueco 🙂 Bueno, bajo las condiciones, todos los materiales cederán. La humedad y la falta de posibilidad de que se escape de nuevo, rápidamente se ve así.

    Por cierto, mi experiencia de piezas de repuesto no es diferente.

    Cuando el regulador de la ventana se rompió en mi 9-5, estaba interesado en buscar ventanas laterales, sin resultado. Más tarde, en el daño del accidente, hubo problemas con el servomotor del faro y el motor del limpiaparabrisas para la limpieza del faro. Realmente hubo que utilizar piezas de "fuentes terciarias". Pero todo sigue funcionando y fue fácil de instalar. El arnés de cableado de la dirección asistida fue el penúltimo disponible. Y también se utilizaron algunas piezas OEM y de terceros en el último servicio.

    En general, es realmente molesto cuando no se puede realizar una reparación debido a la falta de piezas de repuesto y, por lo tanto, algún sistema no está disponible, incluso si es solo algo subordinado.

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      Orio estará bajo presión para entregar buenos números y, en ocasiones, puede parecer que intenta vender el inventario rápidamente. Para las reproducciones probablemente necesite un número mínimo de piezas nuevamente…. Durante una campaña de embellecimiento este verano, tuve que esperar bastante tiempo para que faltara una pieza muy nueva, que tampoco está disponible en Suecia. Llegó en algún momento, pero Orio inicialmente solo se refirió al servicio local de Saab de una manera formulada. Eso no necesariamente aumenta la confianza y conduce a consideraciones sobre si debe mantener las piezas en stock usted mismo (según Murphy, las incorrectas) o si no necesita otro automóvil después de todo ...
      Volver al artículo: incluso si se conoce el final bueno, cada episodio es emocionante de leer y la pregunta de cómo sucedió.

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        "Si no necesitas otro coche después de todo ..."

        Lo dices, desafortunadamente. De alguna manera, mi pesadilla es que en algún momento una parte vital dejará su servicio y el SAAB será “retirado por la fuerza” 🙂 🙁 Bueno, no lo esperemos.

        Pero donde lo mencionas ... ¡es correcto! Tom no debería haber mencionado ya el resultado, entonces esta historia sería realmente emocionante. Por otro lado, tenemos a) - escuché suficientes historias emocionantes en este blog, con un resultado menos positivo yb) - la historia es más fácil de leer con el buen resultado familiar en mente.

        En este sentido, ¡estoy emocionado de ver cómo continúa!

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    ... en mi aero9k, el marco de la ventana también ha estado floreciendo durante un corto tiempo. Espero que no sea tan malo todavía. La restauración puede comenzar el próximo año como muy pronto. El cambio ficticio fue hace mucho tiempo y en ese momento era un taller de Saab ... al menos ha estado seco y ventilado durante los últimos 7 años si no se mueve bajo la lluvia.

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      Anna fue el caso más extremo en mi historia 9000 del marco del parabrisas. Entonces no tiene por qué ser tan malo. Mantengo mis dedos cruzados, ¡mantengo al día!

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    hallo,

    Descubrí las páginas de SAAB solo recientemente. Estoy conduciendo el 4 ahora. Saab (convertible 9-3) y tiene en el amigo más controladores SAAB en Aschaffenburg. ¡Estoy contento con cada publicación y espero encontrar mucha información útil!

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      Bienvenidos al blog y saludos al Strietwald ... El blog es en su mayor parte “Hecho por Aschaffenburg” 😉

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        Tengo la impresión de que eres de Aschaffenburg. ¿Existe un "Punto de encuentro" para los conductores de SAAB en Aschaffenburg?

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          La impresión es correcta. Desafortunadamente, no hay un punto de encuentro en Aschaffenburg, que se puede cambiar ... si lo desea 😉

          El Saab Club Rhein Main ocasionalmente organiza reuniones cerca de AB.

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    Muy bien, y bueno que las diversas debilidades de Orio sean nombradas implacablemente. Discos que todavía están disponibles del fabricante, pero que Orio ya no tiene existencias ... Eso dice mucho. La pregunta es si los "fanáticos de Saab" están dispuestos a soportar el aumento de los costos de almacenamiento y logística que deben tenerse en cuenta, o si prefieren (o tienen que) confiar en productos usados, usados ​​o baratos o en la calidad china. Al menos me atrevo a dudar de si la base de fans que está realmente dispuesta a aceptar el dinero es lo suficientemente grande como para que Orio se involucre más o lo reconsidere por completo. Por supuesto, sería bueno que la situación de las piezas de repuesto fuera mejor. Pero Saab es cosa del pasado como marca activa. Por eso intentas encontrar nuevas áreas de negocio. Pero Orio también debe ser consciente de que depende en parte de él mantener el antiguo campo empresarial. Entonces, la entrada debe provenir de ambos lados. Los conductores de Saab tienen que aceptar que las piezas de Orio-Saab son más caras que las piezas comparables de otras marcas que todavía existen. Y Orio finalmente tiene que correr más riesgos y volver a poner a disposición piezas importantes. No tiene por qué ser un golpe radical, pero se necesitaría una señal clara para disuadir a los propietarios volubles (como yo) de vender. Los talleres son un segundo problema. Cada vez hay menos, y los pocos están invadidos. Además, ya no pueden calcular con sensatez en el contexto de la miseria de las piezas y también en el contexto de la calidad fluctuante. Además, la mayoría de los clientes de Saab tienen poco dinero en el bolsillo. Muchos solo van al taller cuando los foros en línea ya no ayudan y el automóvil se pone en huelga. Ahí es cuando los coches salen a la venta. Entonces la evisceración está en la agenda. Esta tendencia prevalece actualmente. Se atesora lo que hace falta. Porque nada vuelve a crecer. Hay muchas partes ahí, pero encerradas. Es una miseria que incluso los buenos proveedores de servicios como Lafrenz no pueden resolver a largo plazo. Así que el camino hacia lo exótico está trazado. Desafortunadamente, con pocas perspectivas de funcionamiento satisfactorio a largo plazo. Porque una cosa debe quedar clara: muchos fanáticos de Saab, ciertamente no todos, abandonarán su "entusiasmo" a más tardar en cuanto el mantenimiento se vuelva demasiado complejo o costoso, o su vehículo ya no tenga las propiedades que tiene, a pesar de las reparaciones. una vez tuvo.

    Todavía deseo a Anna y a su dueño todo lo mejor y mucha diversión. Estoy esperando la siguiente parte de la historia.

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    Sí, la situación de las piezas de repuesto para los viejos y jóvenes de los años 900 y 9000 se ha vuelto aterradora. Especialmente por (¿o también?) Casas de subastas como Ebay. Ejemplo mío para mi 900 MY91 / 92 para la parrilla del radiador en cromo: se ofreció en Ebay en mayo por poco menos de 400 euros. Compré una parrilla negra de un participante del foro de Saab, que hice parecer casi nueva por unos 30.- euros y casi 2 días, principalmente trabajo manual, e instalé mi Saab 900 en mi próxima visita. O Hella SW o flashbacks. Allí también puedo cantar una canción. Se pone particularmente malo cuando las piezas relevantes para TÜV ya no se fabrican. Lo siento, pero alabo a otras marcas que tomaron precauciones hace años para que incluso los modelos de la marca de 40 años puedan obtener repuestos a precios razonables. A menudo compran estos modelos a los antiguos propietarios antes de que terminen en el depósito de chatarra y eliminan las piezas que aún funcionan y se pueden restaurar ... En el caso de Saab, esto sería urgente y mejor de lo esperado de cualquier propietario de un vehículo de este tipo. esperar un donante o (desafortunadamente) descartar todo solo porque una parte (posiblemente relevante para TÜV) ya no está disponible….

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      Otras marcas tienen corporaciones de fondo, las posibilidades no son comparables a Orio. No hay que olvidar por qué valle de lágrimas atravesó la marca y en qué circunstancias “nació” Orio.
      En lo que a clásicos y youngtimers se refiere, más allá de Orio están los clubes suecos, que cada vez tienen más reproducciones realizadas bajo su propia dirección. Desafortunadamente, actualmente solo para miembros, el Saab sueco tiene 10.000 piezas nuevas y usadas en oferta. ¿Quizás este sea el futuro de los clásicos, quizás los clubes alemanes también estén en demanda?

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        La mayoría de ellos tienen una corporación detrás de ellos. Pero lo que los veteranos y los jóvenes de Saabs "sueñan" sería una empresa como la de Porsche. Allí, los Porsche se restauran minuciosamente; se pueden pedir piezas que ya no se pueden obtener del libre comercio. Si es necesario, se reproducirán allí, por ejemplo, piezas de chapa. Si eso existe, los antiguos proveedores, como Bosch, Hella, etc., están listos para producir pequeñas series en cantidades. Que algo así cuesta mucho dinero está claro. Pero si estos coches se pueden salvar de la prensa de chatarra, los propietarios están o estarían dispuestos a gastar más dinero si después (a excepción de las piezas de desgaste que se pueden conseguir de todos modos) hay algunos años de paz. También hubo un informe en una revista de automóviles en la televisión.

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          Puede que Orio no esté tan alejado de estas ideas. En Suecia estaba el "Un Saab para Ida"Proyecto. La idea detrás de esto era que los clientes le dieran un viejo Saab a Orio y les devolvieran un cuasi "auto nuevo". La palabra "restauración" de acuerdo con la especificación de Saab hizo las rondas. Desafortunadamente, no se sabe si el proyecto continuará o no.

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    Horrible, el marco de la ventana ... Es genial que el blog recorra el proyecto. Anna se convierte en una secta 😉

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    ANA Me gusta mucho este proyecto porque “también” tenemos este proyecto.
    Solo hay que cuidarlo porque la peste parda también roe nuestro ...

    Y el mal trabajo en el marco del disco ha hecho que nuestra compañía esté bien en el disco al intercambiar.

    Al igual que la tapa del baúl, me encantan los talleres.

    Sigan con Ana

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