Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 2)

Violé mis pautas con el proyecto Anna. Usted compra un automóvil viejo de acuerdo con su condición y condición del cuerpo. El kilometraje es de importancia secundaria, y si el 9000 no hubiera tenido el gran equipo de aniversario y el número de chasis W del año anterior, no habría terminado en el hangar.

Nuestro hangar de Saab. Anna ha retrocedido en los últimos meses de 12.
Nuestro hangar de Saab. Anna ha retrocedido en los últimos meses de 12.

Además, la infección avanzada, positiva e intratable con el virus Saab juega un papel importante. Si ves un coche correspondiente, todo ya es demasiado tarde, la resistencia no tiene sentido…. Volviendo a Anna: El estado es malo, el óxido roe el marco de la ventana, la acumulación de mantenimiento tiene la calificación de “notable”, la carrocería se caracteriza por signos de combate cuerpo a cuerpo. Pero vamos a convertir un Saab podrido en un coche realmente bueno. ¿O?

En el verano de 2014 recuerdo el Saab, que ahora está en la parte posterior del hangar. El momento es adecuado para un inventario detallado. Comencemos desde el exterior: la pintura se ve mal, pero es rescatable, 90% de las abolladuras deben eliminarse. Una de las puertas traseras tiene una muesca desagradable, ya que solo ayuda a llenar y barnizar. Los faros desde 1998 han tenido tantas caídas de rocas que deberían intercambiarse. Una luz trasera trasera tiene una grieta, tan lejos con ella.

La tecnología se ve peor. El sello del árbol de levas ya no tiene sellos, las correas Poly V y los rodillos están en el extremo. El termostato de agua de refrigeración ha detenido el servicio, los cojinetes de la horquilla están bloqueados, se ha arrancado un perno del colector de escape. Los frenos necesitan atención, todos los fluidos están más allá del bien y del mal, las bujías de todos modos.

En el interior cuelgan las viseras, los servomotores del clima son defectuosos, el aire acondicionado debe ser al menos rellenado. El asiento del conductor del lado del conductor no funciona, el cuero de los asientos delanteros está descuidado y endurecido, el sistema de cierre central funciona solo esporádicamente. El interior está sucio, algo de pegamento permanece en el tablero de instrumentos, etc.

La lista se hace más y más larga, ¡frustrante! También está el marco del parabrisas con la rejilla ... Tenemos un largo camino por recorrer, eso está claro. ¿Pero que debes hacer? En el lado positivo, reservamos un buen cuerpo, aparte del marco de la ventana. Historia conocida, un auto raro y sin accidentes. Los buenos 9000 son raros, por lo que hay un plan ...

El 9000 elimina la peor suciedad ... es interesante lo que se puede encontrar en los automóviles. Desde monedas DM hasta boletos históricos por estacionamiento incorrecto y dulces masticables de la Edad de Piedra, todo está incluido. Luego se quitan los asientos y el asiento del conductor, en mi opinión, se sentó a través de Sattler, quien, sin embargo, encontrará que el asiento es bueno y con un nuevo dardo por poco dinero, todo vuelve a su forma.

Mientras estamos trabajando en los asientos de aniversario, se supone que Anna debe ir al carrocero que quiere cuidar el óxido en el marco de la ventana. Pero no llega tan lejos. En una llamada telefónica con Markus Lafrentz hablamos de Anna; se ofrece a llevar el proyecto en Kiel a un buen estado durante el invierno. En vista de la larga lista de técnicas y la falta de tiempo, estoy de acuerdo después de pensarlo un momento.

De acuerdo, tener una restauración parcial en un taller distante requiere confianza. No puede simplemente pasar por Kiel cuando tiene 650 kilómetros para recorrer. Y conozco a bastantes conductores de Saab que dieron sus 900 a otros países europeos y quedaron amargamente decepcionados con el resultado del trabajo.

La confianza en el equipo de Kiel Saab está ahí, me trataron con mi 9-5 NG siempre muy bien y muy bien. La decisión se toma, Anna se envía al norte. Pero primero los asientos tienen que volver al Saab, el 9000 Anniversary debe obtener su aprobación TÜV en Kiel.

¡Hablemos de cuero! El cuero es un producto natural, aunque puede ponerse en duda en algunos modelos más jóvenes de Saab. Con 9000, el producto está fuera de toda duda, 9000 y 900 tienen la historia más valiosa del cuero de Saab. Si no se cuida el cuero, se endurece. Pierde flexibilidad, puede agrietarse en el peor. Los asientos de Anna son un caso límite. Para el asiento del conductor, considero brevemente el intercambio del inserto de cuero delantero por el talabartero, pero déjelo seguir su consejo. Uno podría, dice, ver la diferencia claramente.

Para devolverle algo de flexibilidad al cuero, la grasa de elefante es una buena opción. No apto para personas agitadas: el procedimiento requiere paciencia. Una vez que los asientos se han limpiado a fondo, los fondos provienen como de costumbre centro de cuero, el área afectada se trata con grasa elefantina sintética. La grasa tarda unos días en alimentarse, el procedimiento se repite varias veces. Después de cada operación, se elimina el exceso de grasa.

El procedimiento ayuda, y los asientos del conductor y del pasajero delantero recuperan su flexibilidad. El resto de la reparación se realiza con cepillo, almohadilla de lijado y tinte para cuero en el color original. Los asientos de aniversario se devuelven al Saab, al igual que el volante, al que el guarnicionero le ha dado una nueva funda de cuero.

En una noche de invierno, ha llegado el momento. Un transportista de automóviles está en la puerta. Anna está cargada, el conductor encuentra fuerte a Saab, lamenta que la marca ya no exista. Él quiere saber qué está pasando con el 9000. Debería ser reparado y volver a la carretera, respondo. Al camionero le gusta eso. Creo que son simpatizantes entre los camioneros.

La siguiente parte trata del meollo de la cuestión, en otras palabras: el marco de la ventana oxidado. ¡Va a ser espectacular!

Pensamientos de 12 sobre "Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 2)"

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    Solo puedo unirme a mis predecesores. El Saab 9000 no me deja ir.
    Ahora es mi tercer Saab engañado después de 95 2.2 tid, luego 95 Aerocalecciona la atención al detalle y ahora un 9000er de Scarab verde con Pamirlederausstattung.
    Es un CSE 92er con buenas condiciones de cuidado y potencial.
    Hazlo reconstruir discretamente en la primavera con spoiler pintado y faldones laterales del Aero y los parachoques también fueron pintados con.
    El resultado es brillante: el auto es tan consistente. ¡Y con atención al detalle!
    Y el sonido original de 2.3-16 sin turbo es impresionante: balbucea.
    Sistema de escape original de 92, solo el tubo flexible es nuevo.
    ¿Fue este año en Croacia sin parar el dolor en el hogar?
    No con el 9000er. Él conduce y conduce.
    Laxing timing chain, no conmigo.
    Consumo - 7.7 litros.
    Todos los que conducen están entusiasmados con el lugar y los mundos mejor que con el 95.
    Afortunadamente es un consejo de información privilegiada, de lo contrario, todos lo tendrían.

    Logotipo de PS Saab en ambos espejos y en el lado del acompañante en Spiegelschrift: ¡¡eso está bien !!!

    Daniel

    También me gustaría escribir mi informe de Saab, ¿dónde?

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      Los informes de Saab son siempre bienvenidos. Correo a tom (at) saabblog.net. ¡Felicitaciones al ingenioso 9000er!

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    El 9000 es uno de los SAAB más bellos. Cada vez que veo uno, todavía hay algunos especímenes bien cuidados en nuestra región, el corazón late. Cambiamos los nuestros demasiado temprano y demasiado rápido para un 9-5 I.
    Hoy lo siento, siempre juego con la idea de comprar y restaurar uno. Probablemente sea algo que no te dejará ir si tienes un 9000er.

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    Quien compró 2012 o 13 probablemente tenía la nariz correcta. Mientras tanto, solo hay metales caros o de desecho. No vale la pena salvar todas las ruinas, pero el Proyecto Anna tiene razón. Anni, ¿quién no quiere eso?

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      Además, la situación de las piezas para los 9000 se ha deteriorado extremadamente recientemente. No me refiero tanto a la tecnología, sino a los accesorios y accesorios interiores. Difícilmente se puede encontrar un reemplazo para un panel trasero explotado (que son muy frágiles debido a los rayos UV), ya no hay asientos de cuero atractivos debido a la edad, así como accesorios de madera ... etc. Me tomó aproximadamente dos años trabajar en la lista de deseos para mi Joe. Si miro los portales relevantes hoy, literalmente se borran. o simplemente lleno de basura.
      Pero cuando el 9000 está terminado, lo disfrutas y no lo devuelves ... 🙂.

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        Lamentablemente eso es correcto. En un año, muchas partes específicas de 9000 se vendieron en Suecia por una pequeña cantidad de dinero que se agotó. El panel trasero es solo un ejemplo. Los precios estaban muy por debajo del Reino Unido normal, incluido el logotipo de Saab / Scania. Reproducción? Yo no veo. Algunas cosas son incomprensibles.

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          Pero renombrarse a sí mismos en Orio (¿Qué tan estúpido es eso?) Y prefieren vender para terceros. Lo que no sucede, ¿verdad? En cambio, habría suficientes proyectos para Saabs, y suficientes locos que comprarían las cosas también. Bristol también gana su dinero con restauraciones.

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    Por favor, no hay más informes sobre este tema. Mis intentos de simplemente no leerlos hasta ahora han fracasado miserablemente, ni siquiera te saltas un título en Saabblog.
    Las veces que pensé que podría dejar de leer en cualquier momento.

    ¿Por qué no más artículos?
    Simple:
    La necesidad de comprar un 9000er para mí es cada vez más fuerte, pero hasta ahora siempre se ha basado en los argumentos de la planificación familiar, la falta de estacionamiento en un garaje (más barato) cercano (oh, qué agradable era la vida en la pequeña ciudad, donde a veces puedes comprar 5 € al mes podría alquilar una plaza de aparcamiento subterráneo ...) rechazada. Tampoco sé mucho sobre este modelo, así que tendría que leerlo con mucho esfuerzo. Luego está el hecho de que no permite que un bombardero de largo alcance tan grande se desperdicie en el garaje.
    El 9-3 II no ha cubierto 4 kilómetros en los últimos años 7000, sale de la cueva casi solo los fines de semana. El metro domina mi vida cotidiana.

    Mi corazón está sangrando.

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      Estimado Daniel: Nada más lejos que querer despertar el entusiasmo por 9000 3. La parte 4 será realmente cruel, desde la parte XNUMX será peligrosa ...

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        Tengo curiosidad; espera y lee todo de la A a la Z.

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    El emblema de la aeronave en relieve ya se ve fuerte ...

    Ya estoy deseando que llegue la siguiente parte, cuando se lee igual de divertido 🙂 Caramelos masticables de la Edad de Piedra ... puedes alegrarte de que el residuo de pegamento no esté en el asiento trasero 😀

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    Maravilloso ... ¡Amo 9000 y espero con ansias el próximo informe!

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