Saab parada en boxes

¿Qué experimentaron nuestros lectores con sus Saabs durante el fin de semana? Nuestro Saab 9000, el proyecto Anna, hizo una parada en boxes en Saab Service Frankfurt el sábado. Dado que el 9000 no funciona como debería, se concertó una cita con Gerard Ratzmann ...

Saab 9000 parada en Frankfurt
Saab 9000 parada en Frankfurt

A plena aceleración, el 9000 Anniversary ha tendido a sacudirse durante unos días. ¡No hay necesidad de preocuparse! Como ocurre con los proyectos nuevos, siempre se necesita una cierta cantidad de tiempo hasta que todo esté 100% en orden. La razón se debe a una insignificancia, y al resultado de la ceguera operativa. Las mangueras de vacío aún no han sido reemplazadas ... tienen 17 años. Una cosa que siempre debe hacerse de inmediato con el 9000. Las mangueras son baratas por metros y, al mismo tiempo, una fuente popular de errores cuando son viejas y porosas.

Las nuevas mangueras de vacío resuelven el problema y las viejas mangueras turbo son las siguientes en la lista. Otro problema también se eliminó al mismo tiempo. El cierre centralizado hace lo que quiere, aunque se ha vuelto a soldar el módulo correspondiente. Funciona durante unos días sin problemas, luego finge estar muerto Saab Service Frankfurt siempre tiene nuevos componentes ZV revisados ​​por una empresa especializada. El 9000 es un tema que también se está volviendo cada vez más popular en Hesse, porque cada vez más Saab 9000 entran en servicio en Frankfurt. El módulo se cambia y eso pone fin a la molesta historia.

Ahora el bloqueo central antiguo tiene un alcance sorprendentemente largo ...

Vale la pena visitar Saab Service Frankfurt, aunque solo sea por los coches que hay en el patio. Y porque la filosofía de la empresa es "Saab puro". Desde el Saab 96 V4 hasta un hallazgo de granero Saab 99, Saab 900 y 9000, todo está ahí. El moderno Saab 9-5 NG y un Saab 9-3 NEVS completan la imagen de arriba. Saab puro, y Saab como pasión y modelo de negocio.

Para nuestro proyecto Anna todavía hay algunos consejos buenos y útiles sobre cómo optimizar Gerard Ratzmann. La próxima visita a Frankfurt está programada, la historia Saab 9000 y el proyecto Anna seguirán siendo un problema. Antes de revelar demasiado, la parte 2 de nuestra historia de restauración se publica en línea esta semana.

Parada en boxes II

En principio, el Campeonato sueco de turismos es un espectáculo puro de Volvo. Los pilotos de Polestar dominan la serie. Al menos casi ... Polestar se ha convertido en Cyan Racing, los dos mejores artistas Thed Björk y Fredrik Ekblom se enfrentan a un futuro incierto.

En lugar de tres Polestar Volvos, solo habrá dos autos en el equipo en 2016, y el príncipe Carl Philip Bernadotte de Suecia ocupará uno de los dos lugares.

STCC ejecuta Solvalla. Imagen: Cyan Racing
STCC ejecuta Solvalla. Imagen: Cyan Racing

Tal vez fue la falta de motivación, posiblemente la gran ventaja en el ranking. La penúltima fecha del STCC en Solvalla se convirtió en el evento de Saab. En la primera carrera, 2 Saab 9-3 STCC quedó bajo el primer 5. En la segunda carrera, los lugares 2, 3 y 4 fueron para nuestra marca.

Genial, nos hubiera gustado ver más de ellos durante la temporada 2015. La carrera está disponible en SVT.

Ejecute 1 Solvalla - Top 5

1 Daniel Haglof Saab 9-3 26 vueltas
2 Richard Göransson Saab 9-3 + 2.241
3 Thed Bjork Volvo S60 + 12.191
4 Fredrik Larsson BMW SR + 13.097
5 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 30.816

Ejecute 2 Solvalla - Top 5

1 Fredrik Larsson BMW SR 26 vueltas
2 Daniel Haglof Saab 9-3 + 11.885
3 Richard Göransson Saab 9-3 + 14.155
4 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 14.674
5 Fredrik Ekblom Volvo S60 + 44.951

STCC 2015 - Top 5 - calificación

1 Thed Bjork Volvo S60 puntos 311
2 Fredrik Ekblom Volvo S60 288 (-23)
3 Fredrik Larsson BMW SR 255 (-56)
4 Richard Göransson Saab 9 3 209 (-102)
5 Mattias Andersson Dacia SE 184 (-127)

 

Pensamientos de 7 sobre "Saab parada en boxes"

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    ... y el fin de semana Tom Blomqvist ganó una carrera DTM. Stig Blomqvist seguramente se habrá sentido feliz.

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    Las mangueras para la ventilación del cárter estaban listas para mí el año pasado, cuando el SAAB tenía 15 años. Sin embargo, las sacudidas realmente comenzaron en el viaje de regreso, porque el Trionic tuvo que recalibrarse por sí mismo: la velocidad disminuyó una y otra vez a aproximadamente 500 rpm cuando se desacoplaba el embrague. Y todo esto en la hora punta de la tarde entre Frankfurt y Mainz ...

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    Después de que mi amigo con el flash en cada cita del taller quiso venderme un Opel, cambié al destornillador SAAB gratuito.
    Allí nuestros 9-3 son los más jóvenes, las masas son 9000 y 900. Estamos muy satisfechos y continuamos con SAAB con una buena sensación. Cada cita de taller es un evento de SAAB y el viejo 9000 como un coche de alquiler es simplemente divertido 🙂

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    Solo por seguridad, este no es un intento de trol, sino una pregunta seria:

    Durante años, nuestro convertible 900 enciende la luz indicadora del motor (una vez que no se introdujo en un taller de Saab y que ya estaba estropeado).
    Cuando lo trajimos a Saab, nos dijeron que se necesitaba una nueva parte de control, pero hay diferentes 3 y si eso está ordenado ahora, no se puede decir si es correcto ... y no se retirarán los componentes electrónicos.
    Entonces, como no teníamos ganas de una lotería con 800 Euro lotes (también conocido como control) y el descapotable era de todos modos tercer auto, se canceló la suscripción.

    Ahora la pregunta: ¿la lotería aún florecería? ¿O eso significa que ordenamos una vez con la parte impositiva correcta?

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      Entonces solo tienes el taller equivocado. ¿Tal vez ella ya no está ocupada con el 900?
      Hace años, Muckelbauer me ayudó de manera rápida y muy competente en Bamberg. El nuevo controlador no fue un problema y tampoco una lotería, que se ajusta o no.

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      ¿Quizás aceptar volver cuando haya otros 900 en el taller y cambiar las unidades de control una tras otra a modo de prueba? Así que se encontró un error en el mío hace 5 años (desafortunadamente un mes después de que expirara la garantía ...)

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      Respuesta incorrecta de este taller. No tienen idea de Saab y especialmente de 900 (901). Hubo series 3 en los años en que se construyó 901er, de las cuales solo había 2 en el CV, todas con el motor 16 V con y sin turbo. La diferencia en la serie y en la especificación. en el CV fue cuando, por un lado, el freno de mano cambió de adelante hacia atrás, incluido el nuevo eje trasero y la introducción del airbag del conductor. ¿Qué también puede ser que tengas un modelo de EE. UU.? También había otra versión, pero esto solo se debía a la otra iluminación en los EE. UU. Y a mW no le preocupaba la parte de control del motor. ¿Tiene el número de pieza que está en la parte de control anterior? Luego busca el número en el Inet después. Hay distribuidores de piezas 3 aquí en Alemania, que están bien surtidos y puede vender la pieza correcta.

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