Saab por encima del promedio

Un Saab es un coche seguro, ¡no hay duda de ello! Si desea saber qué tan seguro es, puede encontrar la respuesta aquí. Folksam Suecia publicó las estadísticas de 2015 sobre seguridad de los vehículos. E incluso si no hay más automóviles nuevos en el quinto año, los Saabs se clasifican como más seguros que el promedio de todos los vehículos.

Saab 9-3 II. Al menos 20% más seguro que el promedio.
Saab 9-3 II. Al menos 20% más seguro que el promedio.

Los suecos han estado probando e investigando en nombre de la seguridad automotriz desde 1983. Los resultados de Folksam Insurance son el resultado de la vida cotidiana del automóvil. Son más informativos que cualquier prueba de choque. Folksam analiza los daños a la propiedad y las lesiones personales en relación con 254 vehículos. La clasificación se realiza en 5 clases de seguridad. Los autos de nivel 5 son al menos un 40% más seguros que el promedio, mientras que el nivel 4 ofrece al menos un 20% o más de seguridad. El rango 3 es para autos con seguridad promedio. Los vehículos de nivel 2 obtienen una puntuación del 20% y la clasificación 1 es un 40% peor que la media.

El trofeo de este año fue para la otra marca sueca, que construye unos pocos kilómetros por los autos Götä Älv. Esto defendió el honor sueco contra el resto del mundo.

Los vehículos de Saab no están en el grupo de nivel superior cuyos miembros deben ser al menos 40% más seguros que cualquier otro automóvil. Lo que también puede ser debido a que el Saab-9 5 9 y NG-4x no aparecen debido a su rareza en el ranking Folksam.

Saab 9-5, 9-3, 900 II

El segundo grupo superior al promedio incluye productos que ofrecen entre un 20% y un 39% más de seguridad que el promedio. También se incluye el Saab 900 II, que salió al mercado en 1994, el 9-3 I de 1998 a 2002, la actual generación 9-3 y el antiguo 9-5. Es notable que los Saab 9-3 y 900 más antiguos también se desempeñen muy por encima del promedio. Prueba de cuánta seguridad está anclada en el ADN de Saab y de lo avanzado que estaba Trollhättan.

Y, por último, una sensación reconfortante para aquellos que viajan a diario con un Saab 900 o 9-3 la primera serie. La seguridad no es una cuestión de edad del vehículo; Saab Youngtimer puede ser más seguro que el vehículo de un competidor más joven.

Saab 9000 y 900

Folksam también lidera el Saab 9000 en las estadísticas. El 9000 está clasificado como seguro promedio. Su base data de principios de los 80; Hay una sorprendente cantidad de autos en su clase que son considerablemente más jóvenes. Un buen resultado: una extensión de la licencia para el uso diario.

Llegamos al clásico en la gama Saab. Al Saab 900 de la primera generación le gusta que lo vean como un automóvil sueco muy seguro en las reuniones regulares, lo que no puede deberse a su antigüedad. El follaje nos devuelve a la realidad. Los primeros 900 aterrizan en la clase 1. Son 40% menos seguros que el promedio.

Todo lo demás habría sido una sorpresa, ya que la base del 901 proviene de la década de 60 del Saab 99. Y si el resultado no fuera así, 50 años de investigación de seguridad no habrían hecho nada. Lo que no sería bueno ... Entonces, la primera serie Saab 900 sigue siendo lo que es. Uno de los clásicos más bellos de Trollhättan: un Saab con mucho carisma. Ninguna diversión puede tomar el resultado.

Pensamientos de 17 sobre "Saab por encima del promedio"

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    En la década de 80, el seguro de automóvil en Suiza era más barato si conducía un Saab o un Mercedes-Benz. Esto era lo que ofrecía el “Seguro Winterthur” en ese momento. (Hoy se llama AXA-Winterhur). Volvo no formaba parte de esta campaña en ese momento. Estoy totalmente sorprendido de que el 902 fuera tan seguro. Según euro-NCAP, fue un desastre. Solo el 9to3 era absolutamente seguro. ¿Se ha retocado el 902 en términos de seguridad? Saludos desde Zurich

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      Sí, se ha mejorado a fondo. Los datos de Folksam son "datos de la vida real" y se basan en la situación del accidente, independientemente de NCAP and Co.

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        Hola Tom. Muchas gracias. Saab tenía las llamadas "cajas negras de accidentes" en Saab en los años 70 y 80, exclusivamente en los países nórdicos, con el fin de obtener datos reales de accidentes en los accidentes de Saab. Saab se volvió cada vez más seguro de los datos. Es realmente una lástima que Saab ya no exista. Saab tuvo el primer sistema de frenado diagonal de 60 círculos del mundo en los años 2. Saludos desde Zúrich, Markus9-3

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    La primera sorpresa para mí fue que al 9000 le fue bien desde el 85 en adelante; después de todo, los primeros vehículos a la edad de 30 años tienen un estatus clásico.

    Pero el 902 es la verdadera sensación. Después de todo, la bandeja del piso del Vectra A está parcialmente debajo. A partir de esto, Saab ha "conjurado" un automóvil que todavía está por encima del promedio seguro incluso después de más de 20 años.
    A propósito, Folkam clasifica a Vectra A en el grupo 1. Más de 40% menos seguro que el resto.

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      y también menos duradero. Ya han desaparecido en gran parte de las calles. uno se pregunta después de todo, qué criadas de leche realmente compran sus automóviles. En cualquier caso, también incluí un análisis de Dekra en la decisión de compra.

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    El 901 en peor situación es posiblemente porque están en Suecia, como en este antiguo país 3 BMW o 190er Benz y los conductores juveniles geheitzt y si los accidentes se evalúan aquí, no deberían desempeñar un papel importante.
    El 902 ya tiene algunas características de seguridad más en comparación con el 9k, como el taise entre el compartimento de galletas y pasajeros, una protección de impacto lateral más estable, y los airbags se han diseñado juntos y no se han implementado posteriormente como en el 9k.

    Pero aún tranquilizador de estar en el camino, ¡el tema de la seguridad fue lo que me trajo a SAAB!

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    Estos son resultados muy interesantes, el 900 II más seguro que el 9000, no lo hubiera pensado. Pero en la comparación diaria, siempre me doy cuenta de que, por ejemplo, los frenos del 900 II se agarran mucho mejor que los del 9000. ¡Así que pueden ver unos 10 años de desarrollo adicional a pesar de GM! Una serie tiene que ser valiente y tranquila ahora 😉.

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      ¿Por qué deberían los frenos ser un criterio de seguridad? Tal vez por el ABS? Por cierto, podrías construir frenos más fuertes en el 9K así como en el 901er (que desde 9K hasta MY 88).

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    Para mí, se aplica lo mismo: un Saab 901 es uno de los coches más seguros jamás construidos, siempre que la carrocería esté bien cuidada. Sobreviví a 3 accidentes de tráfico graves, cada uno con un Saab 901. En el segundo accidente, no habría tenido ninguna posibilidad de sobrevivir en una caja de chapa delgada porque toda la parte delantera estaba aplastada a 100 km / h. Lo mismo ocurrió con el tercero, cuando un cupé con los anillos golpeó mi 100 en la parte delantera izquierda, también a 901 km / h. El mío no tenía airbags en ese entonces….

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      En aquel momento…

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        ¿Mi MY89 no tenía bolsas a diferencia de otros como el MY91 en adelante? y el sucesor del 902 o 9-3 ect .... Por eso mi "entonces"

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    SAAB: más seguro que otras cajas de estaño

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      Super! 🙂

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    El trofeo es para Volvo. Solo por curiosidad, ¿cómo se cortó nuestro 3 del sur de Alemania?

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      Interpreto la lista "a primera vista" para BMW antes que Mercedes y como tercero los vehículos con los anillos ... ;-)

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    ¡Los buenos autos nunca se vuelven obsoletos!

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    Para ser honesto, no me sorprende (también por mi propia experiencia) ... hace unos años, el 900 fue sometido nuevamente a la prueba NCAP y regresó con cuatro estrellas.

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