Mi historia de Saab

Para ser sincero, nunca tuve nada que ver con la marca Saab. Para ser aún más honesto, mi único contacto con un Saab 900 I en 1994 fue aún bastante negativa, ya que sentía que el diseño sea bastante hacia atrás y no podía entender por qué mi amigo en favor de este modelo y no para el nuevo 900 II había decidido. Poco sabía yo ...

Historia de Saab de Markus
Historia de Saab de Markus

11 años más tarde, esta experiencia todavía se sentía como eso. En ese momento, mi antiguo empleador para 2x me ordenó dos semanas como entrenador de colegas en nuestra sucursal de inglés cerca de Londres. Durante las primeras dos semanas, tuve la opción de elegir un Saab 9-5 y un Rover 75 como coche de alquiler. Elegí el rover, ya que no me gustó el diseño del 9-5, que nuestra secretaria en Slough notó con dos veces más que una demanda escéptica y solo una sacudida de cabeza. Para el primer fin de semana de nuestra estancia, hice un viaje a Stonehenge con mi colega. Manejamos con "su" Saab 9-5, que por supuesto lo tomó con mucho gusto. Después de la primera parada, cambiamos de lugar y manejamos por primera vez un Saab hasta ahora rechazado ...

Después de unas vacaciones en casa en el medio tiempo, volvió la pregunta, qué coche me gustaría porque y esta vez no podía pronunciar mi colega: "¡El Saab, por supuesto!".
"¡Bien, claro!", Dijo ella, pero ¿cuál? "" ¡Están parados afuera en el estacionamiento! ¡Sólo eche un vistazo! Salí al exterior y vi al lado del 9-5, un 2005 Saab 9-3 Aero. Wow!

Sé que esta historia de iniciación es atípica, especialmente para los contemporáneos saabificados de manera sostenible. Pero este encuentro me ha dejado una impresión duradera. No había conducido un automóvil así antes. Diseño sueco, sometido elegante y esta presión increíble, a pesar de la transmisión automática ..., ¡guau! El último día de mi estadía tuve que saber, dejando de lado todas las preocupaciones sobre las multas británicas, ¡tuve que acelerar una vez más este increíble auto! Una experiencia sostenible! ¡Me hubiera gustado llevarlo a casa conmigo!

En casa, la cocina casera del personal de campo alemán me esperaba nuevamente. Un día, al final del año 2008, vi un 1-9 Sportcombi en el A3 en Kamener Kreuz. De repente, los recuerdos de hace tres años salieron nuevamente. Y estas luces traseras, debería ser!

Pero hasta entonces, dos automóviles de la compañía alemana, un trabajo terminado y tres años deberían pasar. En el año 2011, mi empleador decidió liquidarse a sí mismo para que, sin un pedestal móvil, de repente necesitara un reemplazo barato. Mi elección recayó en una, y ese es en realidad el segundo criterio de exclusión para una historia típica de Saab, Saab 900 II V6. Me encanta (y aunque no esté preparado para conducir) este automóvil incluso hoy, aunque quería convencerme con todas mis fuerzas de todo lo contrario; y eventualmente lo regresará a la calle (o a uno de sus ahora raros hermanos ...).

Mi primer viaje, una semana después de la compra, me llevó directamente a un Saab Guru en Kamen, para compensar el cambio de la correa de distribución. Por desgracia me dejo se confíe demasiado, en el camino de la A44 a un duelo de aceleración con una 3er BMW la que gané el primer sin embargo, una luz de advertencia intermitente superficial, súbita, refrigerante me convenció relativo y representación convincente de la temperatura del refrigerante actual todavía de detenerlo y salir de la carretera lo más rápido posible. Desafortunadamente, faltaba una luz de advertencia para "No hay refrigerante en absoluto", por lo que era apta para salir de la carretera, el motor detuvo profilácticamente su servicio.

Para resumir, la acumulación acumulada de mantenimiento y la incapacidad técnica del dueño anterior le habían dado a mi "Sven" el resto. Además de una manguera de refrigerante reventada, una junta de culata quemada y, gracias al refrigerante, que no era apta para las cabezas de aluminio, ocasionó una considerable corrosión de las culatas, que solo pudo ser remediada por una soldadura y una lona resueltas.

Varios intentos y una gran cantidad de dinero para volver a poner el automóvil a flote, luego llegó antes de un nuevo trabajo sin un automóvil de la compañía. Y ahora finalmente debería ser el tiempo. Después de una detallada investigación en Internet, viajó a Bonn para visitar dos 9-3 (un sedán Sportcombi).
Primero, el sedán: un supuestamente vendedor de "autos premium" un poco grasiento en un suburbio de Bonn. Aquí nos esperaba una limusina 9-3 blanca. ¡Como resultó rápidamente, una gruta!, Un antiguo auto de alquiler en Rumania (!), Con tanque vacío y botellas vacías con inscripción rumana detrás de los asientos en la sala de exhibición supuestamente "premium". La pregunta sobre una prueba de manejo fue con: "Desafortunadamente, la batería está vacía, la cargamos, pero solo tenemos que obtener una lata de combustible de la estación de servicio", respondió. Nos dimos las gracias y tratamos de asegurarnos que volveríamos pronto ...

El camino adicional nos llevó a Automobile Kunert en Bonn. Ahí estaba "ella". Mi Svenja! Año de construcción 2008, 1.9TTid Sportcombi, pulido fresco, metálico gris, devoluciones de arrendamiento, llantas de verano de Brock en color de carrocería, sin 60tkm y un precio más que adecuado, etc., etc., ...

Prueba de manejo corto, a pesar del diésel, introdujo inmediatamente el todavía conocido "Saabgefühl". ¡La decisión se tomó rápidamente! Cuando regresamos al patio, la siguiente persona interesada tomó la manija de la puerta exterior en su mano. En mi afirmativa de él si él también tenía interés en este coche, que lo tenía por desgracia ser un notable decepcionante para él decir: "Lo siento, no hay necesidad de conducir más de la muestra, que compraré ahora!". Todavía puedo ver su desesperada expresión hoy y ¡ojalá hubiera encontrado su Saab!

Durante cuatro años, tenemos nuestro Svenja ahora y está claro, si alguna vez tiene que ceder, y luego solo para otro Saab. Lamentablemente, no puedo decidir si se trata de un 900 I, un 900 II V6, un soneto o más bien el Turbo-X ...

Y luego está Sven, a quien le gustaría conducir de nuevo ...

O un 99 ...?

Saab lector copa 2015
Saab lector copa 2015

¡Gracias a Markus por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. Premiamos cada publicación en el blog con una exclusiva Taza de lectura Saab!

Pensamientos 7 también "Mi historia de Saab"

  • Neeltje Jans / Oosterschelde / NED? Saludos desde Zelanda

    • Sí, dat está encendido!
      ¿Hay en la primera semana de octubre otra vez (Den Osse).

  • Gran historia Y vuelve a tener listo el 900 II, serán muy raros.

    • Gracias por el aliento! Por el momento, está seco y esperando que encuentre tiempo para él ...

  • Una bonita historia y las fotos muestran aviones con placas Soester: ¡muy, muy fuertes!
    Saludos desde la ciudad de peregrinación del distrito

    • Gracias y recuerdos de Bad Rentnercity

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