Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 1)

7. Abril 2013. Un domingo en la primavera, un día tranquilo. En la capital de 33 se ejecuta. Media Maratón de Berlín, en Montenegro son elecciones presidenciales, en una plataforma web se anuncia un aniversario de Saab 9000. 1. Mano, a pocos kilómetros, cambiar con techo solar. ¿Puedes resistir eso? Interesante 9000er será raro, el Saab es exactamente lo que estoy buscando.

Saab 9000 CSE, Anniversary, 1998.
Saab 9000 CSE, Anniversary, 1998.

No estoy solo con mi búsqueda de Saab, la demanda parece enorme. Después de una solicitud telefónica, solo obtengo la cita de visualización en el área de Mainz por la noche, como la última parte interesada. El vendedor no cree que el Saab todavía esté disponible.

A última hora de la tarde, comienzo con un amigo en el Turbo X en dirección a Mainz ... no estoy seguro de si el 9000 todavía está a la venta. Simplemente nos sentimos como un vuelo turbo de unos pocos kilómetros con el TX; el viaje es el objetivo, y si el Aniversario ya debería estar vendido, queremos llevarlo deportivo.

La sorpresa: sigue ahí cuando llegamos, no sin razón. Lo que no sabía en ese momento era la discusión sobre el 9000 en un foro. El aniversario tenía óxido en el marco de la ventana, y si sigues el curso de los comentarios, esta debería ser su sentencia de muerte. Sin embargo, los forístas hicieron un trabajo perfecto y proporcionaron un hecho consumado. Sorprendentemente, nadie quería comprar el Saab, que más tarde se llamará Anna.

Saab con cuidado de emergencia

La ubicación del inventario es rápida. El 9000 está descuidado, no amado. Puedes sentir la falta de cuidado en cada detalle. El cuerpo que alguna vez fue tan elegante está lleno de peculiaridades, rasguños y abolladuras. Nada que se pueda pulir. El interior está en mal estado, sucio, hay una especie de soportes pegados al salpicadero por algo indefinible. El cuero ha perdido su flexibilidad, los asientos parecen gastados, el vehículo tiene una enorme acumulación de mantenimiento. 40.000 kilómetros con Saab Service, casi 100.000 con un taller independiente al que solo se le permitía hacer las cosas más esenciales.

Sí, y luego está el óxido desagradable en el marco de la ventana ... En el lado positivo está el bajo kilometraje, menos de 140.000 kilómetros, una historia clara. No fumadores, sin accidentes, propiedad de primera mano, el equipo de aniversario.

Mientras me paro frente al Saab y pienso en la estupidez que podría rodar hacia mí, las cosas desarrollan su propio impulso. La pregunta de si comprar o no sorprendentemente ya no surge. El competente trabajo preparatorio del foro tuvo un impacto. El propietario, molesto por un día de turismo de Saab y conversaciones de ventas infructuosas, ahora solo quiere deshacerse del Saab.

El precio que nos llama es mudo. Ciertamente podríamos haber actuado. Pero la buena educación y la cortesía lo prohíben, lo asumo. El 98 9000 cambia de manos. ¿Eso fue inteligente?

El 9000 se apoya en hermosas llantas de 16 ″ con neumáticos nuevos. La cantidad que dejó mi billetera esa noche corresponde aproximadamente a este valor. El resto, el coche con óxido en el marco de la ventana y la fabulosa acumulación de mantenimiento, se incluyen de forma gratuita.

Además, aparte del marco de la ventana, el Saab parece estar completamente libre de óxido. Una impresión que se confirmará más adelante, porque aparte de una pequeña mancha en el hueco de la rueda de repuesto no hay nada. Preguntado seriamente: ¿comprado bien o no? Tomaré la respuesta desde el principio: ¡Mal comprado!

Rescate de la Misión Saab

Pero hay una misión: salvar un Saab con cuidado antes de exportar. Demuestre que puede convertir a un patito feo, no querido, en un hermoso y deseable 9000er nuevamente.

Está la cuestión de cómo evaluar el asunto del marco de la ventana. Trabajar en el cuerpo es caro y no puede hacerlo usted mismo. Pero ya compré Saabs sin óxido en el marco de la ventana. La peste parda se encontró en otros lugares inesperados. En portones traseros, pasos de rueda, bajos. Mientras que un marco de ventana oxidado parece ser un error, otras perforaciones de óxido se aceptan como fenómenos naturales. Además, solo veremos cómo están realmente las cosas con las perforaciones de óxido cuando el cristal esté fuera. Y todo podría ser la mitad de malo de lo que parece ...

El camino de regreso, a través de la autopista, es más rápido de lo que cree ... y más rápido de lo que sugieren solo 170 hp. El aniversario sigue al Turbo X a la ligera ... y ahí es exactamente donde radica el problema fundamental de todos los Saab 9000. No importa cuánto los descuide, corren, corren, corren. Mientras haya combustible en el tanque y el motor encuentre una gota de aceite, los suecos son indestructibles.

El Saab aterriza en nuestro hangar y será olvidado por ahora. Las llantas de 16 pulgadas con los neumáticos nuevos van al 9000 de un amigo, el Anniversary ahora tiene rines viejos de 15 ″. De alguna manera siempre surge algo en los próximos meses, nunca hay tiempo para Anna. El 9000 regresa lentamente al hangar hasta que se encuentra en la última posición. Está polvoriento, el óxido sigue royendo felizmente el marco de la ventana, no se ve bien. El Saab dormirá hasta el verano de 2014. Entonces las cosas se ponen en marcha.

Pensamientos de 11 sobre "Proyecto Saab 9000 Anna (Parte 1)"

  • Casi lo pensé ... pero no quería escribir el nombre 😉 Mi 9k todavía tiene el primer disco y el óxido no es un problema incluso después de 18,5 años.

    • Ese es el punto. Nuestro CS de 1993 también tiene el primer disco, sin óxido. Los detalles sobre el trabajo de la compañía determinada siguen en la continuación

    • También tuve un '97 9000 Anniversary, en el que el propietario anterior había instalado un parabrisas nuevo unos cuatro años antes de mi tiempo en Carglass; en el tiempo posterior estaba afuera en todos los climas. No pude encontrar óxido en el marco.
      Creo que las declaraciones generales son peligrosas.

      • No debe evaluarse como una tarifa plana. Depende del trabajo concienzudo de cada rama. En el proyecto Anna, el rendimiento laboral estaba en el rango negativo.

  • Verificaría si el 9k alguna vez tiene un nuevo parabrisas. La instalación incorrecta es la causa más común de óxido en este punto. El problema con el marco de la ventana es que necesita un carrocero experto para que no pueda restaurar el marco dos años después. Del mismo modo, al instalar el disco, si el marco recientemente renovado se rascó / dañó accidentalmente, puede comenzar de nuevo desde el principio. Un agujero en el subsuelo es un desafío mucho más pequeño. ¿Alguna vez puedes hacerlo tú mismo?

    • Estás en el camino correcto 😉 ... El 9k tenía un nuevo disco en C .. Gl .. consiguió. La instalación allí es responsable del desastre.

  • Tener un proyecto similar en la carrera, un abuelo Saab en el año no se hizo nada. Pero de primera mano y hasta que fue apartado por razones de edad estaba bien mantenido. El esfuerzo lo vale, créeme! El 9000 es uno de los autos más robustos en Trollingen, la mejor parte de él

  • ¡Felicidades a 9000 2.3 CSE! ¡Esto será un sueño!
    ¡Un SAAB al "precio de la llanta" está bien, con este reducido número de kilómetros! 🙂
    Un SAAB que se puede ver en uso también está bien, no debería convertirse en una pieza de museo ... y el primer estacionamiento llega más rápido de lo planeado ... 🙁 El interior se puede "arreglar", por lo que la mitad de eso.
    Asientos hundidos a 140 mil km ??? ¡Poco probable! Excepto: Los propietarios de SAAB con un 30% o más de sobrepeso fueron transportados ... (¿Cómo vieron los vendedores ??? 😉) El cuero ciertamente puede ser "restaurado" si el motivo ya no se aplica.
    ¡Espero que la historia tenga un final feliz y positivo! ¡El SAAB debería ser un sueño! Que se salve el sueño "Alp" ...
    ¡Tengo curiosidad de cómo la historia continúa desarrollándose!

    • La historia no terminará completamente sin una pesadilla ... Los asientos son el tema en el próximo episodio, y también la limpieza 😉 ... y por supuesto más ...

      • Emocionante !!!

  • Eso suena como un montón de trabajo y es valiente. ¿Me habría aventurado al 9000 bajo estas condiciones? No creas

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