Saab - anti estrés

Conducir un Saab significa llegar a casa relajado ...

Jueves 9: reloj 30.

Todo ha vuelto a su lugar. El tronco del 9-3 SC brimming. Los niños tomaron sus asientos en los asientos traseros. Luego continúa en el A5 en dirección a Frankfurt.

Saab 9-3 SC por Steffen
Saab 9-3 SC por Steffen

Una canción que odiaba cuando era mi viaje diario al trabajo.
El Saab con sus 195 CV (ciervo) acelera cómodamente y sin perturbaciones en el carril de aceleración y yo me comporto bien en el carril derecho. El control de crucero se activa a unos 130 km / hy nos “deslizamos”.

A la izquierda, Audi, BMW, Opels y todo tipo de personajes SUV pseudo-modernos están adelantando. En el primer sitio de construcción, vuelven a estar a la vista. Los que acababan de pasar. Incluso en el sitio de construcción, el control de crucero es una bendición. Activado a aproximadamente 85 km / h, nos lleva a través de la sección del sitio de construcción corto.

En la cima de Darmstadt, el clima está empeorando y, desde Frankfurt, habrá terminado con escasas 50km con lluvia intensa. Con casi 110 km / h, nuestro Saab se desliza sobre el A5 de tres carriles, principalmente en el medio, a veces en el derecho, raramente en el carril izquierdo, estamos buscando el camino a través del clima gris.
Casi nadie está desactualizado. De alguna manera, siento que se han vuelto menos. Los famosos corredores, que creen que tienen el Ángel Guardián a bordo debido a los sistemas de asistencia.
Entonces comienza la ruta montañosa. El control de crucero permanece activado en algún lugar entre 125 y 135 km / h.

Rara vez el pie tiene que frenar.

Con cada maniobra de adelantamiento, el 9-3 acelera hacia arriba de manera diferida, pero con 160 máximo, saco mi pie del acelerador. No quiero estar estresado. Es especialmente hermoso en las laderas. Porque domina el turbo por completo sin una pizca de impresiones. No hay esfuerzo para ser observado.

En el A7 entre Göttingen y Kassel, surge entonces una situación involuntariamente divertida.
De hecho, me permito salir del carril derecho y obtener señales de giro y luces intermitentes de un SUV japonés. A una distancia de más de 200 metros al vehículo detrás de mí. Pero solo un momento después, la brecha se hace cada vez más grande. Sin siquiera acercar el pie de gas. La derecha es gratis, pero hay un camión a la vista. Cambio a la derecha y dejo que el control de crucero reduzca la velocidad a algo alrededor de los 130 km / h. El SUV japonés se acerca nuevamente.

Poco antes del siguiente camión, vuelvo a cambiar la pista. El mismo escenario que antes. Al parecer, el conductor parece haber arrendado el carril izquierdo. En la siguiente oportunidad, lo dejé pasar. Me he divertido lo suficiente.

Conduce hasta el siguiente vehículo y vuelve a encender su intermitente y su linterna. Simplemente vergonzoso, este comportamiento.

Cada escalada en el A7 me pone como piloto en un momento de felicidad. Aquellos que estaban justo en el carril izquierdo pensaron ser los héroes de la carretera, despejándolos y retrocediendo en el carril central y derecho, mientras que mi 9-3, aún navegando a aproximadamente 130 km / h, está jugando y jugando. bastante tranquila mantiene la velocidad. Puedes sentir la agradable y poderosa aceleración.

Recuerdo bien los momentos en que era diferente. Tuve la necesidad de conducir por la montaña con mucho ímpetu después de cada escalada para tener más reserva para la próxima. Eran tiempos diferentes, sin Saab Turbo.

Saab 9-3 por Steffen. Bajo consumo
Saab 9-3 por Steffen. Bajo consumo

15:10 p.m. - Llegada.

No es un mal momento, con un corto y dos escalas más largas.
Relajado, salgo de mi Saab. Por supuesto, conducir por la autopista 530km es de alguna manera agotador. De lo contrario, no conduzco esas rutas.

Pero con este vehículo llegas más relajado que con todo lo que he conducido antes. Una mirada al medidor de combustible me hace sonreír. Consumo de 8.3 litros. De acuerdo, Super Plus.

Conducir Saab es más que conducir. Es mi programa anti estrés muy personal.
Incluso puedes soportarlo cuando la hija pregunta cada 5 minutos: "Papá, ¿cuándo estamos en casa?"

Saab lector copa 2015
Saab lector copa 2015

¡Gracias a Steffen por su historia de Saab! ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

La historia de unas vacaciones inolvidables, una restauración, el primer contacto con la marca de Trollhättan o simplemente por qué Saab es parte de la vida del automóvil. Sea lo que sea, escríbenos. Premiamos cada publicación en el blog con una exclusiva Taza de lectura Saab!

Pensamientos de 11 sobre "Saab - anti estrés"

  • El título describe exactamente qué hace a SAAB (s) y la sutil diferencia con muchas otras marcas. Después de un largo día, siempre espero con ansias el viaje a casa en el SAAB, no puede ser lo suficientemente largo, eso es pura relajación.

  • Rara vez he dejado que mi SÄBE vuele al máximo ..., ¡pero disfruté de la potencia de tracción al adelantar 😉! ¡Este adelantamiento rápido y seguro también convirtió a mi esposa en conductora de SAA! 🙂 Siempre tuvimos el consumo más agradable de camino a las vacaciones. Estábamos en casa en viajes largos (más de 500 km). ¡Llegue relajado incluido! El SAAB estaba equipado con 2 personas y 2 bicicletas en el enganche del remolque y estuvo “rebosante” de utensilios durante 3 semanas. Vacaciones en DK o en la costa de MeckPomm. La gente necesita más y más porque no hay "garantía solar" ... 😉!
    1. SAAB 9-3 Coupé 2.0 SE 185 PS Bj. 1998 con 7,8 litros Mi esposa tiene el récord….
    2. SAAB 9-3 Limo. AERO 205 PS Bj.2002 con 7,9 Ltr. También sostiene a mi esposa con este SAAB ...
    3. SAAB 9-3 SportKombi TTiD AERO 175 PS Bj. 2008 mi esposa (por supuesto) tiene el "récord de combustible" nuevamente con 4,8 litros de diesel. ¡Así que NUNCA tuve que quejarme con SAAB por el consumo de combustible! ¡¡¡Solo conseguí el motor de gasolina de más de 9 litros con dificultad !!! ¡Y eso con altas exigencias para el BAB en los años 1998 a 2005! ¡Los conductores de Audi, BMW y marcas similares estaban acostumbrados a un consumo significativamente mayor! 🙁
    Incluso "en ese entonces" SAAB era sostenible en el manejo de los recursos naturales ... :-)

    • Eso es correcto!
      Esa fue siempre una de las razones más importantes para comprar un Saab: ¡la "elasticidad" al adelantar rápidamente!
      Eso es todavía más importante para mí que la máxima "velocidad máxima" posible.
      Adelantar camiones o tractores en las carreteras rurales me sucede con mucha más frecuencia que calentarme en una autopista "vacía". 🙂

      Y 7-9l (ver el enlace de arriba) ¡Encontré para un motor de gasolina turbo-combi-automático del año 2002 realmente no tan malo!
      Sin embargo, los 11-14l de hoy, si quieres ser completamente honesto, ya no son del todo "oportunos". 🙁

      • Pero tienes el maravilloso V6 debajo del capó. Lo pasado de moda en un sentido positivo, pero solo es bueno para el alma automotriz. Conducir y disfrutar, el consumo se olvidó por mucho tiempo mientras aún tienes una sonrisa en tu rostro 😉

        • Moin Tom.
          ¡Tienen razón!
          Der Motor ist einfach xxxx (das „schlimme“ Wort mit g…)! 🙂
          Ein absolut entspanntes, ruhiges, gleichmäßiges fahren mit einem schönen ganz dezenten „sonoren“ Brummen in allen Lagen und auch ausreichend und schnell Kraft bei Bedarf! 🙂

          Bueno .. y mi administrador de la estación de servicio me quiere ahora también un poco más! 😉

  • Entonces, mi récord personal: 23.09.2012/9/5, Saab 2.3-7,8 100t en la ruta Saarbrücken - Göttingen, consumo en meta de 130 l / XNUMX km. Experimenté todo en gran parte a XNUMX km / h.

    • ¿El 11 se debe al sediento Saab o al Bleyer Gasfoot? 😀

      • 🙂
        ... probablemente más el peso, el motor y el rendimiento del peso pesado.

        En la ciudad por lo general incluso tengo 13, rara vez incluso 14. 🙁

        Mi vMax personal suele rondar los 180 km / h (por lo general, me resulta más rápido relajarme, no por el Saab, sino por el tráfico y algunos otros usuarios de la carretera).

        Bueno ... sabía sobre el consumo antes de comprarlo, así que ahora no puedo quejarme. 🙁

  • Vengo de Kassel y ahora vivo en Frankfurt. Conozco muy bien la ruta y la he conducido tantas veces ...
    Muchas personas simplemente no conocen las montañas y los cangrejos porque algunos incluso en el carril izquierdo ron.

    Lo disfruto incluso con el control de crucero Pommer (la pendiente más grande justo antes de Kassel) sin problemas para planear. Es un sueño cuando el turbo de 9000 empuja el auto y otras personas vuelven a bajar la montaña porque son muy lentos.

    Conducir Saab te hace feliz

    Saludos desde Frankfurt

  • Por lo tanto, desde mi propia experiencia (la ruta de Frankfurt a Göttingen, también sé lo suficiente): después de un largo viaje con la SAAB, la fatiga se asemeja a la hora de salir de la cama por la mañana. Con otros autos se parece más a uno después de un largo día de trabajo.

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