El proyecto Aeolus

Las empresas son buenas cuando todas las partes tienen su ventaja. Algunas veces debe buscar para ver los beneficios de cada parte. La asociación Dongfeng - NEVS pertenece a esta categoría y me hizo pensar un poco ayer.

DSC_0331

¿Qué diablos es el acuerdo de un gigante industrial como Dongfeng con sus empleados de 176.000 con un enano como NEVS con empleados de 300? Donde, a primera vista, los beneficios parecen estar solo del lado de NEVS ...

Acceso a la red de distribuidores Dongfeng en China, asistencia para el desarrollo, compras conjuntas, la manija de la plataforma de piezas. ¿Y qué entrega NEVS? Con poca precisión, NEVS anuncia su deseo de ayudar a Dongfeng a acceder a los mercados de América del Norte y Europa; Los productos de los chinos deben ser llevados a la norma europea.

La apertura y la transparencia nunca han sido parte de la cultura corporativa en NEVS, al contrario. Para no nombrar las cosas conscientemente, omitir los hechos, ese es el procedimiento habitual. Las respuestas a las preguntas abiertas son proporcionadas por el blogger Alfred Tian de Beijing. En primer lugar, las ventajas que NEVS obtiene de su cooperación basada en su opinión fundada. NEVS aún no tiene un permiso para la próxima planta en Tianjin. Las leyes actuales favorecen a los fabricantes de vehículos híbridos enchufables y unidades totalmente eléctricas, pero eso no es una garantía, ya que solo se deben otorgar algunas licencias. La asociación con Dongfeng garantiza el apoyo y las oportunidades de NEVS en el sitio.

El proyecto Aeolus

Dongfeng Fengshen = Aeolus
Dongfeng Fengshen = Aeolus

NEVS está ayudando a los chinos en otro proyecto. La solución se llama Eolo. La poco conocida marca de automóviles Dongfeng, fundada en el año 2007, compite con marcas nacionales como Red Flag of FAW, Xiali y Besturn, pero se está desarrollando notablemente más tenue que su competencia. Los productos se basan en la cooperación con Nissan y Citroen. El Aeolus (Fengshen) S30 se desarrolló con Citroën sobre la base del Elysee y se lleva a cabo durante el mantenimiento del modelo y la entrada en la compañía de PSA durante algún tiempo, también un motor del francés bajo el capó.

Una nueva generación de Aeolus (Fengshen) podría basarse en una plataforma Phoenix modificada y llevar genes suecos.

Hasta dentro de unos años, los ingenieros de NEVS llevarán los vehículos Aeolus a los estándares europeos y madurarán para el mercado mundial ... que de alguna manera parece ser una tradición Trollhättan. En el pasado, Korea Opels y Korea Chevys se han hecho aptos para Europa. Actualmente Geelys está en el sitio del antiguo complejo de Saab Powertrain; ahora sigue a Eolo. Hasta ahora, muy bien. Una pregunta se resuelve, otra viene.

NEVS también ayudará a Dongfeng a aumentar la distribución de los productos de Aeolu en Europa y América del Norte, incluido el negocio de posventa. Lo que sería un viejo tema en la mesa. NEVS no tiene experiencia en el campo de postventa, no tiene red de ventas, ¡todo lo contrario! El servicio y el suministro de piezas de repuesto para el NEVS 9-3 se subcontrataron al Orio AB. ¿Hay una respuesta? No de mi lado.

La cooperación con Dongfeng asegura el trabajo a largo plazo para los ingenieros de NEVS e impulsa el desarrollo de la compañía en China. NEVS se ha vuelto un poco más sólido debido a la cooperación; trabajos adicionales serán creados en Trollhättan. Ayer fue un día bueno y exitoso para NEVS. Sin duda.

Pero ...

El desarrollo de Saab AB es poco probable que se beneficie. Dongfeng también está en el negocio de la defensa, compitiendo con los suecos. En el pasado, ya han expresado su disgusto por la próxima cooperación. Si la opinión no ha cambiado fundamentalmente, la buena cooperación entre NEVS y Dongfeng reducirá aún más la voluntad de reutilizar el nombre de Saab para su uso.

La palabra Saab de ayer no fue para NEVS y la boca de Dongfeng. Entonces, al final, la pregunta en la ronda: ¿qué tiene todo esto por hacer con Saab?

Respuesta: Nada.

Pensamientos 63 también "El proyecto Aeolus"

  • Hace unos meses, en la revista "Pitwalk" informativo sobre el Citroen C-Elysée, que es utilizado por Citroen en el WTCC. Es un sedán barato que Citroen ha desarrollado específicamente para mercados francófonos de menor volumen, especialmente en China y el norte de África, básicamente ayuda al desarrollo automotriz y reutilización de varios componentes antiguos del subcompacto. Si NEVS coopera con Dongfeng sobre la base de este modelo, probablemente no funcione en el mercado europeo. Citroën no se ha aventurado a la intemperie en busca de autos baratos en las zonas del mercado del sur de Europa.

    SAAB. * 10.06.1947. † 17.07.2015

  • NEVS y Plan B, una caja de porcelana pura, no podrían haber sido peor. No más deseo. Mi SAAB dura mucho, mucho, eso está bien. ¡Adiós NEVS!

  • Eso nunca tuvo nada que ver con Saab. Si está un poco familiarizado con las inversiones chinas en Europa, tenía que adivinar que quería "comprar" knoff-hoff en el mejor de los casos. El mercado europeo del automóvil es el más difícil para China. Entonces, lo que se dice ahora también tiene sentido para los chinos. Hace años me tildaron de pesimista y oveja negra, pero desafortunadamente tenía razón. Saab, como lo conocíamos, es una historia de mucho tiempo. Por desgracia. Y nada cambiará Mientras haya un Saab aceptable en el mercado, conduciré a Saab. Pero si se acaba el tiempo, entra una marca en la casa que tampoco es una de las productoras masivas. Las alternativas son z. Jaguar, Teslar, Infinity o algo similar.

  • SAAB = clásicos modernos de Suecia. Vengo de una pequeña ciudad en el canal de Göta. Los Ing. Trolls fueron astutos y modestos, lo cual fue desfavorable ... Lo que la ventaja de los SAAB era, la longevidad, ahora se está convirtiendo en un modelo de supervivencia ...
    NEVS: marcado. Por un largo tiempo

    • Clase que dije, estoy totalmente de acuerdo. Nosotros también continuaremos cuidándonos el mayor tiempo posible, y eso será mucho tiempo. Solo espero que los bloggers no tiren del enchufe ahora

      • Yo también hago eso; Bueno, los dos. Intenta leer este blog todos los días y quédate hasta el final del Saabist.

      • No puedes prometer, todo eventualmente llegará a su fin. Sin embargo, mientras yo y el equipo recuerden algo sobre Saab, el blog continúa

        • ¡Uf, afortunado!
          SAAB siempre tiene algo que informar !!! El "pasado" sin duda tiene algunos "rincones oscuros" 😉 ... ¡Lo esperamos! 🙂 Así que SAAB se queda con los fans durante mucho tiempo ....
          Solo cuando no queda nada, la marca SAAB está realmente muerta.

        • Gracias Tom, estaremos felices !!!!!

        • Poder leer SAAB todos los días es muy importante. Sin un blog y la administración regular de la literatura de SAAB, la unidad de SAAB sería mucho menos divertida

    • Cabra de montaña; no se pudo expresar! ¡Y así es exactamente como lo hago!
      Saludo Hans S.

  • Que ningún automóvil nuevo jamás usará un logotipo de Saab ha penetrado incluso a través de mis gafas rosas.
    Ahora creo que eso también es bueno, me temo que lo que queda del ADN de Saab no podría encajar en el mundo de hoy. Fueron autos increíbles, mi 2 sigue siendo muy divertido todos los días. tan pronto como mi 2009er 9-3, pero el tiempo sea bendecido, probablemente tendrá que ser como un coche de todos los días algo diferente frente a la puerta.
    Lo que todavía no entiendo en NEVS es que nadie se da cuenta de que el poder no está saliendo del enchufe. En mi opinión, la sostenibilidad se ve diferente (planta de energía a carbón Stichwirt, planta de energía nuclear, ...). no todos los países son tan afortunados como Austria porque tenemos suficientes ríos y parques eólicos y no necesitamos una sola central nuclear (pero todavía tenemos uno ;-).
    pero eso en realidad tampoco me importa. Creo que para la región de Trollhättan es simplemente vital que algún coche se salga de las vías de nuevo. no importa qué pegatina se pegue. no importa lo que hay debajo del capó. Lo principal es trabajos. No tengo que comprar las cosas de NEVS ...

    • Si alguna vez estuvo en el sitio en las enormes salas de producción apenas utilizadas y ha visto el espacio libre en el medio, uno se pregunta si alguna vez se utilizará de una manera significativa. Nevs como una empresa de ingeniería no necesita eso y no puede permitirse el mantenimiento por mucho tiempo. Dongfeng quizás más bien, incluso si no sale Saab. Sería deseable para las personas que viven allí que no surja un páramo industrial. Y tal vez eventualmente habrá buenos autos desde allí o no. En definitiva, no compro un automóvil debido a las letras que contiene.

  • Esto traerá puestos de trabajo a Troll Town y tal vez construirá cajas DONGFENG allí el próximo año. Bueno para la ciudad, pero SAAB es historia. También está bien, no leería en ningún lado que un nuevo SAAB en un merengues DONGFENG AEOLUS, ¡el súper súper Gau!

    Chicos, cuiden de su personal, cuiden, acarician y cuidan de usted. ¡Qué mejor que no consigas nada más!

  • Lo mejor de todo, me gustó tu última palabra, ¡NADA tiene nada que ver con SAAB y el gobierno sueco ha perdido parte de su ADN! Por desgracia ...
    Mantengamos los dedos cruzados que Orio aún hace partes largas para los SAAB'S ¡y tenemos la oportunidad de conducirlos!

    • Mantengamos los dedos cruzados para que Orio pronto produzca más partes para los Saab y no solo saque las pasas. 🙂

  • Con mucho gusto, también hay una razón para que vayamos a Trollhattan en nuestros Saab; el museo Que trabajamos en Trollhattan más allá de muchos trabajos, sentimos que solo sabemos lo positivo.
    Pero solo puedes ver a Saabs en el museo, y por supuesto a los que están fuera de nosotros.

  • 🙁 mi día se ha ido ... todavía esperaba que fuera a funcionar de alguna manera. Ahora me ocuparé aún más de mis dos Saabs ... Saabine y Aero Vader. ¡Espero que empresas como Orio no se den por vencidas! Es mejor no volver a escuchar el nombre de Saab en relación con estas cajas baratas. Deje a Saab solo NEVS! Y por favor cambie su sitio web ... ¡chinacars.com sería bastante bueno!

  • Desafortunadamente, los grifos se muestran incorrectos: el tempo, la velocidad del motor, el turbo y el nivel de combustible son cero para SAAB.

    • En realidad se elige conscientemente. A gran velocidad, la marca contra la pared ...

      • Alta velocidad? Me parece bastante tranquilo de esquivar ... en la zanja.

        • Siendo realistas, NEVS nunca fue un fabricante de automóviles, sino un inversor que quería sacar provecho de los remanentes miserables de la marca. La visión industrial faltaba en cualquier momento.
          Visto de esa manera, a más tardar después del 1. En el año de desarrollo de productos, incluso los entusiastas más optimistas y SAAB se han dado cuenta de que solo los planes B y C son elegibles.

          • Completamente correcto. Por lo tanto, me parece una pena que a NEVS se le permitiera mudarse a la fábrica de trolls. Para mí, el lugar donde han surgido productos suecos verdaderamente innovadores ahora se ha convertido en un puesto avanzado de China. Lástima que entierren las hermosas tradiciones y recuerdos ...

  • Gracias por el gran artículo. La imagen también es superior. Chatarra Bodegón.

    Lo que noté no tiene nada que ver con Saab (como dice Tom). No hubo mención de una participación en NEVS por parte de Dongfeng. Es solo una asociación. Entonces SAAB AB debería tener menos problemas al menos en este punto.

  • ¿Por qué no escuchas nada de SAAB AB? Tendrían que decir algo lentamente ...

    • Buena pregunta, actualmente no hay respuesta. La situación legal no parece tan clara como se esperaba, ya que NEVS ha abandonado la reconstrucción. Hay, para decirlo en pocas palabras, diferentes opiniones legales en Suecia sobre el tema.

      • La respuesta está hoy en la sección de negocios de nuestro diario "Der Teckbote". Hay un anuncio reciente de Saab AB reimpreso, tras el cual no se ha negociado los derechos de denominación con NEVS en los últimos meses y no existirá en el futuro. Mathias Bergmann se cita en el artículo que las negociaciones actuales con Saab AB no tendrían éxito. El Teckbote es un periódico de buena reputación y tengo, además de los chistes anuales del 1. Abril, que la redacción no puede tomar, no ha leído nada en el periódico que no fuera cierto. Entonces, si el Saab AB dice que no hay más negociaciones, entonces será. Pero ahora sea coherente y retire el logotipo de Saab del techo de la fábrica, la señalización y especialmente de la página de inicio de NEVS. NEVS ahora es NEVS y Saab Automobile fue una vez y ya no debe asociar el nombre con estos chinos. Si lo toma exactamente, también debería llamarse NEVC y no NEVS.

    • Para citar a su homónimo: "En 17.08., Isch encima".

  • Me alegra que en los últimos años de 20 "probé" y manejé todos los Saab. Ahora manejo un 1996 900 SE Serie II Cabrio, que construiré para autos antiguos. Esto me salvó de tener que comprar una caja de lata china. Dios mío, qué ha hecho de nuestro vehículo individualista respetable. Está aullando.

  • Ahora no seas tan terriblemente pesimista. Dongfeng solo tiene tecnología antigua. Por ejemplo, también se basa en el Peugeot 407. ¿Es eso una solución permanente para el mercado mundial? NEVS todavía está desarrollando una plataforma comparativamente moderna. Ahora podría finalmente seguir adelante.

    Eso es exactamente lo que quiere Dongfeng, acceso a técnicas modernas e ingenieros competentes. Ahora tienen tantas cooperaciones, que no les importa una piel de vaca. Además de PSA también Nissan / Renault y Kia. Y? Todo el montaje de piezas solo en fábricas chinas, los "socios de competencia" tendrán cuidado de no decirle a la gente en Dongfeng más de lo necesario.

    NEVS finalmente es la oportunidad para que Dongfeng obtenga KNOW en el sector automovilístico. Esto les permite desarrollar vehículos para el mercado chino así como para el global.

    No tengo idea de cómo Dongfeng quiere comercializarlo, decir bajo qué marca, pero piensa ... ¿Dongfeng? ¿Feng qué? Ne. Aeolus? eh ... solo digo: eso es todo Quoros, um, tonterías.

    Los países industrializados compran automóviles de países industrializados con marcas conocidas. Veamos cómo Borgward entra allí.

  • Oh. Foxconn tiene un millón de trabajadores y, sin embargo, no pueden desarrollar un iPhone.

  • Hola Tom,

    El último párrafo menciona que Dongfeng no mencionó la palabra SAAB. Por qué?

    Dongfeng quiere lograr mejores ventas en todo el mundo con su ferrocarril barato, por lo que NEVS (al menos en Europa) debería ayudar. Primero y principal en la construcción de la gama de productos europeos (tecnología, calidad + distribución). Probablemente no tengan nada que ver con la marca SAAB.

    Todavía asumo que NEVS volverá a ingresar a SAAB para mejorar su propia posición financiera, aunque a un nivel diferente al de Dongfeng con Aeolus.

    ¿Por qué SAAB AB debería hacer algo con respecto a los niveles más altos de vehículos eléctricos e híbridos SAAB? Por el contrario: esto incluso influiría positivamente en la conciencia / imagen general de SAAB AB.

    También es importante que esto sea solo una colaboración y no se haya realizado ninguna adquisición. No veo ningún punto de contacto de la división de armamentos de Dongfeng con SAAB AB.

    • Cito a mí mismo ".La palabra Saab ayer no fue para NEVS y la boca de Dongfeng". Para Dongfeng o NEVS, la marca Saab merecía una mirada o una perspectiva. Ese es el punto. Si pone la marca como un futuro, entonces podría pensar que al menos debería valer la pena una oración en NEVS. ¿O estoy equivocado?

      • Bueno, probablemente no fue ayer al principio SAAB.

        En el pasado, NEVS ha insinuado repetidamente que SAAB, a veces en pocas palabras, todavía tiene algo en ella.

        Ayer, probablemente solo se trató de Dongfeng + NEVS en términos de una mayor cooperación. SAAB probablemente estará en la agenda más tarde en NEVS.

        • Ya veremos. Sería bueno si estoy equivocado y te mantienes en lo cierto

      • Hola Tom, no te equivocas. Todos los chinos solo quieren sacar a Knoff-hoff del mercado para mejorar sus propios productos. Saab tiene y no jugará un papel más. Dado que la tecnología Saab y el diseño ahora también están "un poco atenuados", se quiere tener un solo pilar en Europa en China, y el conocimiento a corto plazo. Toda cooperación entre los socios chinos y europeos ha sido un calentamiento de técnicas antiguas hasta hoy. Debido a esto, los chinos quieren gastar mucho tiempo y dinero ahorrando su compromiso. Eso es suficiente para el mercado interno. En Europa, en mi opinión, los automóviles chinos no jugarán un papel. Ya no veremos autos con el logo de Saab.

      • Pocas palabras, pero se unió al punto. El dueño de Nevs es una licuadora.

        Ulrich

  • Cuando vi la foto, ya esperaba malas noticias.
    Lo que realmente significa esta cooperación se hará evidente. Dongfeng obviamente está involucrado en todo el mundo, pero sin el gran avance. No creo que venga de Trollhättan.
    Los planes para Tianjin todavía están en las estrellas. Ahí se ha vuelto a agrietar violentamente y las primeras cabezas ruedan. Nevs ha tropezado alguna vez con una explosión china.

  • Si tiene un sentido de la realidad, está claro que los ingenieros de 300 o 400 NEVS son apenas suficientes para ser un socio serio para Dongfeng. ¿NEVS debería solucionarlo cuando Dongfeng falla desde 2007? Me río en voz alta. Ingenieros 2000 o 3000, eso sería algo, pero así.

    NEVS es una empresa de ingeniería de clase media que sueña con hacerse rico a través de Dongfeng.

    La dependencia de NEVS es peligrosamente grande, dejando una transferencia lejos de China ha terminado. Bergman le dijo a Ttela en una entrevista ayer que van a ganar mucho dinero ahora. Victor Muller tenía la cabeza en las nubes, eso es cierto. Pero Bergman y su compañía no tienen ninguna relación con la realidad en absoluto.

    • Por falta de detalles, no podemos decir lo que está sucediendo ahora. Tal vez Dongfeng integre las oficinas de desarrollo externo en NEVS. ¿Tal vez envían tanto dinero que los ingenieros de NEVS 2000 pueden contratar? Todo queda por ver.

      Sin embargo, debo admitir que esto no suena como el Big Bang que reiniciaría Saab.

      • No solo Tom, sino también Tim, de Saabsunited. Y acaba de escribir: "Lo que es tan interesante, muchos de mis amigos que son ingenieros de alto rango en SAAB están en el proceso de dejar sus trabajos en Trollhättan, o ya se han unido al equipo en NEVS ".

        • Ya notamos el informe sobre el Festival de Saab. Nada nuevo

        • Entonces, Tim vendió su BMW, cerró su blog de BMW y regresó a SAAB. ¿O estoy equivocado?

  • ¡Qué lástima, qué lástima! ¡Realmente esperaba hasta ahora! Pero ahora, ¡come bien y realmente terminado! Tom, piensa de nuevo en Volvo! Eso sería genial!

    • Halloli Griffin08. Así que personalmente creo que este es un blog de Saab, y no el de otra marca de automóviles. Todo lo que se acabó es que no habrá ningún nuevo Saab por un tiempo. Eso no significa que ya no pueda o no deba escribir nada sobre Saab. Solo esquivar otra marca solo porque ya no hay Saab's nuevos, considero como Saab'ler intransigente no es apropiado.

      • Hola Mark! Seguro que este es un blog de SAAB, ¡no hay dudas! Y qué bueno, con una enorme participación de los lectores y una gran dedicación del blogger? La vivacidad del blog de una marca muerta no es diferente. No me refiero a esquivar, sino a complementar.

        • ¡Uuuuups, eso no debería ser un signo de interrogación sino uno grueso!

      • Vamos a traer una pizca de Volvo en el blog en el otoño, por lo que el plan. Sin embargo, de una manera justa, si a los lectores les gusta, podría estar más fuera de él. Espera y sorprende

        • Muy bueno! Siempre fiel al lema "Es seguro chocar con un Volvo". Si te sientas en un Saab "

        • Me gusta ☺!

  • Familia Halloli Saabista. Entonces creo que NEVS simplemente nunca debería ser mencionado en el blog de Saab. Para que? Saab ha decidido con razón cuando quitó los derechos de marca de NEVS, por qué, es obvio. Los chinos eran exclusivamente (como GM) solo interesados ​​en la tecnología y el conocimiento de Saab. Era previsible que NEVS no pudiera hacer nada (por ejemplo, Saab). Por favor, no escribas nada más sobre eso. Hay informes tan hermosos de la historia de Saab. Por ejemplo, historias de rally. O historias sobre restauraciones completas, etc. Cada vez que leo las letras NEVS en cualquier lugar, me siento (realmente) enfermo, por qué, entiendo. Todos nosotros Estaría muy feliz con las historias mencionadas anteriormente. Grüssli de Zurich

    • No es una mala idea de este boicot de NEVS. También estoy harto de lo que hace NEVS de los restos de SAAB Automobile AB.

      • La idea no es completamente nueva y se ha debatido con frecuencia en el equipo del blog. Hemos estado pensando en el verano desde el verano pasado. El plan de negocios presentado por el NEVS en el otoño probablemente traerá la decisión. Hasta entonces, ¡paciencia y tolerancia!

        • Sí, no ayuda. El mensaje abierto de NEVS es realmente desagradable, pero como escribiste tan bellamente, tienen el trabajo. Y lo que le sucedió me interesaría ya, a pesar de NEVS.

    • Tim dice acerca de los derechos de marca registrada, eso podría no ser seguro. Los contratos originales probablemente provienen de los años 70 (nanu) y todos han desaparecido.

  • Que usas la imagen del velocímetro para un tema tan triste que he preparado con tanto amor. Estoy conmocionado Tom.

  • En realidad, no hay forma de que NEVS supere a Saab, porque ¿cómo podría uno trabajar y mantener el trabajo sin producción propia?
    Sólo por contrato de fabricación es poco probable que tenga éxito (y el requisito previo es que haya confiado en un productor de producción de NEVS)
    ¿O quieres dejar que estas cajas de China salgan del ensamblado un día en Th.

  • Entonces Dongfeng se ha convertido en un socio sin el dinero fluirá. Nadie compra algo de la otra o da dinero para nuevos productos. Solo "cooperación", tal como yo lo entiendo.
    Un motor Tesla con tren motriz se encuentra en el Mercedes B-Class, el motor Renault en el Mercerdes Citan, SAAB ha comprado motores. Los ceniceros en el Golf son de Audi. Los motores de Audi se construyen en Hungría, entre otros. Parece que una docena de fabricantes de automóviles han producido Magna Steyr. Ferrari pertenece a Fiat. WMF se fabrica completamente en China. Y? Ese es el mundo global.
    NEVS no tiene (solo) otro inversor, un inversor. Todavía estoy esperando 2 años con el cambio de marca. Ayer miré el Tesla S en Hamburgo. Extraño la función del Panel Nocturno. Pero de lo contrario, una alternativa real

    • Un coche eléctrico, ya sea de Tesla, Saab o cualquier otra persona, nunca puede ser una alternativa completa en este momento. Siempre y cuando no pueda inclinar la electricidad tan fácilmente como la gasolina o el diésel se mantendrán de esa manera. Especialmente si tomas el nombre de Saab en tu boca. ¿Qué se asocia a menudo con Saab? Larga distancia, vehículo de viaje. Si desea construir automóviles, debe ofrecer o combinar ambas técnicas, como es el caso de otros fabricantes como BMW, Daimler o el Grupo VW. También fue ayer por la prensa (no solo en mi diario como comenté ayer). Saab AB ha tomado una posición clara y no quiere revelar el nombre a NEVS. No importa lo que NEVS produzca en el futuro, ciertamente no compraré un producto de esta compañía. Ha habido algunos sepultureros que han llevado a los automóviles Saab más cerca del final poco a poco, pero NEVS fue el último golpe mortal. NEVS tuvo la oportunidad de volver a pintar el nombre de Saab y hacer algo al respecto, y no hicieron nada. No compro nada de una compañía así. Lo único que NEVS tiene que ver con Saab es que son propietarios de la antigua fábrica de Saab.

      • Para decirlo de manera sucinta, con el coche eléctrico. Soy un gran defensor, pero en realidad somos demasiado pronto. Ahora he formulado el requisito "triple dos" para mí, es decir, el automóvil debería poder conducir durante 2 horas a 2 00 km / h. Y debería poder extraer toneladas de 2.

        Todavía estamos muy lejos de eso. Con 200, el Tesla S maneja alrededor de 180 km, menos de una hora. Mi 9-5 TiD consume aproximadamente 200 litros por hora en 28, y por lo tanto viene con 70 litros en el tanque tan bien durante 2 horas lejos.

Los comentarios estan cerrados.