Triste en Trollhättan (Parte 1 / 2)

No todas las historias llegan a un final feliz. Una de nuestras historias de Saab, que 2012 comenzó con una visita de Mark y yo a Trollhättan, ahora ha encontrado su conclusión poco gloriosa. Todo comenzó en el año 2012. Durante mucho tiempo, dos Saab 9-5 NG se encontraban en Amber-Orange en el estacionamiento de entrega en la fábrica de Saab.

Signo de vida del Saab 9-5 NG en Amber Orange. 2013.
Signo de vida del Saab 9-5 NG en Amber Orange. 2013.

Uno de ellos, uno de los primeros autos de prueba V6 de Rüsselsheim, llevaba una librea mate y brillante en cada lado. El naranja ámbar hubiera sido una de las muchas opciones adicionales para el año del modelo 2013 o 14. Saab habría mostrado el coraje perdido por el color. Tema en el blog, 9 5 era 2013 en la primavera; En este momento ya estaba en un gran depósito de chatarra en Suecia. De una manera inexplicable, me había pintado originalmente en Arctic White Saab, y una y otra vez aparecían señales de vida de Suecia.

En septiembre 2013 vino otro Foto en mi buzón. Así que el 9-5 todavía estaba vivo. Pasó el tiempo, llegó el invierno, el Saab se trasladó, y traté de comprar el sedán ... que es una locura y para lo que realmente no hay justificación. Sin posibilidad de aprobación, un vehículo de prueba en desuso con llantas Opel, con solo un asiento de emergencia como interior. ¿Qué quieres con él? Pero es una parte de la historia de Saab. Ya se ha eliminado demasiado de esto.

Mientras tanto, el 9-5 había perdido su barra de luz trasera en la pintura de prueba ámbar-naranja, por lo que podría evitarse un desmontaje adicional por el momento. Un buen amigo trajo sus buenos contactos y salvó, por el momento, una de las últimas pre-series 9-5 antes del final. La pregunta: ¿Cuánto vale un vehículo así?

No mucho, en realidad. El motor y la tracción en las cuatro ruedas provienen de la pre-serie, las ventanas, puertas, capó y otros artículos pequeños serían utilizables. Falta el interior, las llantas Insignia no tienen un atractivo particular. Y sí, por supuesto, este vehículo no debe usarse en la carretera. Un Saab para una colección. Mi apuesta por el depósito de chatarra en el rango de € de 4 dígitos. Demasiado ? Demasiado poco ?

¡Depende del punto de vista! La mejor esposa del mundo se habrá preocupado por su loco marido ... con razón. La oferta era demasiado baja para el depósito de chatarra sueco. Primero 9.000,00 €, luego 11.000,00 € se querían para el 9-5, que ha estado al aire libre con otros Saab raros durante años sin protección. ¡Claramente demasiado! La historia cuenta cómo terminan esos dramas. La comunicación es vacilante, los suecos crean hechos en su lugar. Se acerca el invierno de 2014/15, el coche de prueba está siendo desmantelado, la historia llegará a su fin en el Festival de Saab 2015.

Visito el reciclador cerca de Trollhättan, o más bien los restos de nuestro Saab 9-5 NG en naranja ámbar. Es difícil estimar cuántos € 100,00 han canjeado las partes individuales. No podría haber sido un negocio, sino una destrucción de valores y la historia industrial sueca. Tal como se ha estado ejecutando en el caso Saab Automobile sin Fronteras desde 2012.

El segundo Saab 9-5 NG en naranja ámbar también es historia. El depósito de chatarra está lleno de cadáveres de Saab, todos los cuales están más o menos atrás. Vehículos pre-serie, piezas individuales, los restos de Saab Automobile AB. Caminar por los jardines este viernes por la tarde en Suecia es triste. Principalmente porque hay otro "cadáver" que no debería estar allí. Secuela lo sigue.

Pensamientos de 14 sobre "Triste en Trollhättan (Parte 1 / 2)"

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    Lástima que tuvo que terminar con el auto
    ¿Hay al menos el código de pintura para que pueda barnizar o frustrar su propio automóvil?

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      Desafortunadamente no hay código de color ...

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    Históricamente, ciertamente, un vehículo interesante, pero nunca compraría un Saab que no se pueda mover en la carretera ...

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    Si uno recuerda el procesamiento por parte de los abogados de insolvencia, inevitablemente la ira aumenta.

    ¡Todo este número, cuyo "logro supremo", como es bien sabido, fue la selección de NEVS, sigue siendo un gran éxito!

    En realidad, nunca pensaron en SAAB como un fabricante con historia o en los entusiastas de SAAB en todo el mundo; lo único importante probablemente fue el saldo de su propia cuenta. ¡Qué miope!

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      Correcto, la entrada de dinero cuenta con sowas, no hay tiempo para sentimentalismos.

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    Los hatchbacks 9-5 han sido desechados desde 2012. Fueron desechados en el SDCC.

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    Con suerte, el otro cadáver de Saab no es uno de los 9-5 Ng inclinado colas.
    Eso sería más que triste ...

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    La ya triste situación en Trollhättan, esto es de nuevo un complemento en la parte superior 😉. Pues entonces ¡salud!

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    Lástima, habría sido realmente un gran color y un cambio real en la vida cotidiana entre el negro y el plateado.

    Pero hasta donde sé, es imposible para cualquier fabricante comprar vehículos de preproducción sin número de chasis (por lo tanto, no elegible). Siempre se conducen solo en las instalaciones de la fábrica y eventualmente llegan a la prensa.

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      ¿Pero no hay un número de chasis en la imagen?

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    El corazón ya está sangrando (“… vehículos de la serie de preproducción, únicos, los restos de Saab Automobile AB.…”), ¿Qué debería venir en la parte 2?

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      Estoy escribiendo en un nuevo 9-5 SC.

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        No del todo, pero cerca!

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        9-5 II CC tal vez? Portón trasero?

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