Proyecto Saab 9000 SC

Mucho se ha escrito sobre el Espíritu Saab. Rolf Bleeker dedicó un libro completo al tema, que ha sido parte del trabajo estándar de todos los fanáticos durante muchos años. El Espíritu Saab puede ser cualquier cosa. El amor por los coches no tan jóvenes; la alegría de descubrir un Saab en el tráfico; Conversaciones con personas afines ... o la decisión de construir su propio Saab.

Saab 9000 SC
Saab 9000 SC

El punto de partida ...

Familia Lafrentz tiene, mientras tanto, en el 2. Generación: una notable colección de Saab construida. Además de Saab Sonett, varios Saab 900, 99, 9000 y Saab Viggen entre otras cosas, un Saab incluye traje de cuero 9 5-GN hecho de la pre-serie y un Saab-9 4x ella. Vehículos raros: para obtener la máxima exclusividad solo con una sola pieza.

El proyecto para construir una camioneta con la parte trasera de la CS se ajusta al año jubilar del Saab 9000. La idea de nacer en otoño / invierno 2014 no parecía tan loca como el hecho de escribir un blog y tratar con Saab todos los días durante los años 5. Un 9000 SC? Sí, por favor, ¿por qué no lo hicimos antes?

Vorbereitungen

Los objetos buscados para la conversión se encuentran rápidamente. Un 95er Saab Aero 9000 automática, poco más de 200.000 kilómetros en el reloj, y al pasar por alto maduro para la restauración, es la base. No fue tan fácil la búsqueda de la contraparte italiana. Lancia acaba de construir el tema 20.000 SW, no muchos han sobrevivido. A través de buenos contactos, el artefacto de una camioneta de estación temática Lancia encuentra su camino hacia el norte. En nuestra palabra de honor, nunca hubiéramos sacrificado una estación temática buena o salvable para nuestro proyecto Saab 9000 SC. Todos tenemos demasiada gasolina en la sangre, porque las buenas camionetas Italo son demasiado raras.

A diferencia de las conversiones anteriores llevadas a cabo en Suecia, el proyecto SC tiene un enfoque diferente. El Saab es perder el techo, donar el tema de su techo, incluyendo el portón trasero y las ventanas laterales traseras. La carcasa del cuerpo estaría terminada. Entonces el plan ...

Las dificultades?

Esto habría ahorrado al equipo de Kiel Saab la parte inferior estable del 9000 CS, que garantizaría en el producto final una furgoneta sueca sólida. Aunque Lancia y Saab tienen dimensiones idénticas en el milímetro, los grupos del fondo están detallados como el fuego y el hielo. El Lancia tiene una elegante chapa metálica que, de buen grado, da lugar a la deformación por frío en el impacto. Mientras que el italiano moriría en belleza, el 9000 puntúa con refuerzos y frenos. Un Saab - construido para la eternidad. Debido a que las regulaciones de seguridad europeas laxas de Lancia desempeñaron un papel que no era importante para las políticas de EE. UU., Saab y el tema difieren enormemente.

A esto se añade la actitud fundamental hacia la seguridad del vehículo en Trollhättan. Un Saab tenía que ser siempre mejor y más seguro de lo que exigía la ley. Esa fue la máxima hasta fin de año en 2011.

Las dificultades!

El diablo se sienta, como dicen, en detalle. Un plan que suena bien tiene dificultades, y el culpable se identifica rápidamente en nuestro proyecto. Su nombre: Björn Envall. Mientras que la parte trasera del 9000 CC tenía un acabado recto y afilado, el diseñador Envall formó el 2. Generación de un extremo redondeado. Así acuñó el lenguaje de estilo Saab para las próximas décadas hasta el Saab 9-5 NG.

En 9000 SC Envall causa problemas. Al igual que la primera generación 9000, el Lancia Thema SW también maneja el mundo con un extremo recto. La ventana trasera y el alerón de Lancia no le gustan las curvas.

Pero primero se abordan las cosas grandes. Después de que se haya perdido el techo del 9000, incluido el portón trasero, se trasplanta la lámina italiana. Los detalles finos, como el alerón de techo integrado y las aplicaciones de aluminio con clase de la furgoneta Pininfarina firmadas, se toman y le dan al 9000 SC un toque individual. En el caso de los italianos, las incrustaciones de aluminio son diferentes en color del resto del cuerpo, más tarde, fueron pintadas en color del cuerpo en el proyecto 9000 SC. Una decisión que no habría tomado en retrospectiva, sería mi camioneta. Pequeñas cosas en el borde ... y aún quedaba el problema con el extremo redondeado de la cola ...

La ronda debe ser cuadrada

Una característica de estilo del 9000 CS es la banda continua de color rojo en la parte posterior. El 900 II lo tenía, el Saab 9-5 NG y 9-4x y el sucesor planeado de 9-3 citaron el lenguaje de diseño de Envall en forma de barra de luces continua. En el futuro, una empresa de automóviles de Ingolstadt celebrará la evolución del diseño, pero esa es una historia completamente diferente.

El 9000 Tailgate rojo, vendido en Orio para el susto de los fanáticos, recoge el bulto del portón trasero 9000. Y mientras que las ventanas del techo, laterales y traseras se ajustan perfectamente, al final hay problemas con esto. La solución es radical. Debajo de la ventana trasera, la chapa Lancia está cortada y reconstruida para el 9000 SC. El equipo de Kiel necesita más que un intento en el camino hacia la perfección. Las soluciones surgen, se descartan nuevamente. De regreso a fines del invierno, 2014 / 15 continúa hasta que el resultado sea el correcto. En algún momento, la aleta cae perfectamente en la cerradura, el panel posterior se ajusta. El Saab 9000 SC está allí, ya que podría haber existido al comienzo de los años 90 en cooperación con Pininfarina y el equipo de Björn Envall.

sideshows

Mientras que el taller de carrocería en el Concesionario Lafrentz Acabando la carcasa y rodando el 9000 SC para pintar, la tapicería de cuero con los asientos Aero se ha reformado profesionalmente. Pequeñas cosas, como el sello de goma de la ventana trasera, causan problemas. En Lancia no hay nada disponible; Si estás molesto por Orio y el entusiasmo supuestamente bajo por los autos clásicos y los clásicos, ¡debes pasarte por Lancia! Para la ventana trasera hay una solución en forma de piezas, que es ligeramente más ancha que la original, pero apretada.

Debido a que el baúl Saab 9000 no fue tocado, el interior original cabe. Esto ahorra tiempo y personalización. Solo el cielo de Alcántara es una reminiscencia del Lancia, así como también del pequeño techo solar 9000er. Todo lo demás es original de Trollhättan. Para la cobertura de la bodega, el SC toma un préstamo para el sucesor. La parte del traje deportivo Saab 9-5 está ligeramente modificada y se adapta.

La tecnología de 9000 Aero permanece prácticamente intacta. El motor acaba de llegar a poco más de 200.000 kilómetros, el B234 es bueno para medio millón y mucho más. Las partes que usan se renuevan, los líquidos se reemplazan, nada más tiene que ser.

De vuelta del pintor, el SC está completo. La primera impresión: frente a nosotros hay una hermosa camioneta, más presente y menos menuda que el sedán. Sin embargo, con las únicas ventanas laterales tintadas muy suavemente, transmite demasiada transparencia y 80 años, muy poca dinámica. Después de una breve discusión, el equipo en Kiel decide hacer sonar las ventanas traseras y laterales. Suave, no demasiado intenso. El resultado se ajusta.

En la factura final, las horas de 400 fluyeron en el proyecto. El 9000 SC fue construido según los estándares personales y está destinado a permanecer en la colección de la familia. Él no está disponible para comprar. Durante el viaje a Trollhättan hubo muchos elogios, mucha publicidad; La camioneta fue filmada, fotografiada y solicitada. Los veteranos de Saab se mojaron los ojos, la orden fue exitosa. Porque, y este es el verdadero fondo, el proyecto también se trataba de cosas como la marca y la vivacidad.

Será más emocionante cómo maneja. Un Saab 9000 Herrgårdsvagn, ya que, lamentablemente, nunca existió de fábrica. ¿Habría tenido Saab una oportunidad contra el elegante tema Lancia SW y Mercedes T? Lancia al menos deja que la retaguardia nerviosa pague bien. Hasta los recargos de 9.000,00 DM a la limusina se permitieron transferir compradores, más de las personas de 20.000 encontraron eso en orden. El informe de conducción a la contraparte de Suecia llega mañana en el blog.

9 pensamientos sobre "Proyecto Saab 9000 SC"

  • He estado pensando durante mucho tiempo sobre lo que extraño en la parte trasera o por qué no me gusta, incluso en las entradas anteriores.
    La última imagen lo dejó claro.
    Es la tira lacada entre la franja de luz y la ventana trasera, que está ahí con el 9-5ern y también con el 9-4x.
    Él todavía estaba allí en Lancia Stern.

    Sin embargo, respeto por el proyecto. Si mi primer Saab (9000I) hubiera sido una camioneta, todavía lo tendría. Así es como conduzco 9-5 Aero 🙂

    @ Tom: es bueno que Youngtimer aparezca aquí también. Afloja las entradas comerciales con algo técnico.

  • Ahora he leído todos los artículos sobre este automóvil y cada imagen que ve 3.
    Todavía no puedo recordar qué gran automóvil fue creado aquí.
    Tal vez porque teníamos tiempos B4 un Passat verde en la familia, que ciertamente no tiene mucha similitud con 9000 SC, pero de alguna manera me sentí a gusto y me tenía atrás cuando los nenes pequeños sintieron, sentándose en el tablero de mis padres y curioso que el mundo lo vea pasar.

  • Inmediatamente creo que este artículo no será fácil de formular. Después de todo, lo que obtienes o lo que está surgiendo en NEVS, saca el ahora exactamente lo que se anunció desde el comienzo de NEVS. Eso significa que habrá productos que llevarán el nombre de Saab, pero con los autos que conocemos y amamos, ni en la tradición ni en el espíritu tendrán nada en común. Serán solo productos de NEVS en los que solo está Saab. Creo que conmigo será probablemente mucho más para que los dos ojos lloren.

  • Esto siempre está en el ojo del espectador. Los gustos son diferentes, está bien.

  • El blog mantendrá el equilibrio, sin dudas. Trajimos nuestro tema clásico / clásico al blog, así que va a ser un poco más sobre vehículos clásicos, pero dentro de ciertos límites.
    Los eventos actuales alrededor de NEVS son difíciles de describir, puedes ver la situación con una risa y un ojo llorando. Un artículo sobre él, no muy fácil de formular, está en proceso ...

  • Por el contrario: esperemos que aquí en el blog, la ponderación no se incline hacia el pasado; los temas actuales de Trollhättan y sus alrededores serían mejores.

    Sin embargo, la camioneta se ve muy bien, incluso el verde escarabajo ciertamente contribuye a la apariencia exitosa.

    La paleta de colores verdes también debería desempeñar un papel nuevamente en los futuros colores corporales. Finalmente, solo había un verde brillante para SAAB 9-3. Con el 9-5 II, ya no se podía seleccionar ningún tono verde, ¡para los compradores con una inclinación por el verde es claramente un inconveniente!

  • Respeto por el esfuerzo, pero se puede ver muy bien por qué Saab no ha producido un combo de 9k: Niza es otra cosa.

  • Un proyecto brillante y gracias por la historia! Por favor, más de eso, pero menos de NEVS 😉

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