Hechos y opciones

Las cosas se mueven ... lentamente, como parece. Pero, y esto es sorprendente para mí en este caso específico, en una dirección positiva. El paciente con NEVS a largo plazo parece estar en camino de recuperarse si suma los datos de los últimos días.

Planta de Saab Trollhattan
Planta de Saab Trollhattan

Los hechos: los acreedores de 469 de 573 están totalmente pagados, y ayer las demás compañías tenían el primer tramo prometido en sus cuentas. La fecha límite fue el 13.Juni, y NEVS pagó unos días antes. A mediados de octubre, los pagos del saldo vencen, NEVS estaría entonces libre de deudas.

Según lo anunciado el viernes, luego confirmado por TTELA y ayer por Schwedenradio, otro socio ha encontrado su camino hacia Stallbacka. No está claro si se trata de un nuevo accionista importante o simplemente de un accionista adicional. Los contratos se firmaron, pero NEVS y la parte desconocida aún no están listos para comunicar los detalles, como anunció el jefe de prensa Östlund.

Esto no es muy satisfactorio para nosotros como blogueros, y la comunidad finalmente quiere ver los hechos. Pero el comportamiento muestra que uno ha aprendido de los errores del pasado. Un contrato es sólo un contrato cuando el dinero está en la cuenta, según la máxima. Actitud sana.

Los últimos desarrollos son emocionantes y es posible que se agregue otro capítulo a la saga de Saab. En los días previos al festival, hubo un gran número de visitantes en el Stallbacka, que es difícil de clasificar. La delegación vino de Asia, pero no de China. Un pronóstico: podría haber más de un accionista importante en el futuro para asegurar el financiamiento y el futuro de la planta, y (tal vez) la marca Saab. Si la financiación a largo plazo y los antecedentes industriales de los nuevos accionistas son correctos, existe la posibilidad de que la marca vuelva a Trollhättan. Veremos ! ¡Vayamos a las opciones!

Pronto la producción en la fábrica de nuevo?

Un futuro pilar de NEVS debería ser la producción y el desarrollo de contratos. En la conferencia de prensa frente a fanáticos internacionales, el gerente general de NEVS, Bergman, habló sobre la distribución futura de la capacidad de producción. En la operación de cambio 3, los vehículos 180.000 podrían construirse por año. Dos tercios deben llevar el logotipo de Saab (!), Un tercio de los cuales está planificado como futuro contrato de fabricación. Estos vehículos tendrían una marca diferente en el capó. ¿Fue solo coincidencia o intención que el discurso llegara a este tema?

Los planes de fabricación por contrato parecen más concretos y más avanzados de lo que parece. Después de las vacaciones de verano, deberían comenzar los preparativos para la producción por contrato, luego hasta 60.000 vehículos de una marca de terceros podrían salir de las líneas de producción en la fábrica de Saab. Como dije, esta es una opción no confirmada, pero existe una cierta probabilidad de que sea correcta.

Para Trollhättan y la planta de Saab, este desarrollo sería más que bienvenido. La falta de trabajo y las perspectivas siguen siendo un gran problema en Saab City, aunque no tan opresivas como hace uno o dos años. Poner en marcha la fábrica, mantenerla funcionando en la operación de cambio 1, hasta que los nuevos modelos de Saab salgan de la línea en 2 a 4 hace años, es el desafío para NEVS. Si tiene éxito, se haría un gran paso hacia la estabilidad y el futuro para la ubicación del automóvil Trollhättan. ¡Lo desearía!

Pensamientos de 35 sobre "Hechos y opciones"

  • ¿Qué esta pasando? No puedo seguir sin una nueva contribución ...

    LG de Berlín

    • ¿En retiro? Estamos trabajando en una actualización importante del blog ... ¡Mañana (con suerte) estará en línea!

  • Algunos hablan mal, otros usan anteojos de color rosa y ya creen en los nuevos SAAB en cantidades elevadas y que pueden sobrevivir. Lo que se puede ver en el mercado - noche.
    Lo que pueden hacer algunas diapositivas de PowerPoint: bostezar. Ni uno ni otro tienen nada de sustancia.

  • ¡El espíritu en ese momento no era suficiente! Y el dinero en el episodio tampoco. Me atiendo a eso, en primer lugar, se necesita capital para asegurar la comida para Gyro Gearloose. Una marca de automóviles no vive porque produce automóviles, pero también los vende. Todo lo demás es vegetativo, muerte con los ojos abiertos.

  • Las empresas mencionadas existían, tenían un nombre y redes de distribución intactas etc.
    Bienes o están tan vivos!
    Una fábrica sin nombre con algunos equipos y propietarios cambiantes no es una marca de automóviles.
    Por supuesto, los propietarios actuales o futuros podrían construir algo allí, plumas estilográficas o artículos de látex, algo con cuatro ruedas si lo desea, pero ¿qué tiene eso que ver con SAAB?
    No conozco los criterios para la posible nueva denominación, pero puedo imaginar que son muy altos y que solo pueden cumplirse con un producto único especial.
    ¿Dónde ha estado eso desde la época de GM, hasta hoy?
    Un visionario loco e ingenioso simplemente lo necesitaría, con una idea revolucionaria, solo que están extintos o ocupados.
    El dinero por sí solo no es un requisito suficiente: en SAAB siempre fue escaso, desde el principio, pero la genialidad, la habilidad y el ingenio dieron forma a épocas anteriores.
    ¡No lo veo!

    • El automóvil no está diseñado y construido a nivel ejecutivo. Pero los ingenieros y trabajadores que han estado con Saab por décadas. Por lo tanto, estoy de acuerdo con lo anterior: si se toma suficiente dinero, el equipo de Saab también podrá construir buenos autos nuevamente.

      • ¡Entonces es fácil!
        Cualquiera que sea lo suficientemente rico también es un genio, o compra uno.
        Hay muchos de ellos en la oferta especial.
        En términos sencillos, pronto todos conduciremos automóviles chinos, porque actualmente tienen el dinero necesario.
        Por extraño que parezca, muchos fabricantes solían tener mucho dinero y grandes ingenieros talentosos, pero no construyeron ningún automóvil como SAAB.
        Puedes notar la diferencia si puedes reconocerlo.
        Es útil leer el libro "El espíritu de SAAB: más de un automóvil" de Rolf Bleeker.

  • ¡No quiero unirme a esto! Creo que puede convertirse en algo. Solo depende del producto Hay tantos ejemplos de esto en la industria automotriz, incluso de marcas de automóviles que tienen una imagen miserable o nula que funciona. Vea Opel con el Mocha, o Adam, Fiat con el 500, o las marcas premium Jaguar, Volvo! ¿Dónde estaban? Y SAAB tiene una buena imagen y, por lo tanto, tiene una posición de partida mucho mejor. Siempre que el dinero esté asegurado. ¡Entonces funcionará!

  • Amigos, créanme, el Schmarrn no tiene nada que ver con SAAB (al menos lo que alguna vez significaron las letras).
    Solo las langostas retozan aquí, pero las muy pequeñas, incapaces de volar o saltar, en modo de aprendizaje y artesanía.
    Cualquiera que tenga algún sentido para SAAB o el espíritu anterior detrás de estas cartas no espera nada de estos aprendices en el teatro de marionetas de automóviles.
    ¿Qué debería resultar de ello, quién debería venderlo y sobre todo - QUIÉN COMPRARÁ TAL COMO!
    En el mejor de los casos, construyen algo para cualquiera. Las hormigas lohngewerkel.
    Sin espíritu y ciertamente no uno de SAAB.
    ¡Aquí durante años, absolutamente todas las oportunidades han sido embrutecidas!
    Viva la tradición de los incompetentes: un horror.

  • Emocionante de leer 🙂 y demasiado hermoso para ser, yo diría paciencia como siempre y esperar. Pero en realidad no importa, lo principal es que algo va en la dirección correcta, mantenemos los dedos cruzados para todos los sabios. Gracias Tom, que siempre estás atento, ¡necesitamos esta (TU) información actual!

    LG de Turingia

  • Queda por ver si pueden usar el logotipo de Saab nuevamente. Todavía soy escéptico si los chicos de NEVS todavía obtienen algo decente horneado. Después de los últimos años, mi confianza en NEVS todavía está muy por debajo de cero. Antes de eso, han cambiado todavía algunos conejos del sombrero.

  • 120000 coches deberían llevar el logotipo de SAAB. ¿Y quién debería comprarlos? Cuando los monstruos vuelvan a estar satisfechos, ¿entonces qué? Furtivo de Audi y BMW ... No, definitivamente no volará.

    • Ahora se debe dar el siguiente paso y nuevos accionistas subir a bordo. En pocos años los nuevos productos decidirán lo que sucederá. Todavía es muy largo, demasiado pronto para los pronósticos.

    • Después de todo, los monstruos de todo el mundo tienen una necesidad reprimida de ponerse al día ...

      Además, la lealtad de marca de los no fanáticos es mucho menos que hace dos décadas. Que la gente prácticamente compra un Mercedes de por vida, un Opel, BMW o un VW después de otro ya casi no ocurre.

      Además, difícilmente un modelo de las marcas mencionadas ya no es adecuado para los entusiastas de los automóviles que podrían afianzar su cuello en la calle a causa de ellos. Para que? El próximo de este tipo llegará a la vuelta de la esquina en 10 segundos a más tardar.

      Cuento aquí más bien con los depresivos ojos negros. Al menos desde el punto de vista de los optimistas. Me considero un realista. Como tal, creo que SAAB, si hubiera suficiente capital en el fondo, productos buenos y actualizados lanzados y, sobre todo, bien comercializados, realmente tendrían este potencial de ventas.

      Ayer mismo aparqué en un estacionamiento de la carretera uno al lado de un Bentley Continental negro. Fue admirado sin reservas por dos señores mayores, quienes ahora se dedicaron alternativamente a ambos automóviles, dando a un SC profano la misma atención que a los artículos de lujo.

      No son los pocos fanáticos que aún se aferran a sus SAAB, sino la gran multitud de interesados ​​en el deseo de individuos que permitan tales cifras de ventas. Por el contrario, los automóviles 120.000 en todo el mundo y cada año no se interpondrían en el camino del nimbo del individuo.

      Sentí a 120.000 Audis y BMWs que vi ayer solo en Alemania, solo en la pista de 600 Km y en un solo día, pero solo en 2 SAAB (una desde el interior).

      Sea como fuere, NEVS tendría que estirarse significativamente para un futuro de Saab. Y también soy realista (o una tontería, si quieres).

      • Yo también siento eso. El fenómeno es que todos aquellos que conducen un Audi o BMW negro, ¡qué individualizados están en camino!

        ¡SAAB solo vendió autos alrededor del 120000 en el mejor de los años! ¿Cómo debería funcionar esto en un mercado saturado en el futuro cercano? mercado competitivo? Sí, vale, ¿pero si quieres suprimirlos?

        • El comentario de Hans Hürsch hizo que todo fuera plausible: la competencia depredadora o el mercado depredador no se refieren aquí. Se trata del hecho de que la lealtad a la marca ya no está en primer plano hoy en día y los clientes de marcas comunes como BMW o Audi, etc., alternativamente accederían a un vehículo bien hecho de otro fabricante (ni BMW ni Audi, etc., estarían fuera del mercado por esta razón). ser desplazado).

          Dichas decisiones de compra, además de las decisiones de compra de los llamados fanáticos sin duda podrían garantizar la supervivencia de NEVS / SAAB.

    • Estaba en línea con las cifras habituales de ventas previas a la crisis, y solo permitiría la supervivencia, pero no el florecimiento feroz. No parece exagerado Y muy posible, Alfa también estaba abajo, y luego vino el 156, y se fue como pan caliente. Bentley y Maserati también han estado más cerca del abismo. Por no mencionar la historia de éxito salvaje de Skoda.

  • Solo creo cuando las cintas están funcionando nuevamente y las primeras "nuevas" están en el distribuidor.

    Mi 9-5 solo tiene 50tsd. Abajo., Puede esperar un poco.

  • Ambos son muy interesantes, tanto en términos de los otros jugadores (ojalá no haya demasiados cocineros ...) como en términos del producto de terceros que se ejecuta a la par.

    ¡Más información de Suecia ahora es bienvenida!

  • Nunca dejé de creer en SAAB y NEVS. Sin embargo, mi 9-5 SC ha dado paso a un E-UP y me he convertido en un conductor de e-car comprometido. Mi 9-3 SS de '08 también conserva al menos 2 años. Luego ordeno un 9-3 EV. La noticia al menos suena como si mi plan pudiera surgir 🙂

    • ¿Qué es un 9-5 SS? Ensaladera de aceite de la ensalada así que tal vez el biodiesel

      • SC = Sportcombi, ss = Sportsedan = Limousine, también se puede encontrar en varios folletos. Solía ​​haber válvulas CC = CombiCoupe o 16S = válvulas 16 sport

  • Boa solo presiona tu pulgar: ')

  • Lo que sea y lo que sea! ¿Alguien hubiera creído que NEVS todavía está en la mira y está interesado en la producción con SAAB (siempre) para comenzar? Sin !! Es como dices Tom, increíble! Y entonces debemos tomarlo. El uno, dos meses hasta la próxima información, hey, para nosotros se ha convertido en un abrir y cerrar de ojos ;-)!

  • 82% de los acreedores tienen el 1. Tramo (!) En sus cuentas.
    Eso no significa que 82% de los acreedores haya recibido sus fondos que se HAN FABRICADO. ¿O estoy equivocado? 🙁 Además, aún faltan 18% de acreedores.
    Cita: Un contrato es solo un contrato cuando el dinero está en la cuenta, entonces la máxima. Una actitud sana. 🙂 🙂
    Por tanto, seguiré esperando de forma neutral ..., estos 3,5 meses hasta octubre ya no son un "problema".
    Que las instalaciones de la empresa se llenen de vida automotriz (de cualquier marca ...) es una buena noticia para la población local. Pero las buenas noticias también deben estar respaldadas por hechos….
    Cita: Pero el comportamiento muestra que uno ha aprendido de los errores del pasado.
    ¿Qué es esto para un contratista, el NEVS ahora no cree en el contrato?
    Si personalmente, como empresario, firmo un CONTRATO con un SOCIO, lo mantengo por escrito. Acuerdos. Período. 🙂 A menos que haya "declaraciones de intenciones" ...
    O mi socio contractual puede en algún momento pertenecer a la parte “equivocada”…. 😉
    Además, muchas velas de humo alrededor de NEVS. Es una lástima.

    • Están los pequeños acreedores con montos hasta que las coronas 500.000 se pagaron en su totalidad, el resto recibió la primera cuota. Había un poco más de 10 millones de €.
      Cuando se trata de relaciones públicas, no puedes estar feliz con eso. O mantienes apretado hasta que todo se haya fijado a 100% o no. Los anuncios en 99,99% realmente no lo hacen mejor. Conocemos la historia del pasado con cierta ciudad de China, que a pesar de los contratos vinculantes (cerrados en circunstancias extrañas) hoy no
      pagado

  • Oh, 11. Junio ​​en 11: reloj 11 🙂

    • ¡Perfectamente sincronizado! 😉
      Buen saludo 🙂

  • Hola,
    En realidad, terminé con el tema SAAB porque nunca termina la historia negativa. A pesar de todo, no puedo dejarlo y seguir los desarrollos a diario con un poco de esperanza residual en futuros Saab. Cuando vi un nuevo 93 en la sala de exposición de un socio tradicional de SAAB hace unos días, el fuego volvió a encenderse, por supuesto. Ojalá los chicos de NEVS manejen esta tarea hercúlea. También y especialmente debido a los empleados, la industria proveedora y la región alrededor de SAAB City. Pero también porque en algún momento me gustaría tener un nuevo SAAB de nuevo. Por el momento, pienso en los productos de Gotemburgo y también están comunicando un gran espíritu escandinavo en este momento. ¡El nuevo XC 90 está llegando a nuestra puerta! Un clavo nigel nuevo convertible SAAB sería mi sueño. Entonces como un suplemento. Soy paciente y espero! tom; Gracias por las noticias positivas.

    Erik 900

    • Bueno, no me he comprado un “descapotable nuevo”, sino un 2009T Aero 2.0 con solo 40 km. Comprado hace poco menos de un mes. Tendría que aguantar un rato 🙂

  • Puuuh... ¡Tengo que sentarme y tomar un espresso! ¡Ya no está acostumbrado a noticias tan "positivas" de y sobre NEVS! 😉 😉

  • Está girando la hoja? Parece que las personas muertas viven más tiempo. Eso es emocionante otra vez.

  • Buenos planes para una planta al límite de capacidad ... pero ¿qué empleados por favor? ¿De dónde debe venir la gente calificada, sigue ahí el equipo central que produjo las últimas piezas?

    • Según NEVS, menos de 5 empleados se perdieron durante la reconstrucción. Los ex empleados de Saab ganaron la producción, de modo que el equipo para ampliar, no debería ser difícil. El desempleo sigue siendo muy alto en esta profesión.

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