Almacén regional de Orio (Saab) Frankfurt / Main

Se prometen buenos mensajes de Saab, se envían buenos mensajes de Saab. Estamos en una semana de estreno. Después de una operación de prueba exitosa ahora es el almacén regional de la Orio Alemania en Neu-Isenburg cerca de Frankfurt am Main en funcionamiento.

Campamento regional de Orio (Saab) Neu-Isenburg
Campamento regional de Orio (Saab) Neu-Isenburg

Orio, el proveedor exclusivo de piezas originales de Saab, tiene más de 2.500 componentes en stock en su socio de distribución DB Schenker en un área de 1.100 metros cuadrados. Para Orio AB es el primer almacén de la zona euro. Una novedad que ofrece muchas ventajas y ayuda a minimizar el riesgo cambiario. El hecho de que se eligiera Alemania como ubicación muestra la importancia del mercado en el mundo de Saab y es el resultado del buen trabajo que se está haciendo en Eschborn.

La conexión con Suecia ha mejorado con el nuevo almacén. Los camiones de Nyköping viajarán a Neu-Isenburg todos los días de la semana; el primer transporte regular está en camino hoy.

2.500 metros cuadrados Saab originales rodamientos
2.500 metros cuadrados Saab originales rodamientos

El beneficio para nosotros y los socios de Saab es tangible. Las entregas desde Neu-Isenburg tienen un tiempo de entrega más corto que los pedidos que se procesan en Nyköping. El sistema IRIS verifica la disponibilidad de los pedidos entrantes y da preferencia a la ubicación en Alemania si el inventario es positivo.

Los repuestos entregados por el almacén regional de Hessian son, si se ordenan hasta 12: reloj 00, al día siguiente antes del reloj 7: 00 en los puntos de servicio de Saab. El tiempo de entrega se reduce a la mitad. Buenas noticias

Más de 1.100 piezas de repuesto disponibles en stock.
Más de 1.100 piezas de repuesto disponibles en stock.

A partir de ahora, Saab suministrará socios en Alemania y Austria. Los socios de servicio en Suiza seguirán pronto y también se beneficiarán de tiempos de entrega más cortos. Orio optimizará continuamente el stock en el almacén regional alemán y lo adaptará a las necesidades del mercado. Además, continuarán invirtiendo sumas importantes en la marca Saab y expandirán sus negocios. El viejo sistema de pedidos IRIS desaparecerá en los próximos meses.

Será reemplazado por un nuevo sistema de pedidos basado en Internet que ya se ha introducido en Suecia. En los meses de verano, la operación piloto comenzará con socios seleccionados de Saab en Alemania y Austria. Después de una fase piloto exitosa, la introducción tiene lugar en todas las partes contratantes.

Las ventajas de la nueva base logística son obvias: afectan nuestra vida diaria con Saab. Tiempos de entrega más cortos, alta disponibilidad. La semana trae un comienzo que no podría ser mejor. Continúa positivamente. Nuestro recorrido por el festival comienza, el jueves celebramos el estreno de Saab. Más buenas noticias serían bienvenidas!

Pensamientos de 29 sobre "Almacén regional de Orio (Saab) Frankfurt / Main"

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    Exactamente, también me preocupa que en Orio realmente haga lo que los vehículos antiguos necesitan. En mi opinión, eso tampoco le interesa.

    Sólo si hay piezas de repuesto para el viejo 900, 9000, 900 II, 9 3-y el más reciente y no se venden a precios farmacéuticos, como es el caso hoy en día, el conductor SAAB, los vehículos son superiores, ya conducir o invertir en absoluto. No tiene absolutamente ningún sentido si, como ya se ha escrito, ya se descartó y tal vez se instalen mejores piezas a precios horrendos y, si se encuentran, se instalarán.

    Desafortunadamente, esto es demasiado para obtener ganancias y pensar es claramente a corto plazo. En el caso de la postproducción, las herramientas ya están ahí y se cancelaron, de modo que con un cálculo justo, los precios pueden ser correspondientemente más baratos. Esto también lo demuestran otros proveedores como Skandix, que también se pueden producir buenos productos a precios mucho más bajos. Antes de que GM se hiciera cargo de la división de repuestos, casi todo estaba disponible en SAAB. Posteriormente, fue redimensionado.

    Si ORIO quiere que se conserven los vehículos SAAB y las postproducciones aún se pueden hacer en grandes cantidades, entonces es indispensable que solo para los vehículos 20 años vuelva a haber una alfombra interior disponible. Especialmente para el descapotable, no hay una posibilidad real de soluciones de guarnicionería, ya que aquí se necesita el molde. Y ni siquiera para los vehículos de los años 10 hay una alfombra interior más en el surtido. O sellando tiras o cauchos de puerta. O kit de alerón en el descapotable. En algún punto, cada goma está al final. ¿Y luego? Las partes baratas se convierten en un problema.

    Esperar que alguien más tenga un accidente a favor de su vehículo o sacrificar su auto para obtener una parte mejor es estúpido. Porque si desea mantener los autos en el camino, no debería ser un negocio lucrativo sacrificar autos y vender las piezas, como es claramente el caso de SAAB.

    Exactamente estos puntos se encuentran en otros fabricantes (BMW, Audi, Mercedes, VW), que es tal vez menos en los repuestos con fines de lucro, una posición mucho mejor. Es aún más fácil en SAAB, ya que muchas partes se produjeron de forma transversal en otros modelos y durante mucho tiempo.

    Y como muchos otros, no confío en ORIO. Porque lo que le falta a los viejos 900 y los 900 descapotables ... todavía no existirá. No tengo ninguna esperanza de que eso ocurra y que los precios bajen. Sería genial, pero se trata de ganancias.

    El almacén central para D, A y CH es, en términos económicos, más bien un movimiento inteligente y sin duda una buena idea para la optimización. Incluso si los suizos se suministran directamente, ya no habrá ningún ORIO Suiza con su propio almacén.

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    En Bélgica, Beherman Group está en Saab para suministrar repuestos y nuestro garaje Saab ahora tiene que encargar directamente desde Orio en Suecia.
    ¿Acaso también está cuidado de Neu-Isenburg?

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      La entrega a través de Frankfurt será probablemente el siguiente paso lógico.

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        Me hubiera gustado mucho.

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    Buenas noticias, aunque eso ya era estándar en el pasado.

    Me parece que Orio es actualmente un medio de cambio. Ellos comercian en repuestos. Pero solo aquellos que son fáciles de obtener, hablan de los fabricantes de las partes.

    Lo que no están haciendo en este momento, ya sea por iniciativa propia o encargándolos, es tener las piezas agotadas de impresión, si no hay un fabricante activo. Por ejemplo, si se debe encontrar un nuevo fabricante. O partes podrían hacerse más rápido en Trollhättan, donde actualmente no se produce.

    Y la escuela secundaria de cuidado, el mayor desarrollo de los vehículos, está muy lejos. La mejora de la aerodinámica que envían las luces traseras claras de 9-5 del Museo Saab, faros con tecnología LED, amortiguador de vibraciones activo para el 1.9 9 en TiD-5, etc que no verán más de Orio.

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    9-5 Aero: Los proveedores de piezas nombrados también dependen de Orio. Uno suministra piezas originales reacondicionadas, que son dos veces más caras que las piezas OEM idénticas para ciertos modelos Volvo…. X900: La rejilla del radiador sin cromo se ve bien. y tienes que volver a pintarlo. Estoy detrás de mí por mi hocico oblicuo 901. Los usados ​​se ofrecen hasta por 400 euros. Bueno, y en Volvo puedes conseguir una caja de cambios o piezas para un V15 de 40 años que vino de Renault en ese momento, que es la mitad más barato en Renault….

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      Como dije, en primer lugar, respeto que Orio haya tenido éxito o aún esté en el proceso de reconstruir la cadena de suministro. Es legítimo querer ganar dinero en el proceso. Si Orio hace un buen trabajo, no tengo ningún problema en volverme adicto.

      Con la posibilidad necesaria en el servicio al cliente para rellenar específicamente lo siguiente:
      Al sustituir la bomba de combustible para un 9 5 2007-de Aero SC ni ORIO siendo el SAAB-base era lamentablemente posible entregar un intercambio que funcione correctamente. A pesar de las solicitudes repetidas, ORIO no comenta directamente sobre la base de SAAB. El vehículo ya estaba en 3 1 día en el taller para este fin y Orio estuvo involucrado.
      De la responsabilidad del producto probablemente no hay nada allí y el problema sigue sin resolverse. Eso apesta. Todavía hay margen de mejora aquí.

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    Desafortunadamente, estoy de acuerdo con Uli. Tan agradable y bueno como suena / lee un almacén regional de Orio. Hay una falta de repuestos, que también tuve que cobrar laboriosamente y pagar caro mi 901 el año pasado. Estos fueron en detalle la parrilla delantera, motores de ajuste de faros, vidrios intermitentes, vidrios de faros incluidos reflectores y chapa, chapa, chapa ... No recupero el dinero. A otros fabricantes de temporizadores jóvenes y mayores les ha ido mejor durante años. Pienso principalmente en Porsche. Por el momento, estoy dudando entre vender y hacer naftalina mi 901….

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    Por supuesto, no todo es óptimo, pero no entiendo la emoción. La parrilla no es Chrome para 86er Steili se entregó sin dudarlo, en la ocasión incluso el 3. Lámpara de freno eingetütet. Sí, eso también está disponible desde Orio (#9567223). Pida a los otros suecos piezas para los tesoros de 30 años. ¡Te están persiguiendo desde la granja!

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    Al principio, son buenas noticias. Es bueno que Orio haga todo lo posible para suministrar a los vehículos SAAB repuestos y mantenerlos en la carretera.

    Ya he notado que de vez en cuando hay dificultades con la entrega de repuestos no solo para vehículos “viejos” y que Orio tiene dificultades para hacer una declaración. Orio podría hacer un poco más en este punto.

    En aras de la equidad, hay alternativas:

    http://www.schwedenteile.de/
    http://www.skandix.de/de
    http://www.wikingerparts.de

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    Muy buenas NOTICIAS! Orio ve una perspectiva a largo plazo con SAAB, ¡lo que me hace feliz!

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    Para mí, la apertura de un almacén regional es un tema muy positivo, punto.

    El futuro mostrará cuán exitoso será el trabajo de Orio para Saab a largo plazo y para qué otros socios Orio pueden estar trabajando en este almacén regional en el futuro.

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    Son excelentes noticias! Es extraño que algunas personas siempre tengan algo de lo que quejarse porque 23, años después del final de la producción, no está disponible y, si el proveedor quiere ver mucha más plastilina. Impactante, algo así 🙂

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      Entonces, solo habla alguien que no habla.

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    @Greif08: Tu comentario es bastante precipitado. Puede ser que la construcción de la empresa NEVS no se ponga de pie. Pero todavía hay suficientes vehículos de Saab que quieren ser operados en el camino. Y necesitan repuestos.

    PERO: Me gustaría saber cuándo FINALMENTE importante, las piezas no disponibles durante mucho tiempo para los vehículos Saab más antiguos estarán disponibles nuevamente. Piezas de transmisión para Saab 901, por ejemplo, piezas decorativas ... ¡LA MAYORÍA NO ESTÁ disponible! Como resultado, los distribuidores que han localizado piezas pueden dorarlas y el comercio de piezas usadas está floreciendo. ¿Pero siempre quieres usar cosas viejas raspadas?

    Finalmente, quiero saber si y cuándo ORIO se compromete, por lo menos, a volver a emitir las piezas más solicitadas para vehículos más antiguos o, al menos, a proporcionar las licencias y herramientas / moldes / datos para poder reproducirlas al menos con entusiasmo. En foros de Internet como Saab-Cars.de sería rápidamente en el menor tiempo posible y con la ayuda de Saab talleres tales como entusiastas rápidamente construyen una lista de las partes que se necesitan con urgencia de inmediato. Pero, al parecer, esta área no es de su interés, de lo contrario, escucharon, por ejemplo, finalmente nuevas partes antiguas de Orio para el Youngtimer.

    También extraño palabras más claras de los operadores de saabblog. Si este foro es realmente independiente y está impulsado por el entusiasmo, entonces sería urgente el momento de meter el dedo en las heridas. Desde mi punto de vista, ya fue un error descuartizar a los “young timers” en su propio blog. ¿Para qué sirve eso?

    Sólo puedo decir: he jugado durante algún tiempo con la idea de comprarme un 9 3-III Hatch. Pero la poca disponibilidad de partes que ya están en autos de pan y mantequilla como el 901 me hace pensar. Si ni siquiera Radlaufleisten o parrilla están disponibles, negocia los últimos pistones de gran tamaño para 1300 de euros y la última, piel de parachoques sin pintar disponibles para un 901 convertibles en euros 800 Europa va a costar, entonces no puedo creer que Orio para un 9 -3 III tendrá piezas de repuesto listas dentro de unos años.

    Chicos, ese es el problema! No tengo confianza en Orio. No creo que realmente estén tratando de hacer algo por la escena. Por el contrario, la oferta se centra en las partes que son automotrices. Los experimentos con reproducciones (incluso cantidades menores) para automóviles más viejos no son demandados.

    Por otro lado, Orio comienza a producir piezas para otras marcas. Uno debería entender a otro.

    Esa es mi opinión. Lo siento Me gusta convencerme de lo contrario.

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      Uli, no es nuestro estilo gritar fuerte y meter el dedo en las heridas. Estamos en constante diálogo con Orio, sabemos exactamente lo que está pasando en términos de clásicos y jóvenes. Es mejor actuar un poco más discretamente, porque en nuestra opinión se puede lograr más.
      Además, si no está satisfecho, puede buscar un diálogo con Orio. Los operadores del foro también son bienvenidos, su propia iniciativa está en demanda. Los números de teléfono son conocidos, en Eschborn esperan el diálogo.

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      Si es solo una rejilla del radiador (acabado cromado) para un 901 ”Steepschnauze”, no hay problema.
      ¡En stock!

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      Ver también solo un descremado

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    Hola Tom,

    Gracias por la información detallada sobre el nuevo almacén de repuestos.

    Este sería un buen "regalo" para el futuro accionista principal: Mahindra parece haberlo estropeado de nuevo. Simplemente no hornean nada.

    Yo mismo estaría encantado si un verdadero profesional de la industria automotriz hiciera la huelga. Ejemplo: Carlos Ghosn: Nissan y Renault ya no tienen un automóvil de lujo comercializable en su cartera.

    Me imagino que sería otro buen desafío para Carlos Ghosn volver a poner el carro a flote en Trollhättan (y por supuesto a nivel mundial) - como es bien sabido, ya ha logrado una obra maestra con Nissan (también estuvieron en el fondo hace años ).

    Tal calibre sería el adecuado para nuestra marca: ¡Jiang + Bergman, si aún no lo ha hecho, póngase en contacto con los grandes del sector automotriz!

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      Hola Sr. Rudolf,

      La clase alta en Renault-Nissan se llama Infiniti y tienen bastante éxito y construyen buenos vehículos. Nissan una obra maestra ... no sé, miles de empleados tuvieron que seguir
      la entrada de Renault en Nissan en marzo 1999 cree en ello.
      Cualitativamente, los autos de Nissan también han empeorado bajo el liderazgo de Ghosn de lo que lo hicieron
      en Nissan era el caso. Fue salvado a expensas de la calidad.
      Los buenos vehículos como Laurel, Bluebird, Stanza y Sunny no existen desde hace mucho tiempo.
      Ghons realmente no necesita NEVS / SAAB. Solo necesitan capital, entonces funciona
      con el minero y su tropa.

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        @capri 73
        Seguramente los empleados superfluos tuvieron que dejar Nissan: Nissan estaba demasiado hinchado en términos de su fuerza laboral. En mi ejemplo específico, con un buen liderazgo bajo Ghosn en Trollhättan, se necesitarían empleados adicionales y no al revés.

        Los autos como el Nissan Qashqai (ahora la principal fuente de ingresos del grupo) lo están haciendo muy bien. Sin embargo, no he visto un Infiniti en las calles de Hamburgo durante semanas; no se puede hablar de un artefacto exitoso sin tradición (aquí no es solo una falta de tradición).

        También es dudoso que Bergman + Co. realmente se deba solo a la falta de dinero. En el pasado, con una tropa de NEVS de primera clase, los inversores se habrían dado el control entre sí: necesitan un nuevo accionista principal que se haga cargo de la tienda, incluida la gestión, ¡y ahora lo han reconocido ellos mismos!

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    Porque todavía hay bastantes de nosotros, locos, que se niegan a conducir un automóvil que no sea un Saab, aunque no haya uno nuevo. Y deben ser atendidos. Gracias, Orio.

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      Bueno, no creo que esté loco ahora, pero no son más que buenos coches. Esperemos que Orio pronto también ofrezca partes raras. (Luz trasera 9-5 NG)

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    ¡Creo que es genial y genial! Pero me pregunto si watum Orio es tan puro para Saab? El final es previsible.

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      Probablemente eso vale la pena por adelantado? ? ?

      Al menos si se aplicarán también los pronósticos subyacentes sobre la duración del mantenimiento, el kilometraje anual, etc. (en última instancia, el comportamiento del propietario). Orio lo tiene en sus propias manos por un tiempo.

      Para garantizar que la demanda de piezas no disminuya de forma prematura y rápida, las SAAB aprobadas deben moverse con diligencia, no deben fallar durante mucho tiempo y la confianza de los propietarios en el suministro no debe dañarse de forma sostenible. Los artículos diferentes de 1.100, sin embargo, no me parecen demasiado.

      Una entrevista con Orio exactamente sería interesante.

      En cualquier caso, son buenas noticias

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        Habrá una entrevista con el CEO de Orio Alemania JP Schuhmacher en el blog pronto!

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          Clase! ! !

          No es de extrañar que el blog sea parte de la lectura diaria para muchos.

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      Dos cosas que deberían conocerse como información de trasfondo: por supuesto, en la casa de Orio hay predicciones de cómo evolucionarán las acciones de Saab en la próxima década. Afortunadamente, más vehículos permanecen en el camino de lo que se pensó originalmente, el negocio de Saab es más estable y a largo plazo de lo previsto.
      Además, Orio construye líneas de productos paralelas adicionales para otros fabricantes, será a largo plazo en varias etapas.

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