El Proyecto Anna

Normalmente cuento historias de Saab desde el principio. Con Anna, un Saab 9000 Anniversary de 1998, todo es diferente. Empezamos con el final feliz. Hemos estado lidiando con el Saab durante más de dos años, y es pura coincidencia que aterrice en el blog en línea con el 30 aniversario del tema Saab 9000. En realidad debería haber terminado con el reciclador o en la exportación ...

The Anna: Saab 9000 1998, de primera mano.
The Anna: Saab 9000 1998, de primera mano.

Porque, y esa es la amarga verdad, nadie lo quería en la primavera de 2013. Hmm ... por qué todavía vale la pena invertir en un 9000er descuidado de primera mano con unos pocos kilómetros es una larga historia con un regusto triste ... que contaremos después del Festival de Saab. Incluida la historia de restauración completa. En Kiel, al comienzo de nuestra gira por Suecia, Anna estará en la sala de exposición. Como ejemplo de cómo puede convertir un objeto de utilidad que no le gusta en un gran Saab nuevamente.

Es hora de que la serie 9000 trate este tema. 4.937 Saab 9000 fueron 1. Enero 2011 admitido en Alemania. 4 años más tarde, el número casi se ha reducido a la mitad con los vehículos 2.718. Los vehículos de consumo desaparecen, el 9000 se convierte en un amante y corazón.

El 9000 es un vehículo excepcional. Si me enfrentara a la elección de conducir por la vida con un tarro de galletas moderno o un Saab 9000, siempre daría preferencia al Saab. Porque es robusto, económico de mantener, rápido, conveniente y elegante y la herramienta múltiple perfecta. Como bis, tiene un fascinante turbo Trollhättan debajo del capó. Los tarros de galletas modernos, por otro lado, son insípidos y tienen su fecha de caducidad programada. Son solo autos. El 9000 es más. Un compañero de por vida. Si te involucras ...

Restaurar un automóvil clásico es un asunto complicado. El dinero que invierte en el automóvil se devuelve en forma de una vida útil prolongada, menos que un aumento de valor. Con Anna hemos elegido el término medio. Un poco más de lo necesario, pero no con calidad de sala de exposición. Los rastros de negligencia han desaparecido, junto con la acumulación de mantenimiento. La lista de repuestos es impresionante (o terriblemente) larga, con lo que Orio habrá estado encantado.

Un punto particularmente complicado fue el óxido en el marco de la ventana. Un tema que surge una y otra vez con el 9000. Saab es inocente: el óxido es el desafortunado resultado de una reparación de disco en esa gran cadena. Este factor no debe ser el final de nuestros vehículos. Generaciones de clásicos de Porsche y Mercedes tenían y siguen teniendo el problema, pero los propietarios han invertido. Si queremos conservar nuestros vehículos, también tenemos que cuidarlos. Lo hicimos, ¡el resultado habla por sí solo!

La apariencia de una restauración también juega un papel. Anna fue muy descuidada. El 9000 tenía arañazos y abolladuras como un viejo guerrero. Estos fueron cuidadosamente removidos, el Saab fue repintado parcialmente sin quitarle su pátina. Porque tiene su propia historia, es un automóvil que se construyó en Trollhättan hace más de 17 años. Los rastros de uso pueden y deben ser, pero no los rastros de uso. También hemos aplicado esta filosofía al interior. Cuero con grietas: ¿reemplazarlo o repararlo? Decidimos repararlo, de lo contrario la pátina de los años habría desaparecido también en los asientos, lo que hubiera sido una pena.

Anna, nuestro aniversario de Saab 9000, no terminó hasta la semana pasada. Ella está lista para otra vida útil despreocupada de 10 o 15 años, mantenimiento regular provisto. Para comenzar nuestra gira, el equipo del taller del Saab centro Kiel contar mucho sobre la restauración de Anna. El resultado ha dado sus frutos. Un tasador en el sitio le da a Anna un 3+. Muy cerca del segundo estado, que es muy raro de encontrar. Agradable para un Saab que nadie quería ;-) ...

Pensamientos de 11 sobre "El Proyecto Anna"

  • En sí mismo, el comentario debería estar directamente bajo Franken Trolls, me referí a él en mi "oferta".

  • Tengo uno de los últimos 600 9000 producida aproximadamente en absoluto (modelo del año 1998, 30.06.1998 año) y lo haría en el largo plazo un buen 9000 GLP de plantas y barra de remolque como el vehículo en todo el viaje y, en el caso de los casos, el vehículo tractor.
    Para ser honesto, el 9000 tardío (un aniversario en azul medianoche metalizado con equipamiento de aniversario original beige), con su kilometraje bastante bajo de aproximadamente 171.000 km y su estado absolutamente original, es una lástima para mí. Por lo tanto, estoy dispuesto a entregarlo y luego prefiero conseguirme una base que no “duela” tanto, si se exige algo más al tirar de 900, por ejemplo.
    Simplemente escriba, tal vez directamente a través de Tom, que ve y conoce mi dirección de correo electrónico, si está interesado.

    Por cierto, recientemente pasé por Kiel, por el bien del interés, para ver un 9000 con una parte trasera especial, todavía escondida debajo de la cubierta de un automóvil, ¿probablemente la sorpresa para el próximo evento?

  • Ya lo puedes ver en algunos lugares. Alternativa habría sido un trabajo de pintura completo. Sin embargo, destruye la historia de 17 años, no está bien

  • Anna se queda con el blog, no se puede vender

  • Genial escrito! Puedo sentir tu opinión. Me encanta nuestro 9000cse 2.3t. Comprado a un jubilado porque la calefacción no funcionaba por poco dinero.

    Por supuesto, también lucha con el óxido en la parte trasera, en el maletero, en el marco de la ventana y en el techo solar. No importa. Me encanta el 9000. Acabamos de comprar un turbo 901 y todavía manejo un 9-5 ng. Pero prefiero conducir todo el saab 9000. ¡Esto es conducir un automóvil y es perfecto por tan poco dinero!

    Aunque solo tengo 25 años, soy infectado y adicto ... Adicto a los extraños autos suecos que no a todas las personas les gustan y solo unos pocos conocen. Porque es exactamente por eso que amo la marca tanto ...

    Y especialmente el 9000. ¡Nunca te daremos más!

    Saludos desde Frankfurt

  • Mi hermano todavía tiene un 9000 en el jardín que fue masacrado. El interior está casi vacío pero el motor sigue ahí. Si está interesado ... El vehículo está en Kassel 37247

  • Los buenos 9000 se han vuelto raros. También me gustaría tener un proyecto así, preferiblemente Anni de 97 o 98. Desafortunadamente, las ofertas son tan raras que la búsqueda necesita un aliento persistente.

  • Hoy estoy en Kiel y echaré un vistazo a Anna, si él / ella ya está en la sala de exposición.

  • Arañazos y abolladuras? Como aficionado desde hace mucho tiempo de los automóviles franceses, y más a menudo conductor de Francia (de vacaciones), llamo a eso no el daño, pero el equipo estándar

    Pero todavía se ve muy elegante, casi nada que se vea desde el uso.

  • ¡Me gustaría tener uno! Se adapta a 100% en mi esquema de presas

  • ... y ahora probablemente todos lo quieren?! 😉
    ¿Qué pasa con el auto? ¿Se está quedando en el blog o en Kiel, o incluso a la venta?

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