Casi 50 años de dedicación de Saab en los Estados Unidos

Hoy Historia del lector es increíble de una pequeña ciudad llamada Chardon, Ohio. Ted Yurkon fue contraído por el virus SAAB hace casi cincuenta años cuando compró su primer motor de dos tiempos en 1967. La forma en que Ted describe sus experiencias con su nuevo automóvil es tan atractiva que casi parece un thriller ...

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La unidad actual de Ted rodeada por una de sus 22 alpacas.

"1. My Drive Home
Después de haber anhelado uno de los famosos suecos Saab durante años, finalmente comprado un usado, rojo, 1966 Saab con sólo 20,000 millas en él en el invierno de 1967-68. Mi viaje a casa desde Flick Motors en Canfield, Ohio, en una sinuosa carretera de circunvalación 2 a Salem, Ohio. Hacía frío, y las carreteras estaban cubiertas en su mayoría con hielo blanco (nieve compactada), con puntos húmedos desnudos aquí y allá. Me sorprendió y eufórica a conducir mi primer Saab, sorprendido por lo tranquilo que se sorprenderá de lo que la sensación de control a gran velocidad, y pasar más tiempo mirando el coche que en la carretera.

Cuando me acerqué a un giro a la derecha de 90 grados, seguido poco después por un giro a la izquierda de 90 grados, solté el acelerador para reducir la velocidad de los giros. Al no estar acostumbrado a la función de rueda libre, pensé que había disminuido considerablemente debido al motor silencioso y a la falta de sensación de velocidad en el automóvil. Miré por el espejo retrovisor y me sorprendió el sitio de un hombre que conducía un Chevrolet Corvair (esa cosa con motor trasero de los años 60). Tenía un brillo salvaje en la cara y un agarre de dos puños en el volante, como si estuviera en una gran carrera. Me preguntaba por qué, y justo antes del giro, miré el velocímetro para ver que todavía estaba viajando a 2 mph (60 km / h). Estaba en pánico. Era demasiado tarde para frenar, y estaba seguro de que ningún automóvil podría hacer ese giro a esa velocidad, en esas condiciones. Pero no tuve más remedio que girar, y estaba desesperado pensando que podría estrellar mi nuevo Saab en mi primer viaje. Sentí que mi cuerpo empujaba la puerta con fuerza debido a las fuerzas G, pero ese pequeño Saab se aferró a la carretera con sus neumáticos Goodyear G96. Sorprendido, miré por el espejo retrovisor para ver el Corvair deslizándose por el culo primero fuera de la curva hacia la zanja en el lado equivocado de la carretera. Afortunadamente para él, el Corvair se detuvo justo antes de la zanja, pero eso fue lo último que vi de ese Corvair. 🙂

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2. Mi gran salto (yump)
Dudo en repetir esta historia porque nadie lo cree, pero es verdad, y aquí está.
Era 1968, y yo disfrutaba de un paseo en Saab a toda máquina por las estrechas calles de 2, donde alquilamos una casa de campo. Estaba en dirección sur por una carretera que conocía bien pero que no viajaba a menudo. 85 mph (80 km / h). Pude mantener el velocímetro a 129 mph a máxima potencia, pero el velocímetro era un poco optimista y probablemente solo. Era un día de verano en una zona boscosa, y doblé una curva a la derecha a dicha velocidad, me sorprendió ver un camino de tierra y baches. Pensé que podría esquivar fácilmente los baches, pero luego levanté la vista y vi algo que no pude esquivar. El camino se inundó ocasionalmente en una zona baja y pantanosa, y el pequeño puente allí. Probablemente habían decidido elevar el puente sobre los pies 6. Lo que vi frente a mí fue una rampa temporal, muy empinada hacia el nuevo puente. La rampa era mucho más alta que mi parabrisas. Me entró el pánico por lo que estaba a punto de suceder, pero no tuve tiempo de frenar, y apenas tuve tiempo de prepararme para el impacto con ambos brazos apoyados contra el volante. Estoy sentado en mi asiento, sintiendo que soy invisible, estoy sentado en él. Solo el cinturón de seguridad de punto 3 se ha dejado aplastar contra la rueda. Pronto obtuve mi deseo mientras rebotaba fuera del asiento con mi cabeza girando hacia atrás, así que estaba mirando el forro del techo. El cinturón de seguridad me salvó de nuevo. Me costó un gran esfuerzo mantener mi cabeza oscilante bajo control, y cuando finalmente pude mirar alrededor estaba confundido. Hubo un extraño silencio, las luces se encendieron, pero los faros no iluminaban nada, ni árboles ni nada a pesar de que escaneaba de izquierda a derecha.

Inmediatamente pensé que ya debía haber chocado, con los faros apagados, y tal vez había estado inconsciente y acababa de despertar. Luego pensé "¿Estoy en un árbol o en el suelo?" Si estaba en un árbol, me preocupaba no poder bajar con seguridad. Entonces, saqué la cabeza por la ventana del conductor y miré hacia abajo para ver si podía ver el suelo o un árbol. Me sorprendió ver un puente muy por debajo de mí, pasando a la distancia detrás de mí. Me volví y miré por el parabrisas nuevamente y me di cuenta de por qué los faros no habían iluminado nada. El Saab se había levantado, con la nariz levantada, nada más que cielo vacío por delante. Ahora, se había vuelto hacia abajo y vi un camino muy por debajo de mí. Recuerdo haber pensado: “No quiero estar aquí. Quiero pisar los frenos y tomarme un descanso ”. Pero sabía que las leyes de la física no permitían los tiempos de espera, y vi que el camino se aceleraba hacia mí muy rápidamente. Justo antes del impacto, pensé para mí mismo "Así es como moriré, en un accidente aéreo". Era como en las viejas películas donde un avión está a punto de estrellarse, y el suelo está subiendo muy rápido. Nuevamente fui aplastado en el asiento, mi cabeza nuevamente se balanceó hacia atrás, pero justo después de controlar mi cabeza, hubo otro golpe que me hizo sacudir la cabeza nuevamente. Estaba enojado porque no podía controlar mi cabeza. Pero tan pronto como recuperé la cabeza, me encantó ver que todavía estaba en la carretera, pero ahora solo iba a 40 mph (64 km / h). Sin embargo, el auto se dirigía de manera extraña, vagando de izquierda a derecha. Continué el viaje a casa muy lentamente, seguro de que las ruedas se caerían en cualquier momento. Nunca estuve tan contento de ver esa vieja casa de campo.

Al inspeccionar el día siguiente, descubrí que los pernos de montaje del amortiguador delantero tenían unos grados 30. El silenciador fue aplastado, y la capa inferior había sido raspada del suelo por todo el largo del automóvil; ¡había tocado fondo completamente! Al mirar en el compartimiento del motor, encontré que las cuñas de alineación de inclinación / inclinación estaban en el piso del motor. Aparentemente, había estirado el perno de montaje superior del hueso del deseo, permitiendo que las calzas cayeran. Simplemente me deslicé las calzas hacia atrás donde parecían haber regresado y volví a apretar los tornillos. La alineación estaba bien, ¡y el auto se volvió excelente otra vez! Increíble!

Me hubiera encantado volver al sitio del salto para poder obtener una prueba de dónde cayó el accidente de Saab, pero estaba tan nerviosa por la experiencia que nunca volví a conducir ese camino. Y, nunca empujé el Saab que me había salvado la vida tan duro después de esa experiencia. Temía que algo se rompiera.

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3. Reviviendo mi viejo amor de Saab
He conducido muchos Saabs, principalmente el Saab 99, y un 2004 9-4 ARC, pero ninguno fue tan divertido como el viejo rojo 66 de 2 ciclos. Y ninguno podría haber hecho ese salto sin ser destruido. Soy viejo (72), estoy cansado y tenemos una granja con 22 alpacas, unos 20 pollos. Pero estoy tratando de restaurar un Saab Monte Carlo 1966 de 850 para poder revivir algo de esa diversión, pero sin el gran salto. Me llevará mucho tiempo, pero conduciré ese MC850 algún día, restaurado a su estado original (bueno, casi). Mantengo un blog de restauración que me motivará. Si estás interesado, está en www.gtyurkon.com/MC850

He adjuntado algunas fotos, el 1966 MC850 antes del desmontaje y mi último 9-3 con una alpaca.

¡Espero el día en que se envíen nuevos Saabs desde Trollhättan una vez más! ”

Autor: Ted Yurkon, Chardon, Ohio, EE. UU.

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Kochje
8 años antes

Impresionante trabajo, Ted.
Mantennos informados sobre el resultado final que obtienes.
Es bueno ver que este 96 Monte Carlo se trata tan bien y pronto querrás disfrutar de esa belleza otra vez.

Martin
Martin
8 años antes

Hola Ted,

¡Gracias por tu hermosa e impresionante historia!
Gyro Gearloose 🙂. Eres un verdadero Gyro Gearloose 🙂
Un cordial saludo desde Zurich
Martin

saabyurk
8 años antes
Responder a  Martin

... excepto que Gyro es más atractivo.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
8 años antes

Hola Ted,

la imagen (el verano indio como fondo para un llamativo 9-3 rojo y una linda alpaca) es sin duda una de las más llamativas que he visto en este blog. Me gusta.