Saab 9000 CC y las luces de lectura recordadas

Saab Story by Marc

Una advertencia, ¿o es la explicación? - por adelantado. Soy un adicto al automóvil. Cuando era niño, me ponía de los nervios en el coche con mis padres y mi hermano, por lo que podía reconocer todos los vehículos que se aproximaban en la oscuridad desde lejos a la luz de los faros.

Saab 9000 Turbo
Saab 9000 Turbo

Y al final del 70er / comienzo del 80, la industria del automóvil todavía estaba muy lejos del diseño ligero de los automóviles actuales. Los autos suecos siempre fueron bastante fáciles de reconocer por las luces de estacionamiento separadas. La diferencia entre Volvo y Saab era más difícil de encontrar, pero me las arreglé bastante bien en ese momento. Esa fue una de las razones por las que estaba familiarizado con la marca Saab cuando era niño.

En nuestro vecindario o en el círculo de amigos y conocidos, Saab no fue conducido. Eso cambió en el año 1990. Mi papá estaba buscando un auto nuevo otra vez (y eso era bastante común). Y se convirtió en uno de esos autos suecos con luces de estacionamiento separadas. Un Saab 9000 con 128 turboalimentado, manual y cat clean PS. Gris antracita los asientos de pintura y terciopelo. Además, se instaló el spoiler trasero de la variante turbo. Por supuesto, solo que cuando se invierte y se estaciona, el final de la cola es claramente visible.

En este momento yo tenía 16 años. Recuerdo que en el 80 dos 123ers fueron los predecesores de dos Mercedes W9000, un Opel Ascona y un Honda Accord. Incluso sin haber conducido un auto, inmediatamente noté que este auto era diferente, no, el Saab me pareció un salto cualitativo. La retroiluminación y el armazón de la cabina del conductor, los fusibles en la guantera, el cómodo balanceo del automóvil y el bajo ruido interior. Lo más recordado, sin embargo, son las luces de lectura colocadas ingeniosamente en la parte posterior del pilar C. Junto con el amplio interior y el cómodo asiento trasero, el 9000 estaba realmente "en casa en viajes largos".

Cuando finalmente obtuve mi licencia de conducir, el Saab también fue el primer automóvil que me permitieron conducir yo mismo. ¿Qué debería decir? También me gustó el asiento del conductor. También para mi padre el Saab debe haber sido algo especial. En cualquier caso, lo mantuvo cerca de 4 años. Este es un récord solitario que nunca fue roto ni por un automóvil antes del Saab ni después de él.

Esto terminó mi relación activa con Saab por el momento. Pero como es con recuerdos de infancia y juventud. En algún momento, vuelven a la superficie. La marca Saab I volvió en el año 2010, cuando estaba buscando un descapotable de cuatro plazas como vehículo recreativo. Para mí solo era el Saab 900 en cuestión. Después de muchos meses de búsqueda, encontré un convertible 1992 900 en un conocido concesionario de Kiel. Esta vez fue incluso un Saab con el turbo típico de la marca. Ahí estaba de nuevo, el gen Saab. Cada vez que tomaba el 900 convertible, tenía que pensar en el 9000er de mi padre. Y comencé a buscar. Debe ser un 9000 CC. Si es posible, antracita. Motor y transmisión fueron secundarios.

2,5 años y muchas visitas decepcionantes después encontré uno. Saab 9000 Turbo en antracita con el kit Airflow 2 completo. Mano cambiada, sin gato y caja roja. 212.000 km run. Sin embargo, en Madrid. ¿Qué hace una persona racional en tal caso? Claro, él compra el automóvil sin haberlo visto nunca en vivo y lo ha traído de España al norte de Alemania.

Dicho esto, el 9000 llegó a tiempo para el 2013 de Navidad en el camino de entrada. En un estado sorprendentemente bueno. De ninguna manera un coche nuevo, sino un coche con potencial. La compra no fue una decepción. En la primavera, 2014 se volvió bastante rápido y no complicó la tecnología. Disminución hecha en D'land y el 9000 obtuvo su aprobación. Además, se cambiaron los fluidos, filtros, bujías, etc. El elemento más grande fue el silenciador del escape.

La primera temporada 2014 funcionó sin problemas con Saab. Pero solo 3.000 km se unió bien. A principios de este año, el esclavo y el cilindro maestro del embrague estaban listos. Técnicamente, el 9000 debería estar preparado para los próximos años. El óxido no es un problema gracias a su origen en España. En realidad, no hay suficiente tiempo para mover el vehículo lo suficiente. Por cierto, hoy prefiero sentarme en el frente izquierdo. Las maravillosas lámparas de lectura en la parte trasera ahora son utilizadas por mi hija mayor.

Pensamientos de 9 sobre "Saab 9000 CC y las luces de lectura recordadas"

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    Oh, porque yo conocería a alguien que todavía tiene un CC en exactamente el color, con turbo, casi sin óxido para dar

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      ¿Seguro en el color? Tal vez deberíamos hablar, sesi ... 😉

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    Enhorabuena Perdóname, pero si pudiera elegir borrar el AeroX alrededor del 9000CC, tomaría el gris. Yo quiero uno de esos también ... noch

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    ¡Las luces de lectura!
    Sí, me llamaron la atención como una pequeña parada cuando mi padre alquiló un 9000 blanco de una empresa familiar de alquiler de automóviles para que alguien, que ya no es un recuerdo, visitara a nuestros familiares por nuestra familia. Hoy en día no encontrarás nada en Sixt y compañía 🙁
    Qué salto fue de 900er a 9000er.
    ... y sí, cuán maravillosamente fácil fue ver desde la distancia si el próximo automóvil era realmente mamá / papá o simplemente un automóvil normal conducido por la gente.
    Volvo Saab? Fácil. Algunos tenían las luces de estacionamiento arriba, otros abajo 😉

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    La hija también se convierte en fanática de 9000 (Saab) si se sienta más atrás y usa la lámpara de lectura ... LOL ...

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    ¿Has reacondicionado los asientos Aero? increíble auto !! Diviértete con eso

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    Lo vi en Kiel, en gran parte, ¡felicidades!
    También tienes el sistema de música adecuado ... 🙂.

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    Una maravillosa historia para el almuerzo. La 9000cc es hermosa. Me gustaría tener uno yo mismo

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    Hola Marc,
    Me veo envidiable en las fotos, exactamente este modelo, "solo" un 9000i pero con Airflow fue mi primer SAAB. Lamentablemente lo cambié por un Turbo 9000-2, que vendí después de 3 meses y visitas masivas al taller.
    ¡Actualmente soy dueño de 15 años! mi 20-year 9000 Aero, que ciertamente ya no venderé.
    LG. micro

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