Saab 1999 en Barcelona. Saab vs. Futuro!

Barcelona, ​​España 1999. Se dirige hacia el futuro. El nuevo traje deportivo Saab 9-5 llega a los clientes. Saab está en una mejor posición que nunca. La calidad de los productos es correcta, el optimismo se está extendiendo.

Saab vs. Futuro Barcelona 1999!
Saab vs. Futuro Barcelona 1999!

Los vehículos 150.000 están planificados para el año 2.000, un mayor crecimiento, una nueva estrategia de marketing. Lo que sonaba tan ambicioso en ese momento debería terminar en ruinas más de una década después.

¿Por qué salió tan mal? Los productos pueden no haber sido correctos. La calidad del entonces reciente 9-5 estaba a la par de los mejores competidores. Para soluciones detalladas Saab estaba por delante. Asientos ventilados, piso de carga retráctil, los mejores motores turbo.

¿Era el hatchback que faltaba en el nuevo 9-5? ¿El hecho de que no todos quieren conducir una camioneta que solo necesita espacio de carga de vez en cuando? Los clientes habituales se negaron a quedarse con el 9000. El número de compras de conquista fue entusiasta. Más tarde se perdieron porque Saab no pudo entregar ningún producto nuevo.

Quizás el curso fue correcto en 1999, que Saab finalmente finalmente perdió de vista en 2002. El nuevo 9-3: solo llegó como un sedán. ¡Conmoción! Sin hatchback, sin cupé, sin camioneta. Este último ya estaba terminado, se detuvo y solo se ofreció en 2005. El coupé, desapareció para siempre en el abismo de los Saabs nunca construido.

De todos modos, los minutos de película de 17 permiten conocer el pasado y los tiempos ambiciosos de la marca.

Nuestra digitalización de películas antiguas de Saab continúa, con el apoyo de los socios de Saab. Saab Service Frankfurt ha lanzado una gran cantidad de videos antiguos de Saab. Se asegura una reposición cinemática, la montaña se está trabajando lentamente. ¡Gracias a Frankfurt a Gerard Ratzmann y su equipo!

Si bien esto está fuera de nuestro control con Saab y el futuro, hoy nos hemos ocupado del blog y su futuro. El diseño ha recibido una actualización. Es más limpio que antes, se adapta a los requisitos de idioma de la marca y tableta y teléfono inteligente. ¡Esperamos que te guste!

Pensamientos de 25 sobre "Saab 1999 en Barcelona. Saab vs. Futuro!"

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    Un video interesante, donde también se puede ver el material de capacitación para los concesionarios.

    Sorprendentemente, también puedo relacionar las palabras introductorias de Tom al presente (los próximos meses):

    "2015. Va en la dirección del futuro. El "nuevo" carro deportivo Saab 9-5 rueda al cliente. La calidad de los productos es correcta, el optimismo se está extendiendo ".

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    ¿Te refieres con Coupes de dos puertas? No han desaparecido. Mira cuántos A5 y BMW 3er se venden como cupé. Incluso Bentley saca esas cosas.
    ¿O te refieres a la variante de hatchback? Luego contraataco con Porsche Panamera, Skoda Superb y Audi A5 Sportsback, todos los cuales tienen tanto éxito que cada modelo solo hubiera salvado a Saab.

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    Los coupés han desaparecido, se debe al gusto general y creo que no deberías llorar las cosas viejas. Saab tuvo que intentar entrar en el negocio con vehículos de la compañía, esto tuvo bastante éxito con 9-5. Mencionamos el artículo, pero falta el sucesor de 2004, ya que los competidores al menos cada cuatro años, un nuevo modelo, o al menos trajeron un buen lavado de cara.
    Aunque el fanático de Saab es un amante leal de la marca, como cliente es un desastre. A Saab le faltaban los compradores que regularmente compran un automóvil nuevo y no aplican sus años de 20. El mejor ejemplo fue la venta muy mala de 9-5 NG, hoy esto se lamenta después, comprar en ese momento, nadie lo quería.
    Este también será el problema de un posible sucesor de Saab, puede que no construya Saabs, pero debe ofrecer vehículos de flota atractivos que representen una alternativa a Audi y compañía.

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      ¿Y cómo se explica el éxito de la serie BMW 1? Incluso hoy, parece que hay más 9-3 I que 9-3 II en camino. No puedes vender demasiados sedanes. El único Saab después de 2002 Saab era el descapotable. También me gustan los otros modelos, pero el hatchback creó identidad, 'el' Saab.

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    También me gusta el nuevo diseño.
    Sobre el tema de NEVS, eso fue entonces con aquellos que esperan que continúe después de la bancarrota con un inversionista profesional.
    La perseverancia está a la orden del día ...

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    Esa es la conocida credibilidad de NEVS nuevamente ... Solo puedo decir nuevamente que un nuevo automóvil Saab, en el que NEVS estuvo incluso un poco involucrado, ya no es una opción para mí. Por eso, ahora miro mucho menos al blog, porque para mí el único resultado “bueno” es la eliminación definitiva de NEVS ... y eso puede llevar un tiempo. Por lo tanto, con el aumento de la distancia, estoy esperando un nuevo comienzo en Trollhättan, o tal vez no, y en el futuro consideraré cómo puedo diseñar mi flota con otro Saab real.

    LG

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      Oh, creo que eso es crítico. Esencialmente, NEVS es solo un pequeño grupo de personas gaaaaaanz que realmente provienen del exterior, y por lo demás esencialmente del veterano normal de Saab. No veo ahora, lo que debería ser problemático.

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    ¿Entendí algo mal?
    ¿Alguien quería anunciar algo para finales de abril?
    ¿No hubo un "susurro" de un nuevo inversor de un rincón previamente desconocido?
    ¿O necesita PACIENCIA de nuevo?
    O (horcas) humor.

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      Realmente no estabas prestando atención. Abril es correcto, pero nunca se dio el año. Está prohibido comunicar el año mediante un acuerdo de confidencialidad firmado por todas las partes involucradas. (Espero que los lectores reconozcan el modo de ironía extendido ...)

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        ¡Sabemos el día de la revelación!

        Día de la Marmota

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        malo

        Pero el juego nunca termina. La fábrica está ordenada e incluso optimizada, los desarrolladores están en las empresas Trollhättan a pie de computadoras, etc. Incluso si NEVS finalmente entrega la cuchara, aparece de nuevo un liquidador que vende las cosas a la siguiente. Y habrá otra más.

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          Esa es la forma en que está. Solo termina cuando obtienes las letras Saab de los edificios. Todo está abierto, en todas direcciones ...

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    Existe el concepto de producto del Océano Azul versus el Océano Rojo. A Blue Ocean es un mercado donde hay pocos o ningún competidor. Todo el mundo está bullicioso en el océano rojo.

    Antes de GM, Saab era un producto Blue Ocean para mí. Ni siquiera quiero enfocarme en los motores turboalimentados y en la tracción delantera, aunque también eran puntos, pero más sobre lo que significaban:
    -Por instalación transversal y pequeños motores se mantuvieron a la misma longitud más espacio para el interior y el maletero izquierdo.
    Agregue a eso el buen compromiso de hatchback, que era casi un punto de venta único en la categoría de vehículos.
    -Porque los fondos limitados fluyeron en el motor, el dinero sobró para otras innovaciones. Aquí hay algunos puntos de venta únicos.

    ¿Por qué Blue Ocean? A la mayoría no parece importarle cuánto espacio interior queda atrás. Y compran novatos o camionetas, porque allí pueden clasificarse a sí mismos. Notchback: quiere subir, permite el transporte, finalmente, transportado en el Bentley y nada. Combi: quiere hacerlo usted mismo, por lo que necesita un techo y camisas a cuadros ;-). solo personas que también habían pensado en soluciones que miraban a Saab y no encontraban competencia.

    Luego, GM quería posicionar a Saab justo por encima de Opel, pero por lo demás igual, y en competencia con los otros proveedores, como parte de la estrategia habitual de marca de los EE. UU. (Que resultó ser intransferible para Europa). Di, Saab debería unirse repentinamente al Océano Rojo. Así que solo hubo los diseños que tenían todos, y por supuesto, tenían un V6 anterior, y la plataforma se tomará como sea posible, etc.

    Y eso no funcionó. Los trucos de la competencia, los memes, lo que hace que un auto (mentalidad de lista de verificación) no pueda llegar a Saab.

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      Bien escrito, me gusta! El drama siguió su curso con el sedán 9-3, que derrotó a GM. BMW 3er quería ubicarlo. Eso salió mal. Y con la salida de la ventana trasera, valiosas posiciones de nicho se borraron sin necesidad. El resultado es conocido.

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    Moin moin, Tom!
    ¡Diseño de CLASE! Totalmente SAABig! ... y el AERO X para "saludo" es increíble !!! Estaba tan alto en mi lista 🙂 Pero resultó “diferente”….
    ¡GRACIAS y felicidades por la nueva página!

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      Moin moin al norte! ¡Me alegro de que le agrade! Como cabecera, hemos seleccionado los autos de ensueño 3 Saab, que se muestran alternativamente. Aero X, 9x Air y Turbo X. Puede comprar uno de ellos (con suerte)

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    HejTom,
    ¡Me gusta el diseño tanto como el Aero X! Muy agradable. Me encantan las líneas limpias

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    Hola Tom, gran diseño! Se adapta a la marca, tal vez un signo para un nuevo comienzo!

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    ¡Buen diseño! Claramente factual, amigable, simplemente "Saabisch"

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    Me gusta el nuevo diseño ... y seguiría comprando el Aero X

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      ... yo también, casi todo lo demás literalmente parece "viejo" en su contra. GM tampoco entendió eso ...

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    … ¡Me gusta mucho el nuevo atuendo! Se adapta aún mejor a SAAB.
    También muchas gracias a Tom otra vez; Gran información
    Sin el blog, impensable.

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    Sé que es un esfuerzo muy difícil definir el momento en el que Saab se fue cuesta abajo. Innumerables fanáticos de Saab ya se han preocupado por esto y será un tema candente en la mesa de todos los habituales después de la tercera cerveza a más tardar. Sin embargo, aventuro una tesis: ¡las cosas ya han ido cuesta abajo desde que GM tomó una participación del 50% en la marca! Si VW hubiera atacado en ese entonces, la marca sería tan vital hoy como nunca antes. Ver Skoda. Véase Seat, aunque Seat solo ha traído pérdidas para la empresa matriz. ¿Por qué VW no se subió a bordo en ese momento? Me interesaría mucho conocer las razones de esto. Debe haber habido algunos, porque VW estaba al comienzo de su estrategia multimarca y tenía contactos con los Wallenberg. Sospecho que hay razones sólidas para no participar. Quizás haya otras partes interesadas en este tema y luego podríamos hacer una pequeña investigación en los archivos y entrevistar a testigos contemporáneos….

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    ... ¡Felicitaciones por el nuevo diseño de Tom!

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    Todavía puedo recordar vívidamente cómo 3-4 de estas camionetas con matrículas suecas aparecieron en el espejo retrovisor de mi Toyota cuando salía de Barcelona y me adelantaron. Observé los coches con entusiasmo y los adelanté un par de veces para dejarlos pasar de nuevo. Eso fue en la primavera de 1999 y en julio había llegado el momento. Tomé las llaves de mi nueva camioneta 9.5 en rojo ... ¡Un mundo hermoso y perfecto!

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