cambio de tendencia

Los últimos días han sido sobre autos viejos. No es el tema de todos los días en el blog, en realidad nuestro departamento de classic & youngtimer es para eso. Los viejos Saab son una pasión para mí. Para otras personas, son asuntos cotidianos. O el futuro.

3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Taller completo en Saab Service Frankfurt
3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Taller completo en Saab Service Frankfurt

El comercio y el servicio con los clásicos y los jóvenes es lucrativo. Tanto es así que cada vez más concesionarios de automóviles están renunciando a su negocio de automóviles nuevos de bajo rendimiento y se están metiendo en la pista oxidada. Eso funciona, (casi) todo lo que tiene 30 años o más parece estar en demanda. Al menos para los fabricantes que siempre se han centrado en mantener la tradición. Los Porsche y Mercedes viejos tienen una gran demanda, a veces a precios bajos.

Para los suecos, ese no es el caso. Ni Saab ni Volvo habían confiado en el pasado en el cuidado de su gran pasado. El resultado es algunos autos suecos viejos en nuestras calles y eventos clásicos. Eso está cambiando a largo plazo.

La prueba: nuestro blog de jóvenes y clásicos. Se puso en línea el 23.11.2012 de noviembre de XNUMX, con un trasfondo claro: diversión… y el placer de escribir sobre automóviles porque no quieres saber nada de negocios. La idea de si a alguien le gustaría leer lo que está escrito allí en una chapa vieja no estaba presente. Un blog para el disfrute personal. Si alguien lo lee, mejora aún más las cosas.

El proyecto de saabblog.net en sí es una vida en el nicho. Menos de 60.000 Saabs viajan en Alemania. Eso ya es difícil de medir. Por lo tanto, escribir sobre el clásico Saabs es el nicho en el nicho. ¿A quién demonios le importa eso? En diciembre, 2012, los lectores de 117 encontraron el tema bueno. Al menos!

Las cosas se desarrollan. La tendencia a largo plazo es crucial. En marzo 2013 ya había lectores 2.886, 12 meses después 5.387, otro año 10.083. Los Old Saabs ya no son un nicho, y en comparación con otros blogs de jóvenes, nos está yendo bien.

Es fácil predecir que la tendencia continuará. Porque no va en Trollhättan porque la chapa antigua es tendencia. Más conmocionado, lo que hace en Nyköping en términos de clásicos. O no lo hagas. Con nuestro proyecto 9000 CC, no había nada que ganar aparte de las partes para una inspección. Con el sucesor, el 9000 CS, los rodamientos se vuelven cada vez más vacíos, no se puede determinar una producción posterior. Tienes faros; No en Orio, sino a través de terceros. No es un caso aislado.

Un amigo restauró un 900 clásico. Pidió partes por más de 6.000,00 €, 10% provino de Orio. No más Porque ya no hay nada disponible en Nyköping.

Eso me preocupa. Orio ha demostrado muy claramente, de manera muy impresionante, que defiendes el nombre de Saab. Compró herramientas para Saabs clásicos de NEVS antes de que desaparecieran en Asia. Es bueno. Por otro lado, la tendencia parece ignorarse. Las ventas se pierden todos los días, aunque a los clientes les gustaría comprar “Saab Original”.

Clásico, ese podría ser el futuro de la marca. Si las visiones en Göta Älv una vez más fallaron debido a la dura realidad, entonces nuestros Saabs todavía están en la calle ... y deberían seguir siéndolo.

En el Techno Classica, que acababa de terminar, había poco que ver de Saab y nada de Orio. En el espectáculo clásico más importante de Europa, el primer Saab Club alemán levantó la bandera ... y el Autostadt. Tenía un buen Saab 1 Turbo de 99 en el stand. Autostadt = VW. Asombroso !

Sí, sí, Eschborn sigue leyendo. Nyköping también. Eres capaz de criticar, espero. Y no todo es lo que parece. Los clásicos son un tema allí, están trabajando en ellos. Quizás no con tanto énfasis como me gustaría. Pero haces algo.

Mi deseo y el deseo de muchos conductores de Saab podría convertirse en realidad. Un compromiso claro con la tradición de Saab, no solo con palabras, sino mostrando realmente la bandera. Quizás en la Techno Classica 2016 de Essen. Luego, con un Saab 99 Turbo en el stand de Orio, no solo en el VW Autostadt.

Pensamientos de 9 sobre "cambio de tendencia"

  • ¡Un gran tema que me ha estado rascando por mucho tiempo! En ese momento, 2000 desapareció luego de que GM tomara muchas partes.

    ¡Orio es una farmacia! ¡Demasiado caro, poco disponible! Tienes que conseguir piezas de coches chatarra. No hay otra marca de coches mejor en Europa como esa. Esto también es conocido por muchos clientes de SAAB. Simplemente entregan los vehículos rápidamente. ¡Van a la prensa de chatarra o son canibalizados!

    Es una lástima para los hermosos vehículos SAAB que aún desaparecen de la carretera. Hay diariamente menos Todos pudieron notar eso.

    ¡Se requiere que Orio vuelva a producir todas las partes! Los costos de la herramienta han sido amortizados durante mucho tiempo. Las herramientas sin duda podrían ser adoptadas de forma barata.

    Alfombras interiores, juntas de goma, ventanas laterales, las partes internas de plástico más importantes. Türkeder, etc. Esto debe estar disponible si desea mantener los vehículos en la carretera.

    Un costo de restauración sin proveedores de piezas baratas simplemente es demasiado y entonces es demasiado costoso encontrar las piezas. En primer lugar, sin una sección clásica en Orio, nunca se desarrollará un verdadero mercado de automóviles antiguos. ¡Ya que tiene que ser demasiado interno y eso impide que otros compren y restauren un antiguo SAAB a pesar del interés!

    Si Orio no logra abordar esto rápidamente y realmente eleva una división de piezas de repuesto SAAB Classic, entonces pronto será demasiado tarde, ¡porque los vehículos por lo tanto volverán! Si Orio no invierte rápidamente, ¡se acabó! No tiene que haber un economista de negocios para reconocer esto.

    Por lo tanto, aborda el tema! Pero no hay servicio de labios! ¡Con una implementación rápida!

  • Un buen tema! En la escena clásica, las superposiciones entre SAAB y VOLVO están a la orden del día, que también es el caso conmigo.
    Claramente en este caso es la ventaja de SAAB. Si bien VOLVO no hace nada, absolutamente nada, ORIO al menos aborda el tema. Los VOLVO, por otro lado, simplemente son sacrificados, lo cual ya no es bueno, de lo contrario las cajas ya no se guardan en la calle. Gracias ORIO, por favor sigan así, ¡el curso es el correcto!

  • Hola Tom!

    Un Beritrag para mi gusto. Todas mis sierras 9 son del último milenio y 7 son 20 años y más (hasta 48) este año.
    El viejo Saab tiene algo de lo que carecen otros coches (y, en mi humilde opinión, también muchos Sääben más nuevos): individualidad, solidez. Y una cosa sobre todo: ¡carácter!
    Que Saab se haya olvidado de su propia historia ha sido fanático y coleccionista de Saab desde que lo fui. Si no fuera por una red privada de entusiastas y proveedores independientes, algunos de los cuales se apegan al compromiso extremo de la marca, ese ni siquiera sería ese pequeño porcentaje de viejos Saab en la carretera.
    La casi destrucción del museo fue la culminación de esta triste negación de su propia historia.
    Por eso, estoy interesado en la continuación de la marca Saab; de todos modos, ya no tiene nada que ver con lo que Saab significa para mí.
    Las semillas que significan algo para mí, desafortunadamente, no significan nada para Saab durante muchos años ...

    saludos
    Gerald

  • También estaría muy agradecido con la compañía Orio, si descubrieran el clásico comercio de partes como una rama de negocios para ellos mismos.

    Saludos desde Suiza

  • Es bueno saber que ORIO tiene la cosa en la pantalla. Nos gustaría conducir el mayor tiempo posible SAAB!

  • No puedo confirmarlo con los pocos Volvos en eventos Oldie. Las jorobadas y las amazonas siempre están bien representadas. Además de mi 3 Saab, también tengo un 122S 1965 construido por Volvo. No hace falta decir que el Volvo funciona muy bien y no causa ningún problema. ¡Ciertamente no lo doy!

    • Lástima que tantos 142er, 144er y 145er sin piedad como un donante de órganos fueron asesinados y explotados vivos.

      ÓXIDO EN PAZ.

      Estos también eran buenos coches. Especialmente los primeros años de construcción con parachoques más finos, espejos exteriores más pequeños y manijas de puertas exteriores hacen que los hermosos clásicos.

      Bueno, después de todo, sus cajas de engranajes y motores viven en las jorobadas y las amazonas, que, es verdad, todavía se ven con bastante frecuencia y suelen estar bien representadas en las reuniones clásicas.

  • Bueno, con Orio y las partes de Saab. Por mi propia experiencia reciente puedo entender que las ventas están cayendo ... pero ... ¡¡¡por los precios muy altos !!! ??? . Había pedido un parabrisas para el 900 I de mi hija de Bj '93 a un distribuidor de Saab, el costo original era de € 175.– Dos días después me llamaron del mercado, el parabrisas ahora costará € 275 a partir de abril. Podría dar más ejemplos.
    Ahora todos pueden formarse su opinión o oponerse a ella.
    De todos modos, obtuve el W-disc por un precio aún más barato en una tienda de accesorios, pero Original Saab.

    • Eso no es muy agradable ... Desafortunadamente, también hay que decir que el ORIO se "empuja" mucho. Hay, y esto es muy molesto, distribuidores que envían clientes de la finca con “ya no disponible”, o con precios incorrectos. Ambas cosas son molestas, especialmente cuando el equipo del blog descubre que las partes están disponibles después de todo.
      Nuestro consejo: si tiene dudas, pregunte a los seguidores del blog que viven en Saab y que son la persona adecuada para contactarnos.

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