Saab 9000 CC Adventure

Después de una semana llena de noticias comerciales que realmente no nos satisfacían, cambiamos de tema. Se trata de la primera serie 9000, que este año cumple 30 años. El artículo empieza con una confesión y habla de la forma más estúpida de comprar un coche ...

Saab 9000i 16V, 1989, 2. Mano.
Saab 9000i 16V, 1989, 2. Mano.

Con el 9000 CC no tuve nada que ver con los tiempos de producción. Mi historia de Saab no había comenzado aún; Los amigos preferían el tema Lancia. A decir verdad, el Lancia, también disponible con Turbo, también habría sido mi elección. El italiano tenía más elegancia, lujo, estilo. El Lancia era el automóvil para el corazón, el Saab para la mente. El ingenioso concepto de hatchback Saab no podía oponerse al Lancia, ni siquiera queremos hablar de seguridad pasiva.

El tema apenas existe hoy; los Lancias no murieron con dignidad, fueron consumidos y quemados. Encontrar un tema en buenas condiciones, más allá de 8.32, es casi inútil. Se ve mejor en Saab si no estás obsesionado con un turbo temprano.

Además del motor pico, estaba la variante 9000i 128 PS con el entonces nuevo motor B202. Debido a que el precio de un automóvil pequeño era entre Turbo y 16V, el sólido y razonable 9000i para Saab fue un éxito. Los viajeros de negocios, las familias o los ancianos señores, que buscaban espacio y comodidad, apreciaron a los suecos.

Mi búsqueda de un CC 9000 comenzó en la primavera de 2014 y debería durar hasta el verano. La oferta es modesta. Existe la opción de roer óxido en los vehículos, han sido manipulados, tienen una acumulación de mantenimiento de 1.000 años o tienen un interior gris deprimido. O todos juntos ...

En el breve verano, un 89 Saab 9000i estaba a la venta, solo a 70 kilómetros de distancia, con los siguientes datos: 2. Mano, 120.000 kilómetros, interior rojo, clima, ABS, automático. ¡Suena bien! Una visualización dice más que las palabras 1.000, el anuncio habla de una buena condición. Así que fuera del turbo X y del 9000 CC.

A veces hay galaxias entre las pantallas y la realidad, en el caso de Saab 9000 CC no debería ser diferente. Nuestro sueco está en un ??? Bueno, ¿cómo debo describir la empresa? Se podría decir que el Saab está estacionado debajo de vehículos que esperan su unción final y los últimos 2 años de TÜV. Un modelo de negocio que tiene su mercado y que no debe verse de forma despectiva. Porque el dueño, resulta más tarde, es muy agradable, abierto, justo y hospitalario.

Mi visita, sin previo aviso telefónico, cae en el momento de Fitr, y en realidad está cerrado ese día. Alemania es un país con muchas culturas y religiones, a veces uno experimenta una sorpresa u otra debido a la diversidad. Aunque es un día festivo, el dueño toma tiempo para mí. Muy cálido, amigable, incluso si perturbo su rutina diaria.

Echo un primer vistazo al sueco, que está aparcado entre un Opel aún más antiguo y otro usado. El Saab se ve relativamente bien, a primera vista. No se detecta óxido. La pintura es mate, con rayones y señales de contacto con el enemigo, pero en buen estado. ¡Llantas turbo, el interior en rojo-marrón! ¡Sí! Me encanta ! Ahí es donde viven los 80, ¡eso es muy divertido! El cielo está colgando, pero todo está completo, sin retoques, muy original. Lo que pone fin a las buenas nuevas.

Porque: él no conduce. O no más. Él, el Saab, condujo las últimas 4 semanas. Al vendedor le gusta, viajaba diariamente con el sueco. Ahora hace el Saab en Systemverweigerer. La cubierta de la válvula, la correa trapezoidal y varias otras partes ya están desmanteladas, me siento impotente. Y el escape también ha terminado, como una nota en el borde.

"Regresaré en 14 días, luego se ejecutará y podrás hacer una prueba de manejo", escuché decir al vendedor. 14 días: pueden pasar muchas cosas allí, creo, y eso no tiene por qué ser realmente bueno ...

¡Así que sal del Plan B! Compre un automóvil tal como está, sin una prueba de manejo. En el fondo de su mente, la acumulación de mantenimiento, las posibilidades de todo lo que no funcionará. Pero el buen cuerpo, sin daños accidentales, sería un argumento. O no…

En cualquier caso, no tengo idea de cómo comprar un automóvil en serio. Pero realmente estúpido. No recomendado para imitación ¡Pero quiero el Saab!

De acuerdo, cualquiera que escriba un blog de Saab tiene que ser capaz de comerciar y regatear. Pido y suplico más de 4 años para fondos para proyectos de blog, para eventos, generalmente con éxito. Entonces estamos hablando del Saab. Regateamos, bromeamos sobre Saab, el blog, el automóvil. Y estaremos de acuerdo rápidamente.

El Saab tiene un precio muy justo, muy pequeño, de la granja. Compré un Saab viejo y sin funcionamiento. Sellado con un apretón de manos, recogido dos días después. Junto con un muy buen amigo, que sacrifica su tiempo libre por mi locura de Saab, y sin cuya fiel ayuda muchas cosas no se ejecutarían en el blog.

Saab se sube al remolque y, está bien, ¿qué compré realmente? ¿Mucha basura? ¿Y los Saabs tienen alma? Preguntas tras preguntas.

Ahora solo está en la carretera en dirección a Saab Hangar. Donde nos espera una sorpresa Más sobre la próxima entrega de nuestra aventura Saab 9000 CC.

Pensamientos de 23 sobre "Saab 9000 CC Adventure"

  • También estoy feliz de tener mi CC de nuevo en la carretera.

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    88 9000i Rosenquartz rodado en eBay. B202 de cinco velocidades. El interior de terciopelo rojo Bokhara. ¿Equipo? Extraño ... techo corredizo, ventanas con manivela, espejos manuales. ¿Consumo? 6,8 la 100.

    Obtenga mucho TLC ahora. Frenos completamente renovados. El control de velocidad retroadaptado, ventanas eléctricas y espejos están entrando. Clima manual para el verano. Todo en funcionamiento propio. 9000 CC? Un poema!

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      Personalmente, creo que es una pena que el 9000i con su "extraño" equipo casi nulo se esté actualizando a un nivel estándar no original; en mi opinión, pierde algo especial porque hay suficiente electricidad. Windows, etc. tenía de fábrica. (sí, es bueno sobre cada uno recibido, pero no entiendo la actualización de modelos de contadores tan especiales solo porque usted puede ...)

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        Probablemente cierto…
        ¿Dónde más hay autos con ventanas de manivela y todo mecánico? Es una lástima lo del "original", ¡pero aún mejor que el 3.World o la prensa! 🙂

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    El enfoque ni siquiera es tan estúpido ... siempre que tenga claro lo que se debe hacer en el automóvil, y esto se tiene en cuenta, el proceso es realmente estúpido ... si el taller en el que confía ha realizado las reparaciones necesarias, entonces es Placer de conducción con SAAB garantizado para un futuro próximo. Lo cual no se puede decir de cada compra de un automóvil usado.

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    El 9000CC en gris Odoardo y con 160 hp fue mi primer amor de Saab, pero en tiempos de producción demasiado caro para un estudiante de secundaria con una licencia de conducir recién adquirida ... Hoy me gustaría tener una copia de este tipo, FPT con cuero completo y SSD ... ya no disponible. Ni siquiera en CD ... El mercado está vacío.

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      ¿Tiene que ser necesariamente odoardograu?
      Deberíamos hablar

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        Conozco tu CC 😉 Pero es como con un viejo amor, después lloras para siempre y no reemplazas a una rubia por una morena ...

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          Sí, eso es exactamente lo que hice. Incluso si con ojos verdes y un ligero tinte rojizo en su cabello ...
          Fue una buena decisión.
          😉

          Dicho sea de paso, por parte de FB, accidentalmente contrató un turbo CC odoardograuer con kit de flujo de aire, pero aparentemente necesitaba una reconstrucción completa.

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      Odoardo Gray es un color de ensueño. Es desde mi sueño 1992, que nunca se ha realizado. Los 9000 CC son de otros colores pero también muy buenos

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      El servicio Greenfield de SAAB en Detmold tiene un CD SAAB 9000 rojo con todo el equipo en ese momento.

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    Tom, genial, estoy muy emocionado de ver cómo sigue …….

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    Fue precisamente con este modelo que tuvo lugar mi entrada en SAAB. Nacido en 86, blanco con interior rojo-marrón, 2000i 16, con 86'7000 km, 7 años, por un médico. Lo conduje hasta el km 283 sin problemas y luego lo vendí. Lamentablemente el vehículo tenía algo de óxido, ni aire acondicionado ni airbags. Los tensores de cinturón sólo existen desde el 000. No me sorprendería que este vehículo todavía esté en uso en alguna parte. Mecánicamente, estas cosas no se pueden matar.

    Luego vino algo más y luego SAAB varias veces.

    Diviértete restaurando.

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    También estoy muy emocionado 😉 desafortunadamente los 9000 están desapareciendo cada vez más…. 🙁

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      Para evitar eso, la gente tendría que comprar algunos (como Tom afortunadamente hace), y no solo seguir quejándose de desaparecer de las calles. 😉

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        Así es, son solo unos pocos útiles en el mercado.

        La historia me recuerda un poco a mi Joe, pero yo era un cobarde y solo conduje 20 km 😉.

        También soy muy curioso, porque también obtuve algo de experiencia con el CS. Pero tengo que decir que fue divertido y conducir es aún más divertido después de un trabajo exitoso.

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    Hombre, Tom, no puedes dejar de escribir y dejarnos en la oscuridad.
    ¡Pero nos encanta tu ortografía! ¡Veamos cómo va!

    PD: espero verte en el 10.5. en el bosque de Tharadter!

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      El 10.5 será difícil porque solo regreso de otro proyecto de Saab este fin de semana. 😉 El blog había prometido a los lectores un estreno de Saab para este año, los preparativos están en pleno apogeo ...

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        Entonces lo siento!

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    Compra de coches para hombres. La prueba de manejo es para los débiles ... 😀

    Buena suerte para ti

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    Tengo curiosidad por saber qué pasará después ...

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