Cuesta arriba

¡Es el año 5 del calendario del blog! Como resultado del pasado, el bloguero está mostrando signos de fatiga. En el área de habla anglosajona hay un término que describe los últimos años. "Batalla cuesta arriba", una dura pelea que puede resultar desesperada.

Cuesta arriba
Cuesta arriba

La lista de batallas libradas por Saab es larga. Para quedarse con el lenguaje militar: hubo un momento en que la lucha por y para Saab era una misión. Estos días son gloriosamente pasado; La misión se ha convertido en una batalla cuesta arriba.

Esto amenaza con pasar a otra ronda. Es muy probable que NEVS abandone la reconstrucción el martes; los relojes se ponen a cero. En Trollhättan NEVS tiene una segunda oportunidad. Bajo supervisión, con cláusula de libertad condicional. Un nuevo comienzo hecho posible por la ley. Cualquiera que espere un pronóstico para el futuro de mí ahora puede desconectarse tranquilamente y dedicarse a cosas más significativas. No tengo !

El equipo del blog escucha mucho de Suecia, de fuentes oficiales y no oficiales. Tomo nota de eso. No quiero escribir sobre eso.

Muy a menudo, NEVS ha decepcionado y una y otra vez, los peores temores se han hecho realidad. La memoria de la Septiembre de 2013 Todavía tengo presencia cuando NEVS celebró una especie de inicio de producción bajo exclusión del público. Ahora podría hacer una lista de frustraciones, lo que sería contraproducente. Así que vamos a dejarlo. Solo en la medida en que los lectores están acostumbrados, formulados con moderación: La cooperación con Stallbacka, mi evaluación de la interacción entre NEVS y el blog, no está en el rango positivo en el resultado.

La motivación está pasada de moda, los signos de desgaste se pueden sentir y leer. No te preocupes, este no será un artículo de despedida, aunque me apetezca con respecto a NEVS. Más bien, debería tratarse de una segunda oportunidad y si debería dársela a NEVS.

Existen mecanismos para ello, como la reconstrucción. La legendaria segunda oportunidad ... No todo el mundo la obtiene. A Muller se les negó. En un momento en el que aún quedaba sustancia para salvar la marca. Kai Johan Jiang lo entiende. Aunque no hay más carne con hueso en Saab. ¿NEVS también podrá utilizarlos?

Una señal clara, fuerte y positiva para un nuevo comienzo, eso sería necesario. Para recuperar la marca registrada. No más como antes, pero NEVS 2.0. Y para ser honesto, esa es la única forma en que la Batalla cuesta arriba tiene una pequeña posibilidad de dar un giro victorioso.

¿Podemos nosotros, los fanáticos y los pilotos de Saab, darle la oportunidad a NEVS? Uno debería pensarlo bien, no dar la respuesta a la ligera. El hecho es que debemos seguir viviendo con la compañía. Si nos gusta su cultura y pasado o no. Aquellos que habían esperado que la bancarrota allanara el camino para nuevas cosas se habían construido en la arena. Si no quiere renunciar a la tierna esperanza de un regreso de Saab, tiene que involucrarse con el National Electric Vehicle Sweden AB. Una alternativa no está al alcance.

La perspectiva de que NEVS se reinventará, de que todo irá en la dirección correcta con un nuevo accionista mayoritario, no es del todo absurda. NEVS sale en libertad condicional de la reconstrucción el martes. Los hechos y el proceso son claros. 60 días: ese es el número que importa. Entonces NEVS tiene que liquidar la primera parte de los pasivos pendientes.

No esta solo NEVS tiene una ventana de tiempo muy limitada para celebrar un nuevo comienzo claro, para reconstruir la confianza de los socios, para ganar los corazones de los fanáticos. Y devuelva la marca Saab a Trollhättan. Donde pertenece, donde nació, donde el primer avión con el nombre de Saab tomó los cielos. Deben presentarse socios de cooperación y nuevos accionistas; en resumen: cada disparo debe ser acertado.

Michèl habló con Mikael Östlund la semana pasada. Hubo señales del Saabvägen 1 que fueron positivas. Esperemos que sean ciertas. De lo contrario, será una batalla cuesta arriba muy corta.

Pensamientos de 32 sobre "Cuesta arriba"

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    Ah, sí ... -> Saabcars.net
    @tom: ¿hay alguna información hoy? Estoy muy nervioso 🙂

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      Bzw ¿por qué .net y qué significa eso?
      En el sitio oficial, una vez más no ha hecho nada.

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    Bajo GM, la marca Saab se redujo significativamente en términos de costos. Al final, no importa si solo había 200 o 450 empleados en el departamento de desarrollo. Porque casi todos los empleados han desaparecido bajo NEVS. Lo que queda es el pasillo. La vida ha terminado en Stallbacka. Este hecho y, además, toda la historia de NEVS es simplemente indigna de Saab. No crea que puedo imaginarme un coche nuevo bajo la dirección de NEVS. No confío en ellos para establecer un nuevo automóvil en el mercado; tal vez simplemente lo marcó emocionalmente. Segunda oportunidad o no, probablemente varios años sean suficientes. Después de todo, nosotros, los clientes potenciales, fuimos completamente ignorados. El tren ya me ha salido en términos de NEVS….

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    Que es esto?
    Cuando NEVS adquirió Saab, Saab había sido una cáscara vacía durante algunos años 10. Además del intento de reanimación de Spyker, Saab fue uno de los muchos trabajos en la Asociación GM sin su propio departamento de desarrollo independiente sin el derecho y la competencia para realizar y controlar sus propios desarrollos.

    En este período, no se ha desarrollado ni un solo automóvil en Trollhättan, uno estaba subordinado a Opel y solo se le permitió trabajar en lo que se decidió allí o en GM. Estas obras no se limitaron a Saab sino que se hicieron para toda la corporación de GM.

    La alternativa a NEVS fue y fue la rotura de la experiencia automotriz en Trollhättan.

    En los próximos días va a aprender más y si Nevs economía para mantener la empresa, esto ya es un gran paso, porque si no es NEVs, a continuación, incluso con el circuito de piezas de repuesto de fabricación local. Orio apenas tiene la fuerza para organizar sin NEVS tan malo como su aspecto de datos económicos.

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      ¿Dónde estaba Saab una concha vacía? El Grupo GM era un centro de competencia para tecnología turbo, motores diesel, optimización de emisiones, construcción de prototipos y mucho más. El hecho de que haya desarrollado automóviles en el grupo es el curso normal de las cosas. El último desarrollo de propiedad de Saab fue, a excepción del motor, el 99. Más tarde, se establecieron en cooperaciones, como el 9000.
      En cuanto a Orio, no hay dependencia de NEVS. Las partes del cuerpo del automóvil se pueden presionar en cualquier parte del mundo, no solo en Trollhättan. El mejor ejemplo son las marcas inglesas, donde los fabricantes han desaparecido por mucho tiempo. Allí, a través del compromiso de los clubes, incluso hay carrocerías completas para comprar.

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        Eso está bien, Tom. Pero espero que pueda venir junto a esta oportunidad también al nuevo desarrollo.
        Pero este ejemplo de marcas inglesas es una seguridad para todos los que aún queremos conducir Saab. Al menos lo haré hasta el final de mi oportunidad de conducir automóviles; solo SAAB !!!

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      Creo que hay que diferenciar las fases y tener en cuenta la inteligencia del agricultor sueco: en realidad, hubo un momento en que el departamento de desarrollo de Saab se redujo a la mitad, a principios de la década de 2000, a 450 personas. En ese momento pensé que eso era todo. Pero unos años después se incrementó significativamente de nuevo, y creo que la razón fue que se puede presumir más con un centro de competencia “Saab” que con Opel o Chevrolet.

      Y de alguna manera, Saab parece haber logrado hacer lo suyo una y otra vez, a pesar de haber sido ahorcado desde arriba. Una medida parece haber sido modificar las plataformas para que solo pudieran construirse en Trollhättan. Y el 9-5 II probablemente ha sido diseñado en gran parte por Saab.

      En realidad, encontré que Saab después de la toma de posesión completa por parte de GM ya no es aceptable. Estimado comprar a un fabricante más pequeño de la UE. Pero de alguna manera han luchado por un perfil independiente, y al menos parcialmente conservado. Tal vez sea el lado negativo y la razón por la que GM no construyó el 9-5 como un Senador de Opel o algo así.

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        De alguna manera, SAAB ha logrado que, contra viento y marea, construya grandes automóviles y conjure alguna nueva sorpresa. Es mi gran esperanza que de alguna manera esta vez desaparecerá y continuará. Mañana probablemente sepamos más.

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    Tom, tu pregunta a los lectores también me tomo como una pregunta y, por lo tanto, formulo una respuesta personal para mis circunstancias.
    Una respuesta que no surgió solo en relación con su pregunta, pero un condensado es mío desde el último 80ern entusiasmo existente para la marca en la situación actual de la milicia de la marca durante años.
    Un entusiasmo que comenzó siendo un niño, que continuó como propietario y que aún no ha sido interrumpido como ex propietario y continúa siendo un lector diario de este blog.

    Mi respuesta a tu pregunta es: ¡No! No hay más posibilidades para NEVS. No más, la recuperación impotente de un concepto de vehículo de 10 años. No hay más explotación de la marca para otro recurso provisional ridiculizado.

    Mi respuesta es la misma: ¡sí! Para un comienzo completamente nuevo, para una solución de movilidad audaz adaptada a las necesidades reales de hoy. Sí, para un concepto de vehículo que reinterpreta sensiblemente los beneficios principales de un automóvil en lugar de la tercera pantalla táctil, el quinto sistema de asistencia y la décima aplicación.
    Sí, para una alternativa disruptiva distinguida por los suecos a la actual "carrera más gruesa, más pesada y mala" de las marcas establecidas en el callejón sin salida.

    Min riktiga bil är en Saab .. y no hay parche arreglado.
    Es hora de un final.
    Y un nuevo comienzo completo.

    Un cordial saludo,
    Daniel

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      Gracias. Especialmente la segunda parte (de la: ¡sí!) Me gustó mucho. Piensa, eso habla algunos lectores desde el corazón.

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      Difícilmente puedes llegar al punto. Danke1

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    para mí, el blog es la fuente de información sobre las últimas novedades de Saab. sobre los eventos en Suecia, los repuestos y eventos. , ... ..y muy importante para los demás infectados que no pueden dejar la marca. ¡Realmente espero nuevos e innovadores automóviles SAAB!

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    Si es un producto que puede inspirar y estar a la altura del nombre Saab en términos de calidad y espíritu (suponiendo que el nombre vuelva a aparecer) incluso puedo imaginarlo muy bien o me gustaría mucho comprar un nuevo Saab. Pero después de todo lo que ocurrió, tengo dudas considerables de que NEVS pueda lograr algo así.

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    Incluso si fueran producidos, probablemente no compraría nada, porque la gloria de los viejos tiempos está completamente agotada.

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      Si todos analizamos, independientemente de la edad que tengamos y durante cuánto tiempo, por qué hemos preferido SAAB, los automóviles, todo el mundo tiene inmediatamente un sentimiento, una historia, un disparador muy específico listo para ser llamado.
      Nunca compras o compras un SAAB sin una historia de acompañamiento, solo de pasada.
      ¿Somos honestos? ¿Esperamos eso de nuevo?
      No importa qué o quién nos ofrezca algo, este efecto, este sentimiento tan especial nunca volverá a ser. No hay oportunidad
      Recuerda, y ya sabes a qué me refiero.

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        Hay mucha verdad en eso. Hasta ahora, NEVS no se ha interesado en las estructuras de los concesionarios ni en nosotros, los “locos”, por lo que también dudo que el espíritu de los días pasados ​​resucite allí de nuevo.
        Por otro lado, no se ve mucho mejor con otros fabricantes. El automóvil es hoy un producto desechable, como un teléfono celular, un televisor, etc. Muchos (no todos) incluso quieren eso.

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      La pregunta es si desea comprar fama o un automóvil que coincida (concepto básico, diseño y, por supuesto, calidad).

      Las experiencias de los compradores (incluidos los conocedores acérrimos de SAAB como Josef Zabel) ya pueden describirse de buenas a muy buenas con el NEVS SAAB 9-3 Sedan: ¿por qué los futuros vehículos con tecnología sensual aún más contemporánea + buen diseño no deberían convencer por completo?

      Ninguno de nosotros debería tomar decisiones apresuradas y apresuradas; ¡antes bien, observe lo que está pasando!

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        SAAB solía ser algo más que un automóvil "adecuado".
        Si solo quería un automóvil adecuado, nunca tuvo que comprar un SAAB.
        SAAB tenía soluciones, grandes, pequeñas, técnicas o incluso ocultas, que "los demás" nunca se les ocurrían.
        Se podrían enumerar innumerables números: quién pensó en la forma del pilar A (como el antiguo 900), o en el ingenioso eje delantero en el mismo automóvil, parasoles dobles en el 9/5, cuya ausencia me vuelve loco en el DB, freno de mano. Actuando sobre el eje delantero, un superfreno de emergencia sin que el coche patine, umbrales de puertas que te protegen de la suciedad al salir, etc. etc. etc.
        En 9/3 apenas se podía encontrar nada de él, un automóvil, solo uno adecuado.
        ¿Se han extinguido los inventores ingeniosos, todos han sido reemplazados por Chicimici Designer y Rotstiftheinis?
        ¿Quién trae algo nuevo que también tiene sentido?
        No necesita fama, necesita ideas, ¡ingenio!
        Tengo miedo ¡Nada está rodando!

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    Para ser honesto, si NEVS realmente no presenta nuevos socios, nuevos accionistas y contratos obligatorios correspondientes en los próximos días, ¿qué más se puede esperar? Según los informes, NEVS ahora está negociando con los fabricantes de automóviles 2 de Asia desde hace al menos un año. En primer lugar, se dice que las negociaciones no se pueden completar dentro del plazo establecido. Entonces NEVS entra en la reconstrucción y pierde los derechos de marca registrada. NEVS obtiene la extensión de tiempo 2 porque supuestamente se firmó un acuerdo sobre la entrada de un nuevo accionista mayoritario. Ahora el nuevo accionista no puede entrar aún mientras NEVS esté en reconstrucción. Dongfeng y Mahindra niegan regularmente las negociaciones con NEVS. Saab AB niega las negociaciones sobre la marca. NEVS habla de negociar con los grandes fabricantes asiáticos de 2 todo el tiempo y no nombra nombres. Si NEVS ahora sale de la reconstrucción, ahora tendrán que dejar al gato fuera de la bolsa y se mostrarán las divagaciones del último año en términos de verdad. Desearía no mentir correctamente, pero no espero nada bueno.

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    ¡Mientras Tom todavía escriba, es esperanza!

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    En realidad, pensé que había leído que dejar la reconstrucción ahora despejaría el camino para nuevos (co) propietarios. Como NEVS ciertamente ya no tiene dinero, por lo tanto, deben bajar o levantar su visor en los próximos días de 60.

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      La falta de liquidez será el motor turbo para llegar rápidamente a la meta. El final de la reconstrucción también facilita la salida de un nuevo socio / accionista. Hasta aquí la teoría. Por el momento, todavía no creo en un cambio positivo, pero eso aún puede suceder 😉

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        Creo que kai jing jong paga la deuda

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    Ahora veamos qué hará NEVS (en los próximos 2 años) y déjanos sorprendernos en este thriller criminal. A veces sospecho que SAAB también se ha abandonado políticamente. Posiblemente porque se escuchó demasiado a los jefes de huevo, quienes dijeron que no había lugar en el mundo para SAAB, o incluso mejor para dos marcas de automóviles, Suecia. Una visión completamente estúpida que está llena de estrechez de miras y pereza. NEVS tiene ahora dos problemas: por un lado, definir un objetivo alcanzable y, por otro, asegurar su financiación. Básicamente, mi opinión es: sería mejor para todos los involucrados si NEVS cambiara de manos y realizara un reinicio elemental en diferentes condiciones. Una fábrica de automóviles debería simplemente desarrollar y fabricar grandes coches; no hemos visto mucho de eso en los últimos 3 años. De lo contrario, espero que se mantenga este maravilloso blog. Buen trabajo ! Sigue así, ¿qué debo hacer con mis descansos sin la información? Gracias de nuevo ! Si tiene un problema (porque NEVS no tiene nada nuevo), escriba sobre vehículos históricos de SAAB, anécdotas (por ejemplo, los primeros ingenieros de SAAB no tenían permisos de conducir, etc.) y detalles interesantes de la empresa, como los antecedentes de la adquisición. Motores generales ...

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      Muy buen trabajo Y después de que Saabsunited simplemente cojeara delante de él, ¡también un trabajo importante!

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    Esperemos lo mejor ... todavía tengo miedo ...

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    Solo queda esperar que Jiang & Crew incorpore a los socios adecuados.

    El futuro de Trollhättan depende de los futuros socios. Con suerte, NEVS no vendrá a nosotros radiante de alegría con el Plan B; ¡la comunidad global de SAAB realmente no está esperando eso!

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    ¡Así es como es! ¡Nosotros solo somos Zaungäste de todos modos!
    ¡La esperanza dura al final! ¡Pero las personas dentro y alrededor de Troll City deberían disfrutar de un resultado positivo del drama! 🙂
    ¡Y, Tom, tu "crisis de significado" ha sido comprensible para mí desde hace mucho tiempo! Pero también me perdería información sobre SAAB…. 😉
    60 días ..., aprox.8,5 semanas ... ¿Qué más lograremos los SAABianos? 🙂

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      Así es exactamente como es. Por una vez, hay un gran potencial para NEVS 🙂

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    Hay otra oración en inglés que tiene que ver con las perspectivas: "¡Aquí no se pueden cortar las esquinas!"

    En inglés llano: No hay atajo.

    El camino al éxito es a través del cumplimiento de las necesidades reales de los clientes. Hay suficientes de ellos.

    Además, incluso pasión por SAAB. El blog hizo mucho para asegurar que esto todavía esté ahí hoy. La comunidad ha vivido durante años sin perspectivas reales y ha dado una oportunidad a varios peligros. Veremos. La ubicación de Trollhättan sería un placer.

    El lanzador va al pozo hasta que se rompe.

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    Esperemos lo mejor, pero esperamos lo peor. Así que continúa como antes.

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    Siento que Tom, me gustaría reprimir el tema. Hasta ahora nada bueno ha venido de NEVS, espero que eso cambie ahora. La esperanza siempre muere al final. Dedos cruzados 😉

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