Vista sobre el Tellerrand (Saab)

NEVS quiere dejar la reconstrucción la próxima semana. Al mismo tiempo, se harán públicas otras decisiones. Eso podría ser emocionante ... Antes de eso todavía tenemos tiempo suficiente para mirar fuera de la caja de Saab nuevamente ...

Karlheinz L. Knöss, Vicepresidente y CEO Borgward AG. Imagen: obs / BORGWARD AG
Karlheinz L. Knöss, Vicepresidente y CEO Borgward AG. Imagen: obs / BORGWARD AG

No podemos (todavía) adivinar hacia dónde se dirige el viaje de NEVS, incluso si llegan señales ligeramente positivas. Por otra parte, el regreso ya está en marcha.

Borgward. Invitado habitual en el blog últimamente. Vimos nuestros primeros intentos de caminar en Ginebra. Fueron bien recibidos. El stand de la feria recibió un premio por su apariencia atrevida e innovadora.

Aunque no lo encontré tan extraordinariamente innovador. Si alguien me hubiera preguntado cómo sería la apariencia de un regreso de Saab, solo habría sugerido una gran letra de Saab como una decisión instintiva. Saab está de vuelta, un mensaje claramente comunicado. Entonces nada ! Pero tampoco hay un regreso en este momento, ni nadie en Saab alguna vez me preguntaría seriamente mi opinión.

Volver al tema Borgward. Me gustan los comebacks! Aquí hay un resumen de las noticias:

En Stuttgart, los repatriados quieren instalarse en el antiguo campus de IBM. Llamado "Eiermann Areal" en honor al arquitecto, el sitio de 20 hectáreas estuvo desierto durante mucho tiempo. Foton negocia por Borgward. La sede de Borgward 2019 con desarrollo, diseño y ventas se construirá allí para 2.0. Stuttgart traerá 235 nuevos puestos de trabajo: Borgward, o más bien Foton, quiere invertir 10 millones de euros en 260 años.

Hasta que la adquisición y la conversión de la propiedad hayan desaparecido, se puede encontrar la nueva sede de Borgward en City Gate en la estación principal, informa el Stuttgarter Nachrichten.

¿Quién es Foton, quién está detrás de Borgward? Una mirada entre bastidores ... nos encontramos con viejos amigos. Beiqi Foton Motor Co.Ltd. es propiedad de Beijing Automotive Industry Holding Co.Ltd., que también incluye BAIC Motors, que utiliza tecnología Saab para fabricar vehículos en China. Las empresas están vinculadas a Daimler a través de una red de empresas conjuntas y acciones de la empresa, lo que explica los antecedentes en pocas palabras.

Foton ha estado en el mercado desde 1986, produciendo 1 millones de camiones al año, el mayor fabricante de vehículos comerciales en China. China Automotive Review ve a Foton como el socio ideal para el Desafío Borgward. Fuerte, expansivo, sólido! Foton es ambicioso y quiere convertirse en uno de los principales fabricantes de 10 en el mundo. China ha estado licenciando a los nuevos Borgwards desde marzo; El primer modelo saldrá a la venta a fin de año.

Borgward tiene vehículos listos para la producción.

¿Hay algún truco logrado? Inadvertido por el resto del mundo, los nuevos modelos, más de uno, han madurado en producción. En septiembre, un SUV en el tamaño de una clase M de Mercedes estará en el IAA.

¿Quién maneja las cuerdas de Borgward? No está claro. la Marcas comerciales son evidentemente propiedad de Beiqi Foton, de lo que se podría concluir que Foton es la fuerza detrás del regreso. Borgward, por otro lado, siempre describe a Foton como un socio entre muchos. Y la pregunta es quién construirá los nuevos Borgwards. Como Foton es un fabricante de vehículos comerciales, no tiene experiencia en la construcción de automóviles.

Una línea publicada en el China Automotive Reviewlo tiene todo. "Según los informes, se está construyendo una planta de montaje en Bremen, la base de producción original de Borgward ". ¿Borgwards de Bremen? ¿De Sebaldsbrück, todavía ocupada por Daimler? Eso sería ... una sensación.

Quizás (¡especulativamente!) Daimler es uno de los socios en el proyecto Borgward, atornillando el letrero de la marca en una fábrica de Bremen y haciendo que los nuevos Borgwards basados ​​en Daimler salgan de la línea de ensamblaje. Algunas cosas pueden ser tan simples ...

En China, el regreso de semana a semana se condensa, parece sustancia detrás de él. Es una misión delicada de todos modos. Borgward comienza en el nivel 0, de abajo hacia arriba. Va a ser brutalmente duro.

Si piensas en el proyecto Borgward, inevitablemente llegas a una pregunta para la cual solo puede haber una respuesta. ¿Por qué revivir una marca que ha estado fuera del mercado durante años?

La prueba en Semana Santa, en el pequeño círculo de amigos afín al automóvil, trae la aterradora verdad: Borgward está muerto. Nadie que no atornille coches viejos, conoce la marca. Esto es un poco aterrador y frustrante porque me gusta la historia de Borgward.

¡De vuelta a la pregunta! ¿Quién necesita tanto dinero, y tiene que ser mucho, para revitalizar una marca que está fuera del mercado desde 1961? La respuesta:

Alguien que pueda. Eso se calcula en décadas, no en años. Quién tiene tiempo de empezar de nuevo desde abajo, en el nivel 0. ¿Quizás necesitemos tal calibre en Trollhättan?

Pensamientos de 22 sobre "Vista sobre el Tellerrand (Saab)"

  • La nueva ropa de KAISER.

  • ¿Qué hay de poner algunos hechos sobre la mesa en lugar de ir a Stammtisch?

    NEVS en Suecia está en reconstrucción, este es un procedimiento legal. El tribunal ha declarado públicamente que NEVS ha presentado documentos que se consideran de buena reputación, todos los documentos y planes han sido revisados ​​y aprobados. La abrumadora mayoría de los acreedores también han estado de acuerdo. El sindicato también apoya los planes. Además, la empresa siempre ha cumplido con todos los requisitos de la corte. (Declaración de la corte)
    Dado que se consideró que la compañía inevitablemente iría a la bancarrota si sus planes se hicieran públicos, todas las personas involucradas en la reconstrucción debían mantener un registro escrito de silencio. Una pompa de jabón parece diferente, o ¿quiere suponer que la corte está involucrada en Vänersborg, por lo tanto, haciendo algo en común con Kai Johann Jiang?

    El tribunal puede ser engañado, pero la declaración del tribunal es una evaluación basada en un examen detallado y tendría consecuencias desagradables en caso de una irregularidad por parte de los involucrados.

    En Borgward and Co., no hay nada más que burbujas de jabón y montones de inconsistencias. Esta es una persona detrás de la que tiene una reputación más que dudosa en la industria. No sin razón son los informes de la prensa empresarial muy cautelosos.

    No hay razón para que una empresa que es nueva ingrese al mercado no muestre ningún prototipo por adelantado. Solo si no tienes nada, no puedes mostrar nada. Fisker y Tesla han presentado repetidamente prototipos seleccionados de sus prototipos con años de anticipación.

    ¡O no hay nada o los cuencos de arroz son tan modestos que están mejor escondidos!

  • ¡La nueva ropa del rey!
    Sí, no puedes describirlo mejor.

  • ¡Puro placer de leer!

    De vez en cuando, el increíblemente pronunciado deseo de creer en el bien y los milagros debe ser contrarrestado por el realismo caprichoso.

    ¿Qué tiene que ofrecer Borgward 4.0 hasta ahora?

    Y, sin embargo, hay muchos seguidores que alaban la sólida formación de la compañía y las líneas de nuevos borgwards en los tonos más altos.

    ¡La nueva ropa del rey!

  • Gracias Albert!
    Especialmente la sección con los productos baratos reetiquetados habla de mi corazón. En Italia ya se puede ver lo que está planeado, utilizando el ejemplo de la industria textil: todo, desde la producción de hilo hasta la confección, está 100% en manos chinas, pero los consumidores europeos están encantados de comprar “Fatto intero in Italia”.

    Saludos cordiales
    Martin

  • Estoy desgarrado aquí. Todo suena interesante y suena bien. Pero soy bastante escéptico sobre dónde quieres llevar todos los autos en tan poco tiempo.
    Si desea introducir un automóvil al final del año y luego desea agregar nuevos modelos, entonces debe tenerlos en principio ya en la prueba y la producción con plantas ya debe estarlo. La buena China es grande y posiblemente ya esté producida, pero luego comenzará en Europa de inmediato. No lo se. Seguramente el nombre es un nombre familiar en Alemania, pero fuera de Alemania, creo que Borgward ya no está tan ocupado.

    Pero vamos a sorprendernos a nosotros mismos, tal vez realmente hagan algo de sus sombreros que sorprenderá a todos. Pero después de los últimos años con los altibajos (Saab, pero también, por ejemplo, Qoros) me volví bastante escéptico.

    Saludos Ded2

  • ¿Se puede ver tan Albert? Sin embargo, creo que 10 está haciendo años de trabajo preparatorio, es serio. Los estafadores deben ser muy buenos para no estar en la cárcel después de 10 años o estar en la carrera. El Sr. Planless Jiang no duró 2 años hasta que estalló la burbuja.

  • Los chinos aprenden más rápido de lo que nos gusta. Con el Qoros construyó un auto realmente bueno, que podría superar en la prueba de choque VW y Mercedes, pero no puede vender este auto sin imagen. Las cifras de ventas son alarmantemente bajas, incluso en China. Ahora viene el segundo intento, esta vez con historia y funcionamiento. En la prensa, el stand de Borgward recibió más atención que los buenos resultados del Qoro. Todo sin un auto Felicitaciones!

  • ¡El gran farol!
    Un minorista de bebidas que resulta ser un nieto de Borgward *, un gerente decaído y un diseñador que ha trabajado durante un corto tiempo en la industria automotriz y se ha convertido en trabajador independiente debido a la falta de empleo.
    Un gran equipo!
    Excepto una gran cantidad de vórtices, no tienes nada que mostrar. Justo a tiempo para la gran entrada, pregunta a los chinos detrás de (Foton) en el alcalde de Stuttgart, si él podría comprar partes de la antigua sede listada de IBM para la oficina central de Borgward.
    ¡Después de ese silencio de radio!
    Sin contactos, sin negociaciones y un alcalde indefenso Föll. ¿Puedes leer todo?

    El calendario fue bien elegido, porque a tiempo para la presentación de la gran gira en Ginebra, llegó en la prensa de Stuttgart el titular correcto.
    ¡Borgward asume la antigua sede de IBM!
    ¡Así que es la gran estafa!
    Nadie necesita en la era del mundo en red su cuartel general en una ciudad-mente estrecha, pero muy caro abierta, aunque sólo sea para observar porque no se siente el proveedor, que me quedo con la risa de la silla.

    Aquí está Chinaware barato etiquetado como Borgward, los consumidores estúpidos se encienden, nada más.
    El rendimiento es bueno, no hay duda. Los estafadores de bodas hacen lo mismo y Lieschen Müller llena de alegría sus ahorros.

    Dos veces Borg Ward, estaba tratando de reiniciar 1968 con 230 GL y 1979 con los Borg Ward, 23, nadie estaba interesado en ese momento había por lo menos hardware en forma de espectáculo manejable coche y aún vivían los antiguos conductores Borgward que hoy están desde hace años 10 en la tumba , Y en China, nadie puede pronunciar Borgward, se atan la lengua y se sofocan en lugar de hablarlo.

    Los hermanos Grimm tenían menos imaginación, cuánta sencillez necesita una persona para no dudar de tales afirmaciones “3 nuevos modelos por año”. 800 coches desde cero, impensable incluso en China. ¿De dónde se supone que vienen todos los compradores?

    Antes, el trío se encuentra en la cárcel o en el Caribe, pero millones de Borgward al año. , ,

    No importa lo que venga, lo que se prometió no está garantizado.

    Tal vez debería asegurar los derechos de marca registrada de vidrio o más adecuado de Wendax, ya que se ajusta a la historia. Además, los chinos pueden decir lo menos, si los cuencos, la falta de demanda global, entonces deben estar en la tierra de la gran Mao Zedong y sus sucesores hoy tan popular, sino que se venden.

    Sí, el hombre quiere ser engañado, y que ama las grandes estafas que honesta y no pudieron ser ridiculizado e insultado, que debería haber considerado el Sr. Kai Johan Jiang de NEVs estuviera aquí ahora la estrella.

    Dos cosas son infinitas, el universo y la estupidez humana, pero aún no estoy seguro del universo ".

    Qué correcto es, nuestro buen Albert Einstein.

    * Su padre escribió una muy buena disertación si los había leído y también a los que creen en Borgward, sabían que algo andaba mal aquí.

  • Oh, por favor, ¿los NEVS Saabs son tan Saabs como los imagina? Eran cajas de manualidades ...

  • ¡Gracias Tom por pensar fuera de la caja! Gracias 9-5 Aero por el comentario preciso. Solo porque estoy tan harto de los automóviles convencionales, echaré un vistazo muy de cerca al SUV y los otros modelos Borward. Al menos con más precisión que cualquier carro NEVS de proveedores cuestionables en el patio trasero "hecho a toda prisa" ...

  • Si Borgward fuera capaz de poner algo comercializable en las ruedas, eso definitivamente sería más interesante para los mundos que los años de escaramuzas cáusticas sobre SAAB y sus clientes ignorados.

  • ¿Quién quiere automóviles SAAB completamente diferentes a los de los últimos años?

    Yo no!

  • Desde el punto de vista de los entusiastas del automóvil, encuentro esta cosa de Borgward extremadamente emocionante, también y precisamente debido a los posibles paralelismos con SAAB. Los hombres en el fondo de Borgward también parecen tener una estimación mucho más realista del recurso y el tiempo requerido que las personas de NEVS.

    Sin embargo, soy escéptico.

    Recuerdo que había 1980er principios de un estudio sobre la nueva entrada en el negocio del automóvil, realizado por el (Agencia de Desarrollo Industrial de Irlanda del Norte) NIDA para financiar los planes vigentes en ese momento de John DeLorean. Dado que se cuantificaron las posibilidades de supervivencia de un nuevo iniciador con compatibilidad de inicio de estado con 1: 9 o 1: 10.

    Primero, están los costos de desarrollo. 260 millones durante 10 años para la sede en Stuttgart son probablemente realistas, pero poco en comparación con los costos de desarrollo para los modelos reales. Aquí, Daimler podría ayudar de entrada, suministrando plataformas o motores, pero a largo plazo tendrá que hacerse cargo de sus propios departamentos.

    Luego está el mercado. El mercado de masas del automóvil ya está muy ocupado y esencialmente dividido. Un recién llegado tendría que ganar cuota de mercado con métodos de marketing y descuentos muy agresivos y, al mismo tiempo, puede permitirse menos pérdidas que los "perros principales".

    Además, los ciclos de compra son largos (es bien sabido que no se compra un coche nuevo todos los años), por lo que la “fase de puesta en marcha” hasta que se establezcan cuotas de mercado puede llevar varios años. ¿Foton durará tanto tiempo por sí solo? ¿O la política china vuelve a salir mal (viste ...)?

    Con todo, esto sigue siendo una historia emocionante que puedo seguir desde el blog. Como dije, soy escéptico, pero me gustaría sorprenderme positivamente.

  • Mientras no se convierta en un blog de BMW, tengo razón, el tema de la vista sobre el plato es interesante.

  • Es la libertad del blogger para seleccionar temas. Si los lectores están interesados, y lo hace, ¿por qué no?

  • Si eres tan creativo como para darle un rombo al “Jaguar”, no lo creo.

  • ¿Deberían los suecos creer que sería un Jaguar?

  • Muy bonito, bonito enlace ... Parece un Borgward Grill 🙂

  • este blog es saab, no borroso

  • Exactamente, creo que esta es la única manera de comenzar un nuevo comienzo para SAAB, alguien que puede y quiere pensar lo suficiente y tiene el capital necesario a largo plazo para hacerlo.
    Estos son, sin duda, SAAB muy diferentes, como lo conocemos y amamos hoy, pero así es como podría ser.

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