12 meses Saab 9-5 NG

12 meses en la carretera con el Saab 9-5 BioPower. Oportunidad para una primera conclusión sobre la gran Suecia. Pero cuidado ! Conducir un Saab 9-5 conlleva riesgos y efectos secundarios. Asimismo, leyendo este informe ...

Fotografiamos el paisaje O?
Fotografiamos el paisaje O?

El Saab ha visto mucho en los últimos meses. Estaba atravesando la república, tenía un equipo de filmación a bordo y cambió a corto plazo incluso el indicador. Su vida en el auto no era aburrida.

Un Saab es un Saab, es un Saab ...

Nadie me había advertido en 1992 cuando compré por primera vez un Saab. Con un Saab 900 Turbo, llegó a conocer, sin querer, a extraños. En la gasolinera, en los estacionamientos ... Conversaciones de Saab en todas partes. Con los años y los modelos de Saab que siguieron, las conversaciones se hicieron menos. A…

... el 9-5 se trasladó a la vida cotidiana. Una parada de camiones justo antes de Hamburgo. Los búnkers de Saab repostan en el camino hacia el norte. Un hombre con una cámara me apunta. Si puede tomar una foto, ¿no es ese el nuevo Saab? Sí, puede y el Saab no es nuevo ... Lo que no le interesa de ninguna manera. Foto tomada, ventilador de Saab, feliz. Y así continúa. Con excesos extremos. Dos historias locas:

Cambiando el estacionamiento en tu cabeza ...

La A3, justo antes de Nuremberg. Es una mañana de verano, poco después de las 06:00 a.m. Tengo una cita muy temprano, el Saab zumba tranquilamente a 130 km / h en dirección a la región metropolitana. Una mañana tranquila hasta que atraque un Insignia. La autobahn está vacía, solo Saab y Opel.

La caja con el flash se pega al parachoques. La lucha civil? El límite de velocidad? ¿Cita perdida de TÜV? Muy lentamente, después de una pequeña eternidad, pasa la Insignia. La joven pareja de conductores de Opel casi baja los ojos. Antes de que el Saab sea revisado y pisado el freno. Para que puedas mirar nuevamente a Saab, que ahora debe pasar.

Saab detectando en Opel Art. Revertir en la cabeza. Sería bueno

Suecia entre ellos ...

Un semáforo en rojo, un carril de giro. El Saab 9-5 está esperando la fase verde. De repente, un chillido infernal en la pista paralela, acompañado de bocinazos furiosos. Un Volvo XC90 ha descubierto el Saab e hizo una parada espontánea feroz.

Que los conductores detrás de él maldicen, toquen la bocina, quiebren, no están interesados. Saab es más importante. Ambos pulgares arriba, los conductores de Volvo pueden encontrar buenos a Saab. Increíble.

Así continúa. Especialmente los conductores de la otra marca sueca, especialmente cuando están sentados en un XC90 o V70, reflexionan sobre el Saab. Si está buscando un automóvil discreto, no debe comprar un Saab 9-5, hay mejores vehículos por ahí.

Uno de mis italianos favoritos tiene su restaurante en un campo de golf. El único Saab garantizado está estacionado allí entre una horda de Porsche, Maseratis y la manada premium de Munich, Ingolstadt, Stuttgart. El único automóvil en el estacionamiento que después de un rato tiene huellas de dedos y nariz en las ventanas laterales no es difícil de adivinar. ¿O?

Saab 9-5 y capacidad de administración

Tú me advertiste. Innumerables personas que opinan que un coche de más de 5 metros en el centro de la ciudad no se puede conducir. Los aparcamientos son un infierno, Alemania está salpicada de calles pequeñas y estrechas por las que no se puede pasar. Me vieron ya varado con mi grueso barco, encajado entre las paredes de las casas sin posibilidad de recuperación.

Nada de esto sucedió. Estacionamiento asistido por delante y por detrás, cámara de marcha atrás y una comodidad que no esperarías detrás del vehículo. Los aparcamientos son gratuitos, al igual que las obras de construcción de autopistas. El paquete es correcto. Y, sinceramente, habría comprado la caja si hubiera sido aún más larga.

Además, conducir de 9 a 5 es relajante. En la autobahn, puede redescubrir la cortesía y consideración de los pilotos de otras marcas. ¿En el carril rápido? Generalmente no es un problema. Incluso el grupo de luces de conducción diurna con guirnaldas voladoras de Ingolstadt le otorga al Saab una gran brecha, quiere ver qué está pasando. Entonces ve !

Saab 9-5 y consumo

Puede quemar más de un tanque de combustible en la ruta Kiel - Frankfurt. Con placer. Turbo corre, Turbo bebe. Porque el turbo con su aumento de rendimiento de ciervo puede funcionar más rápido que 250 cosas. ¡Si tu quieres! Pero el Saab también puede ser económico.

Son exactamente 620 kilómetros desde mi cochera hasta el centro de Saab en Kiel. El Saab tiene neumáticos automáticos de 19 ″ y es una caja pesada. ¿Puedes llegar a Kiel con un tanque de combustible? Llegas cuando dejas que la velocidad fluctúe entre 130 y 150. Un 8 es la cifra máxima de consumo de combustible, la autonomía restante es de más de 100 kilómetros. Así que podría ir en el ferry de Suecia en Kiel y continuar con el resto del tanque hasta Stallbacka frente a la fábrica de Saab. Uno podria.

Saab 9-5 y adictivo

El Saab 9-5 NG se echa a perder para otros coches. Sostenible. ¿Por qué es así? Es la suma de todas las cosas y solo se puede entender una vez que haya "experimentado" el automóvil. El turbo de 2 litros desarrollado principalmente en Trollhättan es un motor fascinante y potente. Con la versión relativamente ligera de tracción delantera, se maneja de forma más espontánea que el V6. Ese es un lado.

El otro lado es el chasis con una larga distancia entre ejes, ancho de vía y gran manejo. Y la sensación de Saab en el interior. Los instrumentos son una reminiscencia del 9000, todo está claramente definido y arreglado. ¿Te sentaste en los excelentes asientos deportivos, presiona el botón de inicio, no quieres salir? Quieres conducir, conducir, conducir.

Saab en la nieve

Está nevando, y la nieve es algo del entorno natural para cada Saab. ¿Cómo funciona 9-5 en nieve y hielo?

Increíblemente bueno. La tracción delantera siempre tiene agarre, el camino es fantástico. No todos los autos de Trollhättan podrían convencerme de esa manera. El paquete de calefacción y aire acondicionado del asiento proporciona comodidad en el interior, el chasis proporciona una retroalimentación clara sobre las condiciones del camino. Saab típico.

Lo que no encaja son las ventanas laterales que contaminan rápidamente. El hielo que se puede formar entre la ventana trasera y la tapa del maletero puede generar ruidos de traqueteo. Pero debe haber algo de lo que quejarse.

Saab 9-5 y calidad

Hay materiales en el interior que se deben al lápiz rojo. Algunas cosas podrían haberse mejorado, más valiosas. Son pequeñas cosas, porque hay mucho amor en 9-5. Después de más de 20 años, es el primer Saab que no tiende a sonar, pero en absoluto. Con una excepcion. Ver a Saab en la nieve.

En principio, el Saab 9-5 es una caja de seguridad de viaje. La estructura extremadamente fuerte se nota en cada situación; sensación de calidad que dura mucho tiempo. No hay defectos en 12 meses?

Sí, la barra de luz dejó su servicio. No es un caso aislado, la humedad penetrante y las vibraciones ponen fin a la parte LED. Es hermoso, no duradero y robusto. Pero los valores del resto del vehículo son correctos.

Comprar de nuevo?

Hay vehículos que te encantan. No todos los Saab en los últimos años fueron un verdadero amor, pero más se deben a la lealtad a la marca. El 9-5 es una historia de amor automotriz, como lo fueron muchos Saab antes. ¿Compra otra vez? ¡Que pregunta!

Pensamientos de 36 sobre "12 meses Saab 9-5 NG"

  • en blanco

    Gran informe, encuéntreme por completo de nuevo. El mío es solo un TiD con el 160 PS, para el CH pero lo suficiente. Y en mi viaje a Trollhatten también pude dejarlo volar; 216 km / h después de la navegación por satélite, no está mal para el peso 2t y solo 160 PS. Compre, sí, ¡volvería a comprarlo de inmediato!

  • en blanco

    Buen informe, Tom, que te hace querer más. Durante unas buenas cuatro semanas, después de muchos meses de pesaje y deliberación, he estado conduciendo un TTiD 9-5 (el rojo que presentaron aquí en otoño) y estoy totalmente feliz de haber hecho esta compra “irrazonable”. Mientras escribe: la vida es demasiado corta para ser razonable. No solo puedo sentarme en él durante horas, sino también frente a él, ¡y ser feliz como un niño!

  • en blanco

    Has hecho algo, Tom. He estado enganchado durante mucho tiempo. Ayer por la tarde manejé 60 kilómetros adicionales hasta el concesionario Saab y pasé mucho tiempo en el patio. Siete (!) 9-5 NG están ahí. En realidad, es completamente irrazonable comprar dicho dispositivo. En realidad. , ,

    • en blanco

      El automóvil es un concepto que en gran medida se nos niega a los europeos, muy agradecidos de que GM lo haya permitido. Un coche de "clase media" con el interior de la clase alta. Casi la versión larga del Insignia, más Saab. Los competidores solo ofrecen sus versiones largas en China y posiblemente en EE. UU., Por ejemplo, el Volvo S70L o el A6L.

      En Europa, el asiento trasero significa automáticamente clase de lujo de 70000 Euro o Van.

    • en blanco

      La vida es demasiado corta para ser razonable. Ayer empujé al menos una cosa buena, o
      Hoy 400 kilómetros 9-5 impulsado, ya que 05: 50 en el camino. De vuelta a las carreteras de los países, el A3 siempre fue estrecho. ¡Cada kilómetro es un placer, puro placer de conducción!

  • en blanco

    Tienen el mismo cambio y por lo tanto hacen las mismas experiencias.

    Si Tom no percibe la diferencia de tamaño en la pregunta como una desventaja, entonces probablemente preferirá evitar las áreas urbanas con el automóvil.

    ¿Pero quién lo culparía por este auto?

    A los lados les va peor que a los parachoques. Mi SAAB ahora parece que el granizo cae horizontalmente. Una y otra vez, algunos idiotas llaman a sus puertas. Al Ko ...

    • en blanco

      La verdad está en algún punto intermedio ... Por supuesto, uno (quizás inconscientemente) evita los aparcamientos antiguos y prefiere visitar instalaciones modernas y espaciosas. Siempre porque las puertas permanecen intactas. O estaciona donde cree que el Saab es seguro. En plazas de aparcamiento individuales, con márgenes de césped a la izquierda y a la derecha, y prefieren caminar 50 metros más ...
      Pero, bromeando a un lado: los medidores 5 son medidores 5, muy claros. No pueden ser despedidos. Lo que quería expresar sobre la maniobrabilidad es un trópico pequeño, un manejo simple en el negocio del estacionamiento, como no habría sospechado detrás de este automóvil.

    • en blanco

      También individualmente Estaciono 99% de las veces a lo largo de cualquiera de las carreteras, así que afortunadamente no tengo esas abolladuras. Pero siempre espacios de estacionamiento demasiado pequeños. Solo esta mañana de nuevo. A pesar de intentarlo Yuck. Solo consuelo: solo miré en un sevens BMW, y en realidad no tengo más espacio para los pasajeros traseros y aún tengo más _____________________ rones.

    • en blanco

      Está conmigo incluso así con las abolladuras y rasguños de costado puro tallado. Lamentablemente, me parece que solo en el próximo auto cuidado nuevamente.

      De lo contrario, estoy (a excepción de la nieve en el maletero) completamente satisfecho con nuestro exótico gran 9-5TTiD.

      ¡Volar es divertido!

  • en blanco

    Con el Saab 9-5 Ng en un viaje de vacaciones, sucedió una vez que una familia mediterránea que había estado escabulléndose en la carretera todo el tiempo y luego, cuando pasamos con nuestro 9-5 ng azul, que nos sorprendió, nos tomó fotos y nos saludó amistosamente; -).

  • en blanco

    Por qué no intenté construir el auto como un Opel, no lo entiendo.

    a lo largo: no puedo creerlo. Al cambiar de 9-3 I a 9-5 I, el número de espacios de estacionamiento adecuados ya se ha reducido significativamente. Con 5 m, está por encima de la longitud habitual, lo que se establece al estacionar y aparcar en las calles. ¿Cómo debería funcionar eso?

  • en blanco

    Sin duda, un gran informe. Pero se sabe que el amor te hace ciego. Personalmente considero que el 9-5 NG es demasiado voluminoso. Falta la manejabilidad del 9-5 I,
    Ahora una tormenta de mierda de los fanáticos del 9-5 II probablemente se derramará sobre mí. Pero puedo soportar eso fácilmente.

    Saludos a la comunidad SAAB, la mayoría de los cuales no
    .9-5 II unidades ..

    Ulrich

  • en blanco

    Hola Tom,

    Gracias por el gran informe. Lee muy bien e incluso tu artículo está infectado con el entusiasmo del automóvil.

    Solo queda un coche que tiene un "efecto imprescindible" en mí y es de los Estados Unidos. Puede sonar ingenuo, pero me encanta este vehículo solo por todos los artículos y opiniones que siempre leo aquí en el blog. Si logro probar uno de estos en algún momento, entonces creo que es muy poco probable (según lo que he leído) que este "amor" se esfume. Solo espero que luego haya una selección de vehículos y que pueda llevarme uno a casa.

    Cada vez que veo un 9-5 NG, ya sea en la carretera o en cualquier otro lugar, estoy igual de loco, tratando de hacer que el Saab de mi esposa sea sabroso y secretamente envidie a los conductores de su vehículo.

    Aquí hay tres pequeñas preguntas sobre su 9-5NG:

    (1)
    ¿No hay problemas con el ajuste en términos de durabilidad del motor y especialmente de la transmisión? Mi principal preocupación aquí es el kilometraje> 200tkm, porque puedo imaginarme comprando un esquiador de fondo así.

    (2)
    8, xl / 100 km cuando se conduce despacio está muy bien, pero en realidad siempre “vuelo” sobre la autopista. ¿El consumo sigue estando dentro de los límites o hay que contar con> 15 l / 100 km?

    (3)
    ¿Tiene algún problema con la tracción delantera en invierno, incluso en carreteras más empinadas y un poco más de nieve? Personalmente soy contrario a la combinación de mayor potencia del motor (especialmente el par motor) con transmisión automática y solo tracción delantera.

    Saludos,
    Schu

    • en blanco

      Estimado Schü, la combinación del motor de gasolina y turbo 2.0 es inmejorable. Especialmente en términos de durabilidad, es la mejor compra. En las pruebas de nuestros amigos de Hessian, los motores tenían hace unos meses más que 400.000 en el reloj y todavía están en funcionamiento. Hirsch Tuning no es un problema, las 260 PS son bastantes de las posibilidades que se pueden lograr.
      En un vuelo rápido puede consumir litros 15, pero tiene que ser muy rápido en el camino
      La tracción delantera es sobre nieve (con Michelin) primera crema, gran tracción, ¡no hay nada negativo que contar!

      • en blanco

        Locura, entonces son realmente robustos. También puedes comprar uno con 200tkm.
        Y me alegré de que mi 1.2 TDI haya conservado 150tkm.
        Y el consumo…. Bueno, ¿con qué frecuencia vuela bajo en la autopista?
        Veamos lo que queda en 1-2 (3) hace años.

  • en blanco

    Hace que quieras más SAAB

  • en blanco

    Tom, un artículo realmente bueno donde puedo encontrar 100%.
    Tengo mi primera 9 5-GN Diesel (2010) a 170.000 KM sustituto de un 9 5-biopoder y la esperanza de que pueda ir hasta el final de mi Burufskarriere con este coche. Pero esta última 9 5-es incluso mejor que la de 2010.
    Tengo que decir que ha realizado muchas mejoras en estos dos años.

  • en blanco

    En general, puedo firmarlo de esa manera.
    Pero el consumo en 9 litro solo experimenté en una 600Km larga conducción en carretera. En la mezcla, está muy por encima de los litros 10.
    Probablemente, la calidad también "fluctuaba". Eléctricamente o electrónicamente no tuve problemas. La calidad de los materiales interiores también fue superior. Pero la gradación del chasis (amortiguadores, resortes, neumáticos 245/40 era molesta. Del mismo modo, la prevención de la oxidación en las partes del chasis, el escape y en parte en el piso de la carrocería podría mejorarse, por decirlo suavemente. Las luces traseras y la cinta intermedia nunca estuvieron realmente apretadas. (Siempre empañadas en clima frío), y el faldón del maletero es una construcción lisa y defectuosa El agua de lluvia se canaliza directamente al maletero.
    La conclusión es un automóvil raro, hermoso, rápido, espacioso y adorable que puede ser perdonado por estos pequeños "descuidos". No hay que olvidar que apenas hubo tiempo para realizar mejoras en este vehículo que todavía estaban entrando en producción en serie. Me encantó conducirlo.

    • en blanco

      Conduzco como coche de empresa el 3er GT. Después de cada lluvia, se anuncia una apertura completamente cuidadosa del portón trasero (en la medida de lo posible), de lo contrario, el maletero está bajo el agua.
      BMW dice que se debe al diseño ...

      • en blanco

        ... realmente es. Eso es prácticamente lo único que me molesta del 9000 y tampoco mejoró con el CS / CSE.
        Gran informe sobre el 9-5, lástima que llegó demasiado tarde.

  • en blanco

    ¿Puedo darte un pequeño consejo sobre la barra de luces? Probaría Stycast: este es un sellador que he usado en el laboratorio para sellar muchas partes que están permanentemente expuestas a la humedad. Tal vez compre de forma privada y déjelo al taller en el que confía para que lo revise. Pero antes de eso deberías practicar ...

    Y en lo que a consumos se refiere ... 150 km / h es una velocidad muy cómoda si no tienes ninguna presión límite ...

    • en blanco

      Cada consejo es bienvenido. Desde ayer, una de las luces traseras ya no está completamente seca, probablemente debido a las fuertes lluvias de la última semana. Parece ser uno de los problemas del 9-5 ...

      • en blanco

        ... no solo con el "nuevo" 9-5 ... ;-(

        • en blanco

          Las luces traseras de mis lentes cromados están secas. Los xenones delanteros a menudo se empañan desde el interior ...

          Derretir cubos de hielo, ¿es este intento o no?

  • en blanco

    Hola Tom,
    Gracias por el reporte. Solo puedo confirmar cada línea.
    Sin embargo, la bioenergía necesita mucho más….
    Puro potencial adictivo. Incluso mi esposa está encantada….

    • en blanco

      Con E10 tengo un consumo entre 8,5 y 9,5, con E85 es máximo. 12.5 litros / a00 km

      • en blanco

        Esto encaja aproximadamente con lo que veo como consumo. En lugar de E10 Super Plus viene en el tanque, con Hirsch aconsejable.

  • en blanco

    Muy buen artículo …… 🙂

    ... También puedo confirmar que con los conductores de Volvo X aquí en la ciudad ... al menos dos conductores de XC90 (modelo antiguo) siguen estirando el cuello cuando ven que mi troll se acerca a ellos ... 😉

    • en blanco

      Interesante: Parece que sólo los pilotos de los grandes (¿clásicos?) Volvos reflexionan absolutamente sobre el 9-5. Las series más pequeñas ni siquiera parecen ...

  • en blanco

    Buen informe, el tiempo es que incluso un 9-5 II se mete en mi flota.

  • en blanco

    ¡Muchas gracias por este gran informe! Solo puedo estar totalmente de acuerdo con eso. Al menos una vez a la semana me preguntan si este es el "nuevo" Saab. A veces es casi un poco vergonzoso notar las miradas interesadas, a veces de admiración, de otros conductores.

    Para mí, el 9-5 NG es el mejor Saab que jamás haya existido. Cada metro recorrido es un verdadero placer. Las distancias se están reduciendo demasiado a etapas de disfrute que son demasiado cortas. "¿Cómo, ya estamos allí?"
    Incluso en los atascos, el 9-5 tiene su propia calidad, por lo que puede adorar el bonito interior en paz y tranquilidad y rebuscar en los submenús de la configuración del vehículo

    ¡Lo volvería a comprar en cualquier momento! Por supuesto que hay algo de qué quejarse aquí y allá (a pesar de las gafas rosas). Después de todo, el automóvil tuvo un parto difícil y pocas posibilidades de deshacerse de sus "problemas iniciales". El lavado de cara, si hubiera existido, habría perfeccionado aún más el automóvil. Pero cuando se consideran las condiciones bajo las cuales se creó el 9-5, solo se puede saludar a los hombres de THN. ¡Buen trabajo!

  • en blanco

    Solo puedo presionar lo que escribió Tom. En agosto del año pasado también compré un 9-5 NG Biopower con una mejora de rendimiento de Hirsch. Destaca en todas partes. Cuando conducía a mi lugar de trabajo por la mañana, un guardia de seguridad le gritó a su colega: "Mira el nuevo Saab".
    El viaje de larga distancia el año pasado al sur de Francia fue una recuperación. Pero también hay fallas menores. Cuando mi pasajero se desabrochó y salió, el tintineo de que no se ponía el cinturón no se detuvo. Solo una parada, el motor apagado y encendido otra vez, ayudó.
    O el mensaje de horror de que el nivel de aceite es demasiado bajo, yo estaba dos veces en vacaciones en Francia indicadas. Cada uno en viaje de regreso en casi el mismo lugar a 1000 m de altura. El nivel de aceite siempre estuvo bien. Pero, en general, la alegría del vehículo fantásticamente conducido supera con creces.

    • en blanco

      Hasta ahora no conozco estos "pequeños problemas". Es importante que el software esté actualizado, ya que algunos errores se solucionaron después del final de la producción 🙂

    • en blanco

      Mi TTiD también tiene que con los informes de nivel de aceite, era nuevo para mí que pasa lo mismo con los motores de gasolina. El canal de retorno que se encuentra frente al flotador en el cárter de aceite parece ser demasiado delgado, por lo que el aceite se acumula y el flotador baja ... La perforación debería ayudar, pero eso es costoso porque Saab ya no interviene financieramente ...

  • en blanco

    Hola Tom,
    un gran informe, solo puedo estar de acuerdo con todo: ¡un verdadero factor de adicción a Saab!
    ¡Solo un Saab gigante!
    Saludos de Saabian

Los comentarios estan cerrados.